KorAP: Find »[drukola/base=piston & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...57 58 59 ...145 >

3,620 matches

Corola-website/Law/210292_a_211621

de amortizare la destindere F(d) - rezistența care ia naștere în amortizor la cursa de destindere; ... p) forța de amortizare la comprimare F(c) - rezistența care ia naștere în amortizor la cursa de comprimare; ... q) viteză critică v(n) - viteza pistonului la care se deschide dispozitivul de protecție la suprasarcină a amortizorului hidraulic; ... r) prescripție tehnică - normă scrisă privind condițiile tehnice care trebuie respectate la proiectarea, executarea și întreținerea unei instalații, a unei mașini sau a unui mecanism; ... s) documentație tehnică

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
indiferent de particularitățile lor constructive. Oricare ar fi soluția constructivă adoptată pentru amortizoarele hidraulice, în principiu, acestea se compun din următoarele elemente reprezentate în figura 1: 1 - tub rezervor asamblat; 2 - ansamblu supapă inferioară; 3 - cilindru de lucru; 4 - ansamblu piston cu tijă; 5 - ansamblu ghidaj; 6 - capac superior cu manta de protecție; 7 - dispozitiv de etanșare-ghidare tijă; 8 - burduf de cauciuc pentru protecția tijei pistonului; 9 - supapă de admisie; 10 - supapă de comprimare; 11 - supapă de comunicare; 12 - supapă de

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
1: 1 - tub rezervor asamblat; 2 - ansamblu supapă inferioară; 3 - cilindru de lucru; 4 - ansamblu piston cu tijă; 5 - ansamblu ghidaj; 6 - capac superior cu manta de protecție; 7 - dispozitiv de etanșare-ghidare tijă; 8 - burduf de cauciuc pentru protecția tijei pistonului; 9 - supapă de admisie; 10 - supapă de comprimare; 11 - supapă de comunicare; 12 - supapă de destindere; 13, 14 - sistem superior și inferior de prindere. NOTĂ: În funcție de tipul constructiv al amortizorului, unele elemente reprezentate în figura 1 pot lipsi sau pot

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
cordoanele de sudură care fixează tubul rezervor de prinderea inferioară (capac bucșă inferioară) sunt deteriorate, ansamblul tub rezervor-prindere se înlocuiește înainte de a face verificarea funcționării amortizorului. 4.2.6. Verificarea funcționării amortizoarelor Verificarea funcționării amortizoarelor constă în verificarea rotației tijei pistonului, verificarea translației tijei pistonului și în ridicarea diagramei de reglaj. Ridicarea diagramei de reglaj a amortizoarelor se face pe stand, ulterior verificării rotației și translației tijei pistonului și numai dacă rezultatele celor două verificări au fost corespunzătoare. În situația în

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
fixează tubul rezervor de prinderea inferioară (capac bucșă inferioară) sunt deteriorate, ansamblul tub rezervor-prindere se înlocuiește înainte de a face verificarea funcționării amortizorului. 4.2.6. Verificarea funcționării amortizoarelor Verificarea funcționării amortizoarelor constă în verificarea rotației tijei pistonului, verificarea translației tijei pistonului și în ridicarea diagramei de reglaj. Ridicarea diagramei de reglaj a amortizoarelor se face pe stand, ulterior verificării rotației și translației tijei pistonului și numai dacă rezultatele celor două verificări au fost corespunzătoare. În situația în care rezultatul uneia sau

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
2.6. Verificarea funcționării amortizoarelor Verificarea funcționării amortizoarelor constă în verificarea rotației tijei pistonului, verificarea translației tijei pistonului și în ridicarea diagramei de reglaj. Ridicarea diagramei de reglaj a amortizoarelor se face pe stand, ulterior verificării rotației și translației tijei pistonului și numai dacă rezultatele celor două verificări au fost corespunzătoare. În situația în care rezultatul uneia sau ambelor verificări nu indică funcționarea corectă a amortizorului, acesta se demontează și se repară fără a se mai face ridicarea prealabilă a diagramei

