KorAP: Find »[drukola/base=implementare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...57 58 59 ...6358 >

158,945 matches

Corola-llms4eu/Law/258421

de autoritatea competentă sau de alte organisme competente. Acestea pot include capacitatea de a analiza deficiențele de siguranță, de a transmite recomandări, de a sprijini soluționarea deficiențelor identificate, precum și de a lua măsuri de aplicare atunci când este cazul. Implementarea efectivă și consistentă a CE demonstrează capacitatea statului de a asigura supravegherea siguranței și implicit implementarea coerentă a SARPs legate de siguranță, a procedurilor asociate și a materialelor de îndrumare. Controlul modului în care a fost realizată identificarea componentelor elementelor

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
de siguranță, de a transmite recomandări, de a sprijini soluționarea deficiențelor identificate, precum și de a lua măsuri de aplicare atunci când este cazul. Implementarea efectivă și consistentă a CE demonstrează capacitatea statului de a asigura supravegherea siguranței și implicit implementarea coerentă a SARPs legate de siguranță, a procedurilor asociate și a materialelor de îndrumare. Controlul modului în care a fost realizată identificarea componentelor elementelor critice, precum şi al modului în care este realizată monitorizarea continuă a acestora la nivel naţional

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
prin audituri periodice efectuate de organismele de aviaţie civilă europene şi internaţionale. Planul global pentru siguranţa aviaţiei (GASP) Art. 7. (1) GASP, complementar Planului global pentru navigaţie aeriană ( ICAO Global Air Navigation Plan - GANP ), stabileşte strategia de îmbunătăţire continuă a implementării sistemelor de siguranţă în aviaţia civilă, fiind un instrument de măsurare a progresului realizat în domeniul siguranţei prin: menţinerea continuităţii iniţiativelor dedicate siguranţei; recunoaşterea diferenţelor dintre statele membre ICAO, diferenţe legate de maturitatea procesului de supraveghere a siguranţei, volumul şi

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
certificare în cadrul statelor membre; Facilitarea unei piețe comune interne a aviației civile și asigurarea unul mediu concurențial; Colaborarea cu alte organizații și autorități de reglementare internaționale. (2) Sarcinile principale ale EASA constau din: Elaborarea de proiecte de regulamente de implementare în toate domeniile de competență; Certificarea și aprobarea produselor și organizațiilor, în domeniile în care EASA are competențe exclusive; Asigurarea supervizării și sprijinirii statelor membre în domeniile în care EASA are competențe comune; Promovarea aplicării standardelor europene și globale; Cooperarea

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
cauză. Edițiile succesive ale programelor naționale de siguranță în aviația civilă au fost aprobate prin ordine ale ministrului transporturilor, în anii 2012, 2015 și 2016. PNSAC urmărește cu strictețe structura stabilită prin SARPs din Anexa 19 ICAO ediția a 2-a. Implementarea PNSAC constituie unul dintre SPI în cadrul EPAS. EASA urmărește evoluția acestui indicator din datele colectate din mai multe surse: ICAO iSTARS – platforma pe care statele membre sunt încurajate să disemineze informații privind dezvoltarea SSP; Platforma dezvoltată de EASA în

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
14. Ca semnatară a Convenției privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, România se obligă să implementeze SARPs cuprinse în anexele la Convenţie, recunoscând importanța fundamentală a acestora în ceea ce privește siguranța globală a aviației; implementarea se face, după caz, prin legislația europeană, prin Codul aerian și/sau prin reglementări naționale 7 . Legislația europeană Art. 15. (1) Autoritatea legislativă principală în domeniul siguranței aviației civile este Uniunea Europeană. Parlamentul European, Consiliul și Comisia sunt autoritățile competente pentru

