5,310 matches
-
000 lei (ROL)*3), ce fusese afectată de dezastrele naturale din perioada martie-septembrie 1994. Alte 4 case au fost reconstruite. ------------- *3) Aproximativ 920 EUR Reclamanții au depus fotografii care arată că aceste case au fost reconstruite prost, prezentând găuri între ramele ferestrelor și pereți, acoperișurile acoperind numai parțial imobilele. 65. Printr-o scrisoare datând din 30 noiembrie 1994 adresată prefectului județului Mureș, Petru Rostaș, socrul reclamantei Otilia Rostaș a solicitat ca locuința ei să fie reconstruită cu prioritate întrucât de la incident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176379_a_177708]
-
Dacă diferitele aspecte ale aceleași probleme sunt cuprinse în mai multe articole din prezentele instrucțiuni, ele trebuie să fie înțelese și aplicate în totalitatea lor. ... Articolul 2 (1) În prezentele instrucțiuni, prin "locomotivă" se înțelege orice tip de locomotivă, automotor, ramă electrică, precum și alte asemenea vehicule feroviare motoare, aflate în exploatare pe infrastructura feroviară, iar prin personal de locomotivă se înțelege mecanicul de locomotivă/automotor, respectiv conducătorul vehiculului feroviar motor - denumit în continuare mecanic - și mecanicul ajutor/fochistul care conduc și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de locomotivă titular, care răspunde de producerea oricăror accidente și evenimente feroviare de către practicant. Articolul 15 (1) Locomotivele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă vor fi conduse de un mecanic și deservite de un mecanic ajutor. (2) Ramele electrice și automotoarele care nu au echipamente de comandă a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
echipamente de comandă a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
singur post de conducere - comandă multiplă - vor fi conduse și deservite conform reglementărilor specifice de exploatare a acestora, astfel: ... a) de către un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice sau automotorului din față, precum și un mecanic în cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. În cazul schimbării sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc în cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful de tren trebuie să fie autorizat pentru efectuarea operațiunilor prevăzute în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de unde se conduce trenul; ... b) de către un mecanic de locomotivă în sistem simplificat; șeful de tren trebuie să fie autorizat pentru efectuarea operațiunilor prevăzute în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. ... (3) Ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în reglementările specifice în vigoare în situația în care mecanicul își pierde capacitatea de conducere. ... (3) Ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele electrice și diesel, ramele electrice și automotoarele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă pot fi conduse și deservite numai de către mecanic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
prevăzute din construcție cu cupla pentru comandă multiplă, vor fi conduse de un mecanic și un mecanic ajutor în cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic în cazul conducerii în sistem simplificat. ... (4) Locomotivele electrice și diesel, ramele electrice și automotoarele care remorcă trenuri sau circulă izolate în linie curentă pot fi conduse și deservite numai de către mecanic în condițiile prevăzute de reglementările specifice în vigoare. ... (5) Prin locomotivă izolată în contextul prezentelor instrucțiuni se înțelege locomotiva care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și un fochist. Capitolul IV Accesul pe locomotivă Articolul 18 Locurile normale de lucru ale personalului de locomotivă sunt în cabina de conducere a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduc și le deservesc, astfel: a) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție să fie deservite în echipă completă - mecanic și mecanic ajutor: ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - mecanicul ajutor în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
să fie deservite în echipă completă - mecanic și mecanic ajutor: ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - mecanicul ajutor în cabina de conducere, în partea opusă pupitrului de conducere; b) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice și automotoarele prevăzute din construcție să fie deservite în sistem simplificat (fără mecanic ajutor): ... - mecanicul - în cabina de conducere, în partea unde este amplasat pupitrul de conducere; - agentul autorizat, în partea stânga a cabinei de conducere, în cazurile prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și completarea încărcării acesteia, după caz; ... e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele și automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului și punerea la masă a instalației de înaltă tensiune la locomotivele și ramele electrice; ... f) încuierea pupitrului de comandă și a robinetului de frână; ... g) verificarea nivelului lichidelor din instalațiile de răcire a agregatelor de pe locomotivă, după caz; ... h) verificarea nivelului combustibilului și a lubrifianților; ... i) verificarea cantității și calității nisipului din instalația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
acestor temperaturi. ... (2) Dacă necesitățile impun menținerea în funcțiune a motorului termic sau a unor instalații care asigură menținerea în stare caldă a motorului la locomotivele/automotoarele cu motoare diesel, respectiv menținerea alimentării din rețeaua de contact a locomotivelor și ramelor electrice, acestea nu se vor considera remizate; după efectuarea verificărilor prevăzute la art. 32 din prezentul capitol, se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. ... (3) Personalul care supraveghează locomotive/automotoare aflate în situația de la alin. (1) trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tracțiune, iar la efectuarea operațiunilor de punere în serviciu se constată piese, instalații și echipamente menționate la art. 40 lipsa sau defecte, precum și posibilitatea ca termenul de valabilitate al reviziei ale echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc -, să expire până la intrarea locomotivei electrice într-o unitate de tracțiune unde poate efectua RAc, mecanicul de locomotivă va aviza IDM din stație și conducerea OTF/OMF care deține/exploatează respectiva locomotivă, asupra stării tehnice a locomotivei și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tehnologice aprobate conform reglementărilor specifice pentru fiecare tip de locomotivă; ... b) revizii intermediare, efectuate în unități de tracțiune, de către personal tehnic de specialitate, eventual împreună cu personalul de locomotivă; ... c) revizii ale echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc. ... Articolul 43 Revizia planificată a locomotivei se efectuează în unități de tracțiune amenajate și dotate corespunzător, la intervale de timp stabilite prin reglementări specifice, pentru fiecare tip de locomotivă. Articolul 44 (1) Revizia intermediară a locomotivei se execută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
