3,746 matches
-
recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internaționale acceptate de către partea contractanta sub al carei pavilion navighează navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului, eliberate de autoritățile competente ale fiecărei părți contractante, ca, de exemplu, carnetul de marinar
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
navele ce poartă pavilionul celeilalte părți contractante, în timpul voiajului sau în porturi, între comandant, ofițeri și ceilalți membri ai echipajului înscriși în lista de echipaj referitoare la salarii, la efectele personale și, în general, la muncă la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante. 2. Autoritățile competente ale unei părți contractante nu vor interveni la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante, cu următoarele excepții: a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimțământul acestora; ... b
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
înscriși în lista de echipaj referitoare la salarii, la efectele personale și, în general, la muncă la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante. 2. Autoritățile competente ale unei părți contractante nu vor interveni la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante, cu următoarele excepții: a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimțământul acestora; ... b) când disputele sau consecințele acestora amenință să deranjeze ordinea publică pe coasta sau în port sau să afecteze securitatea publică
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
comerciale, cănd navă intra în port prin constringere: - descărcarea și încărcarea mărfurilor pe alta navă, fără remorcare, în interesul siguranței navei, a echipajului acesteia, a încărcăturii și pasagerilor; - transbordarea pe alta navă, în cazul în care prima nu mai poate naviga; - cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului și pentru vânzarea încărcăturii, atunci când autoritatea vamală autorizează această. Prevederile prezentului articol nu se vor aplica drepturilor datorate pentru servicii sanitare, de pilotaj și de salvare, care vor fi percepute conform circumstanțelor, în aceleași condiții
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
și să o transporte, fără să plătească alte taxe portuare decît cele care se plătesc în asemenea cazuri de către navele care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate. 2. Navele oricăreia dintre părțile contractante vor putea, de asemenea, să navigheze dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante pentru a completa marfă destinată unui stat terț, fără să plătească alte taxe decît pe cele plătite în asemenea cazuri de către navele care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
dintre cele două state. 6. Termenul porturi înseamnă locurile de transbordare mărfuri și/sau pasageri, precum și locurile de acostare pentru nave, autorizate oficial, situate pe teritoriul fiecăreia dintre cele două state. Articolul 2 Navele fiecărei părți contractante au permisiunea să navigheze între porturile celor două state, care șunt deschise comerțului internațional, și să angajeze servicii de transporturi mărfuri și pasageri, denumite în continuare servicii convenite, între cele două state sau între porturile unuia dintre state și porturile unor țări terțe, cu
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
care șunt de competență exclusivă a navelor sub pavilion național. Articolul 4 1. Acest acord nu se aplică transportului pasagerilor și mărfurilor între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj). 2. Nu se consideră cabotaj situația în care navele unei părți contractante navighează dintr-un port în altul al celeilalte părți contractante, pentru a descarcă mărfuri și/sau pasageri, aduse de acea navă din alt stat, sau pentru a ambarca mărfuri și/sau pasageri în scopul transportării acestora în alte țări. Articolul 5
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
fie al altui stat, și pot să o transforme fără să plătească alte taxe, cu excepția celor prevăzute în aceste cazuri pentru navele care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate. 2. De asemenea, navele fiecărei părți contractante vor putea naviga dintr-un port în altul al celeilalte părți contractante, pentru a completa încărcătură destinată pentru alt stat, fără să plătească alte taxe decît cele prevăzute în aceste cazuri pentru navele care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate. Articolul
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
