7,379 matches
-
Dumitru, din Grupul 1 Vânătoare, surprinde admirabil atmosfera luptei purtate în acea zi deasupra Capitalei: Revenim la atac tocmai când bombardierele ajung deasupra Bucureștiului. Un infern! Trăgeam noi în atac, trăgea artileria antiaeriană, trăgeau celelalte grupuri de vânătoare decolate de pe aerodroamele Pipera și Popești-Leordeni. Trăgeau nemții cu Bf-109 și Fw-190, trăgeau bineînțeles americanii. Foc sus, foc jos. Ca niște făclii se prăbușeau avioanele și dintr-o parte și din cealaltă." Bilanțul, strict aviatic, pare a fi favorabil românilor, care înregistrează 22
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aer la ora 5,40, survolând ulterior Adriatica și Jugoslavia, pentru a ajunge deasupra României. Ambele erau înzestrate cu aparate P-38 Lightning: 1 FG, cu circa 100 de avioane, avea misiune de însoțire și de atac la sol a aerodroamelor românești din zona Bucureștiului, iar 82 FG, tot cu aparate Lightning, încărcate cu câte o bombă de 445 kg, cu rezervoare suplimentare cu o capacitate de 1200 de litri, trebuiau să bombardeze zona Ploiești, urmând ca după aruncarea bombelor să
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Liberator. Astăzi, veți fi pe post de bombardieri și surpriza este totul. Ea vă asigură succesul misiunii". În ceea ce-l privește pe slt. Harry Noone, acesta povestește că, înainte de misiune, căpitanul Kevin Jackson le dăduse piloților asigurări liniștitoare: vor distruge aerodromurile și avioanele inamice de la prima trecere, nu vor avea a se teme de vânătoarea română, care este ca și inexistentă, singurul pericol fiind artileria antiaeriană, la care trebuie să fie atenți. Iată cum povestește începutul acestui raid un alt participant
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și bun prieten al lui Dan Vizanty îl atenționează pe comandorul aviator Gh. Miclescu că un grup compact de aparate americane survolează Jugoslavia. Unitățile de aviație și bateriile ACA primesc ordinul "atenție mărită". Ce se petrecea în această vreme pe aerodromul de la Popești-Leordeni, la marginea de sud a Bucureștiului? Nimeni nu bănuia încă apropierea celor 250 de "indieni cu două pene", așa cum erau numite, codificat, avioanele P-38. Din efectivul de 38 de IAR-uri 81, de care dispunea în acel
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
IAR-uri 81, de care dispunea în acel moment grupul, numai 23 erau apte de zbor, celelalte găsindu-se în revizie și raparații. În principiu, încă 12 aparate urmau să fie gata de zbor în câteva ceasuri. Dan Vizanty povestește: "Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București). O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
zbor, celelalte găsindu-se în revizie și raparații. În principiu, încă 12 aparate urmau să fie gata de zbor în câteva ceasuri. Dan Vizanty povestește: "Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București). O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos, de un alb imaculat sunt prezenți pe cer, mici și totodată imenși, contribuind astfel la
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mecanici, armurieri, servanți, radiofoniști, trupa, șoferi etc., grupați pe escadrile, în careu, toți cu zâmbetul pe buze, conștienți de importanța fiecăruia în bunul mers al unității". În vreme ce piloții Grupului 6 se pregăteau liniștiți pentru o nouă zi de activitate pe aerodrom, neașteptându-se, în orice caz, la vreo alarmă înainte de ora 10 dimineața, americanii ajung la Giurgiu. Își continuă înaintarea spre București, zburând la joasă înălțime, și în drumul lor încep să întâlnească avioane românești și germane care zburau către mici
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
neașteptându-se, în orice caz, la vreo alarmă înainte de ora 10 dimineața, americanii ajung la Giurgiu. Își continuă înaintarea spre București, zburând la joasă înălțime, și în drumul lor încep să întâlnească avioane românești și germane care zburau către mici aerodroame și terenuri de zbor, pentru a se dispersa, conform ordinului. Nu sunt, în general, avioane de luptă, ci aparate de școală, transport sau legatură, neînarmate sau slab înarmate. Multe dintre ele sunt doborâte ușor de către americani. Iată cum povestește lt.
