10,725 matches
-
vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016 masa maximă în ordine de mers este: a) pentru vehicule din categoria L2e: 270 kg; ... b) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxE: 140 kg (inclusiv masa bateriilor în caz de propulsie electrică sau electrică hibridă); ... c) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxT: 100 kg; ... d) pentru vehicule din categoria L5e: 1.000 kg; ... e) pentru vehicule din categoria L6e: 425 kg; ... f) pentru vehicule din categoria L7e - 450 kg
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
care se umple (umplu) la cel puțin 90 % din capacitate. ... ... 2.3.2. Masa în ordine de mers exclude masa: a) conducătorului auto (75 kg) și a pasagerului (65 kg); ... b) mașinilor sau a echipamentelor instalate pe zona platformei de încărcare; ... c) bateriilor de propulsie, în cazul unui vehicul hibrid sau pur electric; ... d) în cazul unui/unor vehicul(e) mono-, bi- sau multicarburant, a sistemelor de alimentare cu carburant gazos, precum și a rezervoarelor de stocare a carburantului gazos; ... e) în cazul propulsiei
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de avertizare acustică, acționat automat la mersul înapoi. ... ... 10. Masele 10.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe) sunt cele declarate de producător. ... 10.2. Masa proprie se determină prin cântărire și nu include masa conducătorului auto (75 kg) și a bateriilor de propulsie. ... 10.3. Vehiculele lente nu sunt concepute pentru a tracta remorci. Prin urmare, acestea nu dispun de mase maxime tehnic admisibile remorcabile, a ansamblului de vehicule sau pe dispozitivul de cuplare. ... 10.4. Suma totală a maselor maxime tehnic admisibile
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
lent. ... 10.5. Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului lent nu poate fi mai mică decât masa proprie a vehiculului lent plus masa conducătorului auto (75 kg), masa de încărcare convențională (numărul de locuri pentru pasageri x 75 kg) și masa bateriilor de propulsie, după caz. ... 10.6. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a vehiculului lent nu poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia. ... ... 11. Dimensiuni 11.1. În atestatul tehnic se menționează lungimea, lățimea și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
tracteze remorci și remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.7 Tensiune X X 9.2.2.8 Întrerupătorul principal al bateriei X X 9.2.2.9 Circuite alimentate în permanență 9.2.2.9.1 X 9.2.2.9.2 X 9.2.3 ECHIPAMENT DE FRÂNARE 9.2.3.1 Dispoziții generale X X X X Sistem de frânare antiblocare X^e) X^d),e) X^d),e) X^d),e) ^d) Aplicabil autovehiculelor (tractoare și purtătoare) cu o
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
la care cablajul din spatele cabinei șoferului este protejat de caroserie sunt considerate ca îndeplinind cerința referitoare la protecția suplimentară. ... ... 9.2.2.3. Siguranțe și disjunctoare Toate circuitele trebuie protejate prin siguranțe fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor circuite: – de la bateria de pornire la sistemul de pornire la rece; ... – de la bateria de pornire la alternator; ... – de la alternator la cutia cu siguranțe fuzibile sau disjunctoare; ... – de la bateria de pornire la demarorul motorului; ... – de la bateria de pornire la cutia
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
sunt considerate ca îndeplinind cerința referitoare la protecția suplimentară. ... ... 9.2.2.3. Siguranțe și disjunctoare Toate circuitele trebuie protejate prin siguranțe fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor circuite: – de la bateria de pornire la sistemul de pornire la rece; ... – de la bateria de pornire la alternator; ... – de la alternator la cutia cu siguranțe fuzibile sau disjunctoare; ... – de la bateria de pornire la demarorul motorului; ... – de la bateria de pornire la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
prin siguranțe fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor circuite: – de la bateria de pornire la sistemul de pornire la rece; ... – de la bateria de pornire la alternator; ... – de la alternator la cutia cu siguranțe fuzibile sau disjunctoare; ... – de la bateria de pornire la demarorul motorului; ... – de la bateria de pornire la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea pct. 9.2.3.1.2), dacă acest sistem este electric sau electromagnetic; ... – de la bateria de pornire la mecanismul
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
următoarelor circuite: – de la bateria de pornire la sistemul de pornire la rece; ... – de la bateria de pornire la alternator; ... – de la alternator la cutia cu siguranțe fuzibile sau disjunctoare; ... – de la bateria de pornire la demarorul motorului; ... – de la bateria de pornire la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea pct. 9.2.3.1.2), dacă acest sistem este electric sau electromagnetic; ... – de la bateria de pornire la mecanismul electric de ridicare a axei. ... Circuitele neprotejate de
