15,944 matches
-
că el a sesizat anterior conducerea Regionalei CFR Iași asupra necesității restaurării clădirii monument a Gării Suceava Nord, aflată în administrarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române (SNCFR), dar că nu a primit de la aceasta nici un răspuns. Deși starea de degradare a gării (care este și monument istoric) a fost semnalată administratorilor clădirii, Regionala CFR Iași nu a luat nici o măsură de rezolvare a situației.
Gara Suceava Nord () [Corola-website/Science/305815_a_307144]
-
Parcani este o localitate-centru de comună în Raionul Șoldănești, Republica Moldova. Parcani este situat la 4 km de gara Șoldănești. Pentru prima dată despre satul Parcani s-a menționat în anul 1560. Teritoriul unde se află astăzi satul Parcani era moșie mănăstirească. În cartea domnească a lui Alexandru Lăpușneanu se vorbește despre pămînturile unor sate, ce aparțineau mănăstirii Chipriana
Parcani, Șoldănești () [Corola-website/Science/305825_a_307154]
-
Complexul hidrotehnic și hidroenergetic al Bistriței din regiunea Bicaz.” În perioada studiilor universitare efectuate la "Politehnica din Charlottenburg" (1903 - 1908), lângă Berlin, vizitează "Muzeul Tehnic din München" (1903). În anul IV va concepe proiectul ""Metropolitanului din București"", cu linia principală Gara de Nord-Sf. Gheorghe-Calea Moșilor și ramificația Sf. Gheorghe-Filaret , fiind printre cei dintâi care au propus construirea unei rețele de metrou în București, iar proiectul de diplomă va avea ca tema " Complexul hidrotehnic și hidroenergetic al Bistriței din regiunea Bicaz.". Deși
Dimitrie Leonida () [Corola-website/Science/305871_a_307200]
-
prevedea predarea Tezaurului în aur către delegații guvernului imperial rus a fost semnat la Iași, la 14/27 decembrie 1916. Tezaurul care urma să ia drumul Moscovei includea trei categorii principale de valori: Între 12 și 14 decembrie 1916, în gara Iași, s-au încărcat în 17 vagoane un număr de 1738 casete, în care se afla depozitat aurul, deținut sub formă de lingouri și monede diverse (dintre care majoritatea erau mărcile germane și coroanele austriece), în valoare totală de 314
Tezaurul României () [Corola-website/Science/305918_a_307247]
-
fiind predate consulului Danemarcei și apoi celui al Norvegiei. În septembrie 1918 ultimii reprezentanți ai României părăseau Moscova, iar din acel moment nu s-a mai cunoscut nimic cert despre soarta tezaurului. În seara zilei de 16 iunie 1935, în gara Obor din București, sosesc 17 vagoane de marfă, încărcate cu 1.443 de lăzi, provenind de la Moscova, din ordinul guvernului URSS, care a decis să restituie României o mare parte din bunurile care au fost depozitate la Kremlin. Consulii Nicolau
Tezaurul României () [Corola-website/Science/305918_a_307247]
-
de energie primară arderea lemnului,cărbunilor, ulterior motorină, sau benzină acestea din urmă fiind locomotive care au realizat viteze mari. Combustibulul necesar era situat în spatele locomotivei în tender, apa necesară era într-un cazan care era completat după necesitate în gară. Locomotiva cu abur a fost una ditre principalele mijloace de transport, până în anul 1960 în SUA și Elveția,1977 Germania de vest, 1988 Germania Democrată când a fost scoasă din funcțiune ultima locomotivă cu abur. In prezent locomotiva cu abur
Locomotivă () [Corola-website/Science/305960_a_307289]
-
Sturzeni, o cîrciumăd, distanța pînă la Bălti 45 km, Drochia 37 km În anuarul “Socec” al României Mari pentru anii 1923-1924 șunt redate date referitoare la satele Cucueții-Vechiu și Cucuieții-Noui. Cucueții-Vechi - Plasa Glodeni, locuitori 225. Amplasat la 30 km de la gară Drochia. Primar-Stoian Chirică. Notar-Cotârșov Nicolae. Preot-paroh Raețchii Vladimir. Comercianți (diverși) - Ciubotaru Gh, Golper Victor, Sherman Moșcu. Cucueții-Noui - Plasa Glodeni. Două cătune Alexăndreni și Ivanovca. Locuitori 280. 30 km de la gară Drochia. Primar - Mirza Ioan. Notar - Cotârșev Nicolae. Învățîtori - Mârza Dumitru
Cucuieții Vechi, Rîșcani () [Corola-website/Science/305240_a_306569]
-
Cucueții-Vechi - Plasa Glodeni, locuitori 225. Amplasat la 30 km de la gară Drochia. Primar-Stoian Chirică. Notar-Cotârșov Nicolae. Preot-paroh Raețchii Vladimir. Comercianți (diverși) - Ciubotaru Gh, Golper Victor, Sherman Moșcu. Cucueții-Noui - Plasa Glodeni. Două cătune Alexăndreni și Ivanovca. Locuitori 280. 30 km de la gară Drochia. Primar - Mirza Ioan. Notar - Cotârșev Nicolae. Învățîtori - Mârza Dumitru. Comercianți diverși: Schachter Iancu, Schachter Șrul. În anuarul orașului Chișinău și județelor din Basarabia, publicat în 1924 sub editură lui S. Șapocinic județul Bălti are următoarea împărțire administrativă: Volostea Bolotino
