KorAP: Find »[drukola/base=coliziune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...58 59 60 ...101 >

2,514 matches

Corola-website/Law/209937_a_211266

5.5. să respecte eventualele reguli adiționale aplicabile pentru zonele de trafic de aerodrom. 6. Operarea pe apă În timpul rulării sau staționării pe apă, hidroavioanele vor fi considerate ambarcațiuni și se vor supune regulilor expuse în Reglementările Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare, dezvoltate de către Conferința Internațională despre Revizuirea Regulilor Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare (Londra, 1972). 6.1. Când două aeronave sau o aeronavă și o navă se apropie una de alta și există riscul de coliziune, pilotul aeronavei

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
aerodrom. 6. Operarea pe apă În timpul rulării sau staționării pe apă, hidroavioanele vor fi considerate ambarcațiuni și se vor supune regulilor expuse în Reglementările Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare, dezvoltate de către Conferința Internațională despre Revizuirea Regulilor Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare (Londra, 1972). 6.1. Când două aeronave sau o aeronavă și o navă se apropie una de alta și există riscul de coliziune, pilotul aeronavei trebuie să procedeze cu atenție deosebită și să țină cont de circumstanțele și

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare, dezvoltate de către Conferința Internațională despre Revizuirea Regulilor Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare (Londra, 1972). 6.1. Când două aeronave sau o aeronavă și o navă se apropie una de alta și există riscul de coliziune, pilotul aeronavei trebuie să procedeze cu atenție deosebită și să țină cont de circumstanțele și condițiile existente inclusiv de posibilitățile de manevră ale aeronavelor și navelor respective. 6.1.1. Rute convergente. Aeronava care are o altă aeronavă sau o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
apusul și răsăritul soarelui sau într-o altă perioadă, între apus și răsărit, care poate fi prevăzută de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, toate aeronavele care manevrează pe apă trebuie să aprindă luminile care sunt prevăzute de Regulile Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare în vigoare, excepție făcând situația în care acest lucru este practic imposibil, caz în care ele trebuie să aprindă, pe cât posibil, lumini aproximativ similare în caracteristici și poziție cu cele prevăzute de Reglementările Internaționale în vigoare. RACR-RA 3

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
a) sunt permise vizibilități în zbor de cel puțin 1.500 m pentru zborurile care sunt efectuate:│ │ 1. la viteze care permit, ținând cont de vizibilitate, să se observe la timp toate celelalte│ │ aeronave sau orice obstacole, pentru a evita coliziunea; sau │ │ 2. în circumstanțe în care probabilitatea de a întâlni alte aeronave este în mod normal │ │ redusă, de exemplu în zone cu volum de trafic scăzut și pentru lucru aerian la niveluri │ │ joase. │ │ b) ELICOPTERELE pot fi autorizate să opereze

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
fi autorizate să opereze cu o vizibilitate în zbor mai mică de 1.500 m, dar│ │ nu sub 800 m, dacă evoluează la o viteză care permite să se observe la timp alte aeronave │ │ sau orice obstacole pentru a evita coliziunea. │ │*** Minimele VMC în spațiul aerian de clasa A sunt date piloților cu titlu de informație și nu │ │implică acceptarea zborurilor VFR în spațiu aerian de clasă A. Capitolul 4 REGULI DE ZBOR LA VEDERE RACR-RA 4.010. Zborurile VFR vor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
interceptoare față de aeronava civilă, pentru a evita orice risc pentru aeronava interceptată. La elaborarea acestei metode s-au luat în considerare limitările de performanțe ale aeronavei civile, necesitatea evitării zborului în imediata apropiere a aeronavei interceptate, prezența unui risc de coliziune și necesitatea de a evita traversarea traiectoriei de zbor a aeronavei interceptate sau executarea altei manevre ce poate crea riscul apariției turbulenței de siaj, mai ales dacă aeronava interceptată este de tip ușor. 3.2. Dacă o aeronavă echipată cu

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
manevre ce poate crea riscul apariției turbulenței de siaj, mai ales dacă aeronava interceptată este de tip ușor. 3.2. Dacă o aeronavă echipată cu un sistem ACAS este interceptată, aceasta poate să interpreteze interceptarea ca fiind un risc de coliziune și deci să inițieze o manevră de evitare ca răspuns la semnalarea ACAS. O astfel de manevră va putea fi interpretată greșit de interceptor - o indicație a unor intenții ostile. Este important deci, ca piloții aeronavei interceptoare, echipată cu un

