31,893 matches
-
dispozițiile Legii nr. 21/2020 privind Codul aerian, cu modificările și completările ulterioare. Pentru informarea tuturor operatorilor aeronavelor, linkurile către paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică, unde sunt publicate spații aeriene restricționate pentru accesul aeronavelor fără pilot la bord, se publică pe site-urile Autorității Aeronautice Civile Române și Autorității Aeronautice Naționale Militare, precum și în Publicația de Informare Aeronautică AIP - România și în Publicația de informare aeronautică militară - Mil AIP Romania. ... 8. La articolul 9, alineatul (4) se
HOTĂRÂRE nr. 837 din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256994]
-
257/2001, republicată. ... 12. La anexa nr. 1, la articolul 18, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (4), cu următorul cuprins: (4) Prin excepție de la prevederile alin. (3), spațiile aeriene restricționate pentru accesul aeronavelor fără pilot la bord se publică doar în format digital pe site-urile furnizorilor de servicii de informare aeronautică certificați. Pentru informarea tuturor părților interesate, linkurile către paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică, unde sunt publicate spații aeriene restricționate pentru accesul
HOTĂRÂRE nr. 837 din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256994]
-
format digital pe site-urile furnizorilor de servicii de informare aeronautică certificați. Pentru informarea tuturor părților interesate, linkurile către paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică, unde sunt publicate spații aeriene restricționate pentru accesul aeronavelor fără pilot la bord, se publică pe site-urile Autorității Aeronautice Civile Române și Autorității Aeronautice Naționale Militare, precum și în Publicația de Informare Aeronautică AIP - România și în Publicația de informare aeronautică militară - Mil AIP Romania. ... 13. La anexa nr. 1, după litera
HOTĂRÂRE nr. 837 din 29 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256994]
-
4 La 1 iulie 2022 a intrat în vigoare pentru România Protocolul încheiat la Montreal la 4 aprilie 2014 și semnat de România la 13 decembrie 2019 pentru amendarea Convenției referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokyo la 14 septembrie 1963, ratificat prin Legea nr. 68/2022, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 286 din 25 martie 2022. p. Ministrul afacerilor externe, Iulian Fota, secretar de stat București, 13 iulie 2022
ORDIN nr. 1.644 din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257753]
-
Allocation Process TACT Sistem tactic CFMU / CFMU Tactical System TMA Regiunea de control terminal / Terminal Control Area TRA Zonă rezervată temporar / Temporary Reserved Area TSA Zonă segregată temporar / Temporary Segregated Area U AV/UAS Aeronave (Sistem de aeronave) fără pilot la bord / Unmanned Aircraft Vehicle (System) UTC Timp universal coordonat / Coordinated Universal Time UUP Planul amendat de utilizare a spaţiului aerian / Updated airspace Use Plan V FR Reguli de zbor la vedere / Visual Flight Rules VMC Condiţii meteorologice de zbor la vedere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
CE) nr. 2150/2005 din 23 Februarie 2005 privind regulile comune pentru utilizarea flexibilă a spaţiului aerian. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 al comisiei, din 24 mai 2019, privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord. EUROCONTROL Specifications for the application of the Flexible Use of Airspace (UFSA (FUA)), Ed. 1.1 /10 .01.2009. L egea nr.21/2020 privind Codul aerian. European Route Network Improvement Plan (ERNIP) Part 3 Airspace Management Handbook Procedures for Airspace Management, ediţia în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
spaţiului aerian controlat de unităţile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spaţiu aerian restricţionat sau rezervat activată pentru activităţi militare, de către un zbor GAT, etc.) Cazuri speciale Aeronavele civile şi militare cu situaţii deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieţi omeneşti şi de intervenţie la calamităţi au prioritate faţă de toate celelalte aeronave. Aeronavele aflate în una din situaţiile de la pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Allocation Process TACT Sistem tactic CFMU / CFMU Tactical System TMA Regiunea de control terminal / Terminal Control Area TRA Zonă rezervată temporar / Temporary Reserved Area TSA Zonă segregată temporar / Temporary Segregated Area U AV/UAS Aeronave (Sistem de aeronave) fără pilot la bord / Unmanned Aircraft Vehicle (System) UTC Timp universal coordonat / Coordinated Universal Time UUP Planul amendat de utilizare a spaţiului aerian / Updated airspace Use Plan V FR Reguli de zbor la vedere / Visual Flight Rules VMC Condiţii meteorologice de zbor la vedere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
