2,439 matches
-
navei cu personal minim de siguranță, pentru activitatea efectuată de navă conform declarației proprietarului/operatorului navei/instalației plutitoare. În cazul în care armatorul dorește schimbarea activității navei și obținerea unui alt certificat corespunzător noii activități, va avea obligația predării către căpitănia portului de înmatriculare a navei a vechiului certificat care își va pierde în mod automat valabilitatea. ... (4) Navele/instalațiile plutitoare nu pot pleca în voiaj, daca nu au la bord personalul minim de siguranță conform Certificatului privind încadrarea navei cu
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
pentru plecarea în misiune. ... B. Nave scoase din exploatare Articolul 11 În funcție de starea navei și a instalației plutitoare, conform art. 3, respectiv în conservare, si in functie de locul de staționare, personalul pentru paza și siguranța va fi stabilit de către căpitănia portului în raza căreia staționează. Articolul 12 Personalul necesar pazei și siguranței navelor/instalațiilor plutitoare aflate în iernatic se va stabili în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. Anexă 1 Anexă 2 ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR - INSPECTORATUL NAVIGAȚIEI CIVILE TRANSPORTMINISTERIUM - BINNENSCHIFFAHRT INSPEKTORAT CERTIFICAT
INSTRUCŢIUNI din 18 august 1998 privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalatiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile, din marina civila română. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
la gurile canalelor navigabile. Articolul 22 Navele și convoaiele care ancorează în rada Cernavodă sau în bazinele fluviale din portul Constanța-Sud sau Midia vor ancora în așa fel încât să nu stânjenească intrarea/ieșirea în/din canalele navigabile, respectând indicațiile căpităniilor de port. Articolul 23 După ancorare navele/convoaiele vor comunică la dispeceratul zonal de navigație ora și poziția în care au ancorat, solicitând instrucțiuni privitoare la tranzitare. Capitolul IV Transportul mărfurilor periculoase Articolul 24 Transportul mărfurilor periculoase pe canalele navigabile
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
solicita conducătorilor de navă/convoi deplasarea într-o zonă sigură. ... Articolul 48 În cazul producerii unor evenimente de navigație, navele/convoaiele vor fi oprite până la întocmirea documentelor de constatare și semnarea acestora de către comandant, reprezentanții ACN și de organele de căpitănie. Articolul 49 (1) Este interzisă aruncarea de obiecte sau materiale în apele canalelor sau pe mal. ... (2) Sunt interzise pomparea în canale a balastului, a apelor menajere, a apelor provenite din santină sau din spălarea tancurilor de la bord, precum și deversarea
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
54 În cazul în care o navă pierde în timpul navigației pe canalele navigabile un obiect care poate crea un obstacol sau pericol pentru navigație, conducătorul de navă va marca locul cu un reper și va anunța fără întârziere ACN și căpitănia de port. Recuperarea obiectului se va efectua sau va fi suportată de către armatorul/ operatorul navei. Articolul 55 Conducătorii de navă/convoi sunt obligați să execute toate dispozițiile date de controlorul de trafic și de operatorul de ecluză privind ordinea și
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
ținut la zi și păstrat de acesta în loc sigur, până în momentul debarcării. La cererea titularului, carnetul de serviciu trebuie să-i fie restituit în orice moment, fără întârziere; ... (6) Titularul trebuie să prezinte carnetul de serviciu pentru viza la o căpitănie de port desemnată, cel putin o dată în decursul a 12 luni calendaristice, începând de la data eliberării. Căpitănia vizează fiecare pagină a carnetului de serviciu, în baza înscrisurilor din jurnalul de bord și/sau a copiilor confirmate oficial de conducătorul navei
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
serviciu trebuie să-i fie restituit în orice moment, fără întârziere; ... (6) Titularul trebuie să prezinte carnetul de serviciu pentru viza la o căpitănie de port desemnată, cel putin o dată în decursul a 12 luni calendaristice, începând de la data eliberării. Căpitănia vizează fiecare pagină a carnetului de serviciu, în baza înscrisurilor din jurnalul de bord și/sau a copiilor confirmate oficial de conducătorul navei; ... (7) Documentația relevanță pentru tot personalul navigant îmbarcat pe navă se află permanent la bord, este accesibilă
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
se găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucțiunilor pe care le conține. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord și a înscrisurilor din acestă revine conducătorului navei. ... (2) Jurnalul de bord se eliberează de ANR, prin căpităniile de port. Un nou jurnal de bord nu poate fi eliberat decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. ... (3) Pe foile rămase libere din Jurnalul de bord precedent Căpitănia de port va face mențiunea "Anulat". Acesta se păstrează la
