1,963 matches
-
spațiul zonei 2; .1.2 ventilația este astfel încât circulația aerului cu ușa deschisă se face dinspre spațiul zonei 2 spre amplasamentul din zona 1; și .1.3 orice diminuare a ventilației declanșează o alarmă la un post de comandă cu cart permanent; .2 un spațiu închis având acces direct spre oricare amplasament din zona 2 nu este considerat ca fiind potențial periculos dacă: 2.1. accesul este prevăzut cu ușă cu autoînchidere, etanșă la gaze, care se deschide înspre zona care
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
2.2. ventilația este astfel încât circulația aerului cu ușa deschisă se face dinspre spațiul care nu este potențial periculos spre amplasamentul din zona 2; și 2.3. orice diminuare a ventilației declanșează o alarmă la un post de comandă cu cart permanent; .3 un spațiu închis având un acces direct spre oricare amplasament din zona 1 nu este considerat ca fiind potențial periculos dacă: 3.1. accesul este prevăzut cu două uși cu autoînchidere, etanșe la gaze, formând o ecluză(sas
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
uși cu autoînchidere, etanșe la gaze, formând o ecluză(sas) de aer; 3.2 spațiul este ventilat în suprapresiune în raport cu spațiul potențial periculos; și 3.3. orice diminuare a suprapresiunii de ventilație declanșează o alarmă în postul de comandă cu cart permanent. Când Administrația consideră că instalațiile de ventilație ale încăperii, care se intenționează să fie sigură, sunt suficiente pentru a împiedica orice pătrundere de gaz dinspre amplasamentul din zona 1, atunci cele două uși cu autoînchidere care constituie ecluza (sasul
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
posibil, să fie proiectată respectând principiul de siguranță intrinsecă; și .4 când unitatea este în modul de funcționare ca o navă, să declanșeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație în toate cazurile care necesită intervenția ofițerului de cart sau trebuie adusă la cunoștință ofițerului de cart. 8.7.2. Instalația de alarmă trebuie să fie alimentată în permanență și să fie prevăzută cu un dispozitiv de cuplare automată la o sursă de energie de rezervă în cazul căderii
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
intrinsecă; și .4 când unitatea este în modul de funcționare ca o navă, să declanșeze o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație în toate cazurile care necesită intervenția ofițerului de cart sau trebuie adusă la cunoștință ofițerului de cart. 8.7.2. Instalația de alarmă trebuie să fie alimentată în permanență și să fie prevăzută cu un dispozitiv de cuplare automată la o sursă de energie de rezervă în cazul căderii sursei normale de energie. 8.7.3. Orice
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
a alocației zilnice de hrana 1. Alocația de hrana se acordă integral pentru personalul navigant la care serviciul este organizat în schimburi de 12 ore lucrătoare cu 24 de ore libere la uscat sau la care activitatea este organizată în carturi de 4 ore lucrătoare cu 8 ore libere, pentru personalul care sta permanent la bord, scafandri, precum și pentru personalul de pe navele aflate în alte porturi decît cele de reședința și în cuantum de 50% pentru personalul navigant la care serviciul
HOTĂRÂRE nr. 185 din 22 aprilie 1994 (*actualizată*) privind acordarea alocaţiei de hrană zilnice pentru personalul navigant şi auxiliar îmbarcat pe nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257909_a_259238]
-
a alocației zilnice de hrana 1. Alocația de hrana se acordă integral pentru personalul navigant la care serviciul este organizat în schimburi de 12 ore lucrătoare cu 24 de ore libere la uscat sau la care activitatea este organizată în carturi de 4 ore lucrătoare cu 8 ore libere, pentru personalul care sta permanent la bord, scafandri, precum și pentru personalul de pe navele aflate în alte porturi decît cele de reședința și în cuantum de 50% pentru personalul navigant la care serviciul
HOTĂRÂRE nr. 185 din 22 aprilie 1994 (*actualizată*) privind acordarea alocaţiei de hrană zilnice pentru personalul navigant şi auxiliar îmbarcat pe nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257908_a_259237]
-
a alocației zilnice de hrană 1. Alocația de hrană se acordă integral pentru personalul navigant la care serviciul este organizat în schimburi de 12 ore lucrătoare cu 24 de ore libere la uscat sau la care activitatea este organizată în carturi de 4 ore lucrătoare cu 8 ore libere, pentru personalul care stă permanent la bord, scafandri, precum și pentru personalul de pe navele aflate în alte porturi decît cele de reședință și în cuantum de 50% pentru personalul navigant la care serviciul
