14,794 matches
-
este văzut dar ca actus purus, ci mai degrabă ca o potențialitate universală a existenței. Ca atare, este plasat, în modelul metaforic al lui Șora, în centrul sferei de rază nulă. Suprafața acestei sfere reprezintă exterioritatea pură, compusă din „realități terminale”. Raza este locul geometric al interiorității, unde găsim „potențialități intermediare”. Mihai Șora este considerat mentorul altei școli mult mai discrete și mai eterogene decât școala lui Noica. În prezent, există un intres în creștere asupra lucrării acestei școli, în special
Filosofie românească () [Corola-website/Science/318807_a_320136]
-
și își au sediul în incinta aeroportului. Plata trebuie făcută prin carte de credit. Prețurile pentru mașinile închiriate sunt cele mai mici în zona aceasta sudică a Spaniei. De la aeroport către centrul Granadai există curse regulate de autobuze. Există lângă terminal un spațiu pentru taxi-uri. Pentru a ajunge în centrul orașului Granada se poate plăti până la 20 de euro. De regulă pasagerii nu plătesc mai mult decât trebuie, deoarece oamenii din această regiune sunt printre cei mai cinstiți din Spania
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
al agenție de călătorie care îi va duce către hotel. Călătorii ce sosesc pe cont propriu pot alege dintre diversele mijloace de transport pentru a ajunge la destiantia lor. Sunt două ranks de taxi-uri la aeroport, la Sosiri în Terminalul 1 și 2. Taximetrele sunt albe cu dungi albastre și au o plăcuță cu o lumină verde. Călătorii care vin către Malaga sau Marbella pot lua autobuzul de la aeroport. Linia 19 a Empresa Malaguena de Transportes conectează aeroportul către Paseo
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
luate pentru a ajunge oriunde în Provincia Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea vestică a Costei del
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea vestică a Costei del Sol, de la Malaga către Fuengirola, făcând opriri în principalele orașe turistice din apropierea satelor, de exemplu Torremolinos sau Benalmadena. În orașul Malaga pasagerii se
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
pe buza unui alt puțde 12 m. Dacă poate cațără pe dreapta peste o sa și se ajunge la un perete în pantă care conduce la Gleria Râului Regăsit. Din dreapta vine un râul ce poate fi urmărit amonte până la un sifon terminal. Aval de locul în care s-a reântalnit apă, galeria, îngustă și meandrată, desi activă, prezintă frumoase podoabe: stalactite, stalacmite, coloane, scurgeri albe de montmilch ce nu pot fi distruse de viituri, debitul râului fiind regularizat de sifonul din amonte
Avenul din Șesuri () [Corola-website/Science/316058_a_317387]
-
a unei teorii marxiste asupra relațiilor internaționale, este cea a lui Vladimir Ilici Ulianov Lenin, care în 1917 publica o carte intitulată "„Imperialismul stadiul cel mai înalt al capitalismului”". Lenin a susținut că prima conflagrație mondială a reprezentat o fază terminală a sistemului capitalist.
Teoria marxistă în relațiile internaționale () [Corola-website/Science/316153_a_317482]
-
Fennec este numele unui navigator de internet dedicat telefoanelor mobile și terminalelor mici, creat de Fundația Mozilla. Fennec este bazat pe Firefox dar interfața grafică este complet regândită și introduce o serie de noi idei. Folosește metode de interacționare bazate pe touchscreen (sau cursor pentru terminale fără touchscreen) în loc de acțiuni bazate pe
Mozilla Fennec () [Corola-website/Science/316302_a_317631]
-
de internet dedicat telefoanelor mobile și terminalelor mici, creat de Fundația Mozilla. Fennec este bazat pe Firefox dar interfața grafică este complet regândită și introduce o serie de noi idei. Folosește metode de interacționare bazate pe touchscreen (sau cursor pentru terminale fără touchscreen) în loc de acțiuni bazate pe mouse. Unele plug-inuri displonibile pentru Firefox funcționează și cu Fennec. Numele navigatorului vine de la vulpea Fennec, o vulpe mică de deșert (așa cum Fennec este o versiune mai mică a Firefox). Versiunea beta este disponibilă
Mozilla Fennec () [Corola-website/Science/316302_a_317631]
-