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
navei. ... (2) Jurnalul de bord se eliberează de ANR, prin căpităniile de port. Un nou jurnal de bord nu poate fi eliberat decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. ... (3) Pe foile rămase libere din Jurnalul de bord precedent Căpitănia de port va face mențiunea "Anulat". Acesta se păstrează la bordul navei timp de șase luni, de la data ultimului înscris. ... (4) Căpitănia de port, care eliberează jurnalul de bord, atestă această printr-un "Certificat de evidentă jurnale de bord", menționând
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. ... (3) Pe foile rămase libere din Jurnalul de bord precedent Căpitănia de port va face mențiunea "Anulat". Acesta se păstrează la bordul navei timp de șase luni, de la data ultimului înscris. ... (4) Căpitănia de port, care eliberează jurnalul de bord, atestă această printr-un "Certificat de evidentă jurnale de bord", menționând numele și numărul oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
bord 1. Generalități a) La bordul fiecărei nave sub pavilion român trebuie să se găsească un jurnal de bord. Jurnalul de bord va fi completat în conformitate cu prezentele Instrucțiuni. ... b) Jurnalul de bord se eliberează de Autoritatea Navală Română (ANR), prin Căpitănia de port. Nici un jurnal de bord nu poate fi eliberat decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. Acesta din urmă trebuie să conțină mențiunea "Anulat" pe paginile rămase libere și se păstrează la bordul navei, timp de șase luni
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucțiunilor pe care le conține. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord și a înscrisurilor lui sunt în sarcina conducătorului navei. 2. Jurnalul de bord se eliberează de către ANR, prin căpităniile de port. Primul jurnal de bord trebuie să aibă numărul 1, numele și numărul oficial al navei, locul și data eliberării, semnătura și ștampila căpităniei. Căpitănia de port, care eliberează primul jurnal de bord, atestă această printr-un "Certificat de
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
lui sunt în sarcina conducătorului navei. 2. Jurnalul de bord se eliberează de către ANR, prin căpităniile de port. Primul jurnal de bord trebuie să aibă numărul 1, numele și numărul oficial al navei, locul și data eliberării, semnătura și ștampila căpităniei. Căpitănia de port, care eliberează primul jurnal de bord, atestă această printr-un "Certificat de evidentă jurnale de bord", menționând numele și numărul oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
sunt în sarcina conducătorului navei. 2. Jurnalul de bord se eliberează de către ANR, prin căpităniile de port. Primul jurnal de bord trebuie să aibă numărul 1, numele și numărul oficial al navei, locul și data eliberării, semnătura și ștampila căpităniei. Căpitănia de port, care eliberează primul jurnal de bord, atestă această printr-un "Certificat de evidentă jurnale de bord", menționând numele și numărul oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
anulare, se va bară spațiul rămas gol de pe pagina cu ultimul înscris, precum și două sau trei din paginile goale care urmează, făcându-se mențiunea: "S-a livrat noul jurnal de bord și s-a anulat prezentul"(dată, semnătura și ștampila căpităniei). 4. Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahografe sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. 5. Înregistrările tahografului trebuie păstrate la
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj a efectuat voiajul anterior. ... Anexă 6 ANR AUTORITATEA NAVALĂ (SIGLA) CĂPITĂNIA ZONALA .......................... ROMÂNIA Nr. Certificat .............. CERTIFICAT DE EVIDENȚĂ A JURNALELOR DE BORD Denumirea navei: ............................................................ Numărul oficial al navei: ................................................... Nmar de înregistrare jurnal de bord anterior: Notă: Certificatul de evidență a jurnalelor de bord se ține împreună cu jurnalul de bord la bordul
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
pescuit își începe activitatea de pescuit, expediere și comercializare a capturilor. ... (2) Pentru obținerea autorizațiilor de construcție sau de modificare a caracteristicilor tehnice ale navelor și ambarcațiunilor de pescuit, în conformitate cu reglementările în vigoare, proprietarii acestora sunt obligați să depună la căpitănia de port, pe lângă celelalte documente prevăzute de legislația în vigoare, si un aviz din partea direcției de specialitate din cadrul autorității care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (3) Proprietarii navelor sau ambarcațiunilor de pescuit care au arborat alt pavilion și care doresc
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175279_a_176608]
-