HOTĂRÂRE nr. 185 din 22 aprilie 1994 (*actualizată*) privind acordarea alocaţiei de hrană zilnice pentru personalul navigant şi auxiliar îmbarcat pe nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257907_a_259236]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 șef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259564_a_260893]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 ��ef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259565_a_260894]
-
vedere necesitatea comunicării verbale și auzirii alarmelor acustice, precum și necesitatea unui mediu în care deciziile raționale să poată fi executate în posturile de comandă, în încăperile de navigație și pentru echipament radio și în încăperile de mașini cu personal de cart; .2 să se protejeze navigatorii de nivelurile excesive de zgomot, care pot duce la pierderea auzului din cauza zgomotului; și .3 să se asigure navigatorului un grad acceptabil de confort în încăperile de odihnă și recreere și în alte spații și
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
problemele legate de producerea zgomotului în pupa navei, de elice etc. 6. Izolarea postului de lucru al operatorului 6.1. În majoritatea încăperilor de mașini ar fi de dorit și recomandabil să se protejeze navigatorii aflați în activitate sau în cart prin asigurarea unui compartiment de comandă sau a unei alte încăperi similare izolată fonic (a se vedea paragraful 2.1 din acest apendice). 6.2. În sălile mașinilor unde trebuie să se supravegheze permanent funcționarea acestora, pentru nave de mici
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
pentru nave de mici dimensiuni și la nave existente, unde nivelurile de zgomot sunt superioare limitei de 85 dB(A), este necesar să fie prevăzut la postul de comandă sau la postul de manevră un adăpost antizgomot, unde navigatorii de cart stau majoritatea timpului de lucru. În încăperile de mașini cu supraveghere permanentă de la bordul navelor mici și al navelor existente, unde nivelurile de zgomot depășesc limita de 85 dB (A), ar fi de dorit ca în postul de comandă sau
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
navelor mici și al navelor existente, unde nivelurile de zgomot depășesc limita de 85 dB (A), ar fi de dorit ca în postul de comandă sau la postul de guvernare să se asigure un adăpost antizgomot, în care persoana de cart să își poată petrece cea mai mare parte a timpului. 7. Controlul creșterii zgomotului în încăperile de locuit 7.1. Pentru a reduce nivelul zgomotului în încăperile de locuit, poate fi necesară luarea în considerare a izolării fonice a rufurilor
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
care ANR le consideră a fi necesare pentru obținerea brevetului. Perioada de pregătire trebuie să cuprindă o parte practică desfășurată sub supravegherea atentă a unor piloți experimentați. (4) Fiecare candidat trebuie să fie instruit în comanda navei împreună cu echipa de cart, punându-se accent pe schimbul de informații necesar unei manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263254_a_264583]
-
manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea unei relații lucrative efective între pilot și echipa de cart de la punte atât în condiții normale, cât și în situații de urgență trebuie să facă parte din perioada de instruire. ... (7) Situațiile de urgență trebuie să includă defectarea sistemului de guvernare, defectarea sistemului de propulsie, defectarea radarului, sisteme vitale și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263254_a_264583]
-
nivel operațional ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Limba engleză maritimă ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Certificat de operator GMDSS-ROC ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Tehnici individuale de supraviețuire pe mare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Competență în utilizarea mijloacelor de salvare și supraviețuire, cu excepția bărcilor rapide de salvare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Primul ajutor medical 7. Coordonarea echipei de cart în comanda de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Manevra navei - proceduri de manevră de urgență - exerciții pe simulator de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B. Cursurile obligatorii necesare eliberării și prelungirii valabilității brevetelor de pilot maritim: 1. pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263254_a_264583]
-
care ANR le consideră a fi necesare pentru obținerea brevetului. Perioada de pregătire trebuie să cuprindă o parte practică desfășurată sub supravegherea atentă a unor piloți experimentați. (4) Fiecare candidat trebuie să fie instruit în comanda navei împreună cu echipa de cart, punându-se accent pe schimbul de informații necesar unei manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
