2,102 matches
-
are un avantaj comparativ și în care există o cerere nesatisfăcută de creditare. Domeniile în care se consideră că BEI are un "avantaj comparativ" sunt: mediul, cât și infrastructura de transport, telecomunicații și energetică situate pe axele prioritare ale rețelei transeuropene (RTE) având implicații transfrontaliere pentru un stat membru. (5) Mandatul de acordare a împrumutului ar trebui să se supună, pe de o parte, condițiilor corespunzătoare conforme cu acordurile Uniunii Europene la nivel înalt privind aspectele politice și macroeconomice, precum și cu
32005D0048-ro () [Corola-website/Law/293570_a_294899]
-
în Noile State Independente occidentale, și anume Belarus, Moldova și Ucraina. Articolul 2 Proiecte eligibile Proiectele eligibile de interes semnificativ pentru Uniunea Europeană sunt realizate în domeniile următoare: - mediu; - infrastructurile de transport, telecomunicații și energetică situate pe axele prioritare ale rețelei transeuropene (RTE) având implicații transfrontaliere pentru un stat membru. Articolul 3 Plafon și condiții (1) Plafonul global al creditelor deschise este de 500 de milioane EUR. (2) BEI beneficiază de o garanție comunitară excepțională, de 100 %, care acoperă suma totală a
32005D0048-ro () [Corola-website/Law/293570_a_294899]
-
colectiv în valori mobiliare transferabile RL restul lumii RTGS decontare brută în timp real SDT sisteme de decontare a titlurilor SEBC Sistemul European al Băncilor Centrale SEE Spațiul Economic European Strip tranzacționare separată a dobânzii și a principalului TARGET Transfer transeuropean expres automatizat cu decontare brută în timp real UE Uniunea Europeană Introducere Prezentul document definește cadrul operațional ales de Eurosistem 2 pentru politica monetară unică în zona euro. Documentul, care face parte integrantă din cadrul juridic al Eurosistemului pentru instrumentele și procedurile
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
Sistem RTGS (decontare brută în timp real) [RTGS (real-time gross settlement]: un sistem de decontare în care procesarea și decontarea au loc comandă cu comandă (fără compensare) în timp real (continuu). A se vedea și sistem TARGET. Sistem TARGET (Transfer transeuropean expres automatizat cu decontare brută în timp real) [TARGET (Trans-European Automated Real-time Gross settlement Express Transfer)]: un sistem de decontare brută în timp real pentru euro. Este un sistem descentralizat format din 15 sisteme RTGS naționale, mecanismul de plată al
32005O0002-ro () [Corola-website/Law/294019_a_295348]
-
și de călătorie în raport cu imigrarea ilegală; (d) probleme legate de repatriere. (3) Rețeaua include toate instrumentele corespunzătoare, a căror confidențialitate este determinată în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 6 alineatul (2). (4) Comisia utilizează platforma tehnică existentă în cadrul comunitar al rețelei transeuropene pentru schimbul electronic de date între administrații. Articolul 3 În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 6 alineatul (2), Comisia: (a) stabilește modalitățile și procedurile de acordare a unui acces deplin sau selectiv la rețea; (b) stabilește norme și orientări privind modalitățile
32005D0267-ro () [Corola-website/Law/293641_a_294970]
-
asemenea, ele trebuie să promoveze utilizarea de norme deschise; (c) promovarea proliferării de rezervoare de cunoștințe deschise, la nivel european, care conțin obiecte digitale pentru mediile din învățământ și cercetare, precum și pentru persoanele fizice. Activitățile vor sprijini crearea de servicii transeuropene de brokeraj pentru conținutul digital din învățământ, cu modele comerciale corespunzătoare. De asemenea, activitățile trebuie să încurajeze utilizarea de norme deschise, precum și crearea de grupuri mari de utilizatori care să analizeze și să testeze programele de prestandardizare și de specificații
32005D0456-ro () [Corola-website/Law/293705_a_295034]
-
crearea de grupuri mari de utilizatori care să analizeze și să testeze programele de prestandardizare și de specificații, în vederea integrării aspectelor multilingvistice și multiculturale în procesul de definire a normelor globale pentru conținutul digital al învățământului; (d) promovarea apariției infrastructurilor transeuropene de informații pentru accesarea și utilizarea resurselor științifice și culturale digitale europene de înaltă calitate, prin punerea în rețea a unor biblioteci virtuale, memorii comune etc. Activitățile trebuie să includă abordări coordonate în ceea ce privește digitalizarea și constituirea de colecții, păstrarea obiectelor
32005D0456-ro () [Corola-website/Law/293705_a_295034]
-
Domeniile prioritare de cooperare sunt următoarele: ― transportul rutier, inclusiv îmbunătățirea treptată a tranzitului, ― gestionarea căilor ferate, a aeroporturilor și a porturilor și cooperarea dintre autoritățile naționale relevante, ― modernizarea infrastructurii rutiere, feroviare, portuare și aeroportuare care deservesc principalele căi de comunicație transeuropene de interes comun și căile de interes regional, precum și sprijinirea navigației, ― modernizarea echipamentelor tehnice în vederea aducerii lor la standardele europene în domeniul transportului rutier/feroviar, al transportului combinat, al containerizării și transbordării, ― asistență și formare tehnică. Articolul 60 Societatea informațională
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
