7,379 matches
-
au fost avariate 2 rezervoare, linii și conducte. "Rafinăria de petrol". Trei rezervoare avariate și alte cinci distruse". La întoarcere spre Foggia, americanii atacă tot ce întâlnesc, atât obiective militare cât și civile. Atacă astfel Centrul Aeronauticei de la Pipera și aerodromul Boteni (în ambele locuri distrug sau avariază avioane surprinse în aer sau la sol). Atacă și mitraliază gări, trenuri, automobile pe șosele, sau pur și simplu civili pe care îi surprind pe străzile și ulițele satelor pe care le survolează
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de veselie și voie bună, tipic românească. Lectura frumoaselor memorii ale lui Petre Constantinescu, comandantul Escadrilei 59, poreclit "Țavă" (în aviație, fiecare pilot sau aproape fiecare avea și o poreclă) aruncă o lumină neașteptată asupra acestei laturi a vieții pe aerodromul Popești- Leordeni, în vara lui 1944. Piloții grupului erau oameni originali, adesea copilăroși și puși pe farse desigur, atunci când era cazul. Atmosfera destinsă și relațiile deloc rigide dintre piloți, în care nu gradul și funcția primau, ci comunicarea umană și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Cher", Dan Vizanty, un om de lume, mereu bine dispus, zâmbitor și relaxat. În lunile mai-iunie 1944, pentru a se destinde nervos atunci când nu aveau a decola în alarmă "la americani", băieții din Grupul 6 au avut ideea organizării, pe aerodrom, a unor spectacole artistice improvizate, în care personalul grupului constituia, deopotrivă, interpreții și publicul acestora. Serbările, organizate într-un hangar al Școlii de Zbor fără Vizibilitate, cu scenă amenajată și scaune pentru public, au fost date pe escadrile: mai întâi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și alte talente artistice: Lulu Ionescu (sublocotenent aviator Ionescu Alexandru) era și un foarte bun gospodar deoarece el se oferise să ducă și popota grupului; avea talent organizatoric, dar și talent la vioară, de care nu se despărțise nici pe aerodrom. Și mai erau și alții cu talente. Lulu Ionescu a fost acela care, într-o după amiază, a venit în biroul (camera de odihnă totodată) căpitanului Constantinescu și a declanșat urmtoarea discuție: Domnule căpitan, ce ne facem că ne vine
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aviator, iar sublocotenenții promoției 1941 avansați la gradul de locotenent aviator) [Petre Constantinescu se înșeală asupra datei avansării lui Dan Vizanty la gradul de locotenent-comandor, data exactă fiind 10 mai 1945 n.a.]. Comandantul grupului era în biroul (locuința) lui de pe aerodrom. Constantinescu l-a informat despre invitația de a doua zi și în ce circumstanțe s-a făcut. Comandantul grupului a râs; a fost de acord cu toate și... A doua zi dimineața cu noaptea în cap, Lulu a pornit-o
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Nae Roman, Horia Căciulescu, Zizi Șerban, Dan Demetrescu, Mary Don și alții. Au făcut toți cunoștință cu comandantul Grupului 6, cei trei comandanți de escadrile și cu piloții și personalul tehnic al escadrilelor. Au vizitat și le-au plăcut toate: aerodromul, avioanele, felul în care erau instalați ei acolo, cei pe care ei, actorii, îi știau doar că există și-i văzuseră de la București și de la Săftica, cum își luau zborul imediat după sunarea prealarmei; uneori îi văzuseră chiar și în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
totuși în sufletele tuturor. Cu o săptămână în urmă, murise în luptă aeriană, la nord de Afumați, Costică Dimache". Această felie de viață autentică, redată de talentatul memorialist cpt.av. Petre Constantinescu, arătând omenescul din acești luptători, momentele spumoase de pe aerodrom, cu o așa mare concentrație de artiști, alături de piloți marele Tănase, Horia Căciulescu, N. Stroe, Gion, Păstorel Teodoreanu și toți ceilalți -, va fi rămas de pomină în amintirea tuturor participanților. Iar Grupul, cunoscut și ovaționat de locuitorii Capitalei, mai ales
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
a luat sfârșit, la 24 august 1944, la orele 8,30, o convorbire telefonică intrată în istorie, între comandantul german al aviației din Balcani, colonelul Eduard Neumann, și mine, [Dan Vizanty], devenit comandantul grupurilor de vânătoare românești cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni. Până în ajun fusesem prieteni și camarazi de arme. Cu două ore mai devreme (la ora 6 dimineața), colonelul Neumann, în fruntea unei formațiuni de 8 avioane Messerschmitt 109, venise în razmot să ne salute, salut de prietenie și fraternitate
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
