1,963 matches
-
I/8.3 și secțiunea│Comunicarea informațiilor Regula I/ 7.4 și secțiunea│Comunicarea informațiilor Articolul VIII Acordarea de dispense Articolul X și regula I/4│Controlul statului portului TOATE PRIVINȚELE PENTRU EXERCITAREA SERVICIULUI DE CART ȘI ORGANIZAREA SERVICIULUI DE CART "Alte metode de test de confirmare, echivalente, recunoscute în prezent de Administrație, pot fi utilizate în continuare." -----
AMENDAMENTE din 22 mai 2014 la partea A din Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265554_a_266883]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 șef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256063_a_257392]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 șef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256064_a_257393]
-
ordin s-a ținut cont de prevederile Ordonanței Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu modificările și completările ulterioare, prevederile amendamentelor în vigoare la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), Convenția Maritimă a Muncii (M.L.C. 2006), Ordinul ministrului transporturilor nr. 208/2013 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) nr. 1.178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a
ORDIN nr. 1.257 din 10 octombrie 2013 pentru aprobarea baremelor de sănătate pentru funcţiile din siguranţa tranSporturilor şi a modului în care se face dovada îndeplinirii acestor condiţii, precum şi lista afecţiunilor medicale şi contraindicaţiile corespunzătoare baremelor pentru elaborarea avizelor medicale pentru personalul cu atribuţii în siguranţa tranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256651_a_257980]
-
ordin s-a ținut cont de prevederile Ordonanței Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu modificările și completările ulterioare, prevederile amendamentelor în vigoare la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), Convenția Maritimă a Muncii (M.L.C. 2006), Ordinul ministrului transporturilor nr. 208/2013 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) nr. 1.178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a
ORDIN nr. 1.391 din 18 noiembrie 2013 pentru aprobarea baremelor de sănătate pentru funcţiile din siguranţa tranSporturilor şi a modului în care se face dovada îndeplinirii acestor condiţii, precum şi lista afecţiunilor medicale şi contraindicaţiile corespunzătoare baremelor pentru elaborarea avizelor medicale pentru personalul cu atribuţii în siguranţa tranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256652_a_257981]
-
la norma nr. 2) Articolul 100 (1) Norma de hrană nr. 2 "A" se acordă gratuit, numai în natură, ca supliment, personalului din sistemul administrației penitenciare, care are dreptul la norma de hrană nr. 2, când intră în serviciul de cart, pe timpul navigației, la orele 0:00 și 4:00. ... (2) De acest supliment beneficiază, gratuit, și personalul din sistemul administrației penitenciare din echipajele șalupelor, când iese în mare (fluviu) mai mult de 2 ore. ... Secțiunea a 4-a Norma de
NORME din 29 martie 2012 (*actualizate*) de acordare a drepturilor de hrană, în timp de pace, personalului din sistemul administraţiei penitenciare**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252133_a_253462]
-
a echipajului minim de siguranță 3.1. Următoarele principii ar trebui respectate pentru a-i determina echipajului minim de siguranță a navei: .1 capacitatea de a: .1 asigura supravegherea în condiții de siguranță a navigației, serviciul de gardă în port, cartul la mașini și supravegherea radio în conformitate cu regula VIII/2 din Convenția STCW 1978, așa cum a fost modificată, precum și supravegherea generală a navei; .2 lega nava și a dezlega nava în condiții de siguranță; .3 gestiona funcțiile de siguranță ale navei
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
iilor, la diferite niveluri de responsabilitate specificate în Codul STCW, care includ funcțiile următoarele: .1 navigația, care cuprinde sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru: .1 planificarea voiajului și conducerea navei în deplină siguranță; .2 menținerea în condiții de siguranță a cartului în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 manevra și conducerea navei în toate condițiile; și .4 legarea și dezlegarea navei în condiții de siguranță; .2 manipularea și stivuirea mărfii, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare planificării și supravegherii operațiunilor efectuate la
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
siguranță a navei și pentru securitatea navei; .4 inginerie marină, care cuprinde sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru a: .1 opera și monitoriza aparatul de propulsie principal și cele auxiliare ale navei și a evalua performanța fiecărui aparat; .2 menține cartul la mașini în condiții de siguranță în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 gestiona și de a efectua operațiuni legate de combustibil și balast; și .4 menține în siguranță echipamentele, instalațiile și circuitele de alimentare ale mașinilor navei; .5 inginerie electrică
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
securitate și protecția mediului ale unei nave pe mare atunci când aceasta nu navighează; .2 cu excepția navelor de dimensiuni reduse, dotarea cu ofițeri de punte calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca comandantul să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
nave pe mare atunci când aceasta nu navighează; .2 cu excepția navelor de dimensiuni reduse, dotarea cu ofițeri de punte calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca comandantul să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .4 menținerea standardelor de igienă și sănătate în muncă aplicabile la bord; și .5 furnizarea de hrană adecvată și apă potabilă pentru toate persoanele de la bord, după cum este necesar. 1.4. La determinarea echipajului