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
sa de autoritate de stat în domeniul aviaţiei civile, are următoarele atribuţii principale 13 : implementează politica Guvernului referitoare la aviaţia civilă şi reprezintă Guvernul României în organizaţiile internaţionale de aviaţie civilă; elaborează strategia de dezvoltare a aviaţiei civile şi monitorizează implementarea acesteia; reprezintă autoritatea de reglementare în aviaţia civilă; negociază acordurile internaţionale în domeniul aviaţiei civile; coordonează activitatea agenţilor aeronautici civili care îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea sa. AACR are statut de regie autonomă de interes public naţional şi funcţionează pe

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
caz de agresiune armată îndreptată împotriva țării aplicarea prevederilor Legii nr. 21/2020 se suspendă în parte sau în întregime, activitatea aeronautică în spațiul aerian național urmând să se desfășoare conform normelor stabilite de autoritățile militare competente, potrivit legii. aprobarea și implementarea PNSAC SECȚIUNEA a 4-a – Cerințe, obligații, funcții și activități privind elaborarea, Dezvoltarea PNSAC Art. 25. (1) Elaborarea, actualizarea, planificarea, monitorizarea și coordonarea implementării PNSAC se face de către AACR. Aprobarea PNSAC se face prin ordin al ministrului transporturilor, instituția

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
național urmând să se desfășoare conform normelor stabilite de autoritățile militare competente, potrivit legii. aprobarea și implementarea PNSAC SECȚIUNEA a 4-a – Cerințe, obligații, funcții și activități privind elaborarea, Dezvoltarea PNSAC Art. 25. (1) Elaborarea, actualizarea, planificarea, monitorizarea și coordonarea implementării PNSAC se face de către AACR. Aprobarea PNSAC se face prin ordin al ministrului transporturilor, instituția inițiatoare fiind AACR. de siguranță a aviației, a cărui componență și atribuții sunt prevăzute la art. 27. În îndeplinirea atribuțiilor prevăzute la alin.(1), AACR

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
inițiatoare fiind AACR. de siguranță a aviației, a cărui componență și atribuții sunt prevăzute la art. 27. În îndeplinirea atribuțiilor prevăzute la alin.(1), AACR este sprijinit de Comitetul național Dezvoltarea PNSA Art. 26. (1) Elaborarea, actualizarea, planificarea, monitorizarea și coordonarea implementării PNSA se face de către AACR. Aprobarea PNSA se face prin decizie a directorului general al AACR, după consultarea tuturor părților interesate și cu avizul compartimentelor funcționale implicate din cadrul AACR. PNSA se elaborează cel puțin anual și este corelat

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
prevăzute la art. 27. În îndeplinirea atribuțiilor prevăzute la alin.(1), AACR este sprijinit de Comitetul național Comitetul național de siguranță a aviației (CNSig) Art. 27. (1) În scopul asigurării unei comunicări operative, al evitării duplicării activităților și pentru asigurarea unei implementări efective și eficiente a PNSAC și PNSA, se instituie Comitetul național de siguranță a aviației (CNSig). Acesta este compus din: directorul general al AACR – președinte al CNSig; un reprezentant al managementului AACR; directorul structurii responsabile cu aviația civilă din cadrul

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
propunerea membrilor comitetului. CNSig are următoarele atribuții principale: avizarea și înaintarea aprobare, după caz, către MT sau directorului general AACR a PNSAC și PNSA; avizarea și înaintarea aprobare către directorul general AACR a Analizei comparative ( GAP Analysis ) și a Planificării implementării PNSAC; formularea de propuneri de îmbunătățire a sistemului de management al siguranței la nivel național; avizarea și înaintarea aprobare către directorul general AACR a altor documente ce decurg din PNSAC și PNSA. CNSig îşi adoptă propriul regulament de organizare şi

