7,108 matches
-
competente pot, la cererea subsemnatului/subsemnatei și pentru toate motivele recunoscute ca fiind valabile, să prelungească dincolo de termenul de 30 de zile socotit de la data cererii de plată termenul în care subsemnatul/subsemnata este obligat/obligată să efectueze plata sumelor cerute. Cheltuielile care rezultă din acordarea acestui termen suplimentar, în special dobânzile, trebuie să fie calculate astfel încât suma lor să fie echivalentă cu cea care ar fi cerută în acest scop pe piată monetară și financiară națională. 3. Prezentul angajament este
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
prin eliberarea de titluri de garanție, și această pană la concurență unei sume maxime de 7.000 euro per titlu. 2. Subsemnatul/subsemnata se obligă să efectueze, la prima cerere scrisă a autorității competențe menționate la paragraful 1, plata sumelor cerute, până la concurență sumei de 7.000 euro per titlu, și fără a o putea amâna dincolo de un termen de 30 de zile începând cu data cererii de plată, cu excepția cazului în care el/ea sau orice altă persoană interesată nu
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
Autoritățile competente pot, la cererea subsemnatului/subsemnatei și pentru toate motivele recunoscute ca fiind valabile, să prelungească dincolo de termenul de 30 de zile socotit de la data cererii de plată termenul în care subsemnatul/subsemnata este obligat să efectueze plata sumelor cerute. Cheltuielile care rezultă din acordarea acestui termen suplimentar, în special dobânzile, trebuie să fie calculate astfel încât suma lor să fie echivalentă cu cea care ar fi cerută în acest scop pe piată monetară și financiară națională. 3. Prezentul angajament de
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
persoanei însărcinate cu completarea │ │ pe scrisoarea de transport aerian formalităților la biroul de destinație │ │[] 5. dovezile și informațiile următoare (de precizat): Se completează de biroul de plecare: răspuns la cererea de informații complementare │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │[] 1. Aveți anexate informațiile, copiile și dovezile cerute │ │ 1 2 3 4 5 │ │[] 2. Informațiile, copiile sau dovezile marcate la cifrele [] [] [] [] [] din cererea dumneavoastră nu sunt │ │ disponibile │ │ Locul și data: Semnătură: Cercetările sunt în curs și exemplarul de înapoiat (exemplarul 5) sau copia de pe exemplarul 1 va fi
NORME METODOLOGICE din 6 octombrie 2000 privind aplicarea sistemului de tranzit comun pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131277_a_132606]
-
prezenței convenții; și ... c) orice alt stat căruia secretarul general îi adresează o invitație în acest scop, în conformitate cu instrucțiunile Consiliului. ... Articolul 12 Procedura necesară pentru a deveni parte contractanta 1. Orice stat sau uniune vamală sau economică, ce îndeplinește condițiile cerute, poate deveni parte contractanta la prezența convenție: a) prin semnare, fără rezervă ratificării; b) prin depunerea unui instrument de ratificare, după semnarea convenției sub rezerva ratificării; sau ... c) prin aderare, după ce convenția a încetat să fie deschisă pentru semnare. ... 2
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 14 iunie 1983 privind Sistemul armonizat de denumire şi codificare a mărfurilor*), încheiată la Bruxelles la 14 iunie 1983. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130515_a_131844]
-
reclamantul a suportat un prejudiciu cu privire la marfă, ca rezultat al unei stipulații nule în baza prezentului articol sau ca rezultat al unei omisiuni a mențiunii la care face referire pct. 3 al acestui articol, cărăușul trebuie să despăgubească în limitele cerute, în scopul de a despăgubi pe reclamant conform prevederilor acestei convenții, pentru orice pierdere sau avariere a mărfurilor, la fel ca și pentru întîrziere în livrare. Cărăușul trebuie, în plus, să ramburseze reclamantului cheltuielile efectuate în scopul exercitării dreptului sau
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
tribunal al acestei părți contractante. 2. O recomandare nu va fi recunoscută și executată la cererea unei părți vizate la art. 39 paragraful 1 numai în cazul cînd tribunalul sau alta autoritate competența din țară unde recunoașterea sau executarea este cerută dobândește certitudinea că: a) o parte care a acceptat recomandarea era, în virtutea legii aplicabile ei, lovită de o incapacitate legală în momentul acceptării; ... b) pronunțarea recomandării a fost obținută prin dol sau constrângere; ... c) recomandarea este contrară ordinii publice a
CONVENŢIE din 6 aprilie 1974 asupra unui cod de conduita al conferinţelor maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130560_a_131889]
-
de către aceștia a îndatoririlor stabilite de lege sau de către instanță, dacă în acest mod s-a cauzat amânarea judec��rii procesului; ... c) refuzul expertului de a primi lucrarea sau nedepunerea lucrării în termenul fixat, ori refuzul de a da lămuririle cerute; ... d) neluarea, de către conducătorul unității în cadrul căreia urmează a se efectua o expertiză, a măsurilor necesare pentru efectuarea acesteia sau pentru efectuarea la timp a expertizei; ... e) neprezentarea unui înscris sau a unui bun, de către cel care îl deține, la
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 138 din 14 septembrie 2000 pentru modificarea şi completarea Codului de procedura civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130475_a_131804]