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
corespunzătoare. În situația în care rezultatul uneia sau ambelor verificări nu indică funcționarea corectă a amortizorului, acesta se demontează și se repară fără a se mai face ridicarea prealabilă a diagramei de reglaj. 4.2.6.1. Verificarea rotației tijei pistonului Tubul rezervor fiind fixat în menghină, tija pistonului împreună cu ansamblul prindere superioară trebuie să se poată roti manual 360°, ușor, fără să opună rezistență, fără blocaje, indiferent de poziția pistonului în cilindru. 4.2.6.2. Verificarea translației tijei pistonului

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
ambelor verificări nu indică funcționarea corectă a amortizorului, acesta se demontează și se repară fără a se mai face ridicarea prealabilă a diagramei de reglaj. 4.2.6.1. Verificarea rotației tijei pistonului Tubul rezervor fiind fixat în menghină, tija pistonului împreună cu ansamblul prindere superioară trebuie să se poată roti manual 360°, ușor, fără să opună rezistență, fără blocaje, indiferent de poziția pistonului în cilindru. 4.2.6.2. Verificarea translației tijei pistonului se poate face: - fie prin tragerea și împingerea

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
diagramei de reglaj. 4.2.6.1. Verificarea rotației tijei pistonului Tubul rezervor fiind fixat în menghină, tija pistonului împreună cu ansamblul prindere superioară trebuie să se poată roti manual 360°, ușor, fără să opună rezistență, fără blocaje, indiferent de poziția pistonului în cilindru. 4.2.6.2. Verificarea translației tijei pistonului se poate face: - fie prin tragerea și împingerea rapidă a tijei pistonului manual, amortizorul trebuind să opună rezistență puternică; rezistența redusă sau lipsa totală a acesteia este indiciu al lipsei

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
pistonului Tubul rezervor fiind fixat în menghină, tija pistonului împreună cu ansamblul prindere superioară trebuie să se poată roti manual 360°, ușor, fără să opună rezistență, fără blocaje, indiferent de poziția pistonului în cilindru. 4.2.6.2. Verificarea translației tijei pistonului se poate face: - fie prin tragerea și împingerea rapidă a tijei pistonului manual, amortizorul trebuind să opună rezistență puternică; rezistența redusă sau lipsa totală a acesteia este indiciu al lipsei uleiului sau al funcționării incorecte a supapelor; Dacă amortizorul a

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
superioară trebuie să se poată roti manual 360°, ușor, fără să opună rezistență, fără blocaje, indiferent de poziția pistonului în cilindru. 4.2.6.2. Verificarea translației tijei pistonului se poate face: - fie prin tragerea și împingerea rapidă a tijei pistonului manual, amortizorul trebuind să opună rezistență puternică; rezistența redusă sau lipsa totală a acesteia este indiciu al lipsei uleiului sau al funcționării incorecte a supapelor; Dacă amortizorul a stat în poziție orizontală, pot apărea pierderi temporare ale rezistenței acestuia, ca

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
a cursei, iar dacă nu este defect își va recăpăta rezistența inițială. - fie pe standul pe care se ridică diagrama de reglaj, în timpul celor 8-10 cicluri de funcționare, care se fac anterior ridicării diagramei de reglaj. Odată cu verificarea translației tijei pistonului, se verifică existența eventualelor urme de frecare între mantaua de protecție și tubul rezervor. În situația în care la cel puțin una dintre aceste verificări amortizorul nu corespunde, amortizorul se introduce în atelier și se repară. 4.2.7. Ridicarea

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
mecanic, electric sau hidraulic; ... f) efectuarea a 8-10 cicluri funcționale înainte de trasarea diagramei F-s la viteza de încercare stabilită în planul de control din documentația tehnică a amortizorului. Viteza de încercare trebuie să corespundă vitezei medii de funcționare a pistonului pentru amortizoarele fără protecție interioară la suprasarcină și vitezei critice Vn pentru amortizoarele cu dispozitive de protecție la suprasarcină. ... Odată cu ridicarea diagramei de reglaj se urmăresc și eventuala apariție a scurgerilor de ulei, precum și existența unor zgomote funcționale anormale, altele