autorității care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (3) Proprietarii navelor sau ambarcațiunilor de pescuit care au arborat alt pavilion și care doresc să obțină, pentru respectivele nave sau ambarcațiuni de pescuit, dreptul de arborare a pavilionului român vor depune la căpitănia de port, pe lang�� celelalte documente prevăzute de legislația în vigoare, si un aviz din partea direcției de specialitate din cadrul autorității care răspunde de pescuit și acvacultura. ... ------------ Art. 38^18 a fost introdus de pct. 29 al art. I din LEGEA
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175279_a_176608]
-
publică pentru populația din Delta Dunării. ... Articolul 3 Zona Faleză a Portului Tulcea se organizează și va fi exploatată după cum urmează: a) danele 1-8 și danele 45-48 - pontoane pentru deservirea navelor de servitute și servicii utilitare; ... b) dana 9 - ponton Căpitănia Tulcea; ... c) danele 10-11 - pontoane aparținând sau utilizate de Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați; ... d) danele 12-15 - pontoane destinate pentru navele care efectuează transportul subvenționat al pasagerilor în Delta Dunării; ... e) dana 17 - ponton aparținând Regiei Autonome
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
de lungime conform lit. k) și care nu se află în prezent în aceste dane sau care nu se află în danele stabilite prin prezentul ordin vor fi repoziționate prin grija Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și Căpităniei Portului Tulcea. ... Articolul 4 (1) Alocarea danelor pentru acostarea pontoanelor se face pe bază de contract între Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și proprietarii respectivelor pontoane. ... (2) Contractele aflate în derulare la data prezentului ordin rămân în
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
3) Navele prevăzute la alin. (2) vor fi acostate în așa fel încât să nu stânjenească navele de croazieră în timpul manevrelor și pe timpul staționării. ... Articolul 7 (1) Proprietarii navelor turistice de croazieră sau operatorii acestor nave sunt obligați să informeze Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosirii, respectiv plecării fiecărei nave, cu cel puțin 24 de ore înainte. ... (2) Căpitănia Portului Tulcea va urmări ca pontoanele unde urmează să acosteze navele de croazieră să fie libere pentru a permite acostarea
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
manevrelor și pe timpul staționării. ... Articolul 7 (1) Proprietarii navelor turistice de croazieră sau operatorii acestor nave sunt obligați să informeze Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosirii, respectiv plecării fiecărei nave, cu cel puțin 24 de ore înainte. ... (2) Căpitănia Portului Tulcea va urmări ca pontoanele unde urmează să acosteze navele de croazieră să fie libere pentru a permite acostarea în condiții de siguranță a acestora. ... (3) Sosirea, plecarea și staționarea navelor de croazieră, precum și alocarea pontoanelor pentru aceste nave
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
1) În perioada aprilie-octombrie pontoanele-dormitor care efectuează excursii în Delta Dunării vor putea acosta la pontoanele din zona Faleză Tulcea numai pe timpul ambarcării și debarcării turiștilor. În restul timpului, pontoanele-dormitor vor staționa în afara portului, în danele sau zonele stabilite de Căpitănia Portului Tulcea. ... (2) În cazuri deosebite, Căpitănia Portului Tulcea poate aproba staționarea pontoanelor-dormitor pentru perioade mai mari de timp. ... Articolul 9 (1) În perioada aprilie-octombrie, la pontoanele aflate în alte dane decât cele prevăzute la art. 6 pot staționa orice
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
excursii în Delta Dunării vor putea acosta la pontoanele din zona Faleză Tulcea numai pe timpul ambarcării și debarcării turiștilor. În restul timpului, pontoanele-dormitor vor staționa în afara portului, în danele sau zonele stabilite de Căpitănia Portului Tulcea. ... (2) În cazuri deosebite, Căpitănia Portului Tulcea poate aproba staționarea pontoanelor-dormitor pentru perioade mai mari de timp. ... Articolul 9 (1) În perioada aprilie-octombrie, la pontoanele aflate în alte dane decât cele prevăzute la art. 6 pot staționa orice fel de nave, cu condiția ca aceste
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
nave, cu condiția ca aceste nave să nu stânjenească manevrele de sosire-plecare și staționarea navelor de croazieră. ... (2) În perioada octombrie-aprilie, la pontoanele aflate în zona Faleză Tulcea pot staționa orice fel de nave. ... Articolul 10 Autoritatea Navală Română, prin Căpitănia Portului Tulcea, și Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați vor duce la îndeplinire prezentul ordin. Articolul 11 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 10 august
ORDIN nr. 1.339 din 10 august 2005 privind modul de organizare şi exploatare a infrastructurii portuare din Portul Tulcea - zona Faleză. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]