14,572 matches
-
dar și ministrului Transporturilor, Dan Marian Costescu referitoare la prețul dublu al sării pentru deszăpezire precticat în România, în comparație cu cel din Ungaria. "TEMA INTERPELĂRII: Pretul aproape dublu al sării pentru deszăpezire al Salrom pentru CNADNR decât pentru Ungaria și neplata redevențelor miniere la bugetul țării. Gestionarea și supravegherea activității reprezentanților Statului în CA și în AGA la aceste companii naționale, cât și a directorilor numiți. În temeiul art. 112 din Constituția României, domnule Prim-ministru și domnilor miniștri, vă adresez următoarea
Andreea Paul: Prețul sării pentru deszăpezire, motiv de interpelare pentru Guvernul Cioloș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103301_a_104593]
-
prejudiciul de circa 4,5 milioane de euro pe care îl suferă C.N.A.D.N.R. numai în acest sezon. În cercetarea acestei probleme am descoperit semnale deosebit de îngrijorătoare și despre modul de conducere al SALROM: refuz sistematic de plată a redevenței miniere în cuantumul legal, nerealizarea programului de investiții cu grave consecințe în exploatare, clientelism la angajări etc. Se pare că persoanele care ar fi împiedicat plata redevenței miniere la valoarea corectă ar fi fost promovate de actuala conducere, iar salariații
Andreea Paul: Prețul sării pentru deszăpezire, motiv de interpelare pentru Guvernul Cioloș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103301_a_104593]
-
îngrijorătoare și despre modul de conducere al SALROM: refuz sistematic de plată a redevenței miniere în cuantumul legal, nerealizarea programului de investiții cu grave consecințe în exploatare, clientelism la angajări etc. Se pare că persoanele care ar fi împiedicat plata redevenței miniere la valoarea corectă ar fi fost promovate de actuala conducere, iar salariații care ar fi semnalat netemeinicia unor achiziții ar fi fost persecutați și înlăturați din funcțiile de conducere. Mă refer la o achiziție a unei firme de resurse
Andreea Paul: Prețul sării pentru deszăpezire, motiv de interpelare pentru Guvernul Cioloș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103301_a_104593]
-
să soluționați problema. Dacă există o înțelegere anticoncurențială de stabilire a prețului pe piață trebuie să ne răspundă Consiliul Concurenței. De asemenea, vă rog să verificați dacă există acte prin care s-a dispus SALROM să efectueze demersuri în urma cărora redevența minieră ar trebui plătită la un nivel majorat - Curte de Conturi, ANAF, Corpul de Control al Prim-ministrului etc. - și dacă actuala conducere a companiei a dat curs acestora. Problemele structurale în modul în care reprezentanții Statului gestionează activitatea companiilor
Andreea Paul: Prețul sării pentru deszăpezire, motiv de interpelare pentru Guvernul Cioloș by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103301_a_104593]
-
bugetare exagerate și consum", a mai afirmat liderul liberal. El a menționat pomisiunile programului de guvernare PSD care nu au fost îndeplinite, printre care reducerea la jumătate a numărului de taxe parafiscale, combaterea traseismului politic, alinierea la media europeană a redevențelor, finalizarea autostrăzilor București - Arad, Transilvania, București- Ploiești- Brașov, dezvoltarea satului românesc, refacerea sistemului de irigații, împăduriri, finalizarea Camerelor agricole, comensarea medicamentelor la 90% pentru pensionarii cu pensii sub 1000 lei, internet wireless gratuit în jurul instituțiilor publice, programul masă caldă pentru
Cătălin Predoiu, atac la Victor Ponta: Un premier incompetent by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103496_a_104788]
-
acuzați În septembrie 2007, SC "Agrocomplex Lunca Pașcani" SA avea datorii de 15.000 lei și penalități contractuale în valoare de 947.950 lei către Consiliul Local al Municipiului Pașcani. Reprezentanții Agrocomplex au cerut primăriei Pașcani exonerarea de la plată a redevenței și a întârzierilor aferente, motivând înregistrarea unor calamități naturale în anii 2000, 2002, 2003 și 2005. În urma solicitărilor, doi inculpați au întocmit și semnat un referat prin care au propus scutirea de plată pentru sumele datorate de Agrocomplex. Primarul a
DNA: 32 de persoane, trimise în judecată, între care și doi parlamentari by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/101964_a_103256]
-