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
250 CP, sunt stabilite în [5], [6]. 4.3. Defectele posibile ale amortizoarelor hidraulice Stabilitatea în timp a capacității de amortizare a amortizoarelor hidraulice depinde de o serie de factori, precum: rezistența la uzură a sistemului de etanșare al tijei pistonului, rezistența la oboseală a elementelor elastice ale supapelor, rezistența la uzură a suprafețelor mobile, stabilitatea în timp a viscozității lichidului din amortizor. 4.3.1. Uzura inelului de etanșare și a ghidajului Uzura inelului de etanșare și a ghidajului produce

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
diagramei de reglaj și o micșorare de până la 90% din valoarea inițială a forței maxime de amortizare. De asemenea, dacă uleiul din amortizor este în cantitate insuficientă, în cilindrul de lucru apar porțiuni fără lichid. La trecerea prin aceste porțiuni, pistonul se va lovi de lichid, funcționarea amortizorului fiind dură (porțiunea b din figura 3). NOTĂ: Și existența unei cantități de ulei mai mari decât cea prevăzută este nefavorabilă, deoarece influențează negativ perna de aer din partea tubului rezervor. 4.3.2

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
în cazul pierderii de ulei apare fenomenul de formare a spumei. 4.3.3. Îmbătrânirea uleiului din amortizor Îmbătrânirea uleiului din amortizor se manifestă prin creșterea viscozității și apariția unor impurități. Scăderea viscozității uleiului determină la aceeași cursă "s" a pistonului scăderea forței de amortizare atât la comprimare, cât și la destindere. Apariția impurităților, rezultate, de regulă, din procesul de uzură a pieselor aflate în mișcare relativă, poate duce la pătrunderea lor în zona de așezare a supapelor, provocând o scurgere

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
în cea inferioară a cilindrului de lucru, având ca rezultat reducerea forței de amortizare. Diagramele, chiar pentru un scurt timp de funcționare a amortizorului, nu mai urmează același traseu (figura 5). Creșterea viscozității uleiului determină la aceeași cursă "s" a pistonului creșterea forței de amortizare atât la comprimare, cât și la destindere. 4.3.4. Reglajul necorespunzător al arcurilor supapelor Reglajul necorespunzător al arcurilor supapelor determină deformarea diagramei de reglaj. În figura 6, porțiunea a a diagramei de reglaj este un

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
rezervor, care se manifestă la începutul cursei de comprimare (zona a). 4.3.5. Reducerea eficacității de amortizare Eficacitatea de amortizare se reduce datorită: - creșterii jocurilor în amortizor, ca urmare a: ● uzurii cilindrului de lucru pe suprafața de contact cu pistonul; ● uzurii segmentului pistonului; ● uzurii tijei pistonului și a ghidajului tijei; - defectării supapelor amortizorului, ca urmare a tasării arcurilor și deteriorării suprafețelor de așezare a supapelor; - îmbătrânirii uleiului și a contaminării cu impurități. Folosirea unor amortizoare uzate sau cu eficacitate micșorată

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
manifestă la începutul cursei de comprimare (zona a). 4.3.5. Reducerea eficacității de amortizare Eficacitatea de amortizare se reduce datorită: - creșterii jocurilor în amortizor, ca urmare a: ● uzurii cilindrului de lucru pe suprafața de contact cu pistonul; ● uzurii segmentului pistonului; ● uzurii tijei pistonului și a ghidajului tijei; - defectării supapelor amortizorului, ca urmare a tasării arcurilor și deteriorării suprafețelor de așezare a supapelor; - îmbătrânirii uleiului și a contaminării cu impurități. Folosirea unor amortizoare uzate sau cu eficacitate micșorată poate influența negativ

