4,226 matches
-
asta la puțină vreme după ce, în 1946-1947, Ucraina a cunoscut o nouă foamete de proporții care a secerat mai mult de 700.000 de vieți omenești. 12. Departe de miturile productiviste, realitatea industrializării sovietice: aici, un instantaneu din timpul construcției metroului din Moscova (1934-1935), una din mândriile regimului. Se pot vedea aici metodele rudimentare de evacuare a pământului de către muncitori, care erau adesea deținuți în închisorile Gulagului. =CULTURA= 13. Acest tablou al pictorului comunist Edouard Pignon constituie, din partea acestui mare prieten
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
fac frontiera tot mai greu de trecut. Cu toate acestea, în conformitate cu statutul de oraș administrat de cele patru puteri victorioase - SUA, Franța, Marea Britanie și URSS -, la Berlin rămân deschise câteva locuri de trecere, chiar dacă, cu începere din ianuarie 1953, doar metroul mai leagă cele două părți ale orașului. Așadar, Berlinul e locul pe unde, din 1949 până în 1961, 2.686.942 de cetățeni ai RDG - dar și polonezi, unguri etc. - „votează cu picioarele” trecând în Vest. Această hemoragie devine un adevărat
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
centru industrial în apropierea frontierei chineze, și nu ca acela de la Donbas, prea aproape de dușmanii occidentali. Apar combinate uriașe, care poartă numele conducătorilor și laudă spiritul superior al acestora - uzina de tractoare de la Stalingrad, uzina de automobile Molotov la Nijni-Novgorod, metroul Kaganovici la Moscova, marele baraj electric de pe Nipru. Se impune modelul unei societăți industriale ce are în frunte pe directorul de întreprindere, care este un înalt conducător politic, cadrele de conducere, care sunt, în marea lor majoritate, membri ai PCUS
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
din 1928, natura călătoriilor începe să devieze: guvernul caută să atragă și în afara partizanilor regimului. în 1935, un mare patron francez, Ernest Mercier, conduce o delegație de antreprenori și revine entuziasmat de realizările industriale: barajul de la Nipropetrovsk, siderurgia de la Magnitogorsk, metroul de la Moscova. Câteva voci disonante încearcă, din 1927, să se facă auzite, dar dezvăluirile lor cu privire la represiune nu au nici un efect. Operațiunea de seducție și diplomația internațională obțin însă succese notabile, între care călătoria ministrului francez É. Herriot, în vara
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
și Yvon Guihîneuf, care cunoaște perfect realitatea sovietică (URSS, așa cum este, 1938), oferă toți povestiri profund critice și documentate. Boris Suvarin publică în 1936, sub pseudonimul Motus, o povestire-parabolă, intitulată Prin Țara Sovietelor, unde furnizează informații verificabile despre stahanovism, construcția metroului moscovit sau bilanțul planului cincinal. Iar minerul Kleber Legay demonstrează primul, în 1938, impostura stahanovismului. Cel mai surprinzător este turismul contrarevoluționar al lui Hergî, care, din 1929, în Tintin în Țara Sovietelor, descrie, în mod fals-imaginar, în esență foarte realist
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
de locuri. în iulie 1936, pentru sărbătorirea noii Constituții, aici se organizează un carnaval gigantic, cu focuri de artificii și muzică. Se dansează foxtrot și rumba, cu o vioiciune savant orchestrată. Modernizarea orașului prin construirea de infrastructuri grandioase, cum e metroul din Moscova, conceput ca un „palat pentru toți”, caută să rivalizeze cu realizările americane. Lazar Kaganovici, promotorul proiectului, declară, la inaugurarea lui, în 1935: „Altădată, numai proprietarii, bogații foloseau marmura; acum, puterea e a noastră, acest edificiu este făcut pentru
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
