1,995 matches
-
încheiate de România cu celelalte state, de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... (2) Autorizațiile de transport internațional având România ca tară de tranzit sau destinație sunt valabile numai în original. ... (3) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele norme. ... (4) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 15 la prezentele norme. ... (5) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
de transport internațional având România ca tară de tranzit, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 15 la prezentele norme. ... (5) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... (6) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat nesemnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 13 la prezentele norme. ... (6) Modelul autorizației de transport internațional având România ca tară de destinație, eliberată unui operator de transport rutier dintr-un stat semnatar al Acordului INTERBUS, este prevăzut în anexa nr. 16 la prezentele norme. ... III.2.2. Transportul rutier de persoane în cont propriu III.2.2.1. Transportul rutier
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
România, poate fi utilizat numai la transport rutier în trafic internațional și este supus reglementărilor respective, inclusiv interdicției privind cabotajul. Articolul 204 (1) Începând cu data aderării României la Uniunea Europeană, autorizațiile de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau destinație vor fi acordate numai operatorilor de transport rutier străini din statele care nu sunt membre ale Uniunii Europene. ... (2) Modelul autorizației de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau de destinație
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
de marfuri având România ca tară de tranzit sau destinație vor fi acordate numai operatorilor de transport rutier străini din statele care nu sunt membre ale Uniunii Europene. ... (2) Modelul autorizației de transport rutier internațional de marfuri având România ca tară de tranzit sau de destinație este prevăzut în anexa nr. 20 la prezentele norme. Articolul 205 Dată de referință care se ia în considerare pentru acordarea punctajelor la criteriile de evaluare pentru traseele județene și interjudețene este cu 10 zile
NORMĂ din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209035_a_210364]
-
jos: Tabelul nr. 2 *) Boghiu Y 25 Csll modernizat. +1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea din reparație valoarea cotei "m" să fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe stand pentru o forță de apăsare pe boghiu corespunzătoare tarei vagonului de 20[t]. Pentru alte valori ale tarei cutiei vagonului, cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea din reparație valoarea cotei "m" să fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe stand pentru o forță de apăsare pe boghiu corespunzătoare tarei vagonului de 20[t]. Pentru alte valori ale tarei cutiei vagonului, cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează cu boghiurile montate sub vagon, cota "a" se va
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe stand pentru o forță de apăsare pe boghiu corespunzătoare tarei vagonului de 20[t]. Pentru alte valori ale tarei cutiei vagonului, cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează cu boghiurile montate sub vagon, cota "a" se va calcula în funcție de tara reală a cutiei vagonului. 7.2.2. Limitele de uzură
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează cu boghiurile montate sub vagon, cota "a" se va calcula în funcție de tara reală a cutiei vagonului. 7.2.2. Limitele de uzură a principalelor piese din componența amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir (a se vedea figura 15): a) uzura maximă a diametrului "D" al axelor (cepilor), calculată ca diferență între valorile măsurate
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
IPSILON = ────────── [m/s]: .......... 60 Caracteristica elastică a brațului: - b [mm]:......... - c [daN/mm]: ..... Operator stand Numele și prenumele .......... �� Semnătura ....... Data ....... Anexa 3 ------- la norma tehnică feroviară -------------------------- (informativă) VALOAREA TEORETICĂ a cotei "a" în funcție de încărcarea "P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
VALOAREA TEORETICĂ a cotei "a" în funcție de încărcarea "P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb) = T(b) - T(nsb
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
încărcarea "P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb) = T(b) - T(nsb) = 4,85 - 3 = 1,85 [t
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
2 x 3 14 G(sbt) = ─────────── = ────────── = ── = 7 [t]; 2 2 2 b) calculul forței de încărcare a unui boghiu (sarcina de probă) P ... P = G(sbt) - G(sb) = 7 - 1,85 = 5,15 [t]. 2. Calculul cotei "a" pentru diferite tare ale vagonului Valoarea de la fabricație a cotei +5" a" = 60 [mm] -3 (corespunzătoare unei tare a cutiei vagonului de 20 t) scade cu 1,5 mm pentru fiecare tonă de creștere a tarei, până la intrarea în funcțiune a arcului interior
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
încărcare a unui boghiu (sarcina de probă) P ... P = G(sbt) - G(sb) = 7 - 1,85 = 5,15 [t]. 2. Calculul cotei "a" pentru diferite tare ale vagonului Valoarea de la fabricație a cotei +5" a" = 60 [mm] -3 (corespunzătoare unei tare a cutiei vagonului de 20 t) scade cu 1,5 mm pentru fiecare tonă de creștere a tarei, până la intrarea în funcțiune a arcului interior al suspensiei boghiului, și cu 0,5 mm pentru fiecare tonă de creștere atarei vagonului
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
t]. 2. Calculul cotei "a" pentru diferite tare ale vagonului Valoarea de la fabricație a cotei +5" a" = 60 [mm] -3 (corespunzătoare unei tare a cutiei vagonului de 20 t) scade cu 1,5 mm pentru fiecare tonă de creștere a tarei, până la intrarea în funcțiune a arcului interior al suspensiei boghiului, și cu 0,5 mm pentru fiecare tonă de creștere atarei vagonului după intrarea în funcțiune și a arcului interior. 3. Valorile din 0,5 în 0,5 tone pentru
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
5 mm pentru fiecare tonă de creștere atarei vagonului după intrarea în funcțiune și a arcului interior. 3. Valorile din 0,5 în 0,5 tone pentru sarcina P de încercare a unui boghiu, respectiv din tonă în tonă pentru tara vagonului, sunt date cu titlu de exemplu în tabelul 3 de mai jos. 4. Pentru calculul valorilor cotei "a" la ieșirea din reparație trebuie să se țină seama de toleranța de 8% admisă pentru flexibilitatea arcurilor refolosite (recondiționate). Tabelul nr.