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
normală, nicio justificare logică). Deci, la ora 8, ofițerul de gardă, ca urmare a unei neatenții a lăsat ecranul nesupravegheat un timp nedeterminat. Revenindu-și, speriat, cu un reflex de aviator, el declanșează fără ezitare alarma pe întregul teritoriu. Pe aerodrom, tocmai intrasem în birou să-mi parcurg corespondența, când... alarmă?... ora 8?!! Surprins pentru moment de ora neobișnuită, îmi iau pistolul de alarmă, ies repede și lansez racheta verde prin care dau unităților mele ordinul de decolare imediată. Apoi, sărind
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o jumătate de întoarcere care la 1500 m altitudine le aducea la verticala aerodromului. Coechipierul meu și cu mine am decolat imediat după ultima patrulă și, tăind traiectoria formației, ne-am situat în fruntea ei, continuând să luăm altitudine și îndreptându-ne spre un sector determinat în prealabil (sectorul S.N. la 100 km N.V.
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
informații în legătură cu un eventual atac aerian, fără să precizeze categoria inamicului. Informațiile erau confuze și deși se ordonă prealarmă, nu se ordonă decolarea la alarmă căci rețeaua de informații indică aviație numeroasă dinspre Est, la joasă înălțime și care atacă aerodroamele Tecuci, Buzău și Mizil. La ora 12,00, se precizează că este vorba de aviație de vânătoare americană cu avioane P-38 Lightning și se ordonă decolarea urgentă și patrularea la verticala aerodromului Popești-Leordeni. La orele 12,30 întrgul Grup
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Est, la joasă înălțime și care atacă aerodroamele Tecuci, Buzău și Mizil. La ora 12,00, se precizează că este vorba de aviație de vânătoare americană cu avioane P-38 Lightning și se ordonă decolarea urgentă și patrularea la verticala aerodromului Popești-Leordeni. La orele 12,30 întrgul Grup decolase și lua înălțime, grupându-se în urcare păstrând ordinea dintotdeauna: patrula de comandă a Grupului cu cpt.av. Vizanti Dan, Escadrila 59 Vânătoare cu cpt.av. Constantinescu Petre, Escadrila 61 Vânătoare cu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Constantinescu Petre, Escadrila 61 Vânătoare cu lt.av. Dumitrescu Mircea, Escadrila 62 Vânătoare cu lt.av. Posteucă Gheorghe. La aproximativ 2500-2700 m, Grupul se regrupase după decolare, când stația de radio de la sol ne-a anunțat că "indieni cu două pene" atacă aerodromul. Pe aerodromul Popești-Leordeni se afla în acel moment cazată și Școala de zbor fără vizibilitate condusă de cpt.-cdor. av. Popescu Ion (Oaie), care avea în dotare 4 avioane bimotoare Fw-58. De comun acord se stabilise cu comanda Grupului 6
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Escadrila 61 Vânătoare cu lt.av. Dumitrescu Mircea, Escadrila 62 Vânătoare cu lt.av. Posteucă Gheorghe. La aproximativ 2500-2700 m, Grupul se regrupase după decolare, când stația de radio de la sol ne-a anunțat că "indieni cu două pene" atacă aerodromul. Pe aerodromul Popești-Leordeni se afla în acel moment cazată și Școala de zbor fără vizibilitate condusă de cpt.-cdor. av. Popescu Ion (Oaie), care avea în dotare 4 avioane bimotoare Fw-58. De comun acord se stabilise cu comanda Grupului 6 Vânătoare, că
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
moment cazată și Școala de zbor fără vizibilitate condusă de cpt.-cdor. av. Popescu Ion (Oaie), care avea în dotare 4 avioane bimotoare Fw-58. De comun acord se stabilise cu comanda Grupului 6 Vânătoare, că în cazul în care pe aerodrom sună prealarma, avioanele Fw să decoleze imediat pentru a se dispersa pe izlazul Frunzănești unde se improvizase un aerodrom de zbor. În ziua de 10 iunie, din cauza confuziilor, decolarea avioanelor Fw nu a fost posibil să se facă înaintea avioanelor
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
dotare 4 avioane bimotoare Fw-58. De comun acord se stabilise cu comanda Grupului 6 Vânătoare, că în cazul în care pe aerodrom sună prealarma, avioanele Fw să decoleze imediat pentru a se dispersa pe izlazul Frunzănești unde se improvizase un aerodrom de zbor. În ziua de 10 iunie, din cauza confuziilor, decolarea avioanelor Fw nu a fost posibil să se facă înaintea avioanelor IAR și au rămas să decoleze după. În momentul în care formația Grupului vira către sud, fiind plasată în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de 10 iunie, din cauza confuziilor, decolarea avioanelor Fw nu a fost posibil să se facă înaintea avioanelor IAR și au rămas să decoleze după. În momentul în care formația Grupului vira către sud, fiind plasată în partea de vest a aerodromului la înălțimea de 2700 m, am văzut o formație compactă de avioane P-38 Lightning care atacau la sol aerodromul, surprinzând avioanele Fw în timpul decolării și pe care le doborâseră. Dezastrul a devenit evident pentru toți cei aflați în zbor
