15,944 matches
-
fost aspru criticat în regiunea Picardia, în care, deși o traversează de la sud la nord, nu deservește nici o licalitate. Gara TGV Haute-Picardie construită la jumătatea distanței dintre Amiens și Saint-Quentin este considerată ca fiind insuficientă. Criticii proiectului au denumit-o "gara sfeclei" () deoarece este construită în mijlocul unor terenuri agricole, la o intersecție de autostrăzi. Un proiect LGV Picardie ar urma să deservească orașul Amiens asigurând în același timp o legătură mai scurtă între Paris și Tunelul Canalului Mânecii reducând astfel timpul unei
LGV Nord () [Corola-website/Science/310573_a_311902]
-
Ron-Alpi și este o prelungire a liniei LGV Sud-Est spre sud. A fost dată în funcțiune în 1994 și asigură ocolirea aglomerației lyoneze prin est ceea ce permite realizarea de legături de mare viteză între nordul și sudul Franței. Linia deservește Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV iar la sud de Vălence este continuată de LGV Méditerranée. A fost construită în două tronsoane, unul nordic și unul sudic, realizate pentru a permite o viteză de vârf maximă de 300 și respectiv 320 km/h. Tronsonul
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
cu o lungime cumulata de 5,3 km. Postul de comandă centralizat a trenurilor se află la Lzon și permite urmărirea în timp real a trenurilor, supravegherea instalațiilor de securitate și telecomandarea tuturor instalațiilor de linie. Linia conține o singură gară, Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV, situată pe teritoriul comunei Colombier-Saugnieu la periferia Lyonului. Ea asigura deservirea aeroportului internațional Lyon-Saint-Exupéry. Gară are o arhitectură modernă fiind opera arhitectului catalan Santiago Calatrava.
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
o lungime cumulata de 5,3 km. Postul de comandă centralizat a trenurilor se află la Lzon și permite urmărirea în timp real a trenurilor, supravegherea instalațiilor de securitate și telecomandarea tuturor instalațiilor de linie. Linia conține o singură gară, Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV, situată pe teritoriul comunei Colombier-Saugnieu la periferia Lyonului. Ea asigura deservirea aeroportului internațional Lyon-Saint-Exupéry. Gară are o arhitectură modernă fiind opera arhitectului catalan Santiago Calatrava.
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
și permite urmărirea în timp real a trenurilor, supravegherea instalațiilor de securitate și telecomandarea tuturor instalațiilor de linie. Linia conține o singură gară, Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV, situată pe teritoriul comunei Colombier-Saugnieu la periferia Lyonului. Ea asigura deservirea aeroportului internațional Lyon-Saint-Exupéry. Gară are o arhitectură modernă fiind opera arhitectului catalan Santiago Calatrava.
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
312 miliarde de euro este defalcat astfel (în milioane de euro): Scopul acesteia este acela de a asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a fost detaliată dar este foarte posibil ca aceasta să utilizeze actuala linie clasică, modernizată pentru a permite viteze ridicate. Scopul acesteia
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
defalcat astfel (în milioane de euro): Scopul acesteia este acela de a asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a fost detaliată dar este foarte posibil ca aceasta să utilizeze actuala linie clasică, modernizată pentru a permite viteze ridicate. Scopul acesteia este de a asigura un
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
traseul proiectului ia în calcul necesitatea unei bune deserviri a marilor metropole de la est de Paris și anume Reims și Strasbourg. Pentru a nu relansa rivalitatea dintre orașele Nancy și Metz linia trece la egală distanță între acestea, iar o gară nouă situată la intersecția dintre LGV Est și linia clasică Nancy-Metz a fost construită. Datorită costurilor ridicate și compexității proiectului, acesta a fost împărțită in două faze: Pe lânga construcția liniei de mare viteză proiectul a mai cuprind și: Lucrările
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
căilor de comunicație afectate. O atenție deosebită a fost acordată refacerii traseelor naturale ale animalelor sălbatice, fiind construite pasarele și pasaje dedicate acestora. Lucrările de montare a căii de rulare au debutat în 2004 odată cu lucrările de construcție a noilor gări. Odată cu începerea instalării echipamentelor de linie în 2005 lucrările au fost marcate de numeroase furturi de materiale, în special de cablu catenar, datorită creșterii puternice a prețului cuprului pe piața internațională. Proiectul a fost primul de o asemenea amploare care