Cucuieții Vechi, Rîșcani () [Corola-website/Science/305240_a_306569]
-
-l descompune, astfel că obținem membrele separat"". Bărbatul de la Adam până azi, mai mult ca sigur, cuprinde fotogramele ce reprezintă diferite chipuri de bărbați, în ținută modernă de gală, în chip de Bachus sau sultan, de umil funcționar într-o gară sau de cititor al "Gazetei raiului", într-un colț de paradis. Femeia de la Eva până în zilele noastre conține chipuri și siluete de femei în atitudinile cele mai diferite, seducătoare, grațioase și puțin ridicole, alungându-și plictiseala prin stațiunile la modă
Păcală și compania () [Corola-website/Science/303429_a_304758]
-
Cantacuzino, care mai târziu a fost transformată în palat regal în 1888 de către Carol I. În jurul palatului și-au construit case cei care slujeau la palat precum și cei care dețineau ranguri înalte în armată. Carol I a construit în jurul palatului Gara Cotroceni, care servea drept gară regală. Personalități importante au locuit în acest cartier precum: Ion Minulescu, Marin Preda, Ion Barbu sau Liviu Rebreanu. Datorită caselor spațioase în Cotroceni își au sediul importante firme precum: Terratacho Computers, Kiss Fm, Progresul București
Cotroceni () [Corola-website/Science/303443_a_304772]
-
fost transformată în palat regal în 1888 de către Carol I. În jurul palatului și-au construit case cei care slujeau la palat precum și cei care dețineau ranguri înalte în armată. Carol I a construit în jurul palatului Gara Cotroceni, care servea drept gară regală. Personalități importante au locuit în acest cartier precum: Ion Minulescu, Marin Preda, Ion Barbu sau Liviu Rebreanu. Datorită caselor spațioase în Cotroceni își au sediul importante firme precum: Terratacho Computers, Kiss Fm, Progresul București, ING Bank sau Auto Cobălcescu
Cotroceni () [Corola-website/Science/303443_a_304772]
-
Timișoara - Modoș, la data de la 31 iulie 1897. La momentul deschiderii liniei care trece prin Freidorf, aceasta avea o importanță foarte mare deoarece făcea legătura între capitala Banatului și Zrenjanin, care este cel mai mare oraș al Banatului sârbesc. Prima gară pe care a avut-o Freidorful (cea dată în folosință în anul 1897, în același an cu calea ferată), și care mai există și astăzi, se află în dreptul străzii Contemporanul, la 340 m sud-vest față de noua gară, ridicată în perioada
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
Banatului sârbesc. Prima gară pe care a avut-o Freidorful (cea dată în folosință în anul 1897, în același an cu calea ferată), și care mai există și astăzi, se află în dreptul străzii Contemporanul, la 340 m sud-vest față de noua gară, ridicată în perioada anilor 1970. În prezent, linia ferată care trece prin Freidorf este Calea ferată Timișoara-Cruceni (magistrala CFR 926) care leagă municipiul Timișoara de localitatea Cruceni. De-a lungul timpului, locul de oprire a trenurilor în Freidorf a purtat
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
ferată Timișoara-Cruceni (magistrala CFR 926) care leagă municipiul Timișoara de localitatea Cruceni. De-a lungul timpului, locul de oprire a trenurilor în Freidorf a purtat mai multe denumiri, în funcție de contextul politico-istoric. Astfel, în momentul inaugurării liniei care traversează fosta localitate, gara se numea Szabadfalu (aceasta fiind denumirea oficială a localității în acea perioadă). După Primul Război Mondial, deci în perioada interbelică, gara din Freidorf va poartă numele de Gara Sâmbăta, fapt atestat atât de "Harta Căile-Ferate Române" din anul 1921 cât
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
în Freidorf a purtat mai multe denumiri, în funcție de contextul politico-istoric. Astfel, în momentul inaugurării liniei care traversează fosta localitate, gara se numea Szabadfalu (aceasta fiind denumirea oficială a localității în acea perioadă). După Primul Război Mondial, deci în perioada interbelică, gara din Freidorf va poartă numele de Gara Sâmbăta, fapt atestat atât de "Harta Căile-Ferate Române" din anul 1921 cât și de harta Căilor Ferate din anul 1938. După cel de-al Doilea Război Mondial, denumirea va fi cea de "Freidorf
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