-
control și cerințele informaționale existente trebuie să fie simplificate și atenția trebuie să fie îndreptată în scopul obținerii compatibilității cu alte sisteme informaționale relevante. 1.2. Practică recomandată. În ciuda faptului că, în anumite scopuri, unele documente pot fi prevăzute și cerute separat în această anexă, autoritățile publice având în vedere interesul celor cărora li se cere să completeze documente, trebuie să prevadă fuziunea într-unul singur a doua sau mai multe documente în toate cazurile în care este posibil și dacă
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
orice document cerut pentru derularea formalităților privitoare la nave, care este stabilit prin tehnici de prelucrare electronică a informației sau prin schimb de date informatizat conform standardelor internaționale, sub rezerva că el să fie lizibil, comprehensiv și să conțină informațiile cerute. 1.6. Standard. Autoritățile publice care adoptă tehnici de prelucrare electronică a datelor și schimb de date informatizat pentru derularea formalităților privitoare la nave limitează informațiile pe care ele le cer acestora la acele informații care sunt prevăzute în dispozițiile
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
de date informatizat pentru derularea formalităților privitoare la nave încurajează, dar nu pot cere folosirea lor de către operatorii maritimi sau de alte părți interesate. Secțiunea a 2-a Intrarea, staționarea și plecarea navei Această secțiune cuprinde prevederi referitoare la formalitățile cerute armatorilor de către autoritățile publice la intrarea, staționarea și plecarea navei și nu trebuie să fie interpretate că ar exclude vreo cerință de prezentare la inspecția autorităților corespunzătoare, a certificatelor și a altor documente aflate la bordul navei cu privire la înmatriculare, dimensiuni
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
alte asemenea probleme. A. Dispoziții generale 2.1. Standard. Autoritățile publice nu vor cere, pentru a fi reținute la intrarea sau la plecarea navelor pentru care se aplică convenția, alte documente decât cele care sunt cuprinse în prezența secțiune. Documentele cerute sunt: - declarația generală; - declarația de marfă; - declarația privind proviziile navei; - declarația privind efectele și mărfurile echipajului; - lista cuprinzând echipajul; - lista cuprinzând pasagerii; - documentul cerut în conformitate cu convenția poștală universală pentru poștă; - Declarația maritimă de sănătate. B. Conținutul și scopul documentelor 2
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
care are cunoștințe personale referitoare la proviziile navei, fie că este autentificata într-un mod considerat că acceptabil de către autoritatea publică implicată. 2.5. Standard. Declarația privind efectele și mărfurile echipajului este documentul de bază pe care sunt înscrise informațiile cerute de autoritățile publice referitoare la efectele și mărfurile echipajului. Aceasta nu va fi cerută la plecare. 2.5.1. Standard. Autoritățile publice vor accepta declarația privind efectele și mărfurile echipajului, fie că este datata și semnată de comandant sau de
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
declarației generale; . 4 exemplare ale declarației de marfă; . 3 exemplare ale declarației privind proviziile navei; . 2 exemplare ale listei cuprinzând echipajul; . 2 exemplare ale listei cuprinzând pasagerii. 2.11.1. Standard. La plecarea unei nave dintr-un port nu trebuie cerută o nouă declarație de marfă, care să se refere la marfă care a fost declarată la sosirea în acel port și care a rămas la bord. 2.11.2. Practică recomandată. Autoritățile publice nu trebuie să ceară o declarație separată
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
o altă țară, trebuie reduse la minimum. F. Completarea documentelor 2.14. Practică recomandată. Autoritățile publice, în limita posibilităților, trebuie să accepte documentele prevăzute în această anexă, cu excepția prevederilor standardului 3.7, indiferent de limbajul în care este furnizată informația cerută; când se consideră necesar, ele pot cere o traducere orală sau scrisă într-unul din limbajele oficiale ale țărilor organizației. 2.15. Standard. Autoritățile publice accepta toate informațiile transmise într-o manieră lizibila și comprehensiva, inclusiv documente scrise de mână
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
numărul pașaportului sau al altui document oficial de identitate; . data nașterii; . locul nașterii; . profesia; . portul de îmbarcare sau de debarcare; . sexul; . adresa de destinație; . semnătură. 3.7. Standard. În cazurile în care pentru persoanele care se găsesc la bord este cerută dovadă protecției împotriva holerei, frigurilor galbene sau variolei, autoritățile publice vor accepta certificatul internațional de vaccinare sau revaccinare sub forma prevăzută în regulamentele internaționale de sănătate. 3.8. Practică recomandată. Examenul medical al persoanelor de la bord sau al persoanelor care
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
la bordul navei. 3.32. Standard. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie ținuți să furnizeze o declarație scrisă pentru efectele lor personale. Totuși, în cazul articolelor care pun în discuție sume ridicate ale dreptului de vama sau alte taxe cerute și drepturi, se poate cere că aceștia să dea în scris o declarație și să depună o garanție. 3.33. Practică recomandată. Pasagerii în croazieră nu trebuie să fie supuși unui control asupra devizelor. 3.34. Standard. Pasagerilor în croazieră
