2,212 matches
-
veritabile baraje. Cel mai mare lac, Llanquihue, al patrulea ca mărime din America Latină, are 877 km2 și un diametru de 50 kilometri. Zona lacurilor și vulcanilor este de la început de secol XX un loc favorit pentru turismul montan și sporturi nautice. Vegetația este exuberantă, aici flora oferind sute de varietăți de arbori, arbuști și flori (între care varietăți de frezii sălbatice, care au servit ca punct de plecare pentru freziile de seră, ca și frumoasa "copihue", de un roșu aprins, floarea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
elocvent intențiile lui Radu Tudoran. Privind-o în ansamblu și confruntând schițele autorului cu fotografii de epocă, Speranța arăta precum vasele de pescuit americane, canadiene, britanice sau nord europene din a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Performanțele sale nautice și rezistența fizică vor fi dovedite din plin, prin traversarea Atlanticului, trecerea printr-un uragan, eșuarea pe stânci, strecurarea abilă prin arhipelaguri periculoase, ieșirea dintr-un incendiu, deplasarea în viteză, la nevoie. Dacă nu și-a făcut propria-i corabie
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
sare, cânepă, catran - distilate laolaltă în același alambic. Tudoran a împrospătat firava tradiție a literaturii române, aceea a mării și a obiectelor ei plutitoare, atât de puțin pomenite de restul marilor și micilor autori autohtoni. Cu Toate pânzele sus !, aventura nautică era consumată până la ultima ei consecință 7, asta dacă presupunem că ea ar fi fost începută vreodată, altcumva decât prin imaginație. Deși de aprecieri romanul s-a bucurat doar sporadic, fără a fi o bornă a istoriei literare, un critic
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
compunerii, a cărei tehnică stă în transcrierea dialogului, foarte caragialian în substanță, însă de o savuroasă încetineală moldavă. JEAN BART Jean Bart, cu numele adevărat Eugeniu P. Botez (1874-1933), divulgă în Jurnalul de bord, cu o grațioasă erudiție ce amintește Nautica lui Baldi, terminologia marinărească (siflii, navă, cabestan, manele, provă, babord, tribord, pupă, gabie, arboradă, sarturi, zburători, vergi etc.). Nuvelele, mai curând niște amintiri sentimentale, arată pretutindeni simpatie pentru sălbăticiuni (oameni și animale). Ca o culme de rezistență la civilizație e
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
Eu nu știu dacă în activitatea mea gazetărească se găsesc schimbări de atitudine. Nu știu, pentru că nu m-am gândit încă la asta. Și nici n-am să mă gîndesc". Filozoful își intitulează, cu secretă maliție, un volum cu termenul nautic Roza vânturilor, înțelege "în bătaia tuturor curentelor", și privește mefistofelic discordia dintre semiții și antisemiții de sub aripa sa, care îl cred deopotrivă de al lor, neînțelegînd sofistica subțire a acestui brăilean. Ecoul acestei doctrine a fost mare printre literați. Mircea
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
al WC-urilor. Mă voi opri numai asupra altor aspecte pe care cei care au scris ori au vorbit la radio le-au omis. într-o dimineață mergeam de-a lungul lacului de la Neptun privind un sportiv care făcea schi nautic pe lac. În fața mea mergeau doi tineri, cam de 16-18 ani. Cei doi s-au oprit să-l admire. M-am oprit și eu. După două-trei minute, unul i-a spus celuilalt: Hai, mă, să mergem. Ce te mai uiți
Ultimul deceniu comunist: scrisori către Radio Europa Liberă by Gabriel Andreescu, Mihnea Berindei (eds) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/619_a_1376]
-
oprit și eu. După două-trei minute, unul i-a spus celuilalt: Hai, mă, să mergem. Ce te mai uiți degeaba? Cu uitatul ai să rămâi! Asta nu este pentru noi, căci noi nu avem nici mărci, nici dolari. (La schi nautic era afișat că plata se face numai în mărci sau în dolari.) Noi suntem niște nenorociți, mă , niște nenorociți , suntem niște milogi, mă la noi acasă. Aici, străinii au mai mult drept decât noi. Hai să mergem, că banii noștri
Ultimul deceniu comunist: scrisori către Radio Europa Liberă by Gabriel Andreescu, Mihnea Berindei (eds) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/619_a_1376]
-
intră iarăși în labirintul vaporului pentru a-și căuta umbrela, acest instrument de protecție împotriva unui element, ploaia, despre care știm că este la Kafka, sinonimă cu starea depresivă și de tristețe. El va căuta refugiu în fundul vasului, această metaforă nautică a existenței și a conștiinței. În labirintul vaporului, el regresează atât încât găsește o vizuină, cabina fochistului. O asemenea regresie, motivată de presentimentul dificultăților inevitabile care îl așteaptă, este explicată de teama resimțită în fața noului, în fața necunoscutului. Naratorul vorbește de
Despre ospitalitate: de la Homer la Kafka by Alain Montadon () [Corola-publishinghouse/Science/84946_a_85731]
-
