115,500 matches
-
fost elaborat și proiectul de memoriu care urma a fi prezentat Comisiei Dunării, în vederea consultării acesteia în privința cheltuielilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație; 6 mai 12 iunie 1963, când s-a definitivat în vederea parafării Acordul (și convențiile) privind realizarea și exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier. În 12 iunie Conducătorii Delegațiilor Guvernamentale au parafat Acordul, convențiile și celelalte documente și au căzut de acord că le vor înainta celor două guverne pentru semnare. Astfel, se poate vedea cum aceste negocieri s-
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în perioada de rambursare a creditului, cât și după rambursarea în întregime a creditului nu puteau să constituie o sursă de profit.185 Taxele de navigație încasate după rambursarea în totalitate a creditului urmau a fi destinate acoperirii cheltuielilor de exploatare și întreținere a obiectivelor ce deservesc navigația.186 Se ridică ipoteza următoare: în cazul în care traficul mediu pe an ar fi de 21,5 mil. tone-capacitate (t.c.), pentru rambursarea creditului era suficientă suma de 0,27 USD/t
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în care traficul mediu pe an ar fi de 21,5 mil. tone-capacitate (t.c.), pentru rambursarea creditului era suficientă suma de 0,27 USD/t.c.; la această sumă AFPF urma să adauge cheltuielile de întreținere curentă și de exploatare a obiectivelor care deservesc navigația (0,10 USD/t.c.), ceea ce însemna că asupra unei tone-capacitate era impusă o taxă unică particulară totală în suma de 0,37 USD/t.c. În acest mod, costul transportului la trecerea prin sectorul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de 40 metri). Soluția la care s-a ajuns a fost cea a amenajării sectorului cu două UHE (respectiv prima variantă). Prima construcție urma să se realizeze în sectorul Porților de Fier la Gură Văii-Sip și construcția trebuia să permită exploatarea cu nivelul biefului amonte variabil până la cota 69,5 m deasupra Mării Adriatice, având o putere instalată în cele două centrale de cca. 2.000 MW și o producție de energie anuală de cca. 10 mld. KW/h, amenajându-se
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
construirii barajului. Din punctul de vedere al dreptului internațional, o atenție deosebită trebuia acordată Convenției Dunării din 1948; astfel, trebuia să fie avută în vedere obligația de a nu se stânjeni sau opri navigația pe Dunăre în timpul construcției și al exploatării instalațiilor de la Porțile de Fier; trebuia să se stabilească înainte de finalizarea acordului și să se stipuleze într-o convenție separată mărimea despăgubirilor pentru pagubele pricinuite ca urmare a realizării Sistemului, volumul fizic al pagubelor și categoriile de pagube pe care
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care vor fi deviate apele în timpul executării lucrărilor, modul in care se va efectua navigația în această perioadă, precum și un calendar al execuției lucrărilor și termenul de realizare al lor. În volumul al VI-lea se analizează probleme legate de exploatarea hidrocentralelor cu amenajările lor energetice și de navigație. În volumul al VII-lea se prezintă caracteristicile tehnico-economice ale soluției propuse. Volumul al VIII-lea este o analiză economică care tratează influență amenajării Dunării asupra tuturor ramurilor interesate ale economiei celor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
prin realizarea Sistemului (specificându-se și categoriile de bunuri pentru care se vor acorda despăgubiri); stabilirea valorii investițiilor (cu specificarea părții din aceste investiții care privea îmbunătățirea condițiilor de navigație și a părții care priveau lucrările la sistemul hidroenergetic); la exploatarea acestui Sistem; la modul de recuperare a cheltuielilor care privesc îmbunătățirea condițiilor de navigație și mărimea taxelor ce urmau a fi percepute de către AFPF. Astfel, documentele semnate la Belgrad sunt: 1. Acordul bilateral dintre guvernul RPR și RSFI, privind realizarea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Sistem; la modul de recuperare a cheltuielilor care privesc îmbunătățirea condițiilor de navigație și mărimea taxelor ce urmau a fi percepute de către AFPF. Astfel, documentele semnate la Belgrad sunt: 1. Acordul bilateral dintre guvernul RPR și RSFI, privind realizarea și exploatarea sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier", pe fluviul Dunărea. 2. Convenția între guvernul RPR și RPFI privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 3. Convenția privind execuția lucrărilor Sistemului hidroenergetic și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Convenția privind despăgubirile pentru pagubele pricinuite prin realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 5. Convenția privind stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 7. Protocolul și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 8. Statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