manevre sigure. ... (5) Această instruire trebuie să includă cerința ca pilotul să evalueze situații particulare și să realizeze un schimb de informații cu comandantul și/sau ofițerii de punte. ... (6) Menținerea unei relații lucrative efective între pilot și echipa de cart de la punte atât în condiții normale, cât și în situații de urgență trebuie să facă parte din perioada de instruire. ... (7) Situațiile de urgență trebuie să includă defectarea sistemului de guvernare, defectarea sistemului de propulsie, defectarea radarului, sisteme vitale și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
nivel operațional ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Limba engleză maritimă ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Certificat de operator GMDSS-ROC ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Tehnici individuale de supraviețuire pe mare ─────────────────────────────────────────────────���───────────────────────────── 5. Competență în utilizarea mijloacelor de salvare și supraviețuire, cu excepția bărcilor rapide de salvare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Primul ajutor medical 7. Coordonarea echipei de cart în comanda de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Manevra navei - proceduri de manevră de urgență - exerciții pe simulator de navigație ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── B. Cursurile obligatorii necesare eliberării și prelungirii valabilității brevetelor de pilot maritim: 1. pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și
REGULAMENT din 7 iunie 2007 (*actualizat*) privind criteriile minime de pregătire, perfecţionare şi certificare a piloţilor maritimi, alţii decât piloţii de mare largă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263257_a_264586]
-
deplin dispozițiile instrumentelor internaționale aplicabile la care el este un guvern contractant ori parte, referitoare la: .1 ocrotirea vieții omenești pe mare; .2 prevenirea poluării de către nave; .3 standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart; .4 liniile de încărcare; .5 măsurarea tonajului navelor; și .6 reguli pentru prevenirea abordajelor pe mare. 7. Următoarele domenii trebuie să fie luate în considerare și abordate în dezvoltarea politicilor, legislației, regulilor și reglementările aferente și a procedurilor administrative pentru
REZOLUŢIA A.1.070(28) din 4 decembrie 2013 privind Codul de aplicare a instrumentelor OMI (Codul III). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265444_a_266773]
-
sau de orice entitate căreia i s-a delegat autoritatea de către statul de pavilion de a emite certificatele cerute și documentele relevante; .3 respectarea cerințelor referitoare la standardele internaționale de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart. Aceasta include, printre altele: .1 pregătirea, evaluarea competenței și certificarea navigatorilor; .2 certificatele și atestatele să reflecte cu exactitate competențele navigatorilor, folosind terminologia corespunzătoare, precum și termenii care sunt identici cu aceia utilizați în orice document privind echipajul minim de siguranță
REZOLUŢIA A.1.070(28) din 4 decembrie 2013 privind Codul de aplicare a instrumentelor OMI (Codul III). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265444_a_266773]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), cod pe care România l-a acceptat prin art. 2 din Ordonanță Guvernului nr. 122/2000 , aprobată prin Legea nr. 20/2001 , adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.374(93) a Comitetului de siguranță maritimă din
ORDIN nr. 1.083 din 1 octombrie 2015 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.374(93) a Comitetului de siguranţă maritimă din 22 mai 2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265552_a_266881]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), așa cum a fost amendată, adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.373(93) a Comitetului de siguranță maritimă din 22 mai 2014, prevăzută în anexa care face parte integrantă din
ORDIN nr. 1.082 din 1 octombrie 2015 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), aşa cum a fost amendată, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.373(93) a Comitetului de siguranţă maritimă din 22 mai 2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265549_a_266878]
-
1, secțiunea │Certificare alternativă Regula I/8.3 și secțiunea│Comunicarea informațiilor Regula I/ 7.4 și secțiunea│Comunicarea informațiilor Articolul VIII Acordarea de dispense Articolul X și regula I/4│Controlul statului portului TOATE PRIVINȚELE PENTRU EXERCITAREA SERVICIULUI DE CART ȘI ORGANIZAREA SERVICIULUI DE CART "Alte metode de test de confirmare, echivalente, recunoscute în prezent de Administrație, pot fi utilizate în continuare." -----
AMENDAMENTE din 22 mai 2014 la partea A din Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265554_a_266883]