era să se opună armatei germane și s-o învingă". În realitate, armistițiul avea să fie semnat abia peste câteva săptămâni, la Moscova se știe în ce condiții umilitoare pentru partea română. Dar aceasta este o altă poveste... Suntem pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea de sud a Bucureștiului. Aici sunt concentrate grupurile 6 și 1 Vânătoare, dotate cu avioane IAR 80 și 81, și puse după 23 august sub comanda căpitanului Dan Vizanty. Legăturile cu înaltul comandament sunt întrerupte, iar starea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
81, și puse după 23 august sub comanda căpitanului Dan Vizanty. Legăturile cu înaltul comandament sunt întrerupte, iar starea de alarmă, începând cu dimineața zilei de 24 august, este permanentă. Din inițiativa lui Vizanty, aviația de vânătoare concentrată pe acest aerodrom reacționează în forță la atacurile Luftwaffe, doborând, în zilele care au urmat, circa 25 de avioane germane de toate categoriile, printre care și un "Gigant" cu 6 motoare, încărcat cu trupe și material de război. În dimineața zilei de 25
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în zilele care au urmat, circa 25 de avioane germane de toate categoriile, printre care și un "Gigant" cu 6 motoare, încărcat cu trupe și material de război. În dimineața zilei de 25 august, un automobil își face apariția pe aerodrom. În el, generalul de aviație Ermil Gheorghiu, noul subsecretar de stat al Aerului, și Rică Georgescu, noul secretar general al Ministerului Economiei Naționale. Aduceau cu ei un memoriu, elaborat de noul guvern și semnat de Rege, care trebuia dus, în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cunoșteam așa de bine: îi străluceau ochii și toată ființa lui era încordată ca un arc, gata să trimită săgeata în centrul țintei". Colonelul Gunn se arată ceva mai reticent. După câteva insistențe venite din partea lui Vizanty, acceptă să precizeze aerodromul exact de la Foggia, unde ar fi trebuit să aterizeze. Perspectiva de a face un zbor, înghesuit în fuselajul unui avion de vânătoare, pilotat de către un aviator român pe care nu îl cunoștea, nu prea îi surâdea americanului. Se liniștește însă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
român pe care nu îl cunoștea, nu prea îi surâdea americanului. Se liniștește însă după un zbor acrobatic făcut de Bâzu cu avionul său personal, un Avia, în care prințul s-a întrecut pe sine, spre admirația tuturor celor de pe aerodrom. Plecat de pe Popești-Leordeni în după-amiaza zilei de 25 august, Bâzu revine cu răspunsul Aliaților pe 27, într-un avion P-51 Mustang, însoțit de alte trei, care însă nu aterizează, ci fac cale întoarsă în Italia. Nu voi insista în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cea a Escadrilei 62, lt.av. Gh. Posteucă, în timp ce cpt.av. Petre Constantinescu pleacă de la comanda Escadrilei 59, fiind înlocuit de lt.av. Tache Baciu. După anihilarea germanilor aflați în zona Băneasa și după încetarea atacurilor Luftwaffe asupra Capitalei, grupul pleacă pe aerodromul Turnișor, în Transilvania. De la 8 septembrie 1944 până la capitularea Germaniei (8-9 mai 1945), în cadrul Corpului Aerian Român, Dan Vizanty va participa la întreaga campanie din Vest (Ardeal, Ungaria și Cehoslovacia) în calitate de comandant al Grupului 1 Vânătoare, împreună cu Armata a 5
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pe 10 mai 1945, de ziua națională, este înaintat la gradul de locotenent-comandor aviator. Războiul se terminase, dar pacea avea să se arate mult mai teribilă. Capitolul 7 1945 1947. Un sfârșit și un început La 1 august 1945, pe aerodromul de la Piestany (Cehoslovacia), unde îi găsise sfârșitul războiului, vânătorii români primesc ordinul de înapoiere în țară. Printre ei se găsește și locotenent-comandor Dan Vizanty, proaspăt înălțat la acest grad pe 10 mai. Se întoarce, în fruntea Grupului 1 Vânătoare pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pistă, privesc cu încredere și cu un sentiment profund de dragoste către coechipierii mei apropiați. Decolarea [de pe Popești-Leordeni n.a.]. Potrivit celor dispuse și pregătirii, defilarea a decurs impecabil. Eram cu inima plină de satisfacție și mândrie. Ne îndreptam acum către aerodrom, unde tot noi, vânătorii, trebuia să aterizăm primii, degajând cât se poate mai repede terenul pentru a da posibilitatea aterizării tuturor celorlalte avioane". Ceea ce avea să se întâmple pe când se apropiau de aerodrom, pregătindu-se pentru aterizare, ar putea fi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