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
sau disjunctoare; ... – de la bateria de pornire la demarorul motorului; ... – de la bateria de pornire la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea pct. 9.2.3.1.2), dacă acest sistem este electric sau electromagnetic; ... – de la bateria de pornire la mecanismul electric de ridicare a axei. ... Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. ... 9.2.2.4. Baterii Bornele bateriei trebuie să fie izolate electric sau bateria trebuie acoperită cu un capac izolator. Bateriile care
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
a se vedea pct. 9.2.3.1.2), dacă acest sistem este electric sau electromagnetic; ... – de la bateria de pornire la mecanismul electric de ridicare a axei. ... Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. ... 9.2.2.4. Baterii Bornele bateriei trebuie să fie izolate electric sau bateria trebuie acoperită cu un capac izolator. Bateriile care pot produce gaze inflamabile și care nu sunt situate sub capota motorului trebuie instalate într-o cutie ventilată. ... 9.2.2.5. Iluminare Nu trebuie utilizate surse de
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
acest sistem este electric sau electromagnetic; ... – de la bateria de pornire la mecanismul electric de ridicare a axei. ... Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. ... 9.2.2.4. Baterii Bornele bateriei trebuie să fie izolate electric sau bateria trebuie acoperită cu un capac izolator. Bateriile care pot produce gaze inflamabile și care nu sunt situate sub capota motorului trebuie instalate într-o cutie ventilată. ... 9.2.2.5. Iluminare Nu trebuie utilizate surse de lumină cu dulie filetată. ... 9.2.2.6. Conexiuni electrice
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
la o tensiune mai mare de 1.000 V c.a. sau 1.500 V c.c. trebuie amplasate într-o cutie închisă. Utilizarea surselor de lumină cu xenon este permisă numai în cazul în care acestea au startere integrate. ... 9.2.2.8. Întrerupătorul principal al bateriei 9.2.2.8.1. Un întrerupător pentru întreruperea circuitelor electrice trebuie montat cât mai aproape posibil de baterie. Dacă se utilizează un întrerupător monopolar, acesta trebuie plasat pe conductorul de alimentare, și nu pe cel de legare la masă. ... 9.2.2.8.2. Un
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
o cutie închisă. Utilizarea surselor de lumină cu xenon este permisă numai în cazul în care acestea au startere integrate. ... 9.2.2.8. Întrerupătorul principal al bateriei 9.2.2.8.1. Un întrerupător pentru întreruperea circuitelor electrice trebuie montat cât mai aproape posibil de baterie. Dacă se utilizează un întrerupător monopolar, acesta trebuie plasat pe conductorul de alimentare, și nu pe cel de legare la masă. ... 9.2.2.8.2. Un dispozitiv de comandă pentru facilitarea funcțiilor de deconectare și reconectare ale întrerupătorului trebuie instalat în cabina
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
CEI 60529. ... 9.2.2.8.5. Conexiunile electrice la întrerupător trebuie să aibă un grad de protecție IP54 conform standardului CEI 60529. Totuși, acest lucru nu este necesar dacă aceste conexiuni se află în interiorul unei cutii, care poate fi cea a bateriei. În acest caz, este suficientă protejarea acestor conexiuni împotriva scurtcircuitelor prin intermediul unui capac din cauciuc, de exemplu. ... ... 9.2.2.9. Circuite alimentate în permanență 9.2.2.9.1. a) Acele părți ale instalației electrice, inclusiv conductorii, care trebuie să rămână sub tensiune atunci
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
caz, este suficientă protejarea acestor conexiuni împotriva scurtcircuitelor prin intermediul unui capac din cauciuc, de exemplu. ... ... 9.2.2.9. Circuite alimentate în permanență 9.2.2.9.1. a) Acele părți ale instalației electrice, inclusiv conductorii, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis trebuie să aibă caracteristici adecvate pentru utilizarea în zone periculoase. Acest echipament trebuie să satisfacă dispozițiile generale ale standardului CEI 60079, părțile 0 și 14^4), și dispozițiile suplimentare aplicabile ale standardului CEI 60079, părțile 1, 2, 5, 6
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
posibil de sursa de alimentare, fie, în cazul unui „echipament de siguranță intrinsec“, trebuie să fie protejați printr-un dispozitiv de siguranță plasat cât mai aproape posibil de sursa de alimentare. ... ... 9.2.2.9.2. Conexiunile de derivație ale întrerupătorului principal al bateriei pentru echipamentul electric care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis trebuie protejate împotriva supraîncălzirii printr-o metodă adecvată, cum ar fi o siguranță fuzibilă, un întrerupător sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent). ... ... ... 9.2.3
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
