KorAP: Find »[drukola/base=furtun & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...58 59 60 ...87 >

2,151 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

specificată la punctul .4 .1, următoarele presiuni minime trebuie să fie menținute la toți hidranții: ┌──────────────────────────────────────────┬──────────┬─────────────┐ │Nave din clasa B autorizate să transporte:│ Noi Presiunea maximă la orice hidrant nu trebuie să depășească pe aceea la care controlul efectiv al unui furtun de incendiu poate fi demonstrat. .5 Numărul și amplasarea hidranților .1 Numărul și amplasarea hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin două jeturi de apă ce nu pleacă din același hidrant, unul din jeturi fiind furnizat de un furtun dintr-

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
unui furtun de incendiu poate fi demonstrat. .5 Numărul și amplasarea hidranților .1 Numărul și amplasarea hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin două jeturi de apă ce nu pleacă din același hidrant, unul din jeturi fiind furnizat de un furtun dintr-o singură bucată, să poată fi dirijate în orice punct al navei normal accesibil pasagerilor sau echipajului în timpul navigației și în orice punct al oricărei încăperi de marfă, când aceasta este goală, oricărei încăperi de marfă Ro-Ro sau al

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
oricărei încăperi de marfă, când aceasta este goală, oricărei încăperi de marfă Ro-Ro sau al oricărei încăperi de categorie specială, în acest ultim caz cele două jeturi trebuind să atingă orice punct al acestei încăperi, fiecare jet provenind de la un furtun dintr-o singură bucată. Mai mult, astfel de hidranți trebuie amplasați lângă căile de acces în încăperile protejate. .2 În încăperile de locuit, de serviciu și de mașini, numărul și amplasarea hidranților trebuie să fie astfel încât cerințele cuprinse la punctul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
din calea de evacuare. .6 Tubulatură și hidranți .1 Materialele ale căror proprietăți sunt ușor influențate de căldură nu trebuie utilizate pentru tubulatura de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate în mod corespunzător. Tubulatura și hidranții trebuie amplasați astfel încât furtunurile de incendiu să poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare. La navele care pot transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna ușor accesibili și tubulatura trebuie montată pe cât posibil astfel încât să evite riscul unei deteriorări cauzate de astfel de mărfuri. .2 Trebuie prevăzută o valvulă pentru fiecare furtun de incendiu, astfel încât orice furtun de incendiu să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în funcțiune. .3 Pe navele construite după 1 ianuarie 2003 trebuie prevăzute valvule de izolare pentru toate ramificațiile principale de incendiu de pe punțile deschise

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna ușor accesibili și tubulatura trebuie montată pe cât posibil astfel încât să evite riscul unei deteriorări cauzate de astfel de mărfuri. .2 Trebuie prevăzută o valvulă pentru fiecare furtun de incendiu, astfel încât orice furtun de incendiu să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în funcțiune. .3 Pe navele construite după 1 ianuarie 2003 trebuie prevăzute valvule de izolare pentru toate ramificațiile principale de incendiu de pe punțile deschise care sunt utilizate în alte

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în funcțiune. .3 Pe navele construite după 1 ianuarie 2003 trebuie prevăzute valvule de izolare pentru toate ramificațiile principale de incendiu de pe punțile deschise care sunt utilizate în alte scopuri decât stingerea incendiului. .7 Furtunuri de incendiu .1 Furtunurile de incendiu trebuie să fie fabricate din materiale nedegradabile aprobate de administrația statului pavilionului și trebuie să aibă o lungime suficientă pentru a putea proiecta un jet de apă în oricare din spațiile în care ar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiu sunt în funcțiune. .3 Pe navele construite după 1 ianuarie 2003 trebuie prevăzute valvule de izolare pentru toate ramificațiile principale de incendiu de pe punțile deschise care sunt utilizate în alte scopuri decât stingerea incendiului. .7 Furtunuri de incendiu .1 Furtunurile de incendiu trebuie să fie fabricate din materiale nedegradabile aprobate de administrația statului pavilionului și trebuie să aibă o lungime suficientă pentru a putea proiecta un jet de apă în oricare din spațiile în care ar fi necesar să fie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
trebuie să fie fabricate din materiale nedegradabile aprobate de administrația statului pavilionului și trebuie să aibă o lungime suficientă pentru a putea proiecta un jet de apă în oricare din spațiile în care ar fi necesar să fie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o țeavă de refulare și cuplajele necesare. Ele trebuie să fie complet interschimbabile la cuplajele dintre furtunuri și țevile de refulare. Furtunurile specificate în acest capitol ca "furtunuri de incendiu" împreună cu toate sculele și accesoriile necesare trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a putea proiecta un jet de apă în oricare din spațiile în care ar fi necesar să fie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o țeavă de refulare și cuplajele necesare. Ele trebuie să fie complet interschimbabile la cuplajele dintre furtunuri și țevile de refulare. Furtunurile specificate în acest capitol ca "furtunuri de incendiu" împreună cu toate sculele și accesoriile necesare trebuie să fie menținute gata de utilizare și ținute la vedere, în apropierea hidranților sau racordurilor de incendiu. În plus, în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de apă în oricare din spațiile în care ar fi necesar să fie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o țeavă de refulare și cuplajele necesare. Ele trebuie să fie complet interschimbabile la cuplajele dintre furtunuri și țevile de refulare. Furtunurile specificate în acest capitol ca "furtunuri de incendiu" împreună cu toate sculele și accesoriile necesare trebuie să fie menținute gata de utilizare și ținute la vedere, în apropierea hidranților sau racordurilor de incendiu. În plus, în spațiile interioare ale navelor care

