15,944 matches
-
bată pe revoluționarii timișoreni. Oamenilor li se spusese că Timișoara fusese atacată și devastată de derbedei unguri. Conducerea Frontului Democratic Român din Timișoara a fost înștiințată din vreme despre venirea oltenilor și va trimite manifestanți care să-i întîmpine la gară și să le explice adevărul: "nu este vorba de o invazie maghiară, ci de o manifestație contra lui Ceaușescu". Muncitorii olteni fraternizează cu demonstranții timișoreni plecînd acasă (pe 21 decembrie) cu ochii înlăcrimați povestind în oraș despre atrocitățile văzute. Cel
Istoria Craiovei () [Corola-website/Science/305558_a_306887]
-
-ne aici.”” Nu ne-au dat voie să luăm nimic cu noi și ne-au împins să ne urcăm în mașină. Sora noastră Ileana s-a dus să ieie niște ouă și a rămas de mașină, rămânând singură, animănui. La gară ne împingeau înainte spre vagoane mai strașnic decât nemții. În tren sufeream de foame și de sete. Ne hrăneau numai cu pește sărat. Gura ni se rănise și ne ardea ca focul. Pe la Omsk ne-au urcat pe vapoare până la
Costești, Ialoveni () [Corola-website/Science/305685_a_307014]
-
d. 5 noiembrie 1956) a fost o actriță și directoare de teatru din România. Jocul său a îmbinat forța temperamentală cu aprofundarea psihologică a rolului. s-a născut în comuna Batogu, de lângă Brăila, ""un sat așezat în șes, cam între gările Inaca și Dedulești, în apropierea râușorului Călmățui, care era tare poznaș: când era uscat ca-n palmă, când se revărsa înecând recolta."" . Era în clasele primare, la Brăila, când a văzut prima piesă de teatru. Pe vremea aceea nu exista
Maria Filotti () [Corola-website/Science/306282_a_307611]
-
comerțului; statuete ilustrând-o pe zeița Cybele; Selene - Luna în carul tras de doi tauri albi cu care circula pe bolta cerească; Cele trei Grații și Mithras răpunând taurul. Această descoperire a fost făcută în timpul lucrărilor de modernizare din zona Gării Vechi din Constanța, când vechile șine au fost demontate. În urma excavărilor, a fost scos la iveală capul statuar al zeiței Fortuna. Descoperirea determinat întreruperea lucrărilor și sosirea unui grup de arheologi ca să evalueze tezaurul. Aceștia au efectuat o serie de
Glykon () [Corola-website/Science/306346_a_307675]
-
în urmă cu 15 până la 600 milioane de ani, fiind asociate cu zăcămintele de petrol, mai rar se pot găsi zăcămintele unice de petrol sau gaz. Pentru prima oară în 1844 s-a găsit în Europa gaz natural în zona gării de est din Viena, urmate de noi descoperiri în 1892 prin forajele din regiunea Wels, Austria. Zăcăminte mari de gaz se găsesc în North Field (peste 900 TCF sau 25 miliarde (10¹²) m) în Qatar (peninsula Arabiei) și Urengoi (peste
Gaz natural () [Corola-website/Science/306386_a_307715]
-
de poluare. Pe plan feroviar, municipiul are conexiuni feroviare directe cu toate orașele principalele din România, întreținute de compania națională de transport feroviar de călători, CFR. Concomitent, există și două trenuri internaționale, pe ruta Cluj-Napoca - Budapesta ("Corona" și "Ady Endre"). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
feroviar de călători, CFR. Concomitent, există și două trenuri internaționale, pe ruta Cluj-Napoca - Budapesta ("Corona" și "Ady Endre"). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) și Cluj-Napoca Est. Clujul este deservit de un aeroport internațional, Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, amplasat
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
și "Ady Endre"). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) și Cluj-Napoca Est. Clujul este deservit de un aeroport internațional, Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, amplasat în partea estică a orașului,în cartierul Someșeni între strada Traian Vuia și albia râului
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