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/209937_a_211266]
Corola-website/Law/213648_a_214977

a servi cauza inamicului, săvârșită de către comandantul unei nave militare sau al unei grupări de nave militare, precum și de către orice altă persoană ambarcată, se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Articolul 428 Coliziunea (1) Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, care a produs o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a acesteia, se pedepsește cu închisoarea de la

CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( Legea nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/213648_a_214977]
orice altă persoană ambarcată, se pedepsește cu închisoarea de la 10 la 20 de ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Articolul 428 Coliziunea (1) Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, care a produs o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a acesteia, se pedepsește cu închisoarea de la 5 la 12 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) În cazul în care fapta prevăzută în alin. (1

CODUL PENAL din 17 iulie 2009 (*actualizat*) ( Legea nr. 286/2009 ). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/213648_a_214977]
Corola-website/Law/213475_a_214804

unei aeronave, care afectează sau poate afecta siguranța exploatării aeronavei. Indicație de evitare a traficului/Traffic avoidance advice - Indicație emisă de o unitate de control a traficului aerian care specifică manevre în scopul de a asista pilotul să evite o coliziune. Informare de trafic/Traffic information - Informație/informații emise de o unitate a serviciilor de trafic aerian în scopul alertării unui pilot despre alt trafic aerian cunoscut sau observat, care poate fi în proximitatea poziției sale sau a rutei de zbor

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
emise de o unitate a serviciilor de trafic aerian în scopul alertării unui pilot despre alt trafic aerian cunoscut sau observat, care poate fi în proximitatea poziției sale sau a rutei de zbor intenționate, precum și ajutării pilotului să evite o coliziune. Informații AIRMET/AIRMET information - Informații emise de către un centru de veghe meteorologică, referitoare la apariția sau la apariția prognozată a unor fenomene meteorologice pe rută specificate care pot afecta siguranța zborului la niveluri joase și care nu au fost deja

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
spațiu aerian consultativ în scopul asigurării eșalonării, în măsura posibilului, între aeronavele care operează după planuri de zbor IFR. Serviciu de control al traficului aerian (ATC)/Air traffic control service (ATC) - Un serviciu furnizat în scopul: a) de a preveni coliziunile: ... 1) între aeronave, și 2) pe suprafața de manevră, între aeronave și obstacole, și b) de a grăbi și a menține un flux ordonat de trafic aerian. ... Serviciul de control de aerodrom/Aerodrome control service - Serviciul de control al traficului

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
în care pot participa și stații de salvare de la bord; de asemenea, mai pot participa în acest serviciu și stații radiofar indicatoare a poziției în situații de urgență, pe anumite frecvențe de pericol și urgență. Sistem de bord pentru evitarea coliziunii (ACAS)/Airborne collision avoidance system - Un sistem al aeronavei bazat pe semnalele de transponder SSR și care operează independent de echipamentele de la sol, cu scopul de a furniza pilotului indicații asupra aeronavelor echipate cu transpondere SSR și care pot intră

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
potrivit regulilor aviației civile internaționale și reglementărilor aeronautice naționale în domeniul informării aeronautice, în scopul permiterii și facilitării utilizării acestor servicii. 2.2. Obiectivele serviciilor de trafic aerian Obiectivele serviciilor de trafic aerian trebuie să fie: a) de a preveni coliziunile între aeronave; ... b) de a preveni coliziunile între aeronavele aflate pe suprafețele de manevră și obstacolele aflate pe suprafețele respective; ... c) de a grăbi și a menține un flux ordonat al traficului aerian; ... d) de a furniza recomandări și informații

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aeronautice naționale în domeniul informării aeronautice, în scopul permiterii și facilitării utilizării acestor servicii. 2.2. Obiectivele serviciilor de trafic aerian Obiectivele serviciilor de trafic aerian trebuie să fie: a) de a preveni coliziunile între aeronave; ... b) de a preveni coliziunile între aeronavele aflate pe suprafețele de manevră și obstacolele aflate pe suprafețele respective; ... c) de a grăbi și a menține un flux ordonat al traficului aerian; ... d) de a furniza recomandări și informații utile desfășurării zborurilor în siguranță și în

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
c) anumite zone cu întinderi de apă, zone muntoase, nelocuite sau zone deșertice pot necesita furnizarea serviciilor de trafic aerian chiar dacă frecvența operațiunilor de zbor este extrem de scăzută. ... 2.4.2. Dotarea aeronavelor cu sisteme la bord de evitare a coliziunilor, denumit în continuare ACAS, într-o anumită zonă nu trebuie să constituie un criteriu de a determina necesitatea furnizării de servicii de trafic aerian în acea zonă. 2.5. Desemnarea/identificarea porțiunilor de spațiu aerian și a aerodromurilor controlate unde