protecția mediului la nivelul transporturilor și să reducă efectele nocive ale poluării. (2) Cooperarea se referă în special la următoarele domenii prioritare: ― dezvoltarea infrastructurilor rutiere, feroviare, aeroportuare, fluviale și portuare, a altor mari axe de interes comun și a legăturilor transeuropene și paneuropene, ― gestionarea căilor ferate și a aeroporturilor, cu o cooperare adecvată între autoritățile naționale competente, ― transportul rutier, inclusiv taxele de drum și aspectele sociale și ecologice legate de acest tip de transport, ― transportul combinat feroviar-rutier, ― armonizarea statisticilor privind transportul
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
și regiunii Europei de sud-est, cuprinzând principalele axe rutiere și feroviare, căi fluviale, porturi fluviale sau maritime, aeroporturi și alte instalații aferente ale rețelei, prezintă un interes special pentru Comunitate și Croația. Această rețea se va conecta cu rețelele regionale, transeuropene sau paneuropene ale țărilor vecine și va fi compatibilă cu rețeaua transeuropeană a transporturilor Comunității. Proiectele și prioritățile respective vor fi evaluate în funcție de metodele utilizate în cadrul evaluării nevoilor de infrastructuri de transport (EBIT), ținând seama de rezultatele EBIT în țările
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
fluviale, porturi fluviale sau maritime, aeroporturi și alte instalații aferente ale rețelei, prezintă un interes special pentru Comunitate și Croația. Această rețea se va conecta cu rețelele regionale, transeuropene sau paneuropene ale țărilor vecine și va fi compatibilă cu rețeaua transeuropeană a transporturilor Comunității. Proiectele și prioritățile respective vor fi evaluate în funcție de metodele utilizate în cadrul evaluării nevoilor de infrastructuri de transport (EBIT), ținând seama de rezultatele EBIT în țările vecine. Această evaluare va permite identificarea priorităților în materie de transport, care
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
căilor ferate, încurajând expeditorii să își trimită încărcătura pe cale ferată mai degrabă decât pe cale rutieră, mai ales pentru tranzit, în cadrul unei concurențe solide și cu respectarea libertății de alegere a utilizatorului în acest domeniu; ― să pregătească participarea Croației la rețeaua transeuropeană de transport feroviar de mărfuri, astfel cum a fost definită în acquis-ul comunitar privind dezvoltarea căilor ferate. TRANSPORTURILE RUTIERE Articolul 11 Dispoziții generale (1) În ceea ce privește accesul reciproc la piața transporturilor, părțile convin, într-un prim stadiu și fără a aduce
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
La dependența de transportul aerian și maritim se adaugă faptul că aceste modalități de transport nu sunt liberalizate în întregime și, deoarece aceste modalități de transport sunt mai puțin eficiente și mai costisitoare decât transportul rutier, feroviar sau decât rețelele transeuropene, ele determină creșterea costurilor de producție. (9) Costurile de producție ridicate nu sunt datorate numai izolării, ci și dependenței de materii prime și energie, obligației de a constitui stocuri și dificultăților care afectează furnizarea echipamentelor de producție. (10) Dimensiunea redusă
32004D0162-ro () [Corola-website/Law/292289_a_293618]
-
Regulamentul (CE) Nr. 1159/2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 6 iulie 2005 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2236/95 al Consiliului de stabilire a normelor generale de acordare a ajutorului financiar comunitar în domeniul rețelelor transeuropene PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 156 primul paragraf, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European1, după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
contribuția maximă pentru proiecte din domeniul telecomunicațiilor nu poate depăși 10 % din costul total al investiției. (2) Decizia 1336/97/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind o serie de orientări pentru rețelele de telecomunicații transeuropene 4 precizează care sunt proiectele de interes comun. Experiența aplicării deciziei menționate a arătat că mai puțin de un proiect din douăzeci implică introducerea unui serviciu, restul fiind studii privind introducerea serviciilor. În consecință, impactul direct al ajutorului acordat pentru
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
sunt proiectele de interes comun. Experiența aplicării deciziei menționate a arătat că mai puțin de un proiect din douăzeci implică introducerea unui serviciu, restul fiind studii privind introducerea serviciilor. În consecință, impactul direct al ajutorului acordat pentru rețele de telecomunicații transeuropene este limitat. (3) Costul introducerii unui serviciu transeuropean bazat pe rețele electronice de comunicații de date este considerabil mai mare decât costul introducerii unui serviciu similar într-un singur stat membru din cauza barierelor lingvistice, culturale, legislative și administrative. (4) Costul
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
menționate a arătat că mai puțin de un proiect din douăzeci implică introducerea unui serviciu, restul fiind studii privind introducerea serviciilor. În consecință, impactul direct al ajutorului acordat pentru rețele de telecomunicații transeuropene este limitat. (3) Costul introducerii unui serviciu transeuropean bazat pe rețele electronice de comunicații de date este considerabil mai mare decât costul introducerii unui serviciu similar într-un singur stat membru din cauza barierelor lingvistice, culturale, legislative și administrative. (4) Costul unui studiu de pregătire pentru un serviciu în