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
suportul tehnic specializat necesar exercitării atribuţiilor CNSig. Responsabilități AIAS și AAMN asigură reprezentarea în CNSig. Responsabilități directorul general al AACR semnează și înaintează spre aprobare MT referatul de aprobare al proiectului de PNSAC; aprobă Analiza comparativă ( GAP Analysis ) și Planificarea implementării PNSAC; aprobă PNSA; stabilește prin decizie compartimentul funcțional responsabil cu elaborarea documentelor impuse prin PNSAC și PNSA și asigurarea secretariatului CNSig; stabilește prin decizie componența CNSig; stabilește prin decizie, la propunerea CNSig, a componenței grupurilor de lucru care asigură CNSig

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
capturate într-un portofoliu de riscuri, unde se face prioritizarea lor. Definirea acțiunilor de siguranță; acestea sunt menite să reducă riscurile aferente problemelor de siguranță; la nivel european aceste acțiuni sunt cuprinse în EPAS, iar la nivel național în PNSA. Implementarea acțiunilor stabilite și a celor subsecvente. Măsurarea performanței siguranței, prin monitorizarea SPI și compararea acestora cu SPT; scopul acestei componente este atât acela de a stabili eficiența acțiunilor de reducere a riscurilor și de redefinire a acestora, cât și acela

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
acestei componente este atât acela de a stabili eficiența acțiunilor de reducere a riscurilor și de redefinire a acestora, cât și acela de a evidenția eventuale noi pericole. Aplicarea SRM la nivel național Art. 35. SRM se aplică prin: Monitorizarea implementării SMS la nivelul organizaților, care trebuie să includă procese de identificare a pericolelor și de management al riscurilor asociate; în acest scop, AACR: Urmărește implementarea SMS de către agenții aeronautici care au această obligație în conformitate cu regulamentele europene și

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
eventuale noi pericole. Aplicarea SRM la nivel național Art. 35. SRM se aplică prin: Monitorizarea implementării SMS la nivelul organizaților, care trebuie să includă procese de identificare a pericolelor și de management al riscurilor asociate; în acest scop, AACR: Urmărește implementarea SMS de către agenții aeronautici care au această obligație în conformitate cu regulamentele europene și încurajează pe toți ceilalți să implementeze un astfel de SMS; Stabilește metode de evaluare și acceptare a SMS-urilor; Revizuiește periodic SMS-urile organizațiilor în

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
de servicii de handling la sol Reg. 1139/2018, Annex VII, art. 4.2. 25 n.a. (2) Până la stabilirea unor cerinţe specifice la nivel european, AACR încurajează și celelalte categorii de agenţi aeronautici să îşi implementeze propriile SMS-uri. Art. 39. Implementarea eficientă a SMS de către agenții aeronautici constituie unul dintre SPI incluși în EPAS. EASA urmărește evoluția acestui indicator în baza furnizării de către autoritățile competente a datelor privind activitățile de supraveghere, monitorizând modul în care SMS adresează: Managementul schimbării

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
implicați au o comunicare frecventă și efectivă; Agentul aeronautic în cauza și-a documentat: Modul în care sunt gestionate datele și informațiile de siguranță în cadrul diferitelor servicii furnizate; Rolurile și responsabilitățile compartimentelor responsabile cu diferitele servicii furnizate, legate de implementarea SMS; Structura organizațională și interfețele dintre diferitele activități certificate. Se asigură că agentul aeronautic în cauză descrie în mod clar scopul SMS pentru fiecare activitate în parte, precum și interacțiunea dintre acestea. Se asigură că inspectorii aeronautici implicați în evaluarea

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
poate, în scopul prevenirii producerii altor evenimente de 26 Conform OG nr. 26/2009. aviaţie civilă, emite recomandări de siguranţă, ce se aplică, după caz, de persoanele juridice sau fizice care desfăşoară activităţi în domeniul aviaţiei civile. Acţiunile aferente procesului de implementare a recomandărilor AIAS ce se adresează AACR sunt monitorizate şi raportate prin proceduri specifice. SECȚIUNEA a 5-a – Identificarea pericolelor și evaluarea riscului la adresa siguranței Identificarea pericolelor Art. 44. (1) Unul din principalele roluri ale autorității competente este acela