pe mouse. Unele plug-inuri displonibile pentru Firefox funcționează și cu Fennec. Numele navigatorului vine de la vulpea Fennec, o vulpe mică de deșert (așa cum Fennec este o versiune mai mică a Firefox). Versiunea beta este disponibilă în momentul de față pentru terminalele Nokia N800 / Nokia N810 bazate pe Nokia Maemo. Versiunea alpha este displonibilă și pentru Windows Mobile. Se depun eforturi pentru a crea o versiune pentru Symbian OS. Fennec este disponibil și pentru platforme PC, pe Microsoft Windows, Mac OS X
Mozilla Fennec () [Corola-website/Science/316302_a_317631]
-
care trece pagina în format HTML, astfel încât poate fi accesată dintr-un browser. În anul 2010, OpenBSD a înlocuit troff cu mandoc. mandoc este un compilator specializat care permite formatarea informației în PostScript, HTML, XHTML sau tipărirea ei într-un terminal. Manualul este împărțit în opt secțiuni organizate după cum urmează: Unix System V folosește o numerotare similară, și ordinea este puțin diferită. Adițional, pe unele sisteme pot fi găsite și următoarele secțiuni: Secțiunile sunt subdivizate în continuare cu un sufix, de
Man (Unix) () [Corola-website/Science/320102_a_321431]
-
sunt executate în lemn și au fost realizate de meșterul sighișorean Johann Reychmut. Turnul-clopotniță se ridică pe o bază pătrată cu latura de 11 m, corpul prismatic este înalt de 24 m, iar împreună cu acoperișul cu foișorul și cu fleșa terminală are 42 m. Este clădit din piatră brută, netencuită, iar geamurile și geamurile tăiate erau guri de tragereși de aruncare. Turnul este dezaxat spre sud iar fleșa este încovoiată. Navele laterale sunt zidite prin alăturare, nu legate de zidul turnului
Biserica din Deal din Sighișoara () [Corola-website/Science/320281_a_321610]
-
GarantiBank România este o bancă din România care și-a început activitatea în 1998. În prezent (ianuarie 2010), GarantiBank România are o rețea de 51 de unități, 80 ATM-uri, pește 4.800 terminale POȘ și pește 630 de angajați în cele 29 de localități unde deține agenții. În anul 2009, activele băncii au crescut la 830 de milioane de euro față de 450 de milioane de euro în 2008. La sfârșitul anului 2009, numărul
Garanti Bank România () [Corola-website/Science/320285_a_321614]
-
Marea Neagră se mai află platformele „Orizont”, „Prometeu”, „Fortuna”, „Atlas”, „Jupiter” și „Saturn”. Facilitățile pentru exploatarea hidrocarburilor alcătuiesc un sistem complex alcătuit din: platformă fixă, centrală de producție, sistemul de conducte pentru transportul hidrocarburilor ce face legătura între platforma centrală și terminalul onshore Midia, format din două conducte de câte 84 km lungime. În același an, la 1 Octombrie, este înființat Centrul de Scafandri din Constanța care este dotat în 1977 cu nava de 1.200 tdw. „Emil Racoviță” (de fapt fostul
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
cu cercetarea și dezvoltarea la Apple. Primul produs, calculatorul Apple I, era similar cu Altair 8800, primul calculator personal disponibil pe piață, dar nu permitea introducerea de plăci de extindere. Cu adăugarea acestor plăci, Altair putea fi atașat la un terminal și programat în BASIC. Apple I era o mașină de amatori, cu un microprocessor de 25 de dolari (MOS 6502) pe o placă cu circuit unic și 256 de octeți de ROM, 4 sau 8 KB de RAM și un
Steve Wozniak () [Corola-website/Science/321088_a_322417]
-
Gărzile de Grenadier și King's Troop, Royal Horse Artillery) au condus parada de la Paris de ziua națională a Franței pentru prima oară, cu avioanele Red Arrows zburând pe deasupra. Atât în gara internațională Waterloo din Londra (și apoi în noul terminal din gara St. Pancras), cât și în Gara de Nord din Paris, cele două terminale ale serviciului Eurostar care circulă prin Tunelului Canalului Mânecii, drapelele celor două state apar legate de cuvintele "Entente cordiale". La summitul din 2008 cu primul ministru Gordon Brown
Antanta cordială () [Corola-website/Science/321099_a_322428]
-
de la Paris de ziua națională a Franței pentru prima oară, cu avioanele Red Arrows zburând pe deasupra. Atât în gara internațională Waterloo din Londra (și apoi în noul terminal din gara St. Pancras), cât și în Gara de Nord din Paris, cele două terminale ale serviciului Eurostar care circulă prin Tunelului Canalului Mânecii, drapelele celor două state apar legate de cuvintele "Entente cordiale". La summitul din 2008 cu primul ministru Gordon Brown, președintele francez Nicolas Sarkozy a cerut o "antantă amicală" mai puternică în discursul
Antanta cordială () [Corola-website/Science/321099_a_322428]
-
