1,786 matches
-
la sud de municipiul Onești. Este străbătută de șoseaua județeană DJ115, care o leagă spre sud de Mănăstirea Cașin (până în satul Scutaru) și spre nord de Onești (unde se termină în DN11). Acest drum a fost reabilitat, turnându-se covor bituminos, de către fostul primar Ion Gosav, printr-un proiect susținut de acesta în mandatul său. Teritoriul comunei Cașin se întinde pe văile râurilor Cașin și Curița, învecinându-se cu comunele Mănăstirea Cașin, Bogdănești, Buciumi și cu orașul Onești. Comuna este înconjurată
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
automobil mic se efectuează în aproximativ cinci minute. În prezent, transportul prin și spre comuna Cașin nu mai este o problemă, principalul factor benefic fiind infrastructura. Șoseaua principală care traversează comuna, anume drumul județean DJ 115, este asfaltată cu covor bituminos, iar drumurile comunale atât de multe și de întortocheate, se află majoritatea într-o stare relativ bună având în vedere că sunt neasfaltate. Pe lângă faptul că la ore regulate trec prin comună autobuze urmând traseele Onești - Cașin - Mănăstirea Cașin, un
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
de nisip - flebotomi - care sunt cunoscute ca vectori ai paraziților Leishmaniozei, infestație cunoscută în ebraică sub numele de „Trandafirul de Ierihon” (Shoshanat Yeriho), din cauza aspectul unor leziuni de piele pe care le produce. Moscheea Nabi Musa este înconjurată de șisturi bituminoase negre, din care beduinii produceau petrol. Acestea erau cunoscute sub numele de „Stâncile lui Musa” (ihjar Musa - احجار موسى). Beduinii erau convinși că Allah a binecuvântat locul în care a fost îngropat Musa cu izvoare de apă și cu „stânci
Sărbătoarea lui Nabi Musa () [Corola-website/Science/335167_a_336496]
-
sau mai multe roți motoare, echipată cu unelte de săpat (motosapa cu roată (roți) motoare). 41. Finisor de pavaj O mașină mobilă pentru construcția drumurilor utilizată pentru aplicarea pe suprafețe a straturilor de material de construcție, cum ar fi amestecurile bituminoase, betonul și pietrișul. Finisorul de pavaj poate fi echipat cu o grinda de netezire cu capacitate mare de compactare. 42. Echipament pentru piloți de fundații Echipament de instalare și de extragere piloți sau coloane de fundare pentru consolidarea terenurilor, ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
cu o putere de cel puțin 50 MW* 3.2. Rafinării de țiței și prelucrare a gazelor* 3.3. Cuptoare de cocs 3.4. Instalații de gazeificare și lichefiere a carbunilor* 3.5. Instalații de gazeificare și lichefiere a sisturilor bituminoase, cu o capacitate de cel puțin 500 t/zi* 3.6. Centrale nucleare și alte reactoare nucleare, inclusiv dezafectarea sau dezasamblarea acestora, sau reactoare*1) (cu excepția instalațiilor de cercetare pentru producerea și conversia materialelor fisionabile și a celor radioactive, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209391_a_210720]
-
adâncime, în special: ... (i) foraje geotermale; (îi) foraje pentru depozitarea deșeurilor nucleare; (iii) foraje pentru alimentarea cu apa, cu excepția forajelor pentru investigarea stabilitatii solului e) Instalații industriale de suprafața pentru extracția cărbunelui, petrolului, gazelor naturale și minereurilor, precum și a sisturilor bituminoase, altele decât cele incluse în Lista A ... 3. Industria energetica a) Instalații industriale pentru producerea energiei electrice și termice, altele decât cele incluse în Lista A ... b) Instalații industriale pentru transportul gazelor, aburului și apei calde; transportul energiei electrice prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209391_a_210720]
-
subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB 2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
apelor subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
apelor subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - ranforsarea structurii rutiere existente - se consideră următoarea alcătuire: strat de bază din mixtură asfaltică, îmbrăcăminte bituminoasă (strat uzură și strat de legătură); - element pentru întârzierea transmiterii fisurilor - amplasat la rostul dintre structura rutieră existentă și structură rutieră nouă pentru extinderea platformei. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
a debitului de apă infiltrată prin lungimea drumului parcurs de apa infiltrată. 3. După modul de construcție și al etanșării corpului barajului: a) baraje din anrocamente realizate prin descărcarea pietrei în umpluturi: baraje cu mască amonte din beton armat (beton bituminos); baraje cu diafragmă din B.A. (beton bituminos). b) baraje din anrocamente și pământ: baraje din anrocamente cu ecran plastic amonte din argilă; baraje din anrocamente cu nucleu de argilă. c) baraje de zidărie de piatră. d) baraje din anrocamente
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
parcurs de apa infiltrată. 3. După modul de construcție și al etanșării corpului barajului: a) baraje din anrocamente realizate prin descărcarea pietrei în umpluturi: baraje cu mască amonte din beton armat (beton bituminos); baraje cu diafragmă din B.A. (beton bituminos). b) baraje din anrocamente și pământ: baraje din anrocamente cu ecran plastic amonte din argilă; baraje din anrocamente cu nucleu de argilă. c) baraje de zidărie de piatră. d) baraje din anrocamente și zidărie din piatră. 4. După modul de
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
a unui drum de acces la cota coronamentului batardoului. Etanșarea batardoului se realizează în două moduri: etanșarea capului batardoului; etanșarea terenului de fundare (de profunzime). Etanșarea corpului barajului poate fi constituită din: ecran de (mască) din B.A. sau material bituminos; ecran de material argilos; nucleu de argilă; diafragmă din B.A. sau material bituminos. Etanșarea de profunzime poate fi realizată sub formă de: voal (perdea) de etanșare realizată prin injecții; pinten de etanșare (pereți mulați). La unele lucrări s-a
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
două moduri: etanșarea capului batardoului; etanșarea terenului de fundare (de profunzime). Etanșarea corpului barajului poate fi constituită din: ecran de (mască) din B.A. sau material bituminos; ecran de material argilos; nucleu de argilă; diafragmă din B.A. sau material bituminos. Etanșarea de profunzime poate fi realizată sub formă de: voal (perdea) de etanșare realizată prin injecții; pinten de etanșare (pereți mulați). La unele lucrări s-a realizat și o etanșare pe orizontală (avantradier). Umpluturile în corpul batardoului se execută mecanizat
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
plasa de armătură; se toarnă betonul; se finisează betonul, se vibrează cu vibrator placă; se sclivisește; se taie rosturi cala punctul 1, se așterne emulsie de bitum. 7.3. IZOLAREA ROSTURILOR Etanșarea rosturilor se realizează prin umplerea lor cu mastic bituminos, preparat după rețeta stabilită de proiectant. Rosturile sunt curățate în parte manual cu o scoabă metalică și suflate cu aer comprimat produs de un motocompresor de joasă presiune cu debit de 4 6 mc/min. Masticul se prepare în topitorul
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]