7. ... (6) Data și ora efectuării reviziei intermediare se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... Articolul 45 (1) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează de către personal tehnic de specialitate, pe liniile special destinate în acest scop în unitățile de tracțiune și dotate corespunzător. ... (2) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează de către personal tehnic de specialitate, pe liniile special destinate în acest scop în unitățile de tracțiune și dotate corespunzător. ... (2) Revizia echipamentelor de înaltă tensiune montate pe acoperișul locomotivelor și ramelor electrice - RAc - se efectuează la un interval de cel mult șapte zile, conform procesului tehnologic întocmit de OTF/OMF proprietar al locomotivei, indiferent de unitatea de tracțiune unde se efectuează respectiva revizie. ... (3) Data și ora efectuării RAc se consemnează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se efectuează respectiva revizie. ... (3) Data și ora efectuării RAc se consemnează sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... (4) Este interzisă ieșirea din unități de tracțiune a locomotivelor și ramelor electrice dacă termenul pentru RAc, expiră până la data programată de intrare a locomotivei/ramei electrice în următoarea unitate de tracțiune unde poate efectua RAc. ... Articolul 46 (1) În linie curentă sau în stații, personalul de locomotivă trebuie să facă verificări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de către personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, în caietul de bord al locomotivei. ... (4) Este interzisă ieșirea din unități de tracțiune a locomotivelor și ramelor electrice dacă termenul pentru RAc, expiră până la data programată de intrare a locomotivei/ramei electrice în următoarea unitate de tracțiune unde poate efectua RAc. ... Articolul 46 (1) În linie curentă sau în stații, personalul de locomotivă trebuie să facă verificări - denumite în continuare verificări tehnice la locomotivă - privind modul de funcționare a anumitor instalații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
răcire, aer comprimat, lubrifianți); ... d) supraîncălziri ale agregatelor de forță și ale cablajelor electrice aferente; ... e) starea transmisiei, temperatura și presiunea uleiului din transmisia hidraulică și la reductorul-inversor; ... f) nivelul și temperatura uleiului din cuva transformatorului principal, la locomotivele și ramele electrice; ... g) starea blocurilor de aparate și a mașinilor electrice; ... h) starea de încărcare a bateriilor de acumulatoare; ... i) starea cuzineților, respectiv a rulmenților de osie; ... j) starea bandajelor, prin lovirea cu ciocanul. În cazul sunetului dubios, se verifică obligatoriu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
inclusiv a farului central; ... n) verificarea stării de integritate a sigiliilor aparatelor; ... o) starea dispozitivului de siguranță și vigilență, fără a descărca conducta generală de aer, când locomotiva este legată la tren și frână; ... p) funcționarea pantografelor la locomotivele și ramele electrice. ... (6) Verificările tehnice la locomotiva efectuate în stații se vor începe numai după ce locomotiva și trenul au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementărilor în vigoare. ... (7) Personalul de locomotivă trebuie să verifice toate subansamblurile vizibile și accesibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren și deservit de cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul de locomotivă. ... (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare denumite în continuare UAM - cu sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. ... Articolul 61 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, precum și a prevederilor cuprinse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
1.120 din 2 iulie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 9 iulie 2012. (2) Trenurile care pot fi conduse și deservite de cel puțin un agent - mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar - sunt: ... a) automotoarele și ramele electrice sau diesel; ... b) UAM cu sau fără vagoane; ... c) locomotiva izolată. ... (3) Echipamentele și/sau dispozitivele de siguranță și vigilență din dotarea vehiculelor feroviare prevăzute la alin. (2) lit. a), b) și c), trebuie să îndeplinească cerințele obligatorii impuse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se admit numai la îndrumarea locomotivei de ajutor și/sau mijloacelor de intervenție. Acestea vor circula între punctele de secționare cu viteza maximă de 30 km/oră. ... (3) Pe secțiile cu conducerea centralizata a circulației este interzisă circulația automotoarelor a ramelor electrice sau diesel, UAM cu sau fără vagoane și a locomotivelor izolate, dacă acestea nu sunt deservite de cel puțin doi agenți. Articolul 212 (1) În cazul în care agentul punctului de secționare care urmează să primească trenul sau prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
compresoarelor; ... e) verificarea etanșeității valvei învârtitoarei și a ventilelor de înaltă presiune și de strângere ale robinetelor; ... f) verificarea etanșeității instalației de aer la locomotive; ... g) verificarea frânelor la locomotivă. ... Articolul 2 (1) Verificarea debitului compresoarelor la locomotivele electrice, diesel, rame electrice și automotoare, se face astfel: ... a) se așează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a de izolare pentru robinetul KD2, respectiv a IV-a de izolare la ST.60; ... b) se pornește compresorul și se urmărește dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]