2 iulie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 402 din 4 iulie 2013, care modifică art. II din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 127 din 28 decembrie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 898 din 31 decembrie 2010. 40. practicarea sporturilor nautice pe canalele și lacurile din perimetrul rezervației; 41. neasigurarea salubrizării locurilor de pescuit sportiv sau a locurilor de campare; 42. accesul persoanelor fizice și juridice pe teritoriul rezervației fără acte de reglementare emise de Administrația Rezervației sau nerespectarea prevederilor acestora
LEGE nr. 82 din 20 noiembrie 1993 (*actualizată*) privind constituirea Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109311_a_110640]
-
Articolul 1 (1) Scopul prezentului aranjament tehnic este de a stabili principiile cooperării în domeniul geografiei militare. În sensul prezentului aranjament tehnic, geografia militară cuprinde: topografia, geodezia și datele geografice digitale. ... (2) Documentele nautice și hărțile maritime nu fac obiectul prezentului aranjament tehnic. Articolul 2 Responsabile pentru punerea în aplicare a prezentului aranjament tehnic sunt: Direcția Topografică Militară (DTM), pentru partea română, și Biroul Geografic Interarme (BGI), pentru partea franceză. Articolul 3 (1) Prin intermediul
ARANJAMENT TEHNIC din 27 octombrie 2004 între Ministerul Apărării Naţionale din România şi Ministerul Apărării din Republica Franceză privind cooperarea în domeniul geografiei militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164373_a_165702]
-
în domeniul geografiei militare, au convenit următoarele: Articolul 1 (1) Scopul prezentului aranjament tehnic este de a stabili principiile cooperării în domeniul geografiei militare. În sensul prezentului aranjament tehnic, geografia militară cuprinde: topografia, geodezia și datele geografice digitale. ... (2) Documentele nautice și hărțile maritime nu fac obiectul prezentului aranjament tehnic. Articolul 2 Responsabile pentru punerea în aplicare a prezentului aranjament tehnic sunt: Direcția Topografică Militară (DTM), pentru partea română, și Biroul Geografic Interarme (BGI), pentru partea franceză. Articolul 3 (1) Prin intermediul
HOTĂRÂRE nr. 2.347 din 14 decembrie 2004 pentru aprobarea Aranjamentului tehnic dintre Ministerul Apărării Naţionale din România şi Ministerul Apărării din Republica Franceză privind cooperarea în domeniul geografiei militare, semnat la Bucureşti la 27 octombrie 2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164372_a_165701]
-
Capitolul I Dispoziții generale Secțiunea 1 Domeniu de aplicare Articolul 1 (1) Prevederile prezenței hotărâri se aplică: ... a) în materie de proiectare și construcție: ... (i) ambarcațiunilor de agrement și ambarcațiunilor parțial construite și echipate; (îi) motovehiculelor nautice; (iii) componentelor prevăzute în anexa nr. 2, atunci când sunt introduse pe piată separat sau sunt destinate instalării pe ambarcațiunile de agrement; b) în materie de emisii de gaze: ... (i) motoarelor de propulsie care sunt instalate sau sunt special concepute pentru
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
piată separat sau sunt destinate instalării pe ambarcațiunile de agrement; b) în materie de emisii de gaze: ... (i) motoarelor de propulsie care sunt instalate sau sunt special concepute pentru a fi instalate pe sau în ambarcațiuni de agrement și motovehicule nautice; (îi) motoarelor de propulsie instalate pe sau în aceste ambarcațiuni care fac obiectul unei "modificări majore a motorului"; c) în materie de emisii sonore: ... (i) ambarcațiunilor de agrement echipate cu motor interior cu propulsor orientabil - stern drive engine -, fără evacuare
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
cu motor interior cu propulsor orientabil fără evacuare integrată sau cu motor de propulsie interior, care fac obiectul unei transformări majore a ambarcațiunilor și au fost introduse ulterior pe piață, în decurs de 5 ani după efectuarea transformării; (iii) motovehiculelor nautice; (iv) motoarelor exterioare - outboard - si motoarelor interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată, destinate instalării pe ambarcațiunile de agrement; d) pentru produsele care intră sub incidența lit. a) pct. (îi), lit. b) și lit. c) se aplică numai începând cu
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
sportive și recreative; faptul că aceeași ambarcațiune poate fi închiriată sau folosită pentru instruirea în navigația de agrement nu împiedică includerea ei în domeniul de aplicare a prezentei hotărâri atunci când este introdusă pe piață în scop de agrement; ... b) motovehicul nautic - o ambarcațiune cu lungimea mai mică de 4 m, care utilizează un motor cu ardere internă ce antrenează o pompă cu jet de apă că sursa principala de propulsie și care este destinată să fie operată de către o persoană sau