perverse - producție de alcool contrafăcut, contrabandă. Disfuncționalitățile de producție și de distribuție sunt accentuate de perestroika („reconstrucție”) și duc la reapariția penuriei, antrenând dezvoltarea pieței negre. începând din 1990, prețurile escaladează. La 1 aprilie 1991, guvernul crește prețul călătoriei cu metroul și al pâinii, rămase neschimbate din 1945, respectiv 1954. Problemele economice și sociale, pauperizarea, apariția oficială a șomajului - potrivit Organizației Mondiale a șomajului, în 1990, URSS număra între 2 și 2,5 milioane de persoane „fără ocupație” -, contestările sociale - 10
Dicționarul comunismului by Stéphane Courtois () [Corola-publishinghouse/Science/1933_a_3258]
-
mărturie, hi, hi..) în 5 luni de zile. Doamnele de la fiscal erau plecate după covrigi și merdenele, așa că au închis biroul. Îmi închipui aceeași scenă la Serviciul de Finanțe din Geneva: „Închis. Am plecat să mâncăm kebab în cartierul Paquis“. Metroul era plin de cerșetori și de vânzători ambulanți de batiste de hârtie și leucoplast cu rivanol, la 10.000 lei trei bucăți. Iar ca totul să fie complet, mi-a fost imposibil să cumpăr un banal timbru de 5.000
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1949_a_3274]
-
și nici nu pot fi atrași către un ziar pentru că acesta le oferă un nou statut. Ziarele quality oferă status social într-o lume în care și cărțile, și funcțiile, și decorațiile statului o fac. Altfel zis, când urc în metroul parizian cu „Le Monde“ în mână sunt diferit față de ceilalți. La fel și dacă aș urca decorat cu Legiunea de Onoare. Așa, în România, dacă stau cu ochii în „România Liberă“ sau port Steaua României, tot un fraier dintre mase
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2169_a_3494]
-
se întâmpla în timpul Războiului Rece. La ora actuală identitățile în Europa încep să se structureze pornind și de la apartenența religioasă. În mod simbolic Armata Republicană Irlandeză a încetat oficial ostilitățile față de regimul de la Londra imediat după atacurile teroriștilor musulmani asupra metroului londonez în 2005, marcând solidaritatea europeană și creștină în fața fundamentalismului islamic. În plus, unul dintre motivele de dezbatere intensă legate de Constituția Uniunii Europene a fost legat de menționarea explicită fundamentului creștin al Uniunii. Se pare că Europa secularizată puternic
by Mălina Voicu [Corola-publishinghouse/Science/988_a_2496]
-
problemă care atinsese proporții enorme. Mișcarea lansa sloganuri apolitice, care nu aveau legatură cu protecția mediului. Aceasta era o problemă importantă în Letonia, dar la fel de importantă în toată Uniunea Sovietică. Cu timpul, activiștii ecologiști au început să protesteze contra construcției metroului în Riga și a unui nou baraj hidroelectric pe râul Daugava. Manifestările au reunit mii de persoane și reprezentau ideea fundamentală a luptei contra luării de decizii de către centru (Moscova). Populația a inceput să-și revendice propriul său drept de
Clivajele politice în Europa Centrală şi de Est by Jean-Michel de Waele [Corola-publishinghouse/Science/916_a_2424]
-
la... (Realitatea TV, 2007) la lipsa de medicamente compensate care sunt azi în România (Realitatea TV, 2007) Traian Băsescu ca persoană este asociată Alianței, dar și actualei puteri (Realitatea TV, 2007) incidentele, ca să nu zic bătaia, a continuat la gura metroului (Realitatea TV, 2007) Parlamentul, prin majoritățile care se vor forma, vor asuma acest vot (Realitatea TV, 2007) consumatorii industriali, cum ar fi și ALRO Slatina, primește energie (Realitatea TV, 2007) tot acest patrulater negru - PSD, PC, PRM, PNL - nu doresc
[Corola-publishinghouse/Science/85013_a_85799]
-
mașina part. clintit, -ă nom. clintirea, clintitul A SE COCOȚA De frică, Ion s-a cocoțat pe dulap tranz.: Ion cocoață pe dulap lucrurile inutile part. cocoțat, -ă nom. cocoțarea, cocoțatul A SE DEPLASA Ion se deplasează la serviciu cu metroul tranz.: Ion deplasează un volum mare de marfă zilnic part. deplasat, -ă nom. deplasarea, deplasatul A SE DUCE Ion se duce la școală tranz.: Părinții îl duc pe Ion la școală part. dus, -ă nom. ducerea, dusul A SE ÎNDREPTA