5 V, impulsul de programare reducându-se la 1 ms sau în unele cazuri chiar de 100 ms! Prin această chiar la memoriile EPROM de capacități relative ridicate (peste 1 Mbit), programarea durează maxim câteva minute. Memoriile EPROM prezintă două terminale de control asemănătoare: nCS și nOE. Pentru nCS = 1, circuitul este trecut în modul așteptare, în care ieșirile sunt în starea de înaltă impedanța, iar consumul de curent este substanțial redus. nOE controlează doar bufferele de ieșire, care sunt inhibate
Circuite de memorie EPROM () [Corola-website/Science/321160_a_322489]
-
în modul așteptare, în care ieșirile sunt în starea de înaltă impedanța, iar consumul de curent este substanțial redus. nOE controlează doar bufferele de ieșire, care sunt inhibate pentru nOE = 1 și validate pentru nOE = 0. Motivația existenței a doua terminale de control este mai subtilă: într-un sistem cu microprocesor, controlul cu două terminale evita conflictele pe magistrală dacă se utilizează mai multe asemenea memorii și un decodoficator pentru selecția lor. Microprocesorul va emite semnalele de adresa, din care o
Circuite de memorie EPROM () [Corola-website/Science/321160_a_322489]
-
de curent este substanțial redus. nOE controlează doar bufferele de ieșire, care sunt inhibate pentru nOE = 1 și validate pentru nOE = 0. Motivația existenței a doua terminale de control este mai subtilă: într-un sistem cu microprocesor, controlul cu două terminale evita conflictele pe magistrală dacă se utilizează mai multe asemenea memorii și un decodoficator pentru selecția lor. Microprocesorul va emite semnalele de adresa, din care o parte (cele mai semnificative) sunt folosite de DCD și semnalul nRD, care va fi
Circuite de memorie EPROM () [Corola-website/Science/321160_a_322489]
-
activ între 1998 și 2007 și a dus la creerea unei serii de RFCuri, disponibile în secțiunea de legături externe de mai jos. În România, toți operatorii majori de telecomunicații (Vodafone, Orange, RDS, Romtelecom, UPC) au implementat cel puțin un terminal SS7.
Sistemul de semnalizare 7 () [Corola-website/Science/320638_a_321967]
-
linie” e sinonim cu „itinerar”. În New York, itinerariile (rutele) se schimbă adesea atunci când sunt deschise noi conexiuni sau se schimbă modelul serviciilor. "Linia" descrie sistemul fizic de rețele de cale ferată pe care trenul "rulează" în drumul său de la un terminal la altul. Pe vagoanele vechi de metrou, ca, de exemplu, R32, panoul referitor la itinerar indică punctul final din nord în partea de sus și punctul final din sud în partea de jos. Itinerarele (denumite și "servicii") sunt denumite cu
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
creat un venit de 70 de milioane de dolari din chirii și taxe de licențiere în anul 2009. MTA continuă să facă eforturi să atragă vânzători care să deschidă diferite magazine în spațiile metroului. Transferuri rapide și conexiuni cu alte terminale: Amtrak (companie aflată sub administrație federală care asigură transport pe calea ferată de tip intercity), Long Island Rail Road (companie de cale ferată care asigură transportul navetiștilor din suburbii către centrul orașului), AirTrain JFK (sistem de transport în comun cu
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
și care asigură legătura orașului cu orașele apropiate și cu Philadelphia) și Port Authority Trans-Hudson (prescurtat PATH, un sistem de transport rapid pe calea ferată care elagă orașul de New Jersey), sunt disponibile în anumite stații. Există și conexiuni cu terminalele de feribot pentru districtul Staten Island și cu stațiile de autobuz locale sau care asigură transportul între orașe. În aprilie 2010, Metroul din New York City avea 6442 de vagoane. Un tren obișnuit pentru metroul new-yorkez este format din 8, până la
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
2010 va fi un succes, atunci chiar MetroCard-ul însuși va fi înlocuit de aceste sisteme. Planurile actuale de extindere cuprind linia "Second Avenue" din Manhattan, "Extensia 7 a metroului" tot din Manhattan și "Centrul de transfer Fulton Street". Construcția "Terminalului de feribot din sud" a fost terminată în mai 2009. Legile în curs de adoptare vor uni operațiunile desfășurate de MTA cu privire la sistemul de transport în comun din New York City cu căile ferate din districtul Staten Island pentru a forma
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]