satisfacție și mândrie. Ne îndreptam acum către aerodrom, unde tot noi, vânătorii, trebuia să aterizăm primii, degajând cât se poate mai repede terenul pentru a da posibilitatea aterizării tuturor celorlalte avioane". Ceea ce avea să se întâmple pe când se apropiau de aerodrom, pregătindu-se pentru aterizare, ar putea fi calificat drept un incident tehnic grav, care se putea sfârși printr-o tragedie, de n-ar fi fost măiestria pilotului... Vizanty însă a considerat că s-a petrecut un miracol, încă unul, în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îl știau "un om al extremelor", așa că se temeau să nu facă vreo nebunie. "Mon Cher" alege însă "varianta Fonck", închide radioul și execută o aterizare magistrală, pe o singură roată, la limita dintre viață și moarte. Îi reușește ! Pe aerodrom, o agitație nemaipomenită, toți se îndreaptă spre avionul care aterizase într-o manieră aproape imposibilă, de necrezut... Întind și pun mâna pe capotă și, asemenea unui cavaler, care, după ce a câștigat o cursă de obstacole, mângâie gâtul calului, o trec
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Vizanti a făcut un zbor peste frontieră, cu direcția spre Viena, în vara anului 1945 (una din informații arată că acest zbor a avut loc în luna Octombrie 1945) [de fapt, în septembrie n.a.]. Decolarea s-a făcut de pe un aerodrom din Oradea Mare, deși poliția aeroportului a interzis această călătorie. Vizanti reușise să plece, declarând că merge la București. Zborul întreprins de Vizanti după cum declară el a fost pus la cale de niște doamne de la Crucea Roșie, cu scopul de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Vizanti după cum declară el a fost pus la cale de niște doamne de la Crucea Roșie, cu scopul de a transmite scrisori la Viena (identificarea doamnelor de la Crucea Roșie, precum și conținutul scrisorilor, este în curs). În Austria, Vizanti aterizează pe un aerodrom folosit de aviația britanică și, imediat după aterizare, este arestat de către Serviciul de Informații Englez, care i-a confiscat pachetul cu scrisori și o cantitate de valută străină în pengo [monedă ungurească înlocuită în 1946 de forint n.a.]. Serviciul de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
despărțire, Ioan Suciu îi dăruiește o iconiță de aur cu Maica Domnului, pe care pilotul o va purta de atunci la încheietura mâinii. Pe 12 septembrie, la amiază, decolează de pe Oradea cu direcția Viena, unde aterizează după câteva ore pe aerodromul Schwechat, aflat la 25 km SE de capitala austriacă, în zona de ocupație anglo-franceză. Din acest moment, evenimentele care se succed au ceva halucinant, straniu, care te trimit cu gândul la atmosfera fantastică din nuvelele lui Mircea Eliade. Protagonistul pierde
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
trimit cu gândul la atmosfera fantastică din nuvelele lui Mircea Eliade. Protagonistul pierde controlul realității, care se accelerează independent de voința lui și contra acesteia, în afara oricăror previziuni și a logicii. Aterizează, este primit cu amabilitate de comandantul francez al aerodromului, căruia îi arată documentele oficiale și îi descrie pe scurt scopul misiunii sale. Ieșind din biroul comandantului, pleacă spre ieșirea din aerodrom, unde îl aștepta un automobil care trebuia să-l ducă în Viena. Pe alee se încrucișează cu un
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și contra acesteia, în afara oricăror previziuni și a logicii. Aterizează, este primit cu amabilitate de comandantul francez al aerodromului, căruia îi arată documentele oficiale și îi descrie pe scurt scopul misiunii sale. Ieșind din biroul comandantului, pleacă spre ieșirea din aerodrom, unde îl aștepta un automobil care trebuia să-l ducă în Viena. Pe alee se încrucișează cu un căpitan britanic din Intelligence Service, care, neașteptat, îl apostrofează obraznic, întrebându-l dacă nu știe să salute. După câteva replici, cei doi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
său, în februarie 1946, se consemnase: "Probabilitatea cea mai apropiată de adevăr este că, Comandorul Dan Vizanti lucrează în Serviciul de Informații Englez, iar declarația pe care o face el în legătură cu arestarea de către organele "Intelligence Service"-ului la aterizarea de pe aerodromul din Austria nu este decât un mijloc de derutare a organelor noastre informative". Așa sunt organele serviciilor secrete, neîncrezătoare... În ceea ce îl privește pe Dan Vizanty, el fusese absolvit oficial de orice vină. Reîntors în cadrele active ale armatei, după
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
târziu. De fapt, visul fusese al ei să expună la Paris... În ultimul moment, despărțirea de cei dragi a fost teribil de grea. Chiar și de cățel Luny. Toată viața îi plăcuseră câinii, și unele fotografii din timpul războiului, de pe aerodrom, îl înfățișează ținând în brațe câte o astfel de mascotă de escadrilă sau de grup. Astfel că depărțirea de Luny în 1977 i-a prilejuit aduceri aminte dragi legate de alți căței și alte vremuri... "Luny adora să mă însoțească
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]