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în care ar fi necesar să fie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o țeavă de refulare și cuplajele necesare. Ele trebuie să fie complet interschimbabile la cuplajele dintre furtunuri și țevile de refulare. Furtunurile specificate în acest capitol ca "furtunuri de incendiu" împreună cu toate sculele și accesoriile necesare trebuie să fie menținute gata de utilizare și ținute la vedere, în apropierea hidranților sau racordurilor de incendiu. În plus, în spațiile interioare ale navelor care transportă mai mult de 36 de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiu" împreună cu toate sculele și accesoriile necesare trebuie să fie menținute gata de utilizare și ținute la vedere, în apropierea hidranților sau racordurilor de incendiu. În plus, în spațiile interioare ale navelor care transportă mai mult de 36 de pasageri, furtunurile de incendiu trebuie să fie în permanență conectate la hidranți. .2 Trebuie prevăzut cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare din hidranții ceruți de punctul .5. Lungimea unui furtun de incendiu trebuie limitată la cel mult 20 metri pe

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
vedere, în apropierea hidranților sau racordurilor de incendiu. În plus, în spațiile interioare ale navelor care transportă mai mult de 36 de pasageri, furtunurile de incendiu trebuie să fie în permanență conectate la hidranți. .2 Trebuie prevăzut cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare din hidranții ceruți de punctul .5. Lungimea unui furtun de incendiu trebuie limitată la cel mult 20 metri pe punte și în suprastructuri și la 15 metri în încăperile de mașini și pe navele mai mici

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
ale navelor care transportă mai mult de 36 de pasageri, furtunurile de incendiu trebuie să fie în permanență conectate la hidranți. .2 Trebuie prevăzut cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare din hidranții ceruți de punctul .5. Lungimea unui furtun de incendiu trebuie limitată la cel mult 20 metri pe punte și în suprastructuri și la 15 metri în încăperile de mașini și pe navele mai mici la respectiv 15 metri și 10 metri. .8 Ajutaj .1.1 În sensul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pompa cea mai mică, fără a fi însă necesară folosirea ajutajelor cu diametrul mai mare de 19 mm. NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU LUNGIMEA MAI MICĂ DE 24 METRI: .9 Pompe de incendiu, tubulatura de incendiu, hidranți, furtunuri, ajutaje și disponibilitatea imediată a alimentării cu apă .1 Este necesară o pompă de incendiu independentă, care să fie capabilă să furnizeze în scopul stingerii incendiilor cel puțin un jet de apă de la oricare hidrant, la presiunea specificată mai jos

