9,169 matches
-
acest lucru să fie efectuat de organul executiv al proiectului, dacă Guvernul Republicii Federale Germania nu va livra obiectele din dotare pe propria cheltuiala; ... (2) scutește materialul livrat, din însărcinarea Guvernului Republicii Federale Germania pentru aceste proiecte, de licențe, taxe portuare, de import și de export sau de alte impozite publice, precum și de taxe de depozitare și asigură că materialul să fie scutit de taxe vamale fără întârziere; ... (3) suporta cheltuielile de funcționare și de întreținere pentru proiecte, inclusiv pentru materialul
ACORD din 6 mai 1994 dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind colaborarea tehnica, semnat la Bucureşti la 6 mai 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139431_a_140760]
-
ORDIN nr. 1.255 din 11 septembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestațiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta Articolul 1 Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestațiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta, publicat în Monitorul Oficial
ORDIN nr. 1.255 din 11 septembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecţionare a Personalului din Marina Civilă şi Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136863_a_138192]
-
și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta Articolul 1 Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestațiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 661 din 15 decembrie 2000, se înlocuiește cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin și prin care se actualizează tarifele cu 32,0%, aplicându-se indicele prețurilor de
ORDIN nr. 1.255 din 11 septembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecţionare a Personalului din Marina Civilă şi Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136863_a_138192]
-
publicat de Institutul Național de Statistica, și procentul de 9,2%, determinat de majorarea pentru anul 2001 a ponderii cheltuielilor de capital în structura tarifului. Articolul 2 Centrul de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, Ion Selaru, secretar de stat Anexă TARIFELE pentru prestațiile de servicii
ORDIN nr. 1.255 din 11 septembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecţionare a Personalului din Marina Civilă şi Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136863_a_138192]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, Ion Selaru, secretar de stat Anexă TARIFELE pentru prestațiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecționare a Personalului din Marina Civilă și Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta
ORDIN nr. 1.255 din 11 septembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 922/2000 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile de servicii specifice efectuate de Centrul de Perfecţionare a Personalului din Marina Civilă şi Calificare Personal pentru Exploatare Portuara Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136863_a_138192]
-
TARIFE Ambele parți contractante au convenit să elaboreze un nou proiect de tarif comun de aplicabil pe linia FBCS, pe baza proiectului de tarif comun al căilor ferate din țările balcanice, si au convenit asupra următoarelor: 1. La toate serviciile portuare care se oferă pentru transporturile care utilizează legătură de ferry-boat Constanta-Samsun se aplică tariful portuar TCDD în vigoare. 1.1. Pentru vagoanele care sosesc și pleacă pe ferry-boat se percep în porturile Constantă și Samsun următoarele taxe, în primele 3
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 15 iulie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Turcia privind crearea unei linii directe de ferry-boat între Samsun şi Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138992_a_140321]
-
aplicabil pe linia FBCS, pe baza proiectului de tarif comun al căilor ferate din țările balcanice, si au convenit asupra următoarelor: 1. La toate serviciile portuare care se oferă pentru transporturile care utilizează legătură de ferry-boat Constanta-Samsun se aplică tariful portuar TCDD în vigoare. 1.1. Pentru vagoanele care sosesc și pleacă pe ferry-boat se percep în porturile Constantă și Samsun următoarele taxe, în primele 3 luni: - 28 dolari S.U.A. pentru vagoanele pe 2 osii; - 40 dolari S.U.A. pentru vagoanele pe
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 15 iulie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Turcia privind crearea unei linii directe de ferry-boat între Samsun şi Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138992_a_140321]
-
Oficial al României, Partea I, nr. 52 din 31 ianuarie 2001, se modifica după cum urmează: 1. Alineatul 1 al punctului 1 va avea următorul cuprins: "1. Obligațiile față de bugetul de stat ale societăților comerciale de transport fluvial și de operare portuara se sting cu sumele reprezentând accizele aferente cantităților de carburanți utilizați efectiv pentru funcționarea navelor, determinate în , denumita în continuare situația centralizatoare, prevăzută în anexa la prezentele norme metodologice, după verificarea acesteia de către organele fiscale." 2. Alineatul 3 al punctului
ORDIN nr. 2.255 din 27 noiembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului finanţelor publice nr. 45/2001 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 189/2000 privind stingerea unor obligaţii bugetare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139025_a_140354]
-