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
rămas să decoleze după. În momentul în care formația Grupului vira către sud, fiind plasată în partea de vest a aerodromului la înălțimea de 2700 m, am văzut o formație compactă de avioane P-38 Lightning care atacau la sol aerodromul, surprinzând avioanele Fw în timpul decolării și pe care le doborâseră. Dezastrul a devenit evident pentru toți cei aflați în zbor, decizia cpt.av. Vizanti Dan a fost promptă, a ordonat ca întreg Grupul să se angajeze în atac, în ordinea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
atins punctul inițial de schimbare a direcției la nord de București, conform orarului stabilit. Am schimbat direcția spre nord, am aruncat rezervoarele suplimentare și ne pregăteam să luăm înălțime pentru acoperirea 82 FG. În acel moment, am trecut peste un aerodrom inamic, surprinzând în aer patru sau cinci avioane bimotoare Do 217 [de fapt, Focke-Wulf 58, bimotoare n.a.]. Comandantul escadrilei noastre, lt. Shepard, ordonă atacul asupra lor cu trei grupări. Bimotoarele au fost doborâte imediat fără ripostă. Am consumat și eu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fapt, Focke-Wulf 58, bimotoare n.a.]. Comandantul escadrilei noastre, lt. Shepard, ordonă atacul asupra lor cu trei grupări. Bimotoarele au fost doborâte imediat fără ripostă. Am consumat și eu muniție atacând unul dintre ele la sfârșitul luptei". Cei de la sol, de pe aerodromul Popești-Leordeni, trăiau clipe de groază, iar americanii jubilau. În aer însă, în câteva clipe, raporturile de forță aveau să se schimbe... Dan Vizanty: "În timp ce mă aflam la 1500 m altitudine în fruntea formației, am auzit în cască, codificat: "Atenție Paris
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
forță aveau să se schimbe... Dan Vizanty: "În timp ce mă aflam la 1500 m altitudine în fruntea formației, am auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut îndată vocea lui Traian Gavriliu, șeful Biroului Operații al aerodromului Popești-Leordeni care mă anunța astfel că avioanele de vânătoare americane (indienii cu două pene) se îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut îndată vocea lui Traian Gavriliu, șeful Biroului Operații al aerodromului Popești-Leordeni care mă anunța astfel că avioanele de vânătoare americane (indienii cu două pene) se îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu fuselaj) care se îndreptau, venind dinspre est (când, de obicei, veneau de la vest) direct spre aerodromul nostru. Imediat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu fuselaj) care se îndreptau, venind dinspre est (când, de obicei, veneau de la vest) direct spre aerodromul nostru. Imediat și fără ezitare ordon prin radio: "Paris către Paris 1, 2, 3 (escadrilele mele), atacăm, urmați-mă!" și, într-o fracțiune de secundă, situația se răstoarnă radical, căci Dumnezeu a vrut altfel. În locul surprizei pe care americanii ne-
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
tendința americanilor de a-și exagera numărul de victorii aeriene. Petre Constantinescu (comandantul Escadrilei 59): "Americanii sunt luați prin surprindere și aproape de pământ între 50 și 100 metri, se dezlănțuie un adevărat circ aerian, acolo, lângă șoseaua Olteniței, chiar aproape de aerodrom. Lightning-urile sunt foarte frumoase: argintii, cu fuselaj dublu, cu câte un motor în capul fiecărui fuselaj; între fuselaje o gondolă de plexiglas, unde-l poți vedea foarte bine pe fiecare pilot din avionul său". Dan Vizanty: "Atacul nostru a fost
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
salvat viața. Am fost salvat de sătenii din Plătărești [comună aflată la sud de București, pe malul Dâmboviței n.a.] ajungând până la urmă în spitalul Brănești, unde am fost spitalizat 50 de zile. Avionul meu a fost recuperat și readus la aerodrom. Către seară am primit vizita camarazilor din Grupul 6 Vânătoare și din Escadrila 62 Vânătoare, de la care am aflat tot ce s-a întâmplat în acea zi. Rezultatele luptei erau apreciate ca dezastruoase pentru ambele părți, dar ca o victorie
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]