[Corola-publishinghouse/Science/84999_a_85785]
-
avut probabil alt curs. Legătura dintre o rețea de vechi orașe mari, istorice, și federalism este evidentă. În compararea orașelor mari din Europa și America ar trebui să se ia în considerare sistemul de transporturi publice, mai cu seamă infrastructura metroului. Metrourile din Paris, Londra, Moscova sau Tokyo reprezintă o investiție care ar necesita mai mult de 20 sau 30 de ani în Los Angeles. Costul metroului parizian este poate egal cu costul întregii producții de automobile din Statele Unite pe o
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
trebui să se ia în considerare sistemul de transporturi publice, mai cu seamă infrastructura metroului. Metrourile din Paris, Londra, Moscova sau Tokyo reprezintă o investiție care ar necesita mai mult de 20 sau 30 de ani în Los Angeles. Costul metroului parizian este poate egal cu costul întregii producții de automobile din Statele Unite pe o perioadă de doi sau trei ani. O astfel de comparație nu se poate cantona la nivelul statistic. Zonele metropolitane din Mexico City, Buenos Aires, Săo Paulo, Cairo
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
fi urmat probabil un alt curs. Legătura dintre o rețea de orașe mari vechi, născute din istorie și federalism este evidentă. Atunci când comparăm marile orașe americane și europene, trebuie să luăm în considerare sistemul de transport public, în special infrastructura metroului. Metroul din Paris, Londra, Moscova sau Tokyo reprezintă o investiție pe care orașul Los Angeles ar avea nevoie de mai mult de 20 sau 30 de ani pentru a o construi. Costul metroului parizian este poate echivalentul costului întregii producții
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
urmat probabil un alt curs. Legătura dintre o rețea de orașe mari vechi, născute din istorie și federalism este evidentă. Atunci când comparăm marile orașe americane și europene, trebuie să luăm în considerare sistemul de transport public, în special infrastructura metroului. Metroul din Paris, Londra, Moscova sau Tokyo reprezintă o investiție pe care orașul Los Angeles ar avea nevoie de mai mult de 20 sau 30 de ani pentru a o construi. Costul metroului parizian este poate echivalentul costului întregii producții de
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
sistemul de transport public, în special infrastructura metroului. Metroul din Paris, Londra, Moscova sau Tokyo reprezintă o investiție pe care orașul Los Angeles ar avea nevoie de mai mult de 20 sau 30 de ani pentru a o construi. Costul metroului parizian este poate echivalentul costului întregii producții de automobile din Statele Unite din ultimii doi sau trei ani. O astfel de comparație nu poate să rămână la nivel statistic. Zonele metropolitane din Mexico City, Buenos Aires, Săo Paulo, Cairo, Mumbai, Calculta, Seul
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
seamă sistemele de transport public, în particular infrastructurile subterane. Pentru a avea la Los Angeles un metrou precum cele existente la Paris, Londra, Moscova sau Tokyo ar fi necesare investiții făcute vreme de 20 sau 30 de ani. Costul realizării metroului parizian este echivalent cu cel al întregii producții americane de automobile vreme de mai mulți ani. O asemenea comparație nu se poate cantona totuși în statistică. Cea mai importantă dimensiune a analizei comparate a megaorașelor este de ordin demografic. Talia
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
continuare a duratei de lucru la 6 ore pe zi pentru personalul încadrat la unele instalații ale Centralei industriale de produse anorganice Rîmnicu Vîlcea. 22. Decretul nr. 282/1.VIII.1978 pentru stabilirea unor măsuri privind activitatea de exploatare a Metroului București. 23. Decretul nr. 344/30.XII.1978 privind aprobarea documentațiilor tehnico - economice și a măsurilor de realizare a unor obiective de investiții. 24. Decretul nr. 315/28.VIII.1979 privind stabilirea duratei timpului de muncă sub 8 ore pe
