14,794 matches
-
octombrie 2015. Condor, o companie aeriană de agrement german deținut de Thomas Cook Group, a anunțat că va funcționa serviciul de sezon două ori pe săptămână pentru a Frankfurt pe Main utilizarea Boeing 767-300 de aeronave începând 27 iunie 2016. Terminalul Barbara Jordan a fost proiectat de firmă austinez Page Southerland Page cu arhitectul asociat Gensler sub contract cu Noul Aeroportul Echipa de Proiect, cu arhitectul conducând profesor de arhitectură Larry Speck de Universitatea din Texas în Austin. Terminalul este 61
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
iunie 2016. Terminalul Barbara Jordan a fost proiectat de firmă austinez Page Southerland Page cu arhitectul asociat Gensler sub contract cu Noul Aeroportul Echipa de Proiect, cu arhitectul conducând profesor de arhitectură Larry Speck de Universitatea din Texas în Austin. Terminalul este 61.000 de metri patrati, cu un total de 25 de porți, dintre care două pot fi utilizate pentru sosiri internaționale. Deși există mai multe restaurante și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
Larry Speck de Universitatea din Texas în Austin. Terminalul este 61.000 de metri patrati, cu un total de 25 de porți, dintre care două pot fi utilizate pentru sosiri internaționale. Deși există mai multe restaurante și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate ale terminalului. Terminalul are, de asemenea, o etapă muzică live pe care trupe locale efectua în conformitate cu spiritul de proclamarea Austin că "Capital din Lume de Muzică Live." Terminalul este conectat la un
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
61.000 de metri patrati, cu un total de 25 de porți, dintre care două pot fi utilizate pentru sosiri internaționale. Deși există mai multe restaurante și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate ale terminalului. Terminalul are, de asemenea, o etapă muzică live pe care trupe locale efectua în conformitate cu spiritul de proclamarea Austin că "Capital din Lume de Muzică Live." Terminalul este conectat la un garaj 3000 spațiu folosi parcare publică. O instalație consolidat de
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
000 de metri patrati, cu un total de 25 de porți, dintre care două pot fi utilizate pentru sosiri internaționale. Deși există mai multe restaurante și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate ale terminalului. Terminalul are, de asemenea, o etapă muzică live pe care trupe locale efectua în conformitate cu spiritul de proclamarea Austin că "Capital din Lume de Muzică Live." Terminalul este conectat la un garaj 3000 spațiu folosi parcare publică. O instalație consolidat de închiriere
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
și concesii alimentare în interiorul terminalului, toate, dar două sunt situate în interiorul zonelor securizate ale terminalului. Terminalul are, de asemenea, o etapă muzică live pe care trupe locale efectua în conformitate cu spiritul de proclamarea Austin că "Capital din Lume de Muzică Live." Terminalul este conectat la un garaj 3000 spațiu folosi parcare publică. O instalație consolidat de închiriere de mașini care găzduiește registratură, pick-up, drop-off, infrastructurile de servicii și de curățare este conectat prin pasarelă la terminalul și parcare garaj. Atât American Airlines
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
Capital din Lume de Muzică Live." Terminalul este conectat la un garaj 3000 spațiu folosi parcare publică. O instalație consolidat de închiriere de mașini care găzduiește registratură, pick-up, drop-off, infrastructurile de servicii și de curățare este conectat prin pasarelă la terminalul și parcare garaj. Atât American Airlines și United Airlines operează saloane la acest aeroport pentru membrii programelor lor Executive Lounge. Membrii programului Executive Lounge Alaska Airlines și British Airways First și Club World pasagerii au de asemenea acces la facilitățile
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
saloane la acest aeroport pentru membrii programelor lor Executive Lounge. Membrii programului Executive Lounge Alaska Airlines și British Airways First și Club World pasagerii au de asemenea acces la facilitățile American Airlines lui. Primul proiect de extindere major Barbara Jordan Terminalului—Est Terminal Proiect—a fost finalizată în vara anului 2015. Proiectul a adăugat o facilitate mărite vamală și imigrare la nivelul sosirilor capabil să proceseze mai mult de 600 de pasageri pe oră, doua cerere bagajelor interne, precum și o facilitate
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