Endre"). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) și Cluj-Napoca Est. Clujul este deservit de un aeroport internațional, Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, amplasat în partea estică a orașului,în cartierul Someșeni între strada Traian Vuia și albia râului Someșul Mic
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) și Cluj-Napoca Est. Clujul este deservit de un aeroport internațional, Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, amplasat în partea estică a orașului,în cartierul Someșeni între strada Traian Vuia și albia râului Someșul Mic (la 6 km distanță de centrul orașului). Aeroportul
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
au fost trase de soldați. Sunt 43 de morți dintre care 7 militari. Majoritatea morților au fost în regiunea cimitirului evreiesc, adică la eșirea sud-est Dorohoi. Victimele sunt evrei. Panica a fost provocată de zvonul lansat poate intenționat că la gară se găsesc tancuri rusești care trag. După circa o oră panica a încetat, populația reluându-și calmul. Din cauza focurile trase, unitățile ce eșiseră din Dorohoi spre Botoșani au început să fugă, lansând și ele zvonul că vin rușii. Au fost
Pogromul de la Dorohoi () [Corola-website/Science/306411_a_307740]
-
partenera principală fiind Marea Britanie. Multe influențe europene au trecut mai întăi prin Yokohama, de exemplu primul ziar zilnic în japoneză (1870) lămpile cu gaz pe străzi (1872). În același an, 1872, prima linie ferată din Japonia, care lega Yokohama cu gările Shinagawa și Shimbashi în Tokyio. În același an, Jules Verne a folosit Yokohama pentru un episod în cartea sa "Ocolul lumii în 80 de zile". În 1887, un comerciant britanic, Samuel Cocking, a construit prima uzină electrică, pe bază de
Yokohama () [Corola-website/Science/306460_a_307789]
-
de licee generale, 63 de licee cu profil de specialitate, 22 de școli pentru handicapați, 17 universități ("daigaku") și 6 institute de învățământ superior de 2 ani ("tanki daigaku"). „Shin-Yokohama” este punct de oprire a trenurilor shinkansen de pe linia Tōkaidō. Gara Yokohama este și ea un punct de transport important (a cincea cea mai aglomerată gară din Japonia), cu cca. 2,05 milioane de pasageri zilnic. Sistemul de transport cu tramvaie și trolee a încetat în 1972, anul în care prima
Yokohama () [Corola-website/Science/306460_a_307789]
-
17 universități ("daigaku") și 6 institute de învățământ superior de 2 ani ("tanki daigaku"). „Shin-Yokohama” este punct de oprire a trenurilor shinkansen de pe linia Tōkaidō. Gara Yokohama este și ea un punct de transport important (a cincea cea mai aglomerată gară din Japonia), cu cca. 2,05 milioane de pasageri zilnic. Sistemul de transport cu tramvaie și trolee a încetat în 1972, anul în care prima linie a metroului din Yokohama a fost inaugurată. Actualmente (2012), metroul, care este administrat de către
Yokohama () [Corola-website/Science/306460_a_307789]
-
În cele din urmă, Grigori îl escortează pe Gordon afară din oraș, printr-un cimitir. Gordon ajunge într-o mină, de asemeni plină de zombie. Până la urmă, iese din ea și descoperă o altă baza a rebelilor, situată într-o gară, care a fost atacată de „Combine”. Gordon reușește să-i ucidă pe soldați, si este trimis pe coasta Orașului 17, a cărei apă a fost în majoritate secata de către „Combine”, în scopul de a distruge resursele Pământului. Gordon provoacă și
Half-Life 2 () [Corola-website/Science/305781_a_307110]
-
89 km și care avea ca stație terminus satul Ițcani (localitate de frontieră între Imperiul Austro-Ungar și Regatul României). O lună și jumătate mai târziu, la 25 decembrie 1869, a fost deschis traseul feroviar Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
avea ca stație terminus satul Ițcani (localitate de frontieră între Imperiul Austro-Ungar și Regatul României). O lună și jumătate mai târziu, la 25 decembrie 1869, a fost deschis traseul feroviar Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F.
