1,788 matches
-
de agenți poluanți ANEXA IV: TEST DE TIP II (Controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) ANEXA V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de carter) ANEXA VI: TEST DE TIP IV (Determinarea emisiilor prin evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
CE DE TIP, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI ȘI A AUTOVEHICULELOR ÎN CIRCULAȚIE, SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)" 3. Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sunt formulate după cum urmează: "3. CERERE DE OMOLOGARE CE DE TIP 3.1. Conform art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE, cererea de omologare CE de tip a unui tip de autovehicul în ceea ce privește emisiile la eșapament, emisiile prin evaporare, durabilitatea dispozitivelor antipoluare și sistemele de diagnosticate la bord (OBD) este prezentată de constructorul autovehiculului. Atunci când cererea se referă la un sistem de diagnosticare la bord (OBD), trebuie urmată procedura descrisă în anexa XI pct. 3. 3.1.1. Atunci când
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pentru realizarea testelor prevăzute la pct. 3 din anexa XI trebuie prezentat un autovehicul înlocuitor și, dacă este cazul, un autovehicul suplimentar. 3.2. În anexa II figurează un model de fișă de informații cu privire la emisiile la eșapament, emisiile prin evaporare, durabilitate și sistemele de diagnosticare la bord (OBD). 3.2.1. Dacă este cazul, se vor prezenta copii ale celorlalte omologări, însoțite de datele necesare pentru extinderea omologărilor și stabilirea factorilor de deteriorare." 6. Pct. 4 - 4.2 sunt formulate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
respectă dispozițiile adecvate, omologarea CE de tip se acordă conform art. 4 alin. (3) din Directiva 70/156/CEE. 4.2. În anexa X figurează un model de certificat de omologare CE de tip cu privire la emisiile la eșapament, emisiile prin evaporare, durabilitate și sistemul de diagnosticare la bord (OBD)." 7. Pct. 5: Nota se înlocuiește cu următorul text: "Notă: În cazul imposibilității de a se conforma condițiilor prezentului punct, constructorii a căror producție mondială anuală este mai mică de 10 000
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în aplicare de constructor trebuie să garanteze, conform dispozițiilor prezentei directive, că autovehiculele vor prezenta, pe timpul întregii lor durate de viață normală și în condiții normale de utilizare, o rată a emisiilor de gaze la eșapament și a emisiilor prin evaporare limitată în mod efectiv. Aceasta include siguranța furtunurilor flexibile utilizate în sistemele de control al emisiilor, și a garniturilor și racordurilor lor, care trebuie construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
construite conform obiectivelor modelului original. Pentru emisiile la eșapament, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.1.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției și conformitatea autovehiculelor în circulație). Pentru emisiile prin evaporare, aceste condiții sunt considerate îndeplinite dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției)." Fostele alin. (3) și (4) se elimină și se înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum urmează: Se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum urmează: Se interzice utilizarea unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact. În acest din urmă caz, cheia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
garantare a conformității producției cu tipul aprobat. Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii certificatului de omologare de tip care figurează în anexa X la prezenta directivă. Ca regulă generală, conformitatea producției, în ceea ce privește limitarea emisiilor la eșapament și emisiile prin evaporare ale autovehiculelor, se verifică pe baza descrierii oferite în certificatul de omologare de tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV menționate la pct. 5.2 sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se redactează după cum urmează: 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda care trebuie urmată pentru testul de tip IV, conform pct. 5.3.4 din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere extraurbană (partea A DOUA
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Autovehicul 3.1.1. Autovehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km înaintea testului. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie conectat și să funcționeze corect, absorbantul sau absorbanții de vapori de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este închisă etanș, ea trebuie să fie impermeabilă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie să fie înregistrate sau introduse într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.5.4. Precizia sistemului de înregistrare a temperaturilor trebuie să fie cuprinsă într-un interval de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
fi cunoscută la 0,4 K. 4.5.5. Sistemul de înregistrare sau de prelucrare a datelor trebuie să permită cunoașterea timpului cu o precizie de 15 secunde. 4.6. Înregistrarea presiunii 4.6.1. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, diferența p dintre presiunea barometrică în zona de testare și presiunea interioară a incintei trebuie să fie înregistrată sau introdusă într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.6.2. Precizia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K (20 - 30 C). 5.1.3. Trebuie verificată învechirea absorbantului sau a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vapori de carburant pentru determinarea saturației. Saturația se definește aici ca fiind punctul la care cantitatea cumulată de hidrocarburi emisă este egală cu 2 grame. 5.1.4.2. Saturația poate fi verificată utilizând incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare după cum se indică la pct. 5.1.5 și 5.1.6. Determinarea saturației se poate, de asemenea, realiza utilizând un absorbant auxiliar branșat în aval de absorbantul autovehiculului. Acest absorbant auxiliar va fi golit corect cu aer uscat înainte de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
încălzire repetată până la punctul de saturație. 5.1.5.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiul sau orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.5.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură între 283 - 287
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]