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
de a defini un ”nivel acceptabil de performanță a siguranței” ( Acceptable Level of Safety Performance – ALoSP ), stabilit prin programele naționale de siguranță. (2) În prezent există propuneri înaintate ICAO atât pentru renunțarea la noțiunea de ”acceptabilitate”, noțiune care, pe parcursul implementării SSP, a creat interpretări diferite, cât și pentru conexarea mai puternică a SPI și SPT cu atingerea obiectivelor de siguranță. Viziunea europeană Art. 53. (1) New Basic Regulation precizează la articolul 7 că un program național de siguranță trebuie să

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
actuală a Anexei 19 ICAO (nivel stabilit vs. nivel acceptabil al performanței siguranței); în consecință, pe parcursul documentului se folosește noțiunea de LSPA. Nivelul de performanță a siguranței stabilit (LSPA) Art. 54. (1) Atingerea LSPA se face prin: Dezvoltarea și implementarea PNSAC; și Dezvoltarea și monitorizarea SPI și SPT, prin care se demonstrează managementul eficient al siguranței; LSPA reprezintă nivelul de siguranță ce se așteaptă să fie atins atât la nivelul statului cât și la nivel organizațional; acesta trebuie exprimat atât

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
practici, riscuri evidențiate. În acest sens, autoritățile competente trebuie să promoveze siguranța și să disemineze informațiile de siguranță, atât în interiorul lor cât și în cadrul industriei, în scopul sprijinirii dezvoltării unei culturi pozitive de siguranță, pentru a asigura o implementare efectivă a PNSAC. Regulamentul (UE) nr. 376/2014 cuprinde prevederi specifice aplicabile transmiterii și schimbului de informații de siguranță, atât la nivel intern cât și extern. Comunicarea și diseminarea internă a informațiilor de siguranță Art. 58. (1) Promovarea siguranței la nivel

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
și care pune la dispoziția celor interesați cel puțin următoarele documente; PNSAC în vigoare; PNSA în vigoare; documentele conexe PNSAC, cum ar fi analiza comparativă cu cerințele ICAO ( GAP Analysis ), așa cum este prevăzut la Art. 60. sau planul de implementare al PNSAC art. Art. 62. ; cadrul legislativ naţional în domeniul siguranţei aviaţiei civile; cadrul legislativ european în domeniul siguranței aviației civile; circulare, materiale de îndrumare, buletine, rapoarte, studii şi informări de siguranţă. CAPITOLUL VII – IMPLEMENTAREA PNSAC Analiza comparativă (GAP Analysis

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
Art. 60. sau planul de implementare al PNSAC art. Art. 62. ; cadrul legislativ naţional în domeniul siguranţei aviaţiei civile; cadrul legislativ european în domeniul siguranței aviației civile; circulare, materiale de îndrumare, buletine, rapoarte, studii şi informări de siguranţă. CAPITOLUL VII – IMPLEMENTAREA PNSAC Analiza comparativă (GAP Analysis) Art. 60. (1) Implementarea PNSAC presupune o multitudine de activități, ce trebuie puse în practică pe de o parte de către autoritatea competentă, și pe de altă parte de către agenții aeronautici. În acest sens

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
Art. 62. ; cadrul legislativ naţional în domeniul siguranţei aviaţiei civile; cadrul legislativ european în domeniul siguranței aviației civile; circulare, materiale de îndrumare, buletine, rapoarte, studii şi informări de siguranţă. CAPITOLUL VII – IMPLEMENTAREA PNSAC Analiza comparativă (GAP Analysis) Art. 60. (1) Implementarea PNSAC presupune o multitudine de activități, ce trebuie puse în practică pe de o parte de către autoritatea competentă, și pe de altă parte de către agenții aeronautici. În acest sens, pentru corelarea acestor activități într-o perioadă de timp

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]