investițiilor și decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 7. Protocolul și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 8. Statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier. 9. Protocolul privind trecerea frontierei de stat româno-iugoslave în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 10. Schimbul de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
reciproc.252 Aceste negocieri au obiectivul de a inova, de a crea noi relații și noi obligații între părți,253 participanții fiind parteneri în căutarea unor soluții mutual acceptabile și avantajoase, toate aceste activității având centralul scop de descoperire și exploatare a interesului comun.254 Cu toate că în anul 1965 Walton și McKersie au făcut o distincție clară între negocierea distributiva, în care părțile se află în conflict și încearcă să obțină cea mai mare parte din ceea ce este de împărțit, si
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
participării celor două Părți la investițiile totale pentru realizarea Sistemului Porțile de Fier, Partea pe al carei teritoriu valoarea investițiilor este mai mică decât jumătate din valoarea totală a investițiilor Sistemului, va executa anumite lucrări pe teritoriul celeilalte Părți". În timpul exploatării Sistemului de la Porțile de Fier egalitatea dintre cele două state reiese din art. 3 al Acordului: "puterea instalată în cele două centrale electrice este de 2 000 MW, iar producția medie anuală totală de energie electrică de cca. 10000 GW
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
jumatatea barajului. Trebuie specificat că respectarea principiului egalității între cele două părți nu a constituit o piedică în calea afirmării și respectării principiului independenței și suveranității RPR și RSFI, care reiese chiar din art. 2 pct.5 din Convenția privind exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier: "HC Porțile de Fier este partea componentă a Sistemului electroenergetic român, iar HE Djerdap a Sistemului electroenergetic iugoslav. Ca atare, cele două întreprinderi hidroenergetice vor funcționa independent". Prezenta avantajului reciproc facilitează colaborarea între două sau
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de RPR și RPFI prin faptul că erau Părți la Convenția privitoare la regimul navigației pe Dunăre (din 1948). Supravegherea și coordonarea în comun de către o comisie mixtă româno-iugoslavă a lucrărilor atât în faza construcției, cât și în cea a exploatării. 2.5. Analiza negocierilor purtate în vederea realizării Sistemului de la Porțile de Fier prin prisma procedeului diagnostic, formula, detalii Cu mult timp înainte de începerea formală a sesiunilor și lucrărilor, procesul de negociere începe odată cu decizia luată de către fiecare parte în privința explorării
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
două state și Comisiei Dunării, principiile care stăteau la baza relațiilor bilaterale erau egalitatea (fiecare parte avea un numar egal de membri în fiecare din cele patru secții ale Comisiei Mixte), suveranitatea, libertatea de navigație în timpul realizării construcției și a exploatării sale, si avantajul reciproc. S-a pornit astfel de la o formulă de principiu în vederea identificării și elaborării în comun a detaliilor. Această abordare este de dorit în negocieri deoarece un cadru furnizat de principii da coerentă și structura în vederea obținerii
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
se stabilește necesitatea elaborării unui acord (de principiu) între cele două state, care să ia sub umbrela să toate detaliile privitoare la: elaborarea proiectelor, execuția lucrărilor, despăgubirile pentru pagubele produse în urmă realizării Sistemului, stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă, exploatarea Sistemului, trecerea frontierei de stat în timpul realizării construcției, statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier, care avea menirea de a supraveghea direct modul de realizare a celor de mai sus. Din nou, în această perioadă aprilie 1960-noiembrie 1963, care
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
parte din cadrul aceluiași sistem de alianțe politico-militare sau structuri economice, fiind în același timp o dovadă a dorinței RPR de a-si croi un destin independent în relația sa cu URSS. Spre deosebire de Acord, Convențiile privind detaliile legate de construirea și exploatarea Sistemului au fost semnate de împuterniciți guvernelor RPR și RPFI. După semnarea acestor documente s-a trecut la punerea în practică a detaliilor construirea Sistemului de la Porțile de Fier. Este de menționat că dacă în momentul semnării acestor documente procesul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