CE) nr. 2150/2005 din 23 Februarie 2005 privind regulile comune pentru utilizarea flexibilă a spaţiului aerian. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 al comisiei, din 24 mai 2019, privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord. EUROCONTROL Specifications for the application of the Flexible Use of Airspace (UFSA (FUA)), Ed. 1.1 /10 .01.2009. L egea nr.21/2020 privind Codul aerian. European Route Network Improvement Plan (ERNIP) Part 3 Airspace Management Handbook Procedures for Airspace Management, ediţia în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
spaţiului aerian controlat de unităţile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spaţiu aerian restricţionat sau rezervat activată pentru activităţi militare, de către un zbor GAT, etc.) Cazuri speciale Aeronavele civile şi militare cu situaţii deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieţi omeneşti şi de intervenţie la calamităţi au prioritate faţă de toate celelalte aeronave. Aeronavele aflate în una din situaţiile de la pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
cu cartul de navigație sau ca ofițer responsabil cu cartul de navigație într-un compartiment mașini supravegheat sau ca ofițer mecanic desemnat să efectueze serviciul într-un compartiment mașini fără supraveghere permanentă sau ca ofițer electrotehnist sau ca radiooperator la bordul unei nave maritime, și ... ... -----
REZOLUȚIE MSC.487(103) din 13 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261241]
-
și conținutul adeverințelor de stagiu de ambarcare pentru navigatorii de cetățenie română, utilizate pentru a stabili îndeplinirea cerințelor relevante pentru emiterea sau reconfirmarea documentelor necesare acestora pentru desfășurarea muncii în domeniul maritim. Articolul 2 Navigatorii de cetățenie română ambarcați la bordul navelor sub pavilion român vor prezenta pentru emiterea sau reconfirmarea documentelor necesare pentru desfășurarea muncii în domeniul maritim o adeverință de stagiu de ambarcare în conformitate cu unul dintre modelele prevăzute în anexele nr. 1-4 . Articolul 3 Navigatorii de cetățenie
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
român vor prezenta pentru emiterea sau reconfirmarea documentelor necesare pentru desfășurarea muncii în domeniul maritim o adeverință de stagiu de ambarcare în conformitate cu unul dintre modelele prevăzute în anexele nr. 1-4 . Articolul 3 Navigatorii de cetățenie română ambarcați la bordul navelor sub pavilion străin, printr-o agenție de furnizare navigatori sau pe cont propriu, vor prezenta pentru emiterea sau reconfirmarea documentelor necesare pentru desfășurarea muncii în domeniul maritim o adeverință de stagiu de ambarcare redactată și în limba engleză, care
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
al României, Partea I, și intră în vigoare în termen de 30 de zile de la publicare. Viceprim-ministru, ministrul transporturilor și infrastructurii, Sorin Mihai Grindeanu București, 1 noiembrie 2022. Nr. 2.229. Anexa nr. 1 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român (SEA SERVICE CERTIFICATE FOR SERVICE ON BOARD ROMANIAN FLAGED VESSELS) - model - DENUMIREA ȘI TIPUL NAVEI (NAME AND TYPE OF THE VESSEL) NUMĂRUL IMO AL NAVEI (IMO NUMBER) TONAJUL BRUT AL NAVEI (GROSS TONNAGE) PUTEREA MOTORULUI PRINCIPAL
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
NUMELE ȘI SEMNĂTURA COMANDANTULUI NAVEI (NAME AND SIGNATURE OF THE MASTER) ȘTAMPILA NAVEI (STAMP OF THE VESSEL) Noi ...................., proprietarul/operatorul navei ....................., We, the undersigned owner/operator of the vessel, confirmăm prin prezenta că domnul/doamna ........................ hereby confirm that Mr./Ms. a fost ambarcat/ă la bordul navei pe funcția de ...................., has been embarked on board, serving as în perioada ............../. .............. during Semnătura persoanei competente .................... Signature of the company’s official Ștampila companiei Company’s stamp Anexa nr. 2 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
a fost ambarcat/ă la bordul navei pe funcția de ...................., has been embarked on board, serving as în perioada ............../. .............. during Semnătura persoanei competente .................... Signature of the company’s official Ștampila companiei Company’s stamp Anexa nr. 2 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român destinate transportului produselor petroliere, chimice sau gazelor lichefiate SEA SERVICE CERTIFICATE FOR ENDORSEMENT RELATING TO SPECIAL TRAINING ON ROMANIAN FLAGED OIL, CHEMICAL AND LIQUIEFIED GASES TANKERS - model - Proprietarul/Operatorul navei (Owner/Operator of the vessel) Nr. telefon/e-mail (Phone
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
majuscule) Name of the Master or Chief Engineer (capitals letters) ................................................. Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .............................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 3 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român care fac obiectul Codului IGF SEA SERVICE FOR ENDORSEMENT RELATING TO SPECIAL TRAINING FOR SERVICE ON ROMANIAN FLAGED VESSELS SUBJECT TO THE IGF CODE - model - Proprietarul/Operatorul navei (Owner/Operator of the vessel) Nr. telefon/e-mail (Phone no./e-mail
