10,633 matches
-
octombrie 1840, să alcătuiască o comisie indigenă în vederea cercetării Siretului. Din acea comisie au făcut parte: hatmanul Aslan, postelnicul Pruncu și spătarul Mihăiță. Prin studierea râului, se urmărea să se stabilească măsura în care el ar putea fi navigabil pentru ambarcațiuni fără motor, care în amonte ar fi putut fi trase cu cai. Comisia a primit un formular, prin completarea căruia organele de stat ar fi ajuns în posesia mult așteptatului rezultat: cum poate fi navigabilizat Siretul ? Membrii comisiei s-au
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
boieri, uniți în societate și autorizați de către guvern, au întreprins navigația Prutului”. La sfârșitul lunii martie, 19 vase încărcate cu mărfuri de Levant au sosit la Sculeni, lângă Iași, unde au depus o parte din încărcătura lor. De aici, acele ambarcațiuni, urcând șapte poște mai sus, au încărcat grâne și alte produse pentru a le transporta la Galați. Societatea și-a propus, continuă Duclos, să cerceteze de asemenea în vara viitoare navigația pe Siret. Este surprinzător, spune același Duclos, că s-
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
port, mai ales că acea moșie este izolată și nu-și poate desface avantajos produsele din cauza transportului costisitor pe uscat. De la Răcăciuni la Galați s-ar putea folosi pentru navigație: a) plute, b) șeici late, numite galere, c) și chiar ambarcațiuni trase printr-un remorcher piroscaf. Chiar de la Hangu, unde Bistricioara se varsă în Bistrița, s-au îmbarcat „de plăcere” numeroase persoane cu slugi, bagaje, droșcă și au ajuns la Galați. Este utilizabil și un alt sistem cunoscut și practicat în
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
Siret. El era de părere că organele de stat <trebuiau> să apeleze la specialiști, care să cerceteze cu atenție râul, indicând măsurile necesare navigabilizării lui: înlăturarea iezăturilor, a morilor, trasarea drumului pe care ar urma să fie trase în susul apei ambarcațiunile, despăgubirile care trebuiau să fie date proprietarilor riverani etc. Navigația pe Siret, după părerea lui N. Șuțu, putea să fie întreprinsă și organizată de o societate pe acțiuni, care să construiască 20 de vase cu o capacitate de 100 kile
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
experiențele făcute în acest scop au totuși o mare însemnătate: ele au oferit un material gata pregătit, verificat practic, viitorului. Prima concluzie pe care au desprins-o contemporanii a fost aceea că pe râurile Moldovei se va putea naviga cu ambarcațiuni mici și mijlocii, dacă se vor executa lucrări minime de dragaj. Cu anul 1851 se încheie o etapă în istoria încercărilor de navigație pe Prut și Siret. Ea se caracterizează prin cercetări preliminare navigației propriu-zise, punându-se accentul pe folosirea
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
vor executa lucrări minime de dragaj. Cu anul 1851 se încheie o etapă în istoria încercărilor de navigație pe Prut și Siret. Ea se caracterizează prin cercetări preliminare navigației propriu-zise, punându-se accentul pe folosirea ca mijloc de transport a ambarcațiunilor mici și mijlocii fără motor. Începând cu anul 1852, accentul se pune pe navigația cu motor, ceea ce înseamnă un stadiu superior, cu preocupări la nivelul epocii, iar cercetările preliminare și pregătitoare continuă sporind în intensitate, amploare și nivel tehnic. Încercările
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
plimbărilor cu barca cu vâsle sau practicarea efortului la simulatoarele de vâslit solicită și, în același timp, educă / dezvoltă aptitudini și capacități superioare (forță, rezistență, capacitate de efort, capacitate vitală etc.), însă o mare parte a corpului este susținută de ambarcațiune sau simulator iar efortul anumitor grupe musculare este facilitat, asimetria în dezvoltarea organismului fiind evidentă; practicarea ciclismului sau a spinning-ului (simularea pedalării pe bicicletă statică) solicită mult și complex organismul, în special funcția cardio vasculară, însă, transferând o parte a
Jogging de la A la Z by Alexe Dan Iulian / Alexe Cristina Ioana () [Corola-publishinghouse/Science/1592_a_3067]
-
de evaluare a conformității din domeniu și se înființa o nouă institituție a administrației publice centrale, plasată în subordinea Guvernului, având rolul și atribuțiile echivalente, la nivel național, cu cele ale omologului comunitar "Comitetul Permanent pentru Construcții". Acquis-ul din domeniul ambarcațiunilor destinate activităților recreative urma a fi transpus în legislația națională în cursul acelui an, prin Hotărâre de Guvern, ale cărei prevederi se aplicau începând cu anul 2003, cu o perioadă de tranziție până la 31 decembrie 2005, în sensul că producătorii
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
făcut referire în documentul CONF-RO 52/01, pentru echipamente electrice, echipamente de radio și telecomunicații, echipamente de protecție personală, recipiente sub presiune și echipamente sub presiune, aparate consumatoare de combustibili gazoși, mașini, produse pentru construcții, jucării, metrologie legală și preambalare, ambarcațiuni de agrement, substanțe chimice, medicamente pentru uz uman și veterinar, vehicule cu motor, textile și încălțăminte. Referitor la instalațiile de transport pe cablu, Uniunea Europeană solicita ca România să completeze informațiile despre autoritatea care publica prescripțiile tehnice pentru construcția și operarea
