1,500 matches
-
1. Marcă:........................................................................................................................ 3.2.1.16.2. Tip:......................................................................................................................... 3.2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):............................................................................................................................ 3.2.1.16.4. Răcitor intermediar: da/nu(1) 3.2.1.17. Sistemul de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:......... kPa 3.2.1.18. Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:......... kPa 3.2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (după
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort superior sau caracteristici echivalente:.................................................. 3.2.4.2. Jocuri de referință și/sau game de reglare(1) 3.2.4.3. Sistem variabil de distribuție (după caz și admisie și/sau evacuare) 3.2.4.3.1. Tip: continuu sau deschis/închis 3.2.4.3.2. Unghi de comutare al camei:.................................................................................. 3.2.5. Configurația conectorilor 3.2.5.1. Poziția, mărimea și numerotarea:............................................................................... 3.2.6. Funcții
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
3.1. Lista tipurilor de motoare dintr-o categorie: 3.3.1.1. Denumirea categoriei de motoare:............................................................... 3.3.1.2. Specificații ale tipurilor de motoare din această categorie: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de mers în gol (tr/min) Cilindree
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1.2. Specificații ale tipurilor de motoare din această categorie: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de mers în gol (tr/min) Cilindree unitară în % a motorului original 100 Partea 4 - Tipul de motor 3.4. Caracteristici esențiale ale tipului de motor
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1.10. Raport volumetric de comprimare(2):............................................................ 3.4.1.11. Sistem de combustie:................................................................................ 3.4.1.12. Schița (schițele) camerei de combustie și a(le) feței superioare a pistonului:.................. 3.4.1.13. Secțiunea minimă transversală a țevilor de admisie și de evacuare:.......... 3.4.1.14. Sistem de răcire: 3.4.1.14.1. Lichid: 3.4.1.14.1.1. Natura lichidului:.......................................................................................... 3.4.1.14.1.2 Pompă (pompe) de circulare: da/nu(1) 3.4.1
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
temperatura maximă la ieșire:.......... K 3.4.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință............................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:........ K 3.4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz).....................K 3.4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de evacuare în țevile de evacuare adiacente flanșelor de ieșire ale colectorului de evacuare:......... K 3.4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim:........ K, maxim:......... K 3.4
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1. Marcă:....................................................................................................... 3.4.1.16.2. Tip:......................................................................................................... 3.4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):............................................................................... 3.4.1.16.4. Răcitor intermediar: da/nu(1) 3.4.1.17. Sistem de admisie: depresiunea maximă admisă la intrare, la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:......... kPa 3.4.1.18. Sistemul de evacuare: contrapresiunea maximă admisă la puterea nominală a motorului, sub sarcină maximă:......... kPa(2) 3.4.2. Dispozitive antipoluare suplimentare
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la punctul mort superior sau caracteristici echivalente:............ 3.4.5.2. Jocuri de referință și/sau game reglare(1):................................................ 3.4.5.3. Sistem variabil de distribuție (după caz și admisie și/sau evacuare) 3.4.5.3.1. Tip: continuu sau deschis/închis 3.4.5.3.2. Unghi de comutare al camei:.................................................................... 3.4.6. Configurația conectorilor 3.4.6.1. Poziția, mărimea și numărul:........................................................................ 3.4.7. Funcții
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în poziția cea mai avantajoasă) 3 Sistemul de evacuare Dispozitiv de epurare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în poziția cea mai avantajoasă) 3 Sistemul de evacuare Dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare Colector Conducte De serie - da1 Amortizor de zgomot Țeavă de eșapament Dispozitiv