componente variabile: 0,5% din veniturile obținute de statul belgian de pe urma traficului de călători din Belgia, plus o sumă de 3,80 € de la fiecare pasager care folosește noua conexiune feroviară spre și dinspre Brussels Airport. Aceasta din urmă sumă, intitulată „Redevența Diabolo”, este și ea indexabilă și exclude în mod explicit traficul de tranzit prin stația de la aeroport. Ulterior, suma de 3,80 € a fost majorată la 4,10 €, apoi la 4.44 €. Pe 1 februarie 2014 taxa a fost din
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
milioane de pasageri au tranzitat linia în anul 2013, față de o estimare la data semnării contractului de 2,2 milioane. Deoarece diferența între real și estimare a depășit procentul de 15% stabilit prin contract, compania privată a putut majora prețul Redevenței Diabolo. În cazul în care diferența între real și estimare depășește procentul de 25%, compania privată are dreptul să returneze tunelul în gestiunea Infrabel pentru un cost estimat la 1 miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
majora prețul Redevenței Diabolo. În cazul în care diferența între real și estimare depășește procentul de 25%, compania privată are dreptul să returneze tunelul în gestiunea Infrabel pentru un cost estimat la 1 miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din anul 2009, când a fost prima dată aplicată: Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
returneze tunelul în gestiunea Infrabel pentru un cost estimat la 1 miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din anul 2009, când a fost prima dată aplicată: Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care lucrează în aeroport și ale căror companii le asigură astfel de abonamente. De asemenea, pasagerii care folosesc trenurile care tranzitează aeroportul
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
Investiția în extinderea, renovarea și întreținerea gării sunt finanțate și prin contribuția fiecărui pasager, în special cei care își încep sau termină călătoria la Brussels Airport-Zaventem. Aceștia achită în costul biletului și o taxă fixă, dar indexabilă în timp, intitulată „Redevența Diabolo”. Valoarea inițială de 3,80 € per călător a fost continuu majorată, atingând 5,25 € per călător în anul 2016. Prețul unui bilet de tren de la Bruxelles la Brussels Airport-Zaventem era în aceeași perioadă de 8,60 €, deci Redevența Diabolo
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
intitulată „Redevența Diabolo”. Valoarea inițială de 3,80 € per călător a fost continuu majorată, atingând 5,25 € per călător în anul 2016. Prețul unui bilet de tren de la Bruxelles la Brussels Airport-Zaventem era în aceeași perioadă de 8,60 €, deci Redevența Diabolo reprezenta peste 60% din costul titlului de transport. Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
2016. Prețul unui bilet de tren de la Bruxelles la Brussels Airport-Zaventem era în aceeași perioadă de 8,60 €, deci Redevența Diabolo reprezenta peste 60% din costul titlului de transport. Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care lucrează în aeroport și ale căror companii le asigură astfel de abonamente. De asemenea, pasagerii care folosesc trenurile care tranzitează aeroportul
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
pe care Gabriel Resources ar fi urmat să-l obțină. - România deține o participație de 19,31% în compania RMGC, ceea ce i-ar fi asigurat o cotă proporțională din profitul obținut. De asemenea, statul român ar fi urmat să primească redevențe de 6% din valoarea resurselor exploatate. În momentul în care ar fi trebuit să pornească proiectul, prețul aurului era situat la 1.600 - 1.700 de dolari/uncie. Acum, cotația metalului prețios a ajuns la 1.100 de dolari/uncie
Roșia Montană: Cel mai negru scenariu pentru România, după ce a fost dată în judecată de Gabriel Resources by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104093_a_105385]
-
700 de dolari/uncie. Acum, cotația metalului prețios a ajuns la 1.100 de dolari/uncie, iar prognoza pentru viitor este de 700 de dolari/uncie. Astfel, chiar dacă s-ar demara proiectul, statul român a pierdut aproximativ jumătate din valoarea redevențelor. - pe lângă beneficiile financiare directe, estimate de RMGC la 5,3 miliarde de dolari în economia României și alte 2,3 miliarde USD - beneficii directe ale statului român, țara noastră ar fi beneficiat și din alte puncte de vedere, în cazul