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
de mai multe ori, prima dată fiind la data de 13 februarie 2007 cu o viteză de 554.3 km/h. La data de 9 iunie 2007 a avut loc primul voiaj inaugural pe rețeaua TGV Est cu plecare din gara de Est din Paris la ora 7:36. Printre pasagerii notabili, la bordul trenului au călătorit François Fillon, primul ministru francez, Alain Juppé, Ministrul Dezvoltării Durabile și o serie de diplomați străini. Primul ministru a salutat evenimentul ca un simbol
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
este o destinație turistică în Oakland, California. A fost denumită după prozatorul american Jack London. Proprietatea este deținută de către Port of Oakland, și include magazine, hoteluri, un cinematograf, o gară a căilor ferate, un doc pentru acostare, un bar cu caracter istoric numit First and Last Chance Saloon, si o cabină istorică în care a locuit Jack London. În fiecare duminică dimineața, găzduiește o piață în aer liber. Jack London
Jack London Square () [Corola-website/Science/310596_a_311925]
-
ferestre din sticlă, mozaicuri italiene și scări rulante. Mulți comentatori, incluzându-l aici și pe Simon Inglis, au considerat că este cea mai frumoasă operă a arhitectului Archibald Leitch. A fost numită "St Pancras of football" (, St Pancras este o gară celebră din Londra) de către un jurnalist al ziarului Sunday Times, în anul 1960. Împreună cu "The Oval" (stadion de cricket), Villa a fost menționat de către poetul Philip Larkin în peomul despre primul război mondial, "MCMXIV" În anul 1958 a fost instalată
Villa Park () [Corola-website/Science/310671_a_312000]
-
Bocșa este o comună în județul Sălaj, Transilvania, România, formată din satele Bocșa (reședința), Borla, Câmpia și Sălăjeni. Satele Bocșa, Borla și Sălăjeni au gări feroviare pe Calea ferată Carei-Zalău și sunt traversate de Drumul european E81. Cele patru sate sunt situate pe Valea Zalăului, în aval de comună Hereclean și în amonte de comună Sărmășag. Comună se mai învecinează cu Chieșd și Șamșud la
Comuna Bocșa, Sălaj () [Corola-website/Science/310736_a_312065]
-
petrecut o parte din viață pe moșia de la Surduc. Bunica din partea mamei a scriitorului a provenit din familia Csáky. Un inventar păstrat din 1854 consemnează o clădire fomată din 17 încăperi, printre care biroul scriitorului și o capelă. În apropierea gării, Miklós Jósika a construit o criptă în memoria tatălui său, pe locul unde principele Transilvaniei Francisc Rákóczi al II-lea a servit ultimul său prânz, alături de László Csáky. Se întâmpla în 1705, înaintea catastrofalei bătălii de la Jibou, pierdută în fața armatei
Comuna Surduc, Sălaj () [Corola-website/Science/310746_a_312075]
-
a primi apartamentele neocupate vor fi reprezentați de către Liga Urbană ("Urban League") a orașului New York. Prima mare afacere al lui Trump din Manhattan a fost remodelarea în 1978 a vechiului hotel Commodore într-un nou hotel Grand Hyatt situat lângă gara feroviară newyorkeză Grand Central, care a fost finanțată în mare parte printr-un împrumut de construcție în valoare de 70 milioane dolari garantat în comun de Fred Trump și lanțul hotelier Hyatt. În 1978, Trump a terminat negocierile pentru construirea
Donald Trump () [Corola-website/Science/308771_a_310100]
-
liceu.( Primul Legământ Legionar) La alegerile din 17 iulie 1932, ing. Gheorghe Clime, înscris pe listele partidului [[Garda de Fier]], lansat în cursa electorală, obține în sectorul său, Domnești, peste 450 de voturi. După asasinarea primului ministru [[I.G. Duca]] în Gara [[Sinaia]], în 29 decembrie 1933, este arestat împreună cu mai mulți membri și apropiați ai Mișcării. În urma procesului din aprilie 1934, este eliberat din închisoarea [[Jilava]], fiind achitat de toate acuzațiile. În același an se mută în [[București]], împreună cu familia, devenind
Gheorghe Clime () [Corola-website/Science/308854_a_310183]
-
orașului (Piața Eminescu) de aeroport, fiind coordonată cu timpii de sosire și plecare ale aeronavelor. Linia de autobuz are patru stații, iar o cursă durează aproximativ 30 de minute. În funcție de succesul acesteia, ruta ar putea fi extinsă pentru a conecta gară cu aeroportul. Traseu Autobuz 50: - sensul spre Aeroport: Piața Independenței - Piața Unirii - Târgu Cucu - Aeroport - sensul spre Centru: Aeroport - Târgu Cucu - Piața Independenței - Piața Unirii Orar de mers al Autobuzelor la Aeroportul Iași Distanță din centrul orașului până la aeroport este
Aeroportul Internațional Iași () [Corola-website/Science/308888_a_310217]