în funcție de contextul politico-istoric. Astfel, în momentul inaugurării liniei care traversează fosta localitate, gara se numea Szabadfalu (aceasta fiind denumirea oficială a localității în acea perioadă). După Primul Război Mondial, deci în perioada interbelică, gara din Freidorf va poartă numele de Gara Sâmbăta, fapt atestat atât de "Harta Căile-Ferate Române" din anul 1921 cât și de harta Căilor Ferate din anul 1938. După cel de-al Doilea Război Mondial, denumirea va fi cea de "Freidorf", iar mai târziu se trece la actuala
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
() este o gară feroviară în Jordanhill, Glasgow, Scoția. Stația, codificată ca JOR, este administrată de către compania feroviară First ScotRail și este situată pe liniile Argyle și North Clyde. Este localizată la coordonatele , lângă campusul Universității din Strathclyde și a școlii din Jordanhill. Stația
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
stația este utilizată — împreună cu stația "Glasgow Central" și stația Anderston — de către cei care fac naveta în și dinspre centrul orașului Glasgow, în apropierea cartierului de afaceri și financiar. În mod obișnuit, stața este deservită de patru trenuri pe oră spre gara "Dalmuir" via gara "Clydebank", două trenuri către gara "Motherwell" via "Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
împreună cu stația "Glasgow Central" și stația Anderston — de către cei care fac naveta în și dinspre centrul orașului Glasgow, în apropierea cartierului de afaceri și financiar. În mod obișnuit, stața este deservită de patru trenuri pe oră spre gara "Dalmuir" via gara "Clydebank", două trenuri către gara "Motherwell" via "Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o rampă către cele
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
stația Anderston — de către cei care fac naveta în și dinspre centrul orașului Glasgow, în apropierea cartierului de afaceri și financiar. În mod obișnuit, stața este deservită de patru trenuri pe oră spre gara "Dalmuir" via gara "Clydebank", două trenuri către gara "Motherwell" via "Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o rampă către cele două peroane acestea fiind conectate
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
dinspre centrul orașului Glasgow, în apropierea cartierului de afaceri și financiar. În mod obișnuit, stața este deservită de patru trenuri pe oră spre gara "Dalmuir" via gara "Clydebank", două trenuri către gara "Motherwell" via "Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o rampă către cele două peroane acestea fiind conectate printr-o pasarelă. Parcarea stației are locuri pentru unsprezece
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
Glasgow, în apropierea cartierului de afaceri și financiar. În mod obișnuit, stața este deservită de patru trenuri pe oră spre gara "Dalmuir" via gara "Clydebank", două trenuri către gara "Motherwell" via "Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o rampă către cele două peroane acestea fiind conectate printr-o pasarelă. Parcarea stației are locuri pentru unsprezece mașini, dintre care
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
actuala Kandia), cea de pălarii, uzina de apă industrială. Construit inițial lângă Cetatea Fortificată, Iosefinul era separat de zidurile grele ale cetății și s-a dezvoltat de unul singur, cu ajutorul Canalului Bega, pe care se transporta marfa, și in jurul gării. Astăzi, limita dintre cartiere nu mai există, zidurile fiind demolate la sfârșitul secolului al XIX-lea. Poarta de intrare a cartierului Iosefin este astăzi Podul Traian, spre Piața Maria. Clădirile de aici au fost construite după 1890, când s-au
Iosefin () [Corola-website/Science/301470_a_302799]
-
cum desigur are ordin, ministrului unui stat independent"”. Ceea ce generalul rus a și făcut. La 7/30 iunie 1917, Vintilă Brătianu, în calitate de ministru de război, alături de conducerea militară a Armatei (generalii Prezan, Cristescu, Vlădescu, Vasilescu, Petala, etc.), întâmpină pe peronul gării din Iași cel dintâi batalion de voluntari ardeleni și bucovineni, compus din 1.500 de oameni. La 10 iulie 1917 a avut loc o remaniere guvernamentală, prin cooptarea la guvernare a Partidului Conservator-Democrat condus de Take Ionescu. Ministerul de Război
Vintilă I. C. Brătianu () [Corola-website/Science/299970_a_301299]
-
este o gară de cale ferată din municipiul Iași (România), care a fost construită în anul 1870. Ea se află localizată în Piața Gării. Este gara principală a municipiului Iași, fiind în același timp una din cele mai tranzitate din România după numărul
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]