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
altitudinea barometrică potrivit procedurilor regionale suplimentare ale aviației civile internaționale aplicabile în zona europeană (ICAO SUPPS, Doc. 7030/4). Notă: Această prevedere este menită să îmbunătățească atât eficiența serviciilor de trafic aerian cât și sistemele la bord de prevenire a coliziunilor (ACAS). 2.27. Managementul siguranței în ATS 2.27.1. Trebuie ca la nivelul administrației/unităților serviciilor de trafic aerian să se stabilească un program de siguranță, cu scopul de a se asigura un nivel de acceptabil siguranță pentru furnizarea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
acestor intenții, precum și informații în timp real privind evoluția efectivă a fiecărei aeronave; ... b) să determine din informațiile primite poziția relativă a fiecărei aeronave cunoscută în raport de celelalte; ... c) să emită autorizări și să transmită informații în scopul prevenirii coliziunii între aeronavele aflate sub controlul propriu, precum și al grăbirii și menținerii regularității traficului; ... d) să coordoneze autorizările cu alte unități, potrivit necesităților: ... 1) oricând vreo aeronavă ar putea intra, în caz contrar, în conflict cu alt trafic operat sub controlul

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
afecta siguranța. ... 4.2.2. Serviciul de informare a zborurilor trebuie să includă, suplimentar față de precizările 4.2.1, furnizarea de informații privind: a) condițiile meteorologice observate sau prognozate la aerodromurile de plecare, destinație sau de rezervă; ... b) pericolele de coliziune, aeronavelor care operează în spațiul aerian de clasă C, D, E, F și G; ... c) pentru zborurile peste întinderi de apă, în măsura posibilului și atunci când sunt cerute de pilot, orice informații disponibile, precum indicativul radio, poziția, drumul adevărat, viteza

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
pilot, orice informații disponibile, precum indicativul radio, poziția, drumul adevărat, viteza, etc., navelor maritime de suprafață din zonă. ... Trebuie avut în vedere că informațiile potrivit pct. b) mai sus, limitate doar la traficul cunoscut care ar putea prezenta pericol de coliziune pentru aeronava care este informată, pot fi uneori incomplete, iar serviciile de trafic aerian pot să nu își asume, în asemenea cazuri, responsabilitatea transmiterii lor în orice moment sau pentru acuratețea lor. Atunci când este necesar să se suplimenteze informațiile despre

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
care este informată, pot fi uneori incomplete, iar serviciile de trafic aerian pot să nu își asume, în asemenea cazuri, responsabilitatea transmiterii lor în orice moment sau pentru acuratețea lor. Atunci când este necesar să se suplimenteze informațiile despre pericole de coliziune furnizate potrivit b) sau în cazul întreruperii temporare a serviciului de informare a zborurilor, se poate aplica metoda emisiunilor radio (broadcast) din partea aeronavelor, de informare despre trafic, în spațiile aeriene desemnate în acest sens. Suplimentul C la prezenta reglementare conține

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
unui sistem VOR conținute în Anexa 10 OACI, Comunicațiile aeronautice, Vol. I, App. C. 3. Determinarea spațiului aerian protejat de-a lungul rutelor definite prin VOR Nota 1: Prevederile prezentei secțiuni sunt stabilite altfel decât prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). Nota 2: În contextul prezentului supliment, expresia "nivel de menținere" ("containment", potrivit OACI, în lb. engleză) este menită a indica faptul că traficul se menține în spațiul aerian protejat în proporție

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
5 grade, semnificând performanța probabilă a sistemului. Fig. A-6 reprezintă această aplicație. Figura A-6 4. Spațiul între rutele paralele definite prin mijloace VOR Prevederile prezentei secțiuni au fost stabilite utilizându-se date măsurate prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). 4.1. Calculul riscului de coliziune efectuat cu datele studiului european despre care se menționează la 1.1, indică faptul că, în tipurile de medii pentru care s-au efectuat investigații

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
6 4. Spațiul între rutele paralele definite prin mijloace VOR Prevederile prezentei secțiuni au fost stabilite utilizându-se date măsurate prin aplicarea metodei riscului de coliziune/nivelului de siguranță cerut (TLS - Target Level of Safety). 4.1. Calculul riscului de coliziune efectuat cu datele studiului european despre care se menționează la 1.1, indică faptul că, în tipurile de medii pentru care s-au efectuat investigații și în cazul unor distanțe între mijloacele VOR de 278 km (150 NM) sau mai

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]