pescaj și hidroavioanele, folosită sau susceptibila de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă. ... b) Expresia navă cu propulsie mecanică înseamnă orice navă pusă în mișcare de către o mașină. ... c) Expresia navă cu vele înseamnă orice navă care navighează cu vele, chiar dacă are o mașină cu propulsie, cu condiția ca aceasta să nu fie folosită. ... d) Expresia navă care pescuiește înseamnă orice navă care pescuiește cu plase, carmace, traul sau orice alte scule de pescuit care îi reduc capacitatea
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
și auditiva corespunzătoare, folosind în același timp toate mijloacele disponibile potrivit cu împrejurările și condițiile existente în așa fel încît să permită o apreciere completă a situației și a pericolului de abordaj. Regulă 6: Viteza de siguranță Orice navă trebuie să navigheze tot timpul cu o viteză de siguranță astfel încît să poată acționa corect și eficace pentru prevenirea unui abordaj și pentru a fi oprită pe o distanță corespunzătoare împrejurărilor și condițiilor existente. Pentru determinarea vitezei de siguranță trebuie luați în
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
reducă viteza sau să oprească complet, stopand mașinile ori punându-le "înapoi". Regulă 9: Treceri înguste a) Navele în mers printr-un șenal sau pe o cale de acces îngustă trebuie atunci cînd aceasta se poate face fără pericol, să navigheze cat mai aproape posibil de marginea exterioară din dreapta a șenalului sau a caii de acces respective. ... b) Navele cu o lungime mai mică de 20 m și navele cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navelor care nu pot naviga
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navigheze cat mai aproape posibil de marginea exterioară din dreapta a șenalului sau a caii de acces respective. ... b) Navele cu o lungime mai mică de 20 m și navele cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navelor care nu pot naviga în deplină siguranță decat prin șenal sau pe calea de acces îngustă. ... c) Navele aflate în curs de pescuit nu trebuie să stânjenească trecerea altor nave care navighează prin șenal sau printr-o cale de acces îngustă. ... d) O navă
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navele cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navelor care nu pot naviga în deplină siguranță decat prin șenal sau pe calea de acces îngustă. ... c) Navele aflate în curs de pescuit nu trebuie să stânjenească trecerea altor nave care navighează prin șenal sau printr-o cale de acces îngustă. ... d) O navă trebuie să evite să traverseze un șenal sau o cale de acces îngustă dacă, prin această, stanjeneste trecerea navelor care nu pot naviga în deplină siguranță decat prin
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
stânjenească trecerea altor nave care navighează prin șenal sau printr-o cale de acces îngustă. ... d) O navă trebuie să evite să traverseze un șenal sau o cale de acces îngustă dacă, prin această, stanjeneste trecerea navelor care nu pot naviga în deplină siguranță decat prin interiorul acestui șenal sau pe calea de acces îngustă; acestea din urmă nave pot folosi semnalul sonor prescris de regulă 34 d) dacă se îndoiesc de intențiile navei care traversează șenalul sau calea de acces
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
din regulă 13. f) O navă care se apropie de un cot sau de un loc aflat într-un șenal sau într-o cale de acces îngustă în care alte nave pot fi mașcate de prezența unor obstacole trebuie să navigheze cu prudență și vigilenta deosebită și să emită semnalul corespunzător prescris de regulă 34 e). ... g) Orice navă trebuie, daca împrejurările permit, să evite ancorarea într-o trecere îngustă. ... Regulă 10: Dispozitive de separare a traficului a) Prezenta regulă se
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
regulă 34 e). ... g) Orice navă trebuie, daca împrejurările permit, să evite ancorarea într-o trecere îngustă. ... Regulă 10: Dispozitive de separare a traficului a) Prezenta regulă se aplică dispozitivelor de separare a traficului adoptate de către organizație. ... b) Navele care navighează în interiorul unui dispozitiv de separare a traficului trebuie: ... i) să navigheze pe cale de circulație corespunzătoare în direcția generală a traficului pentru această cale; ... îi) să se îndepărteze, în măsura posibilului, de linia sau de zonă de separare a traficului; iii
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
evite ancorarea într-o trecere îngustă. ... Regulă 10: Dispozitive de separare a traficului a) Prezenta regulă se aplică dispozitivelor de separare a traficului adoptate de către organizație. ... b) Navele care navighează în interiorul unui dispozitiv de separare a traficului trebuie: ... i) să navigheze pe cale de circulație corespunzătoare în direcția generală a traficului pentru această cale; ... îi) să se îndepărteze, în măsura posibilului, de linia sau de zonă de separare a traficului; iii) că regula generală, să se angajeze sau să iasă dintr-o