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
localitate de frontieră între Imperiul Austro-Ungar și Regatul României). O lună și jumătate mai târziu, la 25 decembrie 1869, a fost deschis traseul feroviar Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F. Ronchetti, care a devenit punct de
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
lună și jumătate mai târziu, la 25 decembrie 1869, a fost deschis traseul feroviar Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F. Ronchetti, care a devenit punct de frontieră pentru calea ferată Roman-Burdujeni-Ițcani-Cernăuți. Prin intermediul Gării Ițcani, orașul Suceava
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
25 decembrie 1869, a fost deschis traseul feroviar Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F. Ronchetti, care a devenit punct de frontieră pentru calea ferată Roman-Burdujeni-Ițcani-Cernăuți. Prin intermediul Gării Ițcani, orașul Suceava a fost legat printr-o linie
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
Suceava-Roman. Granița austro-română era situată între gările Itzkany (în , astăzi Gara Suceava Nord) și Burdujeni (astăzi Gara Suceava). În anul 1871 a fost dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F. Ronchetti, care a devenit punct de frontieră pentru calea ferată Roman-Burdujeni-Ițcani-Cernăuți. Prin intermediul Gării Ițcani, orașul Suceava a fost legat printr-o linie ferată de alte centre importante din Bucovina. În
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
dată în exploatare Gara Ițcani (astăzi purtând denumirea de Gara Suceava Nord), construită în stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală de antreprenorii austrieci C. Gall și F. Ronchetti, care a devenit punct de frontieră pentru calea ferată Roman-Burdujeni-Ițcani-Cernăuți. Prin intermediul Gării Ițcani, orașul Suceava a fost legat printr-o linie ferată de alte centre importante din Bucovina. În anul 1898, a fost construită o linie ferată îngustă pe traseul Ițcani-Suceava, având o gară terminus la Obor, în zona unde se află
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
punct de frontieră pentru calea ferată Roman-Burdujeni-Ițcani-Cernăuți. Prin intermediul Gării Ițcani, orașul Suceava a fost legat printr-o linie ferată de alte centre importante din Bucovina. În anul 1898, a fost construită o linie ferată îngustă pe traseul Ițcani-Suceava, având o gară terminus la Obor, în zona unde se află azi Policlinica Județeană Suceava (cartierul Areni). Această linie a fost menținută până la Primul Război Mondial. În anul 1908, satul Ițcani a fost electrificat. Comunitatea s-a dezvoltat până la război, aici funcționând o
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
s-a dezvoltat până la război, aici funcționând o fabrică de zahăr, o rafinărie de ulei și o fabrică de cuie de lemn. Până în anul 1918, localitatea Ițcani a îndeplinit rolul de punct austro-ungar de frontieră la granița cu România. Clădirea gării a fost un important nod feroviar în traficul de călători și mărfuri pentru tranzitul în interiorul Imperiului Austro-Ungar, dar și pentru România. Stația era punct de frontieră pe calea ferată între România și Austro-Ungaria, pe teritoriul Austro-Ungariei, în timp ce pe teritoriul României
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
a fost un important nod feroviar în traficul de călători și mărfuri pentru tranzitul în interiorul Imperiului Austro-Ungar, dar și pentru România. Stația era punct de frontieră pe calea ferată între România și Austro-Ungaria, pe teritoriul Austro-Ungariei, în timp ce pe teritoriul României gara corespondentă era Gara Burdujeni. Punctul de trecere rutier se afla pe podul de peste râul Mitocu (de pe Strada Gheorghe Doja de astăzi), existând un pichet de grăniceri într-o clădire de pe Strada Barbu Lăzăreanu. Prin această localitate de graniță s-a
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]