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
Master or of the Chief Engineer (capital letters) ......................................................... Semnătura comandantului sau a șefului mecanic Signature of the Master or of the Chief Engineer ................................................. Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date Anexa nr. 4 ADEVERINȚĂ de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion român care operează în apele polare SEA SERVICE FOR ENDORSEMENT RELATING TO SPECIAL TRAINING ON ROMANIAN FLAGED VESSELS OPERATING IN POLAR WATERS - model - Proprietarul/Operatorul navei (Owner/Operator of the vessel) Nr. telefon/e-mail (Phone no./e-mail) Se certifică prin
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
șefului mecanic Signature of the Master or Chief Engineer .......................................................... Ștampila navei/companiei și data Ships’/Company’s Stamp and Date *) Ștergeți după caz. Delete as appropriate. Anexa nr. 5 INFORMAȚIILE MINIME pe care trebuie să le cuprindă adeverința de stagiu de ambarcare la bordul navelor cu pavilion străin 1. Numele și prenumele Name and surname ... 2. Funcția Rank ... 3. Denumirea și tipul navei Name and type of the vessel ... 4. Numărul I.M.O. IMO number ... 5. Tonajul brut al navei Gross tonnage ... 6. Puterea motorului
ORDIN nr. 2.229 din 1 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261269]
-
antivegetativ, în conformitate cu forma corespunzătoare modelului adoptat prin prezenta rezoluție, utilizându-se procedura evidențiată în paragrafele 4 și 5.3 din anexa la Rezoluția MEPC 195(61), astfel cum ar putea fi amendată de Organizație, astfel încât navele să dețină la bord un certificat internațional pentru sistemul antivegetativ valid, nu mai târziu de 24 de luni de la intrarea în vigoare a amendamentelor la anexa 1 din Convenția AFS, adoptate prin prezenta rezoluție; ... 5. invită în continuare părțile să elibereze noi certificate
REZOLUȚIA MEPC.331(76) din 17 iunie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/261384]
-
care apare în tunel, în proiect trebuie să se utilizeze CS ignifuge și fără halogeni. La intersecții cu străzi și drumuri CR trebuie aranjate orizontal pe întreaga lățime a străzii sau drumului și la cel puțin 0,50 m dincolo de bordurile străzii sau de marginea drumului. La intersecții cu străzi și drumuri, la aceleași niveluri față de suprafața drumului sau terenului, se recomandă așezarea CR grupat, sub suprafața de rulare și tranșeele de drenaj adiacente și 0,50 m în afara marginilor
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
tipuri noi de CP etc. În documentația topografică suplimentară trebuie să fie specificate: mențiuni cu privire la existența unei prăbușiri a conductelor de canalizație și amplasamentul ramificațiilor, măsurătorile trebuie raportate la obiecte fixe din teren, cum ar fi clădiri, garduri, borduri etc. măsurătorile trebuie să permită localizarea fără ambiguitate a locului prăbușirii traseului de canalizație sau ramificațiilor, distanța dintre camerele de tragere adiacente (măsurată între centrele capacelor) și numărul de conducte de canalizație trebuie să fie indicate deasupra fiecărei secțiuni a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
FPM. Exemple de scenarii ipotetice includ scenarii bazate pe șocurile economice și financiare, riscul de țară sau de afaceri (de exemplu, falimentul unui stat suveran sau prăbușirea unui sector industrial). Acest tip de scenariu poate necesita crearea unui tablou de bord al tuturor factorilor de risc modificați, a unei matrice de corelare și a unui model de comportament financiar. De asemenea, aceasta include scenarii probabile bazate pe volatilitatea implicită. Astfel de scenarii pot fi scenarii care implică un singur factor sau
GHID din 5 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260560]
-
care apare în tunel, în proiect trebuie să se utilizeze CS ignifuge și fără halogeni. La intersecții cu străzi și drumuri CR trebuie aranjate orizontal pe întreaga lățime a străzii sau drumului și la cel puțin 0,50 m dincolo de bordurile străzii sau de marginea drumului. La intersecții cu străzi și drumuri, la aceleași niveluri față de suprafața drumului sau terenului, se recomandă așezarea CR grupat, sub suprafața de rulare și tranșeele de drenaj adiacente și 0,50 m în afara marginilor
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
tipuri noi de CP etc. În documentația topografică suplimentară trebuie să fie specificate: mențiuni cu privire la existența unei prăbușiri a conductelor de canalizație și amplasamentul ramificațiilor, măsurătorile trebuie raportate la obiecte fixe din teren, cum ar fi clădiri, garduri, borduri etc. măsurătorile trebuie să permită localizarea fără ambiguitate a locului prăbușirii traseului de canalizație sau ramificațiilor, distanța dintre camerele de tragere adiacente (măsurată între centrele capacelor) și numărul de conducte de canalizație trebuie să fie indicate deasupra fiecărei secțiuni a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]