formulei și a detaliilor ce respectau îndeaproape principiile ce emanau din formulă. 1963-1971 punerea în aplicare a detaliilor rezultate din Convențiile din 1963. 1972 inaugurarea Sistemului în prezența Președinților RSR și RSFI. 1972-prezent punerea în aplicare a detaliilor privitoare la exploatarea Sistemului, la utilizarea energiei și a instalațiilor destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație. Capitolul 3 Semnificația proiectului de la Porțile de Fier 3.1. Evidențierea existenței unei politici de bună vecinătate între România și Iugoslavia Așa cum s-a menționat mai sus, prin
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
cele două țări pentru realizarea megaproiectului de la Porți reiese astfel din analiza tuturor realizărilor din sectorul comun româno-sârb. În amplasamentul Gură Văii-Sip se prevedea realizarea a doua uzine hidroelectrice (UHE), una pentru fiecare țară, a unui baraj care va permite exploatarea nivelului biefului amonte variabil, până la cota 69,5 metri deasupra Mării Adriatice, astfel că debitul instalat va fi de 8 500 mc/sec, puterea instalată în cele două centrale electrice de 2 100 MW, iar producția medie anuală totală de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
11,5 metri. Pe langă realizarea obiectivelor menționate mai sus, în vederea asigurării bunei funcționari a Sistemului și pentru a se asigura respectarea prevederilor stipulate în acordurile și convențiile internaționale care trebuiau avute în vedere în timpul construcției Sistemului și apoi în timpul exploatării sale, s-au mai construit și amenajat următoarele obiective: Amenajarea albiei Dunării în aval și amonte de baraj (cu scopul de a putea mări căderea apei, deci puterea hidrocentralelor). Lucrări a caror executare a fost impusă de crearea lacului de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
amenajat în amonte și în aval de baraj în sectorul Porților de Fier, cu locurile pentru staționarea navelor și instalațiilor de semnalizare. Sistemul Porțile de Fier I a intrat în funcțiune în 1972; ulterior, în anul 1994 a intrat în exploatare și Sistemul hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier ÎI, construit în zona Gogoșu-Prahovo (km 864). Puterea instalată la Sistemul Porțile de Fier ÎI este de 364 MW și producția medie anuală totală de energie electrică este de 2 400
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
celelalte state riverane neexistând consultări premergătoare inițierii construcției, în cazul Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier s-au pornit studiile ținându-se seama de interesele tuturor riveranilor în ceea ce privește asigurarea și garantarea libertății de navigație în timpul realizării și exploatării Sistemului. Egiptul era singurul stat care a beneficiat de pe urma realizării obiectivului în direcția îmbunătățirii condițiilor de navigație, prin aceea că-și asigura accesul navelor de-a lungul fluviului, până în Mediterana. • Dacă pentru Nil nu a existat un regim care să
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
la Porțile de Fier cele două state vecine au efectuat studiile și construcția Sistemului în comun, capetele barajului fiind unul pe teritoriul României, iar celălalt pe cel al Iugoslaviei, la Aswan întreaga construcție se află pe teritoriul unui singur stat. • Exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier se face în comun de către cele două state vecine, iar exploatarea obiectivului de la Aswan se face numai de către Egipt. • În cazul Sistemului de la Porțile de Fier finanțarea a fost asigurată în cote egale de către cele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
capetele barajului fiind unul pe teritoriul României, iar celălalt pe cel al Iugoslaviei, la Aswan întreaga construcție se află pe teritoriul unui singur stat. • Exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier se face în comun de către cele două state vecine, iar exploatarea obiectivului de la Aswan se face numai de către Egipt. • În cazul Sistemului de la Porțile de Fier finanțarea a fost asigurată în cote egale de către cele două state vecine, fiecare contribuind cu jumătate din valoare investițiilor destinate producerii de energie electrică a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
accesului la o cale de comunicație. Așa s-a intamplat in SUA în epoca în care s-au construit căile ferate, cănd fiecare proprietar de pământ caută să atragă linia de cale ferată cât mai aproape de posesiunile sale, aceasta însemnând exploatarea oportunității de a ieși din izolare și de îmbogățire; așa s-a întâmplat la noi în țară, cănd după ce a fost anunțată intenția de construire a Autostrăzii Transilvania, prețurile terenurilor din apropierea viitoarei șosele au crescut exponențial. Proprietarii de teren situat
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]