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
Camere este definitivă. 2. Hotărârea unei Camere devine definitivă: a) atunci cand părțile declară că ele nu vor cere retrimiterea cauzei în fața Mării Camere; sau ... b) la 3 luni de la data hotărârii, daca retrimiterea cauzei în fața Mării Camere nu a fost cerută; sau ... c) atunci cand Colegiul Mării Camere respinge cererea de retrimitere formulată potrivit art. 43. ... 3. Hotărârea definitivă se publică. Articolul 45 Motivarea hotărîrilor și deciziilor 1. Hotărârile, precum și deciziile care declara cererile admisibile sau inadmisibile sunt motivate. 2. Dacă hotărârea
PROTOCOLUL nr. 11 din 11 mai 1994 la Convenţia pentru apărarea drepturilor omului şi a libertăţilor fundamentale referitor la restructurarea mecanismului de control stabilit prin convenţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132034_a_133363]
-
maritime românești, autoritățile publice solicită comandantului, agentului navei sau ofițerului autorizat de comandant numai informațiile prevăzute în prezentele norme metodologice. Anexă la Convenția FÂL 1.2. Practică recomandată. În ciuda faptului că, în anumite scopuri, unele documente pot fi prevăzute și cerute separat în această anexă, autoritățile publice având în vedere interesul celor cărora li se cere să completeze documente, trebuie să prevadă fuziunea într-unul singur a doua sau mai multe documente în toate cazurile în care este posibil și dacă
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
aplicații multimodale; ... f) aplicarea măsurilor necesare pentru reducerea la minimum a costurilor de punere în funcțiune a acestor tehnici pentru utilizatori. ... Secțiunea 2 Sosirea, staționarea și plecarea navei A. Dispoziții generale Articolul 10 Prezenta secțiune conține prevederi referitoare la formalitățile cerute armatorilor de către autoritățile publice la sosirea, staționarea și plecarea navei și pot fi completate, după caz, cu normele specifice în vigoare privind activitatea de inspecție a autorităților respective, a certificatelor și a altor documente aflate la bordul navei referitoare la
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
fie valabile. Anexă la Convenția FÂL 2.1. Standard. Autoritățile publice nu vor cere, pentru a fi reținute la intrarea sau la plecarea navelor pentru care se aplică convenția, alte documente decât cele care sunt cuprinse în prezența secțiune. Documentele cerute sunt: - declarația generală; - declarația de marfă; - declarația privind proviziile navei; - declarația privind efectele și mărfurile echipajului; - lista cuprinzând echipajul; - lista cuprinzând pasagerii; - documentul cerut în conformitate cu convenția poștală universală pentru poștă; - declarația maritimă de sănătate. Norme Articolul 17 (1) La sosirea
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
și care are cunoștințe personale referitoare la proviziile navei, fie că este autentificata, potrivit dispozițiilor legale în vigoare. Anexă la Convenția FÂL 2.5. Standard. Declarația privind efectele și mărfurile echipajului este documentul de bază pe care sunt înscrise informațiile cerute de autoritățile publice referitoare la efectele și mărfurile echipajului. Aceasta nu va fi cerută la plecare. Norme Articolul 27 (1) Declarația privind efectele și bunurile echipajului este documentul de bază pe care sunt înscrise informațiile referitoare la efectele și bunurile
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
la alin. (1). ... E. Completarea documentelor Anexă la Convenția FÂL 2.14. Practică recomandată. Autoritățile publice, în limita posibilităților, trebuie să accepte documentele prevăzute în această anexă, cu excepția prevederilor standardului 3.7., indiferent de limbă în care este furnizată informația cerută; când se consideră necesar, ele pot cere o traducere orală sau scrisă în una din limbile oficiale ale țărilor organizației. Norme Articolul 44 (1) Autoritățile publice accepta documentele prevăzute în prezentele norme întocmite în una din limbile oficiale ale Organizației
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
port și revine la bordul aceleiași nave, într-un alt port din România, va beneficia de aceleași facilități că și pasagerul care se debarca și revine pe aceeasi navă în același port. E. Alte m��suri de aliniere a formalităților cerute străinilor, membri ai echipajului care aparțin navelor care execută voiaje internaționale. Autorizarea de a coborî la țărm Anexă la Convenția FÂL 3.44. Standard. Străinii, membri ai echipajului, sunt autorizați de către autoritățile publice să coboare la țărm pe perioada cât
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
la alin. (1) după ce au constatat că toate informațiile solicitate de către acestea înainte de sosirea navei ��n port sunt satisfăcătoare. ... Secțiunea 4 Sosirea, staționarea în port și plecarea mărfurilor și a altor articole Articolul 76 Prezenta secțiune conține dispozițiile privind formalitățile cerute armatorilor, agenților acestora sau comandanților navelor de către autoritățile publice. A. Dispoziții generale Anexă la Convenția FÂL 4.4. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să prevadă proceduri simplificate pentru a asigura derularea rapidă a formalităților care se referă la colete cu
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]