și sumele ce reprezintă contravaloarea acestora asupra cuantumului accizelor aferente cantităților de carburanți utilizați efectiv pentru funcționarea navelor, după următoarea formula:" 3. Alineatul 1 al punctului 2 va avea următorul cuprins: "2. Societățile comerciale de transport fluvial și de operare portuara vor depune în termen de 10 zile de la expirarea lunii, pentru luna precedenta, la organele teritoriale ale Ministerului Finanțelor Publice în a căror evidenta se afla, situația centralizatoare prevăzută la pct. 1." 4. Punctul 4 va avea următorul cuprins: "4
ORDIN nr. 2.255 din 27 noiembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului finanţelor publice nr. 45/2001 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 189/2000 privind stingerea unor obligaţii bugetare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139025_a_140354]
-
bugetul de stat, stinse potrivit pct. 5, comunicarea adresată societăților comerciale se face de către organele fiscale în termen de 15 zile de la scadenta obligațiilor din cererea plătitorului supuse compensării." Articolul 2 Pentru societățile comerciale de transport fluvial și de operare portuara care nu au fost prevăzute în anexa la Ordonanța de urgenta a Guvernului nr. 189/2000 , prevederile ordonanței și ale Ordinului ministrului finanțelor publice nr. 45/2001 se aplică începând cu data intrării în vigoare a Legii nr. 499/2001
ORDIN nr. 2.255 din 27 noiembrie 2001 pentru modificarea Ordinului ministrului finanţelor publice nr. 45/2001 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 189/2000 privind stingerea unor obligaţii bugetare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139025_a_140354]
-
sechestrata în jurisdicția unui stat contractant decît pe baza unei creanțe maritime, dar nici una dintre dispozițiile prezenței convenții nu va putea fi considerată că o extindere sau o restringere a drepturilor și competențelor pe care statele, autoritățile judiciare sau autoritățile portuare le dețin în baza legii lor interne sau a reglementărilor lor, de a sechestra, a reține sau de a opri în alt mod o navă de a ieși în larg în jurisdicția lor. Articolul 3 (1) Fără a aduce atingere
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli asupra sechestrului asigurator de nave maritime*) (Bruxelles, 10 mai 1952). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137449_a_138778]
-
circa 25 mc), a apelor uzate de la nave (capacitate de depozitare de circa 25 mc), a deșeurilor solide (capacitate de depozitare de circa 8 mc), precum și a deșeurilor lichide (capacitate de depozitare de circa 50 mc), colectate de la suprafața bazinului portuar; 2. noi facilități cu o capacitate de circa 520.000 tone/an pentru tratarea apelor uzate de la terminalul de produse petrochimice și a apelor cu reziduuri petroliere și nocive provenite de la tancurile de balast și de la spălarea țancurilor petroliere și
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala "Administraţia Porturilor Maritime Constanta" - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137509_a_138838]
-
nocive provenite de la tancurile de balast și de la spălarea țancurilor petroliere și de produse chimice (MARPOL 73/78, anexele nr. I și ÎI), în vederea efectuării tratamentului fizic, chimic și biologic pentru asigurarea că efluentul care se va deversa în bazinul portuar respectă nivelul legal de contaminare; 3. noul incinerator de deșeuri pentru tratamentul deșeurilor infestate colectate de la nave (MARPOL 73/78, anexă nr. V), de la suprafața apei din bazin, de la unitățile medicale din incinta portului și de la spitalele din municipiul Constantă
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala "Administraţia Porturilor Maritime Constanta" - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137509_a_138838]
-
vigoare și prezentului regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, prin construcții se înțelege clădiri de orice fel și instalațiile aferente acestora, drumuri, căi ferate și metrou, poduri, tunele și alte lucrări de artă, piste de aviație, lucrări hidrotehnice, amenajări portuare, turnuri, coșuri, rezervoare, lucrări tehnico-edilitare, rețele de gaze, construcții pentru transportul gazelor, precum și lucrările de reparații și întreținere a acestora; prin construcții publice se înțelege drumuri, poduri, construcții social-culturale și sportive, supermarketuri, hoteluri, sedii ale unor instituții publice și altele
REGULAMENT din 27 septembrie 2001 (*actualizat*) de organizare şi functionare a Inspectoratului de Stat în Constructii - I.S.C.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137553_a_138882]
-
în trei societăți comerciale privatizate cu investitori străini și în trei societăți comerciale cu capital majoritar de stat, inregistraza o pondere de 85% din producție care este destinată exportului, fiind produse competitive pe plan internațional. ● Fabricația de poduri și macarale portuare, cuprinde toate gamele de poduri electrice rulante inclusiv variantele acționate prin telecomandă, la un nivel tehnic mediu. Capacitățile depășesc cu mult cererea pieței și de aceea perspectiva este orientată spre reconversia fabricației. Fabricația de utilaje tehnologice pentru metalurgie, mine și
HOTĂRÂRE nr. 965 din 27 septembrie 2001 privind aprobarea Politicii industriale a României şi a Planului de acţiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137450_a_138779]
-
Pentru personalul unităților din industria minieră, pentru muncitorii, mecanici de locomotivă și personalul operativ din unitățile de exploatare a căilor ferate subordonate Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, a căror activitate este direct legată de siguranță circulației, precum și pentru docheri, conducători de utilaje portuare și operatori de dana, sporul se calculează în următoarele cote: ... peste 20 ani 10% 12% (3) Personalul din alte sectoare de activitate, retribuit pe baza rețelelor de retribuire aprobate pentru industria minieră beneficiază, după caz, de sporul de vechime neîntreruptă