acest aeroport pentru membrii programelor lor Executive Lounge. Membrii programului Executive Lounge Alaska Airlines și British Airways First și Club World pasagerii au de asemenea acces la facilitățile American Airlines lui. Primul proiect de extindere major Barbara Jordan Terminalului—Est Terminal Proiect—a fost finalizată în vara anului 2015. Proiectul a adăugat o facilitate mărite vamală și imigrare la nivelul sosirilor capabil să proceseze mai mult de 600 de pasageri pe oră, doua cerere bagajelor interne, precum și o facilitate de securitate
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
anterior pentru închirieri de mașini la ultimul etaj al garaj pentru a fi convertite la parcare suplimentare pe termen scurt. Un nou expansiune de sapte poartă este setat să înceapă construcția la sfârșitul anului 2015, pe partea de est a terminalului. Noi porțile vor fi distanțate mai departe în afara pentru a se potrivi de aeronave mai mari, si va include flexibil de utilizare porți, care poate găzdui atât zboruri internaționale și interne. Un terminal secundar cunoscut că Terminalul de Sud a
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
anului 2015, pe partea de est a terminalului. Noi porțile vor fi distanțate mai departe în afara pentru a se potrivi de aeronave mai mari, si va include flexibil de utilizare porți, care poate găzdui atât zboruri internaționale și interne. Un terminal secundar cunoscut că Terminalul de Sud a fost comandat că un joint-venture cu mexican companie aeriană de cost scăzut VivaAerobús, care a început serviciul de Austin la 1 Mai, 2008. Clădirea, care dată din facilitățile de bază de forțele aeriene
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
de est a terminalului. Noi porțile vor fi distanțate mai departe în afara pentru a se potrivi de aeronave mai mari, si va include flexibil de utilizare porți, care poate găzdui atât zboruri internaționale și interne. Un terminal secundar cunoscut că Terminalul de Sud a fost comandat că un joint-venture cu mexican companie aeriană de cost scăzut VivaAerobús, care a început serviciul de Austin la 1 Mai, 2008. Clădirea, care dată din facilitățile de bază de forțele aeriene originale, a fost renovat
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
gripa porcină în Mexic, care a dus la rate mari de anulare între călătorii de plăcere, ținta demografice companiei aeriene. VivaAerobús a reluat de la serviciu Statele Unite serviciu, dar nu și-a exprimat interesul de a se întoarce la Austin. Operatorul terminalului a anunțat închiderea a instalației, în același timp. În august 2015, Consiliul Local Austin autorizat un contract de închiriere de 30 de ani la facilitatea, care se va deschide în timpul iernii 2015-16, după o renovare de UȘ$11 milioane. Operatorii
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
un contract de închiriere de 30 de ani la facilitatea, care se va deschide în timpul iernii 2015-16, după o renovare de UȘ$11 milioane. Operatorii de transport «ultra costuri reduse» Frontier Airlines și Allegiant Air va reloca Allegiant operațiunile din Terminalul Barbara Jordan, eliberarea de spațiu poartă permițând în același timp cei doi transportatori low-cost pentru a reduce costurile lor de operare. Terminalul de Sud este accesat de o intrare separată pe partea de sud a aeroportului din perimetrul Burleson Road
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
11 milioane. Operatorii de transport «ultra costuri reduse» Frontier Airlines și Allegiant Air va reloca Allegiant operațiunile din Terminalul Barbara Jordan, eliberarea de spațiu poartă permițând în același timp cei doi transportatori low-cost pentru a reduce costurile lor de operare. Terminalul de Sud este accesat de o intrare separată pe partea de sud a aeroportului din perimetrul Burleson Road; aceasta nu poate fi accesat fie din principala intrarea aeroportului de la Autostrada SUA 71 sau Terminalul Barbara Jordan, cu excepția de ieșirea complet
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
a reduce costurile lor de operare. Terminalul de Sud este accesat de o intrare separată pe partea de sud a aeroportului din perimetrul Burleson Road; aceasta nu poate fi accesat fie din principala intrarea aeroportului de la Autostrada SUA 71 sau Terminalul Barbara Jordan, cu excepția de ieșirea complet motivele aeroportului. Piste 17R/35L, la vest de terminal, este pistă original, construit și utilizat de Forțele Aeriene. Pistă de 3733 metri lungime a fost recondiționate când Austin-Bergstrom a fost construit. Pistă de beton
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
pe partea de sud a aeroportului din perimetrul Burleson Road; aceasta nu poate fi accesat fie din principala intrarea aeroportului de la Autostrada SUA 71 sau Terminalul Barbara Jordan, cu excepția de ieșirea complet motivele aeroportului. Piste 17R/35L, la vest de terminal, este pistă original, construit și utilizat de Forțele Aeriene. Pistă de 3733 metri lungime a fost recondiționate când Austin-Bergstrom a fost construit. Pistă de beton de 580 mm adâncime este dedicat fostului președinte Lyndon B. Johnson. Piste 17L/35R este