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în mod normal, să pătrundă într-o zonă de separare sau să taie o line de separare decat: ... i) în caz de urgență, pentru evitarea unui pericol imediat; ... îi) pentru a pescui într-o zonă de separare. f) Navele care navighează în zone vecine cu extremitățile unui dispozitiv de separare a traficului trebuie să navigheze cu o atenție deosebită. ... g) Navele trebuie să evite, în măsura maximă a posibilului, ancorarea în interiorul unui dispozitiv de separare a traficului sau în zonele vecine
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
line de separare decat: ... i) în caz de urgență, pentru evitarea unui pericol imediat; ... îi) pentru a pescui într-o zonă de separare. f) Navele care navighează în zone vecine cu extremitățile unui dispozitiv de separare a traficului trebuie să navigheze cu o atenție deosebită. ... g) Navele trebuie să evite, în măsura maximă a posibilului, ancorarea în interiorul unui dispozitiv de separare a traficului sau în zonele vecine cu extremitățile sale. ... h) Navele care nu folosesc un dispozitiv de separare a traficului
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în zonele vecine cu extremitățile sale. ... h) Navele care nu folosesc un dispozitiv de separare a traficului trebuie să se îndepărteze de acestă cat mai mult posibil. ... i) Navele în curs de pescuit nu trebuie să stânjenească trecerea navelor care navighează pe o cale de circulație. ... j) Navele cu o lungime mai mică de 20 metri sau navele cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navelor cu propulsie mecanică care navighează pe o cale de circulație. ... Secțiunea a II-a Comportarea
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
curs de pescuit nu trebuie să stânjenească trecerea navelor care navighează pe o cale de circulație. ... j) Navele cu o lungime mai mică de 20 metri sau navele cu vele nu trebuie să stânjenească trecerea navelor cu propulsie mecanică care navighează pe o cale de circulație. ... Secțiunea a II-a Comportarea navelor care se văd una pe alta Regulă 11: Domeniul de aplicare Regulile prezenței secțiuni se aplică navelor care se văd una pe alta. Regulă 12: Nave cu vele a
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
nu o va absolvi de obligația de a se abate din drumul navei ajunse din urmă pînă cînd aceasta nu a fost definitiv evitată și depășită. ... Regulă 14: Nave avînd drumuri direct opuse a) Cînd două nave cu propulsie mecanică navighează pe drumuri direct opuse sau aproape opuse în așa fel încît există pericolul de abordaj, fiecare dintre ele trebuie să abată la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte. ... b) Trebuie să se considere că o astfel de situație există
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navă a cărei capacitate de manevră este redusă trebuie, daca împrejurările permit, să nu împiedice liberă trecere a unei nave stanjenite de pescajul sau, care arată semnalele prevăzute la regula 28; ... îi) o navă stanjenita de pescajul sau trebuie să navigheze cu o prudență deosebită ținînd seama de situația să specială. e) Un hidroavion amerizat trebuie, ca regulă generală, să se țină cat mai departe de toate celelalte nave și să evite de a le stanjeni navigația. Totuși, cînd există pericol
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
să se conformeze regulilor din prezenta lege. ... Secțiunea a III-a Conducerea navelor pe vizibilitate redusă Regulă 19: Conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusă a) Prezenta regulă se aplică navelor care nu se văd una pe alta și care navighează înăuntrul sau în apropierea zonelor de vizibilitate redusă. ... b) Orice navă trebuie să navigheze cu o viteză de siguranță adaptată împrejurărilor existente și condițiilor de vizibilitate redusă. Navele cu propulsie mecanică trebuie să aibă mașinile gata pentru a manevră imediat
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
vizibilitate redusă Regulă 19: Conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusă a) Prezenta regulă se aplică navelor care nu se văd una pe alta și care navighează înăuntrul sau în apropierea zonelor de vizibilitate redusă. ... b) Orice navă trebuie să navigheze cu o viteză de siguranță adaptată împrejurărilor existente și condițiilor de vizibilitate redusă. Navele cu propulsie mecanică trebuie să aibă mașinile gata pentru a manevră imediat. ... c) Orice navă, atunci cînd se conformează regulilor din secțiunea I din prezenta parte
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]