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
urma să fie reorganizat, până la 31 martie 2002, pentru a îndeplini funcțiile de organism de notificare, supraveghere a pieței și evaluare a conformității, Uniunea Europeană solicita ca România să garanteze că diferitele funcții și responsabilități ale BRML sunt independente. În domeniul ambarcațiunilor de agrement, România trebuia să furnizeze informații suplimentare privind structurile administrative și procedurile avute în vedere pentru certificarea acestor produse, desemnarea organismelor de notificare și performanța în domeniul supravegherii pieței. România era solicitată să clarifice planul său privind transpunerea amendamentelor
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
în Documentul inițial de Poziție (CONF-RO 52/01): echipamente electrice, echipamente de radio și telecomunicații, echipamente de protecție personală, recipiente sub presiune și echipamente sub presiune, aparate consumatoare de combustibili gazoși, mașini, produse pentru construcții, jucării, metrologie legală și preambalare, ambarcațiuni de agrement, substanțe chimice, medicamente pentru uz uman și veterinar, vehicule cu motor, textile și încălțăminte. România se angaja să transmită periodic informații scrise detaliate referitoare la progresul în implementarea planurilor de transpunere în fiecare din sectoarele respective. Domenii nearmonizate
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
sunt legate de adoptarea legislației cadru, care permite implementarea acquis-ului din acest domeniu. Pricipalele sectoare în care s-au înregistrat aceste progrese sunt echipamente folosite în mediu exploziv (ATEX), mașini, echipamente de protecție, instalații pentru transportul pe cablu, dispozitive medicale, ambarcațiuni de agrement, metrologie (echipamente neautomate de cântărit) și echipamente sub presiune, ca și în cel al echipamentelor terminale de radio și telecomunicații. În ceea ce privește sectoarele acoperite de Directivele Vechii Abordări, s-a înregistrat un progres mai lent în transpunerea și implementarea
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
tensiune, compatibilitate electromagnetică, ascensoare, echipamente de radio și telecomunicații, metrologie legală (instrumente de cântărire non-automate), jucării, aparate consumatoare de combustibili gazoși, vase simple sub presiune, mașini, respectă acquis-ul comunitar. Au fost necesare schimbări în ceea ce privește domeniile echipamente personale de protecție și ambarcațiuni de agrement. Capacitatea administrativă necesară pentru implementarea acquis-ului în domeniul produselor industriale a crescut per ansamblu în decursul anului precedent, dar progresele continuau să fie inegale. Erau necesare eforturi suplimentare. O atenție deosebită trebuia acordată extinderii activităților de supraveghere a
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Transporturilor și Locuinței și ale Ministrului Industriei și Resurselor și, în cazul secvenței de acquis referitoare la siguranța la incendiu, prin Ordine comune ale Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței Ministrului Industriei și Resurselor Ministrului de Interne Ministrului Administrației Publice. Ambarcațiuni de agrement Directiva 94/25/CEE, privind ambarcațiunile de agrement, a fost transpusă prin HG nr. 312/2002, privind stabilirea condițiilor de introducere pe piață a ambarcațiunilor de agrement, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004. În baza
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Resurselor și, în cazul secvenței de acquis referitoare la siguranța la incendiu, prin Ordine comune ale Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței Ministrului Industriei și Resurselor Ministrului de Interne Ministrului Administrației Publice. Ambarcațiuni de agrement Directiva 94/25/CEE, privind ambarcațiunile de agrement, a fost transpusă prin HG nr. 312/2002, privind stabilirea condițiilor de introducere pe piață a ambarcațiunilor de agrement, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004. În baza Hotărârii de Guvern nr. 312/2002, a fost
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Transporturilor și Locuinței Ministrului Industriei și Resurselor Ministrului de Interne Ministrului Administrației Publice. Ambarcațiuni de agrement Directiva 94/25/CEE, privind ambarcațiunile de agrement, a fost transpusă prin HG nr. 312/2002, privind stabilirea condițiilor de introducere pe piață a ambarcațiunilor de agrement, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004. În baza Hotărârii de Guvern nr. 312/2002, a fost adoptat Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței nr. 167/2003, pentru aprobarea Normelor metodologice privind desemnarea și notificarea
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
2004. În baza Hotărârii de Guvern nr. 312/2002, a fost adoptat Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței nr. 167/2003, pentru aprobarea Normelor metodologice privind desemnarea și notificarea organismelor de certificare și a laboratoarelor care realizează evaluarea conformității ambarcațiunilor de agrement. Standardele europene armonizate aferente acestei directive au fost adoptate integral ca standarde românești și, în acest sens, a fost elaborat Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 1027/2003, cuprinzând Lista standardelor românești care adoptă standardele europene armonizate