LEGE Nr. 31 din 22 martie 1991 privind stabilirea duratei timpului de muncă sub 8 ore pe zi pentru salariaţii care lucrează în condiţii deosebite - vătămătoare, grele sau periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107532_a_108861]
-
refractare "9 Mai" Turda. 39. Hotărîrea Guvernului României nr. 513/1990 privind timpul de lucru al personalului din cadrul combinatelor și întreprinderilor din metalurgia neferoasa. 40. Hotărîrea Guvernului României nr. 582/1990 privind acordarea unor drepturi personalului care lucrează la construcția Metroului București și a tunelelor executate de unitățile din subordinea Ministerului Transporturilor. 41. Hotărîrea Guvernului României nr. 674/9.VI.1990 privind reducerea duratei timpului de muncă sub 8 ore pe zi pentru salariații care lucrează în condiții deosebite - vătămătoare, grele sau
LEGE Nr. 31 din 22 martie 1991 privind stabilirea duratei timpului de muncă sub 8 ore pe zi pentru salariaţii care lucrează în condiţii deosebite - vătămătoare, grele sau periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107532_a_108861]
-
în "Condițiile generale" au semnificația respectivă în această privință așa cum au fost descriși, iar următorii termeni suplimentari au următoarele înțelesuri: (a) "Bancă Agricolă" înseamnă Bancă Agricolă a Împrumutatului, înființată și funcționînd în conformitate cu Decizia Împrumutatului nr. 1196/12.11.1990; (b) "Metroul București" înseamnă sistemul de transport subteran bucureștean al Împrumutatului; (c) "categorii" înseamnă, grupate, fiecare din categoriile de repere care să fie finanțate din împrumut, așa cum sînt descrise în tabelul 1 al anexei 1 la acord, si termenul "categoria" înseamnă fiecare
LEGE Nr. 57 din 1 august 1991 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internationala pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107580_a_108909]
-
a lignitului, care alimentează cu lignit cele două (2) centrale energetice situate la Rovinari și Turceni. 4. Sectorul de transporturi: Furnizarea de: (a) piese de schimb, anvelope și motoare pentru autobuze și camioane; (b) echipamente de siguranță și control pentru METROUL - București și (c) echipamente, piese de schimb și materiale auxiliare pentru portul maritim Constantă, inclusiv stivuitoare, macarale, vrachiere și echipamente pentru containere, camioane cu macara furca, subansamble pentru macarale și benzi transportoare. 5. Sectorul de telecomunicații: Furnizarea de cabluri de
LEGE Nr. 57 din 1 august 1991 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internationala pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107580_a_108909]
-
Băncii, trimestrial, rapoarte asupra progresului înregistrat în îndeplinirea respectivei părți A (2); (3) RAL va răspunde de realizarea părților A (3) și B (7) ale proiectului. ... (4) CONTRANSIMEX va fi răspunzător pentru realizarea părții A (4) (a) a proiectului. ... (5) METROUL - București va fi răspunzător pentru realizarea părții A (4) (b) a proiectului. ... (6) CONVEX și SOCEP vor fi răspunzătoare de realizarea părții A (4) (c) a proiectului. ... (7) ROM-POST-TELECOM va fi răspunzător de realizarea părții A (5) a proiectului. ... (8
LEGE Nr. 57 din 1 august 1991 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România şi Banca Internationala pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107580_a_108909]
-
extrem termenii filozofici sau religioși, cel de destin, printre altele. Așa cum noțiunea de „ideal” nu mai are aproape nici o semnificație azi, iar acest termen e folosit pur și simplu Într-o accepțiune restrânsă, (am văzut ani la rând, pe pereții metroului parizian, o reclamă care lăuda insistent o firmă, Danone, ce producea o „genială” cremă de zahăr ars! „Destin”, „ideal”, „genial”, iată noțiuni compromise de victoria burgheziei sau, poate, mai ferm, de psihologia, triumful și limitele aproape „palpabile” ale epocii noastre
(Memorii III). In: Sensul vieții by Nicolae Breban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2232_a_3557]