trebuie să fie protejați printr-un dispozitiv de siguranță plasat cât mai aproape posibil de sursa de alimentare. ... ... 9.2.2.9.2. Conexiunile de derivație ale întrerupătorului principal al bateriei pentru echipamentul electric care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis trebuie protejate împotriva supraîncălzirii printr-o metodă adecvată, cum ar fi o siguranță fuzibilă, un întrerupător sau un dispozitiv de siguranță (limitator de curent). ... ... ... 9.2.3. Echipament de frânare 9.2.3.1. Dispoziții generale 9.2.3.1.1. Autovehiculele și remorcile destinate să
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
platforme fixe a UAV-urilor cu aripa fixa ... 25.8. Școala Doctorală în Știința și Ingineria Materialelor ● Sinteza din resurse biogene a unor fosfați de calciu cu aplicații biomedicale ● Îmbunătățirea performanței implanturilor și protezelor prin modificarea suprafeței ● Recuperarea metalelor utile din bateriile Li-ion uzate ● Recuperarea metalelor utile din bateriile Ni-MH uzate ● Valorificarea eficientă a deșeurilor metalurgice și extractive în cadrul Economiei Circulare ● Îmbunătățirea fiabilitatea datelor în știința și ingineria materialelor prin estimarea incertitudinii totale generate de procesele de eșantionare, sub-eșantionare și
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
25.8. Școala Doctorală în Știința și Ingineria Materialelor ● Sinteza din resurse biogene a unor fosfați de calciu cu aplicații biomedicale ● Îmbunătățirea performanței implanturilor și protezelor prin modificarea suprafeței ● Recuperarea metalelor utile din bateriile Li-ion uzate ● Recuperarea metalelor utile din bateriile Ni-MH uzate ● Valorificarea eficientă a deșeurilor metalurgice și extractive în cadrul Economiei Circulare ● Îmbunătățirea fiabilitatea datelor în știința și ingineria materialelor prin estimarea incertitudinii totale generate de procesele de eșantionare, sub-eșantionare și de măsurare. ● Modificarea suprafeței otelurilor inoxidabile pentru dispozitive
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
sau mai multe baterii de acumulator reîncărcabile: .1 se va prevedea un mijloc ce încarcă automat astfel de baterii și care va putea să le reîncarce în 10 ore până la capacitatea minimă necesară; și ... .2 se va verifica capacitatea bateriei sau a bateriilor folosind o metodă corespunzătoare,^16 la intervale ce nu depășesc 12 luni, când nava nu este pe mare ^16 O metodă de verificare a capacității unei baterii de acumulator constă în descărcarea și reîncărcarea completă a bateriei, folosind
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
baterii de acumulator reîncărcabile: .1 se va prevedea un mijloc ce încarcă automat astfel de baterii și care va putea să le reîncarce în 10 ore până la capacitatea minimă necesară; și ... .2 se va verifica capacitatea bateriei sau a bateriilor folosind o metodă corespunzătoare,^16 la intervale ce nu depășesc 12 luni, când nava nu este pe mare ^16 O metodă de verificare a capacității unei baterii de acumulator constă în descărcarea și reîncărcarea completă a bateriei, folosind curentul și perioada
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
capacitatea bateriei sau a bateriilor folosind o metodă corespunzătoare,^16 la intervale ce nu depășesc 12 luni, când nava nu este pe mare ^16 O metodă de verificare a capacității unei baterii de acumulator constă în descărcarea și reîncărcarea completă a bateriei, folosind curentul și perioada de funcționare normale. Evaluarea stării de încărcare poate fi făcută în orice moment, dar ar trebui făcută fără descărcarea semnificativă a bateriei atunci când nava este pe mare. ... ... .7 Amplasarea și instalarea bateriilor de acumulator care
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
verificare a capacității unei baterii de acumulator constă în descărcarea și reîncărcarea completă a bateriei, folosind curentul și perioada de funcționare normale. Evaluarea stării de încărcare poate fi făcută în orice moment, dar ar trebui făcută fără descărcarea semnificativă a bateriei atunci când nava este pe mare. ... ... .7 Amplasarea și instalarea bateriilor de acumulator care asigură o sursă de energie de rezervă vor fi astfel încât să asigure: .1 cel mai înalt nivel de întrebuințare; ... .2 o durată de viață rezonabilă
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
reîncărcarea completă a bateriei, folosind curentul și perioada de funcționare normale. Evaluarea stării de încărcare poate fi făcută în orice moment, dar ar trebui făcută fără descărcarea semnificativă a bateriei atunci când nava este pe mare. ... ... .7 Amplasarea și instalarea bateriilor de acumulator care asigură o sursă de energie de rezervă vor fi astfel încât să asigure: .1 cel mai înalt nivel de întrebuințare; ... .2 o durată de viață rezonabilă; ... .3 siguranța rezonabilă; ... .4 că temperaturile bateriei rămân în cadrul specificațiilor
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]