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
depozit - alte locuri c. data și ora (evenimentului) În România Organul de poliție sesizat Data sesizării Numărul lucrării Cine a sesizat - numele prenumele - codul numeric personal - adresa - telefon - în ce calitate a sesizat În străinătate Autoritatea care ne-a sesizat Tara unde s-a întâmplat evenimentul Data sesizării Numărul lucrării III. POSESORUL LEGAL AL ARMEI ȘI/ SAU MUNIȚIEI FURATE-PIERDUTE DATĂ ÎN URMĂRIRE INTERNAȚIONALĂ a. Persoană juridică - denumirea persoanei juridice - adresa și codul fiscal - telefon - numărul și seria autorizație de deținere a
ORDIN nr. 389 din 19 octombrie 2004 (*actualizat*) privind organizarea şi funcţionarea Registrului Naţional al Armelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214027_a_215356]
-
din ORDINUL nr. 7.579 din 27 octombrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 745 din 4 noiembrie 2008. În cazul în care nu este implicat nici un alt stat membru, în această casetă se înscrie codul României: RO. CASETA 17: Tara de destinație În caseta 17a se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în acest scop în anexa nr. 3, codul corespunzător ultimei țări de destinație cunoscute, în momentul exportului, către care sunt exportate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de destinație. Se indică în caseta 17a, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3, codul care corespunde statului membru cunoscut în momentul importului, căruia îi sunt destinate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
Mod de transport interior Se aplică în acest caz codurile prevăzute pentru caseta 25. CASETA 29: Biroul de ieșire/intrare Codurile care sunt folosite (an8) respectă următoarea structură: - Primele două caractere (a2) servesc la identificarea țării prin utilizarea codurilor de tară menționate în caseta 15a. Cele șase caractere următoare (an6) reprezintă biroul implicat din această țară. (În cazul în care biroul de ieșire/intrare din/în teritoriul Comunității nu este un birou vamal din România, codul biroului vamal comunitar se regăsește
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
din ORDINUL nr. 7.579 din 27 octombrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 745 din 4 noiembrie 2008. În cazul în care nu este implicat nici un alt stat membru, în această casetă se înscrie codul României: RO. CASETA 17: Tara de destinație În caseta 17a se indică, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în acest scop în anexa nr. 3, codul corespunzător ultimei țări de destinație cunoscute, în momentul exportului, către care sunt exportate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea mijlocului de
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de destinație. Se indică în caseta 17a, în conformitate cu codul comunitar prevăzut în anexa nr. 3, codul care corespunde statului membru cunoscut în momentul importului, căruia îi sunt destinate mărfurile. CASETA 18: Identitatea și naționalitatea
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
Mod de transport interior Se aplică în acest caz codurile prevăzute pentru caseta 25. CASETA 29: Biroul de ieșire/intrare Codurile care sunt folosite (an8) respectă următoarea structură: - Primele două caractere (a2) servesc la identificarea țării prin utilizarea codurilor de tară menționate în caseta 15a. Cele șase caractere următoare (an6) reprezintă biroul implicat din aceast�� țară. (În cazul în care biroul de ieșire/intrare din/în teritoriul Comunității nu este un birou vamal din România, codul biroului vamal comunitar se regăsește
ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214220_a_215549]
-
modificări și completări prin Legea nr. 268/2009 ; în caz contrar se completează cu zero.» ... 6. La articolul 12 alineatul (3), litera a) se modifică și va avea următorul cuprins: a) câmpurile obligatorii sunt: LD, AD, DEN, CUI (CF/CNPA), TARA, LOC, JUD, CPOST, CAEN, BANCA, IBAN, TCID, CAD1, CAD2, TCAD, RP, RI, NA, NI, NTA, FS1, FS2, NUMEA, PREA, FUNCȚIA, SSRR, SUB80REC, SUB80RES, SC80144REC, SC80144RES, SUB85REC, SUB85RES, SC85144REC, SC85144RES, SUB58REC, SUB58RES, SUB116REC, SUB116RES, RED9394REC, RED9394RES, SUB17AREC, SUB17ARES, SUB17BREC, SUB17BRES, SUB172REC
ORDIN nr. 1.454 din 5 august 2009 pentru modificarea şi completarea Procedurii privind declararea lunară de către angajatori a eviden��ei nominale a asiguraţilor şi a obligaţiilor de plată la bugetul asigurărilor pentru şomaj, aprobată prin Ordinul ministrului muncii, solidarităţii sociale şi familiei nr. 405/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214416_a_215745]