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .4 menținerea standardelor de igienă și sănătate în muncă aplicabile la bord; și .5 furnizarea de hrană adecvată și apă potabilă pentru toate persoanele de la bord, după cum este necesar. 1.4. La determinarea echipajului minim de siguranță al navei ar
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
și perioadele de odihnă impuse de reglementările naționale aplicabile pot fi respectate. 2.2. În aplicarea acestor principii, administrațiile ar trebui să țină seama de existența instrumentelor IMO, ILO, ITU și OMS în vigoare care se ocupă cu: .1 efectuarea cartului; .2 orele de muncă sau de odihnă; .3 managementul siguranței; .4 certificarea navigatorilor; .5 formarea navigatorilor; .6 securitatea, sănătatea și igiena în muncă; .7 cazarea echipajului și hrană; .8 securitatea; și .9 radiocomunicațiile. 2.3. Administrația ar trebui să solicite
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
a unei nave care nu îndeplinește în mod repetat cerințele privind durata de odihnă. 2.7. Administrația ar trebui, înainte de a accepta ca un document privind echipajul minim de siguranță să prevadă mai puțin de 3 ofițeri calificați responsabili cu cartul de navigație, să ia în considerare foarte atent circumstanțele, ținând cont de toate principiile care trebuie respectate pentru stabilirea echipajului minim de siguranță. Anexa 4 la Rezoluția A.1047(27) LINIILE DIRECTOARE privind conținutul și modelul documentului privind echipajul minim
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
Convenția internațională din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave, la care România a aderat prin Legea nr. 585/2004 ; ... c) Convenția STCW - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ... d) Codul LSA - Codul internațional al mijloacelor de salvare, pe care România l-a acceptat prin Ordonanța Guvernului nr. 37/2001 , aprobată prin Legea nr. 34/2002 ; ... e) Codul FSS
ORDIN nr. 819 din 30 mai 2013 privind aplicarea Instrucţiunilor de inspecţie din 2011 în conformitate cu Sistemul armonizat de inspectare şi certificare (HSSC), adoptate de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.1053(27) din 30 noiembrie 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252576_a_253905]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 șef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260692_a_262021]
-
132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef stație teleferic 132430 șef agenție pilotaj 132431 șef cart 132432 diriginte oficiu transporturi 132433 șef garaj 132434 comandant instructor 132435 șef mecanic instructor 132436 șef mecanic maritim/fluvial 132437 șef electrician maritim 132438 șef atelier reparații 132439 conducător activitate de transport rutier 132440 șef trafic auto intern 132441 șef
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260691_a_262020]
-
la alin. (1) este săvârșită de comandant sau de înlocuitorul acestuia, pedeapsa este închisoarea de la un an la 5 ani." ... 7. Articolul 8 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 8. - (1) Fapta de a dormi în timpul serviciului de cart sau de gardă, dacă prin aceasta s-ar fi putut întrerupe navigația ori pune în pericol siguranța navei, a încărcăturii sau a echipajului, se pedepsește cu închisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amendă. (2) Dacă fapta prevăzută
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266008_a_267337]
-
pe mare, 1974 (SOLAS 74); ... c) Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave din 1973 și Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78); ... d) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78/95); ... e) Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72); ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969 (ITC 69); ... g) abrogată ... ---------- Lit. g) a pct. 7 al art. 2
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
este persoana pentru care a fost emis inițial acel certificat; 3. nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la echipajul minim de siguranță; 4. nu sunt respectate cerințele administrației statului de pavilion pentru acea navă privind organizarea serviciului de cart la punte și la mașină; 5. absența din serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele vitale pentru siguranța navigației, a radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la echipajul minim de siguranță; 4. nu sunt respectate cerințele administrației statului de pavilion pentru acea navă privind organizarea serviciului de cart la punte și la mașină; 5. absența din serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele vitale pentru siguranța navigației, a radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
opereze echipamentele vitale pentru siguranța navigației, a radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu. 3.10. Elemente prevăzute de MLC 2006 ---------- Titlul pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost modificat de pct.
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
sau pentru prevenirea poluării marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu. 3.10. Elemente prevăzute de MLC 2006 ---------- Titlul pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost modificat de pct. 19 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
scăzute; 5. ventilație insuficientă în spațiile de locuit ale unei nave; 6. gunoi în cantități excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului ori alte elemente care fac nesigure căile de acces și spațiile de locuit; 7. dovezi clare că personalul de cart și alt personal de serviciu, în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat de oboseală. 8. condiții la bord care prezintă un pericol evident pentru siguranța, sănătatea sau securitatea navigatorilor; ---------- Subpct. 8 al pct. 3.10 al
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]