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
3733 metri lungime a fost recondiționate când Austin-Bergstrom a fost construit. Pistă de beton de 580 mm adâncime este dedicat fostului președinte Lyndon B. Johnson. Piste 17L/35R este un nou pistă de 2700 metri pe partea de est a terminalului și paralel cu piștei 17R/35L. Acest piștei este dedicat fostului congressman J. J. "Jake" Pickle. Această pistă conține o categorie IIIB sistem de aterizare instrumental, primul în Austin. Piste sunt urmărit de către un turn de control al traficului aerian
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
acces de la estul stației Plantin, neutilizată din 1980. Pe 18 aprilie 2015, partea de est a tunelului Rozenpijp (3,1 km) a fost deschisă după aproape trei decenii de așteptare. De Lijn a lansat linia 8, care pleacă din stația terminală din Wommelgem, intră în premetrou după stația de suprafață "Muggenberg" și ajunge pe peronul de la nivelul -3 al stației Astrid cu o singură oprire intermediară subterană, la Zegel. Tramvaiele folosesc apoi bucla de întoarcere situată după stația Astrid, sub piața
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
2,9) ori în înălțimea maximă și de 1,6-2,4 ori în lungimea pedunculului caudal. Capul mare, lat, aplatizat și mai gros decât restul corpului; lungimea lui se cuprinde de 3,3-3,9 ori în lungimea corpului. Gura largă, terminală. Maxilele și vomerul cu dinți mărunți fini, așezați în mai multe serii. Fălcile de lungime egală. Pe bărbie sunt 2 pori senzoriali. Ochiul mijlociu, prezentând aceleași raporturi față de spațiul interorbital, ca și la zglăvoaca comună. Preoperculul cu 2 spini bine
Zglăvoacă răsăriteană () [Corola-website/Science/331549_a_332878]
-
energiei. Termenul este folosit în sens mai larg în electronică pentru un dispozitiv conectat la un semnal sursă, indiferent dacă este sau nu un consum de energie. Dacă un circuit electric are un port de ieșire, adică o pereche de terminale, care prezintă exteriorului un semnal electric, circuitul conectat la aceste terminale (sau impedanța sa de intrare) este o sarcină (încărcătură/consumator). De exemplu, în cazul în care un CD player este conectat (dă semnal) la un amplificator, CD player-ul
Consumator electric () [Corola-website/Science/331620_a_332949]
-
un dispozitiv conectat la un semnal sursă, indiferent dacă este sau nu un consum de energie. Dacă un circuit electric are un port de ieșire, adică o pereche de terminale, care prezintă exteriorului un semnal electric, circuitul conectat la aceste terminale (sau impedanța sa de intrare) este o sarcină (încărcătură/consumator). De exemplu, în cazul în care un CD player este conectat (dă semnal) la un amplificator, CD player-ul este sursa, iar amplificatorul este sarcina. Sarcină afectează performanța circuitelor în ceea ce privește
Consumator electric () [Corola-website/Science/331620_a_332949]
-
lateral, relativ mai mare și mai rotunjit decât la speciile din genurile "Squalius" și "Leuciscus". Ochii situați în jumătatea anterioară a capului, privesc lateral. Oasele preorbitare nu ating marginea anterioară a ochiului. Gura de mărime mică sau mijlocie în poziție terminală sau subterminală, cu buze subțiri, cea inferioară întreruptă la mijloc. Mustățile sunt întotdeauna absente. Maxila superioară nu prezintă o excavație pentru vârful mandibulei. Înotătoarele dorsală și anală scurte, ultima lor radie simplă, neosificată. 7-10½ radii divizate pe înotătoarea anală și
Telestes () [Corola-website/Science/331646_a_332975]
-
a perforat mușchiul coracobrahial pătrunde între acesta și mușchiul biceps. Între tendonul de inserție al mușchiului coracobrahial și mușchiul subscapular se găsește o bursa, numită bursa mușchiului coracobrahial ("Bursa musculi coracobrachialis"). Inervația este asigurată de nervul musculocutanat ("Nervus musculocutaneus"), ramură terminală a trunchiului secundar extern al plexului brahial (neuromerul cervical C—C). Este flexor al brațului, proiectându-l înainte. Este și un adductor slab al brațului. Luându-și punctul fix pe inserția humerală, coboară umărul și unghiul lateral al omoplatului readucându
Mușchiul coracobrahial () [Corola-website/Science/331714_a_333043]
-
cu originea pe marginea anterioară a radiusului. Cele două capete se unesc pentru a forma un "corp muscular". În partea distală a antebrațului, corpul muscular se împarte în "patru tendoane". La mijlocul falangelor proximale fiecare tendon se bifurcă în "două fâșii terminale" care se inseră pe fața laterală și medială a falangei a II-a ale degetelor 2, 3, 4 și 5. Extremitatea superioară (proximală) este întinsă și are două capete de origine: unul humeroulnar și altul radial. Între aceste capete de
Mușchiul flexor superficial al degetelor () [Corola-website/Science/331765_a_333094]