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
la 25% pentru ofițeri și cîrmaci și pînă la 15% pentru restul personalului, corespunzător orelor lucrate în timpul nopții, în raport de condițiile de navigație. Cotele concrete se stabilesc de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. ... (5) Retribuția tarifara a personalului operativ din activitatea portuara se stabilește pe funcții și, la fiecare funcție, pe un nivel de bază și un numar de 6-7 gradații. ... (6) Indicatorii sintetici obligatorii, în raport de îndeplinirea cărora se acordă retribuția tarifara a personalului din conducerea unităților de transporturi navale
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
numar de 6-7 gradații. ... (6) Indicatorii sintetici obligatorii, în raport de îndeplinirea cărora se acordă retribuția tarifara a personalului din conducerea unităților de transporturi navale, trebuie să includă: ... a) în transporturile maritime: planul de venituri brute în lei-valuta sau traficul portuar și beneficiul; ... b) în transporturile fluviale: tonele expediate sau traficul portuar și beneficiul; ... c) la registrul naval român: planul de venituri și beneficiul; ... d) la unitățile de transport naval finanțate de la buget sarcini proprii stabilite de organul central. ... Articolul 107
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
îndeplinirea cărora se acordă retribuția tarifara a personalului din conducerea unităților de transporturi navale, trebuie să includă: ... a) în transporturile maritime: planul de venituri brute în lei-valuta sau traficul portuar și beneficiul; ... b) în transporturile fluviale: tonele expediate sau traficul portuar și beneficiul; ... c) la registrul naval român: planul de venituri și beneficiul; ... d) la unitățile de transport naval finanțate de la buget sarcini proprii stabilite de organul central. ... Articolul 107 (1) Retribuția tarifara a docherilor este stabilită pe 4 clase de
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
în acord sau regie, pe trei categorii de porturi. ... (2) Personalul care contribuie direct la reducerea timpului de staționare a navelor sub operațiuni de încărcare-descărcare poate fi premiat: ... a) la navele maritime - la care reducerea timpului de staționare față de normele portuare este de cel putin 8 ore - dintr-un fond constituit lunar cumulat de la începutul anului, în cadrul fondului de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot beneficia docherii, conducătorii
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
cel putin 8 ore - dintr-un fond constituit lunar cumulat de la începutul anului, în cadrul fondului de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot beneficia docherii, conducătorii de utilaje portuare și operatorii de dana care au avut o contribuție deosebită la reducerea timpului de staționare a navelor; ... b) la restul navelor, cu pînă la 1% din retribuția tarifara realizată pe timpul efectiv lucrat la navă respectivă, pentru fiecare procent de reducere
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
3 Vasele comerciale ale fiecăreia dintre părți vor beneficia, în jurisdicția celeilalte părți, de tratamentul cel mai favorabil pe care il permit legislațiile respective în ceea ce privește regimul porturilor, cît și în ceea ce privește toate operațiunile care se realizează în cadrul acestora, inclusiv plata serviciilor portuare. Articolul 4 Prevederile de la articolele 2 și 3 nu se vor aplica: a) avantajelor și facilităților acordate sau care vor fi acordate de oricare dintre părți țărilor limitrofe; ... b) avantajelor și facilităților pe care fiecare dintre părți le acordă sau
ACORD COMERCIAL din 3 aprilie 1969 între Republica Socialistă România şi Republica Argentina*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133083_a_134412]
-
favorizate navelor celeilalte părți contractante, membrilor echipajelor, pasagerilor, precum și încărcăturilor acestor nave, la sosirea, plecarea și staționarea în porturile și locurile de ancorare ale statului sau. 2. Dispozițiile paragrafului precedent nu dau dreptul nici uneia dintre părțile contractante să execute servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare, în porturile și apele celeilalte părți contractante și nici operații de cabotaj, ranfluare și orice alte activități, care sînt rezervate navelor sub pavilion național. 3. Nu se va considera cabotaj situația în care navele
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
Articolul 13 1. Marinării care au documentele de identitate prevăzute la art. 12 și figurează pe rolul de echipaj al navei, precum și membrii lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada staționarii navei în acest port. 2. Accesul la uscat și șederea lor temporară în orașul portuar, precum și deplasarea în orașul portuar, în altă localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de serviciu sau pentru a lua contact
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
echipaj al navei, precum și membrii lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada staționarii navei în acest port. 2. Accesul la uscat și șederea lor temporară în orașul portuar, precum și deplasarea în orașul portuar, în altă localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de serviciu sau pentru a lua contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului lor, sînt supuse reglementărilor locale. Articolul 14 În scopul ridicării
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]