-
și reușesc o integrare perfectă în societatea românească. Wilhelm Kremnitz își deschide un cabinet medical, devine medic secundar și apoi, din 1889, medic primar la Spitalul Brâncovenesc. În cursul Războiului de Independență doctorul Kremnitz coordoneză un spital militar instalat în Gara Cotroceni. Devine din ce în ce mai cunoscut și ajunge medic al familiei regale a României, urmând calea mentorului și socrului său care era foarte apreciat de Kaiserul Wilhelm I și care a fost medicul împăratului Frederic al III-lea al Germaniei, un alt
Mite Kremnitz () [Corola-website/Science/308894_a_310223]
-
inferioare a Oltului. Valul a fost construit pe o lungime de 170 km, cu lățimea de 12 m, înălțimea maximă de 2 m. Era flancat de un șant lat de 7—10 m și adânc de 1,50 m. Lângă gara Traian brazda se întretaie cu limes Transalutanus. Datorită lucrărilor agricole din regiunea de câmpie pe care o străbate, "Brazda lui Novac de Sud" este astăzi parțial distrusă, conservarea fiind foarte slabă. Doar în partea sudică a orașului Alexandria este încă
Brazda lui Novac (limes) () [Corola-website/Science/308902_a_310231]
-
numele de "Bivuac". Lucrarea este una dintre cele mai însemnate compoziții de acest gen care s-a făcut în România în secolul al XIX-lea. Alte lucrări importante care l-au definit ca reporter de război au fost: "În tabără, Gara de mărfuri, Cai la conovăț, Turc cu narghilea, Vânzători de covoare". Sava Henția a abordat pictura cu tematică istorică, cele mai reprezentative creații au fost: "Ostașii lui Mihai Viteazul izgonind pe turci la Giurgiu, portretul lui Tudor Vladimirescu, Intrarea triumfală
Sava Henția () [Corola-website/Science/308924_a_310253]
-
cu peisaje care reflectă pustiirea războiului sau picturi de gen ca "Turc cu narghilea" și "Vânzători de covoare". Cele mai bune realizări din această perioadă sunt "Lagărul", cunoscut și cu numele de "Bivuac", "În tabără", "Aprovizionarea dorobanților români în Bulgaria", "Gara de mărfuri", "Cai la conovăț" și acuarela "Întâlnirea". Pictura "Cai la conovăț" a fost realizată în anul 1886, după nouă ani de la război. În ea se văd remarcabilele calități pe care Henția le avea în redarea anatomiei cabaline. Reluarea tematicii
Sava Henția () [Corola-website/Science/308924_a_310253]
-
a preocupat aspectul economic al războiului și necesitatea de a-și nota această tematică nu s-a redus numai la o satirizare a grotescului rechiziționării imediate de la cetățenii bulgari. Pe el l-a interesat să surprindă cu exactitate aspectul unei gări - "Gara de mărfuri", observate dinspre magaziile cu cereale unde se îmbulzeau carele și căruțele folosite pentru transportul sacilor cu grâne pentru front. Prin descărcarea lor necontenită se pot vedea stivele înalte acoperite cu pelerine multicolore contra ploii. Se pot vedea
Sava Henția () [Corola-website/Science/308924_a_310253]
-
preocupat aspectul economic al războiului și necesitatea de a-și nota această tematică nu s-a redus numai la o satirizare a grotescului rechiziționării imediate de la cetățenii bulgari. Pe el l-a interesat să surprindă cu exactitate aspectul unei gări - "Gara de mărfuri", observate dinspre magaziile cu cereale unde se îmbulzeau carele și căruțele folosite pentru transportul sacilor cu grâne pentru front. Prin descărcarea lor necontenită se pot vedea stivele înalte acoperite cu pelerine multicolore contra ploii. Se pot vedea și
Sava Henția () [Corola-website/Science/308924_a_310253]
-
Roman. La sud de Roman, DN2 se intersectează într-un sens giratoriu cu DN15D în satul Horia, apoi trece râul Moldova înainte de a intra în oraș. În Roman, drumul urmează o cale relativ dreaptă, trecând prin centrul orașului și pe lângă gară, apoi la nord spre Suceava. În apropierea localității Săbăoani, este o altă intersecție importantă, cea cu DN28, șosea ce duce spre Iași. Dincolo de aceasta, drumul continuă pe două benzi spre nord-nord-vest, trecând pe lângă Hanul Ancuței, sit istoric care a fost
DN2 () [Corola-website/Science/309852_a_311181]
-
în special din Polonia, ceea ce a dus la creșterea numărului evreilor din republică la aproximativ 250.000. Între iunie și iulie 1941, detașamente germane al Einsatzgruppe A și colaboraționiști lituanieni au declanșat execuții în masă în mai multe locații, precum gara din Paneriai (Masacrul din Ponary). Cei aproximativ 40.000 de evrei care au supraviețuit acestor massacre au fost deportați în lagărele de concentrare, unde doar puțini dintre ei au supraviețuit. În 1943, ghetourile au fost distruse sau transformate în lagăre
Ocuparea statelor baltice () [Corola-website/Science/309830_a_311159]