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
cu prioritate proiectelor care au ca scop stimularea introducerii de servicii, contribuind astfel în cea mai mare măsură la dezvoltarea societății informaționale. În consecință, este necesar să se ridice nivelul maxim al contribuției proporțional cu costurile reale implicate de caracterul transeuropean al unui serviciu. Cu toate acestea, creșterea contribuției comunitare ar trebuie să se aplice numai în cazul serviciilor de interes public care trebuie să depășească barierele lingvistice, culturale, legislative și administrative, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 La articolul 5 alineatul
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
95 se adaugă următorul paragraf: În cazul proiectelor de interes comun precizate în anexa I la Decizia nr. 1336/97/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 1997 privind o serie de orientări pentru rețelele de telecomunicații transeuropene*, cuantumul total al ajutorului comunitar acordat în conformitate cu prezentul regulament poate ajunge la 30 % din costul total al investiției. ------ * JO L 183, 11.7.1997, p. 12, astfel cum a fost modificată prin Decizia 1376/2002/CE (JO L 200, 30
32005R1159-ro () [Corola-website/Law/294259_a_295588]
-
alineatul (1). Autorii transferului acestor dobânzi și beneficiarii lor sunt aceiași cu autorii transferului sumelor purtătoare de dobânzi și cu beneficiarii acestora. Articolul 3 Dispoziții generale (1) Transferurile descrise la articolul 2 se realizează prin Sistemul de transfer expres automatizat transeuropean cu regularizare brută în timp real (TARGET). (2) În cazul în care o BCN nu are acces la sistemul TARGET la 3 mai 2004, ea transferă sumele descrise în articolul 2 la 3 mai 2004 prin creditarea unui cont pe
32004D0007_01-ro () [Corola-website/Law/292217_a_293546]
-
operațiune principală de refinanțare. (2) Fiecare transfer prevăzut la articolul 2 alineatele (1), (2) și (5), la articolul 3 alineatele (3) și (4) și la articolul 4 alineatele (5) și (6) se efectuează separat prin Sistemul de transfer expres automatizat transeuropean cu regularizare brută în timp real (TARGET). (3) BCE și BCN participante care sunt obligate să efectueze oricare din transferurile menționate la alineatul (2) oferă, în timp util, instrucțiunile necesare pentru buna efectuare a transferurilor în termenele corespunzătoare. Articolul 6
32004D0008_01-ro () [Corola-website/Law/292219_a_293548]
-
a Consiliului6 și 2002/835/ CE a Consiliului7. Este vizată în principal cercetarea fundamentală (universități, institute de cercetare) precum și cercetarea și dezvoltarea tehnologică în domeniul aeronauticii și al telematicii, inclusiv sistemele de gestionare a traficului aerian și echipamentele. (c) Rețele transeuropene (articolele 154-156 din Tratatul CE): sunt incluse transporturile, telecomunicațiile și energia, scopul fiind acela de a asigura interoperabilitatea și compatibilitatea rețelelor naționale prin intermediul unei planificări colective, al măsurilor financiare de stimulare și al normelor de interoperabilitate. În acest domeniu, cele
22004A0930_04-ro () [Corola-website/Law/292005_a_293334]
-
feroviară proprietate publică a statului, denumită în continuare infrastructură feroviară publică, precum și cea aflată în proprietate privată, denumită în continuare infrastructură feroviară privată. ... (3) Infrastructura feroviară publică sau privată a statului cuprinde infrastructura care se poate conecta la infrastructura feroviară transeuropeană, precum și pe cea care nu poate fi conectată la aceasta, după cum urmează: ... a) infrastructura feroviară interoperabilă - parte a infrastructurii feroviare publice sau private a statului, aferentă traficului național și internațional, administrată în concordanță cu prevederile legislației privind liberul acces al
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277589_a_278918]
-
6 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 62 din 3 iunie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 399 din 12 iunie 2009. Articolul 19 (1) Rețeaua de transport feroviar de marfă din România care se include în Rețeaua transeuropeană de transport feroviar de marfă, precum și porturile aferente se aprobă prin hotărâre a Guvernului și constă în următoarele componente: ... a) liniile de cale ferată; ... b) rutele ocolitoare, dacă este cazul, în special din jurul zonelor cu infrastructură feroviară saturată, astfel cum
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277589_a_278918]
-
LEGE nr. 241 din 29 noiembrie 2016 pentru aprobarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 7/2016 privind unele măsuri pentru accelerarea implementării proiectelor de infrastructură transeuropeană de transport, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 7 din 16 martie 2016 privind unele măsuri pentru accelerarea implementării proiectelor de infrastructură transeuropeană de transport, precum și pentru modificarea
LEGE nr. 241 din 29 noiembrie 2016 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 7/2016 privind unele măsuri pentru accelerarea implementării proiectelor de infrastructură transeuropeană de tranSport, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277669_a_278998]