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de eșapament Dispozitiv de încetinire 2 4 Pompa de alimentare cu combustibil 3 De serie - da 5 Carburator De serie - da 6 Echipamentul de injecție cu combustibil (benzină și motorină) Prefiltru Filtru Pompă Conducte Injector De serie - da Oblonul de admisie a aerului, dacă este cazul 4 Regulator/sistem de comandă Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice 7 Echipament de răcire cu lichid Capota Nu Ieșirea aerului din capotă Radiator Ventilator 6 Carenajul ventilatorului De serie - da5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
gazele de evacuare Schimbător intermediar de căldură 9 Pompă sau ventilator al răcitorului (activat de motor) De serie - da Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire 11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de evacuare și de admisie prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă asupra puterii motorului (motor în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie etc.) sau când utilizarea lor este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul încercărilor trebuie doar să se verifice dacă la ieșirea țevii de evacuare contrapresiunea nu depășește cu mai mult de 10 mbar contrapresiunea maximă prevăzută de constructor și dacă presiunea în colectorul de admisie nu diferă cu mai mult de 1 mbar de valoarea-limită specificată de constructor pentru un filtru de aer curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
fixată în poziția de deschidere maximă. 3 Dacă este necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate fi reglată, pentru a reda presiunile existente în aplicația respectivă (mai ales atunci când se utilizează un sistem de retur al carburantului). 4 Clapeta de admisie a aerului este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de carburant injectată. 5 Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
necesară alimentării echipamentelor auxiliare indispensabile funcționării motorului (inclusiv ventilatorul de răcire electric). În cazul în care este necesară racordarea unei baterii, se va utiliza o baterie în stare de funcționare bună și încărcată complet. 9 Temperatura aerului în colectorul de admisie nu trebuie să o depășească pe cea preconizată de constructor, în cazul în care aceasta este specificată. Răcirea aerului de supraalimentare. Răcirea aerului de supraalimentare poate fi realizată fie de răcitorul de admisie al motorului, fie de un sistem de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
complet. 9 Temperatura aerului în colectorul de admisie nu trebuie să o depășească pe cea preconizată de constructor, în cazul în care aceasta este specificată. Răcirea aerului de supraalimentare. Răcirea aerului de supraalimentare poate fi realizată fie de răcitorul de admisie al motorului, fie de un sistem de răcire exterior, cu condiția ca presiunea și temperatura aerului la ieșirea din răcitor să fie egale cu cele din sistemul original prevăzut de constructorul motorului. 5.1.1.3. Echipamente auxiliare utilizate la
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.1.3.2. Măsurările trebuie efectuate în condiții de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de funcționare stabilizate: alimentarea cu aer a motorului trebuind să fie suficientă. Motoarele trebuie să fi fost rodate în condițiile recomandate de constructor. Camerele de combustie pot conține sedimente, dar în cantități limitate. Condițiile de încercare, de exemplu temperatura de admisie a aerului, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (vezi punctul 5.2.), pentru a diminua importanța factorului de corecție. 5.1.3.3. Temperatura aerului de admisie al motorului trebuie să crească la cel mult
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
limitate. Condițiile de încercare, de exemplu temperatura de admisie a aerului, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (vezi punctul 5.2.), pentru a diminua importanța factorului de corecție. 5.1.3.3. Temperatura aerului de admisie al motorului trebuie să crească la cel mult 0,15 m, în amonte de intrarea în filtrul de aer sau, în cazul în care nu este prevăzut un filtru, la 0,15 m de trompa de admisie a aerului. Termometrul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Temperatura aerului de admisie al motorului trebuie să crească la cel mult 0,15 m, în amonte de intrarea în filtrul de aer sau, în cazul în care nu este prevăzut un filtru, la 0,15 m de trompa de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejat de emisia de căldură și trebuie plasat direct în jetul de aer. Trebuie, de asemenea, protejat de vaporii de carburant. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții pentru a obține o temperatură medie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejat de emisia de căldură și trebuie plasat direct în jetul de aer. Trebuie, de asemenea, protejat de vaporii de carburant. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă. Dispozitivul de măsurare nu trebuie să perturbe evacuarea aerului. 5.1.3.4. Nu trebuie efectuată nici o măsurare în cazul în care cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas aproape constante cel puțin un minut. 5.1.3.5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]