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
schimb de informații între ANPC și ISCIR-SP, cele două autorități informându-se reciproc despre situațiile de neconformitate descoperite în cazul controalelor tematice proprii, precum și despre sesizările sau reclamațiile referitoare la această categorie de produse, pe care le primește de la consumatori. Ambarcațiuni de agrement Autoritatea Navală Română era organismul de specialitate desemnat să efectueze supravegherea pieței în domeniul ambarcațiunilor de agrement. În acel moment, se afla în proces de verificare a documentației, conform procedurii aprobate, un organism privat care a solicitat recunoașterea
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
descoperite în cazul controalelor tematice proprii, precum și despre sesizările sau reclamațiile referitoare la această categorie de produse, pe care le primește de la consumatori. Ambarcațiuni de agrement Autoritatea Navală Română era organismul de specialitate desemnat să efectueze supravegherea pieței în domeniul ambarcațiunilor de agrement. În acel moment, se afla în proces de verificare a documentației, conform procedurii aprobate, un organism privat care a solicitat recunoașterea și desemnarea pentru evaluarea conformității în domeniul ambarcațiunilor de agrement. Măsuri procedurale și orizontale Acreditare Asociația de
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de specialitate desemnat să efectueze supravegherea pieței în domeniul ambarcațiunilor de agrement. În acel moment, se afla în proces de verificare a documentației, conform procedurii aprobate, un organism privat care a solicitat recunoașterea și desemnarea pentru evaluarea conformității în domeniul ambarcațiunilor de agrement. Măsuri procedurale și orizontale Acreditare Asociația de Acreditare din România (RENAR) funcționa în baza Legii nr. 245/2002, pentru aprobarea OG nr. 38/1998, privind acreditarea și infrastructura pentru evaluarea conformității. Legea 245/2002 a fost amendată de
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
își propunea să dezvolte și să întărească sistemul de control al exploatării resurselor prin introducerea sistemului de licențe și jurnale de pescuit, lărgirea spectrului de măsuri tehnice de protecție și aplicarea sistemului de monitorizare prin satelit a activității navelor și ambarcațiunilor de pescuit. Organizarea pieței de pește prezenta o serie de dificultăți, întrucât erau necesare eforturi financiare pentru sprijinirea asociațiilor de producători, organizarea și funcționarea punctelor pescărești de debarcare, precum și pentru piața de licitație. România solicita ca, la momentul aderării, pe
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
și control * Legea Fondului Piscicol, Pescuitului și Acvaculturii (2001); * Hotărâre de Guvern privind crearea și funcționarea Inspecției piscicole; * Ordin al MAAP privind identificarea punctelor de debarcare a peștelui; * Ordin al MTCT pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit; * Ordin al MAAP privind organizarea și funcționarea sistemului de monitorizare a prețurilor produselor pescărești; * Hotărâre de Guvern privind accesul navelor și ambarcațiunlior de pescuit, aflate sub pavilionul altor state, în marea teritorială și zona economică exclusivă a Romaniei
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
state, în marea teritorială și zona economică exclusivă a Romaniei. Acțiuni structurale * Ordin comun MAAP și MAI privind înființarea centrului de monitorizare prin satelit a navelor de pescuit; * Ordin comun MAAP și MTCT privind organizarea și funcționarea Fișierului Navelor și Ambarcațiunilor de Pescuit și marcarea navelor și ambarcațiunilor de pescuit; * Asigurarea unei capacități administrative îmbunătățite a autorităților de plată și management al IFOP. Politica de Piață * Ordin al MAAP privind lista cu denumirile comerciale ale speciilor folosite pe teritoriul Românei; * Statistica
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
exclusivă a Romaniei. Acțiuni structurale * Ordin comun MAAP și MAI privind înființarea centrului de monitorizare prin satelit a navelor de pescuit; * Ordin comun MAAP și MTCT privind organizarea și funcționarea Fișierului Navelor și Ambarcațiunilor de Pescuit și marcarea navelor și ambarcațiunilor de pescuit; * Asigurarea unei capacități administrative îmbunătățite a autorităților de plată și management al IFOP. Politica de Piață * Ordin al MAAP privind lista cu denumirile comerciale ale speciilor folosite pe teritoriul Românei; * Statistica flotei de pescuit, statistica debarcărilor și a
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
pentru a obține o adevărată imagine a situației de acolo. El a mai spus că Statele Unite nu pot să rămână în Coreea de Sud la infinit. În timp ce Bodnăraș se afla în Coreea de Nord, în Marea Galbenă a avut loc un incident în care ambarcațiuni sud-coreene au fost atacate de Coreea de Nord și care s-a soldat cu pierderea a 20 de vieți. Două zile mai târziu, ambasadorul sovietic a întrebat pe nord-coreeni dacă asemenea incidente nu sunt de natură să ducă la creșterea tensiunii și
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]