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
cursei de comprimare (zona a). 4.3.5. Reducerea eficacității de amortizare Eficacitatea de amortizare se reduce datorită: - creșterii jocurilor în amortizor, ca urmare a: ● uzurii cilindrului de lucru pe suprafața de contact cu pistonul; ● uzurii segmentului pistonului; ● uzurii tijei pistonului și a ghidajului tijei; - defectării supapelor amortizorului, ca urmare a tasării arcurilor și deteriorării suprafețelor de așezare a supapelor; - îmbătrânirii uleiului și a contaminării cu impurități. Folosirea unor amortizoare uzate sau cu eficacitate micșorată poate influența negativ confortul călătorilor. Vibrațiile

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
rulmenților din cutia de osie. 4.3.6. Scurgeri de ulei Scurgerile de ulei se datorează: - uzurii inelului de etanșare montat în ghidaj și a ghidajului pe suprafața activă; deteriorarea inelului de etanșare se produce atât datorită frecării pe tija pistonului, cât și datorită întăririi cauciucului la temperaturi mari, fenomen ce poate apărea în special la funcționarea amortizorului în anotimpul cald; - uzurii sau deformării garniturii de etanșare a tubului rezervor; - existenței unor pori în cordonul de sudură dintre tubul rezervor și

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
amortizor și forțele de destindere și comprimare nu se încadrează în limitele forțelor admise, se procedează la demontarea amortizoarelor, verificarea tuturor pieselor componente și la remedierea defecțiunilor constatate. Cu ocazia reparației, se înlocuiesc obligatoriu inelul de etanșare montat pe tija pistonului, deasupra ghidajului și segmentul montat pe piston. Tot cu această ocazie se înlocuiește integral uleiul din amortizor. La manipularea uleiului se vor lua măsuri pentru prevenirea îmbolnăvirilor cutanate, pentru recuperarea produsului care nu se refolosește, pentru evitarea poluării mediului înconjurător

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
nu se încadrează în limitele forțelor admise, se procedează la demontarea amortizoarelor, verificarea tuturor pieselor componente și la remedierea defecțiunilor constatate. Cu ocazia reparației, se înlocuiesc obligatoriu inelul de etanșare montat pe tija pistonului, deasupra ghidajului și segmentul montat pe piston. Tot cu această ocazie se înlocuiește integral uleiul din amortizor. La manipularea uleiului se vor lua măsuri pentru prevenirea îmbolnăvirilor cutanate, pentru recuperarea produsului care nu se refolosește, pentru evitarea poluării mediului înconjurător. Tabelul 1 prezintă și indicații de remediere

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
condiții de deplină curățenie, într-un mediu fără praf. În general, se recomandă următoarea ordine a operațiilor pentru demontarea amortizoarelor, ținându-se însă cont de particularitățile constructive ale fiecărui tip în parte: - fixarea capătului inferior al amortizorului în menghină; - deplasarea pistonului în poziția superioară a cilindrului de lucru; - demontarea piuliței tubului rezervor cu ajutorul unei chei speciale, în funcție de tipul amortizorului; pentru amortizoarele la care tubul (mantaua) de protecție nu permite introducerea cheii speciale, se va înlătura înainte tubul de protecție; - scoaterea pistonului

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
pistonului în poziția superioară a cilindrului de lucru; - demontarea piuliței tubului rezervor cu ajutorul unei chei speciale, în funcție de tipul amortizorului; pentru amortizoarele la care tubul (mantaua) de protecție nu permite introducerea cheii speciale, se va înlătura înainte tubul de protecție; - scoaterea pistonului din cilindrul de lucru prin mișcări transversale ușoare, avându-se grijă să nu se deterioreze suprafața de lucru a tijei pistonului, a pistonului și a cilindrului de lucru; - scoaterea cilindrului de lucru din tubul rezervor și scurgerea completă a uleiului

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]