Roșia Montană: Cel mai negru scenariu pentru România, după ce a fost dată în judecată de Gabriel Resources by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104093_a_105385]
-
de interne. Vorbesc de consecințele economice: marii câștigători ai integrării sunt corporațiile multinaționale, cele de la nivel european, sunt ale companii, precum OMV care a primit un cadou care se numește Petrom și care exploatează petrolul României la cea mai mică redevență posibilă din lume, adică statul român nu câștigă nimic din asta. Sunt companiile de distribuție de gaz, una franceză și una germană, care au primit la un preț derizoriu distribuția de gaz din România, un lucru de asemenea strategic și
Cozmin Gușă: Uniunea Europeană nu mai are un viitor. Ce opțiune are România by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104158_a_105450]
-
sunt prea puțini cei care înțeleg hip-hopul, și cei care îl susțin aproape că au dispărut complet. Unii se ocupau cu escrocherii, alții cu tâhării, unii au sechestrat, alții au ucis. Se discută în spațiul public despre modificarea sistemului de redevențe, sau despre introducerea unei taxe Robin Hood, pentru companiile petroliere. Nicolae, sfințită la o biserică cu hramul Sfântului Ierarh, dăruită persoanelor cu probleme de sănătate sau care se confruntă cu mari necazuri, face minuni în scurt timp, spun preoții vizionari
colectie de articole Editura DCNEWS citite () [Corola-website/Journalistic/92302_a_92797]
-
autoritățile și spre oamenii din zonă, da. Pentru că ce se întâmplă acum? Statul român cere oamenilor din zona respectivă să-și asume numai ei riscurile, și banii merg tot la centru. Cred că este foarte incorect. Trebuie să schimbăm legea redevențelor, să schimbăm această situație. Domnule Zsolt Szilagy, referitor la asigurarea independenței energetice, în strategia dumneavoastră de campanie ce proiecte aveți? Trebuie să reducem dependența noastră de gazul care vine dinspre Est, trebuie să diversificăm sursele de energie. Cred că nu
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
de ceea ce și-ar dori și ceea ce ar putea statul român să producă și să sprijine; vorbim de reformă în economie. Într-adevăr, avem resurse pe care nu le exploatăm corespunzător. Nu știu dacă OMV trebuie alungat din țară, dar redevența trebuie crescută. Este cea mai mică redevență - și nu numai în ceea ce privește Petromul - din lume, cele mai mici redevențe, adică taxele primite în urma exploatării zăcămintelor fixate de o clasă politică coruptă și, de aceea, Traian Băsescu merită felicitat pentru mandatele lui
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
ar putea statul român să producă și să sprijine; vorbim de reformă în economie. Într-adevăr, avem resurse pe care nu le exploatăm corespunzător. Nu știu dacă OMV trebuie alungat din țară, dar redevența trebuie crescută. Este cea mai mică redevență - și nu numai în ceea ce privește Petromul - din lume, cele mai mici redevențe, adică taxele primite în urma exploatării zăcămintelor fixate de o clasă politică coruptă și, de aceea, Traian Băsescu merită felicitat pentru mandatele lui, că a dus în pușcărie oameni corupți
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
reformă în economie. Într-adevăr, avem resurse pe care nu le exploatăm corespunzător. Nu știu dacă OMV trebuie alungat din țară, dar redevența trebuie crescută. Este cea mai mică redevență - și nu numai în ceea ce privește Petromul - din lume, cele mai mici redevențe, adică taxele primite în urma exploatării zăcămintelor fixate de o clasă politică coruptă și, de aceea, Traian Băsescu merită felicitat pentru mandatele lui, că a dus în pușcărie oameni corupți din toate partidele politice. Domnule Funar. Pe ce temă, pentru că... Vorbeam
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
Bușoi, ați vorbit cel mai puțin dintre toți invitații. S-a vorbit aici de... Am vorbit cât mi s-a permis și o să recuperez acum, pe final. Chiar vă rog. Spuneți-ne, s-a discutat despre prețul la gaze, despre redevență. Ce punct de vedere are și partidul dumneavoastră, deși nu eu am pus această întrebare, haideți să vedem și ce propune Klaus Iohannis în acest sens. Sigur că, în ceea ce privește viitorul președinte al României, domnul Klaus Iohannis este preocupat de problema
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]