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
suficient pentru a asigura distribuția efectivă a debitului maxim menționat mai sus. Numărul și amplasarea hidranților trebuie stabilite astfel încât să se asigure cel puțin un jet de apă care să fie dirijat în orice punct al navei utilizând un singur furtun cu lungimea maximă indicată pentru navele din clasa B la punctul .7.2. .5 Fiecare navă trebuie dotată cu cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare hidrant montat. .6 La navele cu încăperea de mașini periodic nesupravegheată sau cu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
puțin un jet de apă care să fie dirijat în orice punct al navei utilizând un singur furtun cu lungimea maximă indicată pentru navele din clasa B la punctul .7.2. .5 Fiecare navă trebuie dotată cu cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare hidrant montat. .6 La navele cu încăperea de mașini periodic nesupravegheată sau cu o singură persoană pentru efectuarea cartului, alimentarea cu apă trebuie făcută imediat de la tubulatura de incendiu la presiunea corespunzătoare, fie prin pornirea de la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
regula II-2/A/4, luând în considerare data construcției navei. .2 Cel puțin un set de echipament portabil aer-spumă constând dintr-un ajutaj pentru aer-spumă de tip ejector care să poată fi racordată la tubulatura principală de incendiu prin intermediul unui furtun de incendiu, împreună cu un recipient portabil conținând cel puțin 20 litri de lichid spumogen și un recipient de rezervă. Țeava de refulare trebuie să poată debita spumă eficientă, corespunzătoare stingerii incendiului produs de hidrocarburi, la un debit de cel puțin

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
24 DE METRI: .6 Fiecare încăpere de mașini trebuie prevăzută cu două generatoare de ceață, constând dintr-un tub de metal în formă de L, brațul lung având aproximativ doi metri lungime și capabil să poată fi racordat la un furtun de incendiu iar brațul scurt fiind de aproximativ 250 mm lungime prevăzut la capăt cu o duză de vaporizare sau astfel încât să poată fi prevăzut cu un pulverizator. PE NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVELE EXISTENTE

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
instalații fixe. Un orificiu de descărcare trebuie prevăzut în dulap pentru a permite declanșarea stingătorului fără a intră în spațiul protejat. Stingătorul de incendiu portabil cerut trebuie amplasat în imediata apropiere a deschiderii. Alternativ, un orificiu sau un racord de furtun poate fi prevăzut pentru facilitarea utilizării apei din tubulatura principală de incendiu. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C, ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .10 Grătare, aparatură pentru fiert și prăjit: Când sunt instalate și folosite grătare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pentru care nu este rezonabil să fie etanșe la gaze, toate ușile de tip "A" situate în casele scărilor, încăperile sociale și pereții zonelor verticale principale ale căilor de evacuare trebuie să fie echipate cu o portiță cu autoînchidere pentru furtunul de incendiu, dintr-un material, construcție și rezistență la foc echivalente cu acelea ale ușii în care este instalată și care trebuie să aibă o deschidere liberă pătrată cu latura de 150 mm când ușa este închisă și să fie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
D, construite la 1 ianuarie 2003 sau după această dată, în asemenea caz instalația de drenare trebuie dimensionată să dreneze cel puțin 125% din capacitatea însumată a pompelor instalației fixe de pulverizare apă sub presiune și ale numărului cerut de furtunuri de incendiu cu țevi de refulare. Valvulele instalației de drenare trebuie să fie acționate din afara încăperii protejate dintr-o poziție aflată în vecinătatea poziției de comandă pentru instalația de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Corola-website/Law/170419_a_171748

inferioară aprobată vor purta o placă de identificare (conform pct. 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2-fire sau 5-fire). 5.2. Detecția colectării vaporilor Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte ca furtunul de colectare a vaporilor să fie conectat la vehicul și să existe o cale liberă de acces pentru că vaporii dezlocuiți să treacă din vehicul în sistemul de colectare vapori al instalației." 21. Anexă nr. 5 va avea următorul cuprins: "CERINȚE

HOTĂRÂRE nr. 893 din 4 august 2005 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 568/2001 privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzina. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/170419_a_171748]
Corola-website/Law/159650_a_160979

în scopul păstrării unui aspect salubru al domeniului public, cuprinzând măturatul stradal, al spațiilor verzi stradale, al parcurilor, parcărilor, colectarea și îndepărtarea obiectelor aruncate pe jos sau în coșurile de gunoi. ... (4) Spălatul suprafețelor străzilor se va realiza cu un furtun racordat la o cisternă sau un hidrant, după executarea măturatului și când temperatura exterioară este de minimum 5°C. ... (5) Stropitul străzilor se va realiza prin dispersia apei pe întreaga suprafață a carosabilului în scopul împiedicării formării prafului și al

REGULAMENT - CADRU din 15 iunie 2004 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a serviciilor publice de administrare a domeniului public şi privat de interes local. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/159650_a_160979]