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
completările ulterioare, în cazul în care producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia declară, în conformitate cu anexă nr. 3 pct. 3, că motorul respectă cerințele privind emisiile de gaze din prezenta hotărâre, atunci când este instalat într-o ambarcațiune de agrement sau motovehicul nautic în conformitate cu instrucțiunile furnizate de producător. ... (5) Cu ocazia organizării saloanelor, expozițiilor și prezentărilor, produsele prevăzute la art. 1 alin. (1), care nu sunt conforme prevederilor prezenței hotărâri, pot fi expuse cu condiția ca un anunț vizibil să indice clar faptul
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
EC de tip (Modulul B)", prevăzută în anexa nr. 8, completată cu procedura " Conformitatea cu tipul (Modulul C)", prevăzută în anexa nr. 9, sau oricare dintre următoarele module: B+D, B+E, B+F, G ori H; ... d) pentru motovehiculele nautice: "Controlul intern al producției (Modulul A)", prevăzut în anexa nr. 6, sau "Controlul intern al producției cu încercări suplimentare (Modulul Ăă)", prevăzut în anexa nr. 7, ori "Examinarea EC de tip (Modulul B)", prevăzută în anexa nr. 8, completată cu
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
unității de produs (Modulul G)", prevăzută în anexa nr. 13, fie "Asigurarea totală a calității (Modulul H)", prevăzută în anexa nr. 14; b) pentru produsele prevăzute la art. 1 alin. (1) lit. c) pct. (iii) și (iv), producătorul motorului/motovehiculului nautic sau reprezentantul autorizat al acestuia va efectua "Controlul intern al producției cu încercări suplimentare (Modulul Ăă)", prevăzut în anexa nr. 7, sau Modulul G ori H. ... (5) Documentele și corespondență realizate în legătură cu procedurile de evaluare a conformității prevăzute la alin
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
de îndată Comisia Europeană și statele membre ale Uniunii Europene cu privire la decizia adoptată. ... Secțiunea a 3-a Marcaje Articolul 10 (1) Atunci cand următoarele produse sunt introduse pe piață, acestea trebuie să aibă aplicat marcajul CE: ... a) ambarcațiunile de agrement, motovehiculele nautice și componentele prevăzute în anexa nr. 2, care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1; ... b) motoarele exterioare care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1 lit. B și C; ... c) motoarele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
propulsor orientabil cu evacuare integrată, care respectă cerințele esențiale prevăzute în anexa nr. 1 lit. B și C. ... (2) Marcajul CE, prevăzut în anexa nr. 17, se aplică în mod vizibil, lizibil și durabil direct pe ambarcațiuni și pe motovehicule nautice, conform pct. 2.2 din anexă nr. 1 lit. A, pe componentele prevăzute în anexa nr. 2 și/sau pe ambalajul acestora și pe motoarele exterioare și cele interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată, conform pct. 1.1 din
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
și comerțului, Dan Ioan Popescu p. Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Gherghina, secretar de stat București, 30 noiembrie 2004. Nr. 2.195. Anexă 1 CERINȚE ESENȚIALE OBSERVAȚIE PRELIMINARĂ În sensul prezenței anexe, termenul "ambarcațiune" va include ambarcațiunile de agrement și motovehiculele nautice. A. Cerințe esențiale de siguranță pentru proiectarea și construcția ambarcațiunilor 1. Categorii de proiectare a ambarcațiunilor D - Ape protejate până la 4 inclusiv (viteza vântului până la 28 Km/h) până la 0,3 m inclusiv Definiții: Categoria A - oceanica - ambarcațiune proiectată pentru
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
cazurilor în care: a) tracțiunea la punct fix produsă de motor este mai mică de 500 N; ... b) motorul este echipat cu un limitator de putere care reduce tracțiunea la 500 N în momentul pornirii sale. ... 5.1.5. Motovehicule nautice funcționând fără pilot Motovehiculele nautice vor fi echipate cu un dispozitiv de oprire automată a motorului sau cu un dispozitiv automat care să permită ambarcațiunii să efectueze o miscare circulară de avans cu viteză redusă atunci cand pilotul părăsește voluntar ambarcațiunea
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
la punct fix produsă de motor este mai mică de 500 N; ... b) motorul este echipat cu un limitator de putere care reduce tracțiunea la 500 N în momentul pornirii sale. ... 5.1.5. Motovehicule nautice funcționând fără pilot Motovehiculele nautice vor fi echipate cu un dispozitiv de oprire automată a motorului sau cu un dispozitiv automat care să permită ambarcațiunii să efectueze o miscare circulară de avans cu viteză redusă atunci cand pilotul părăsește voluntar ambarcațiunea sau atunci când cade peste bord
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
prima oară. Prin viață normală a motorului se înțelege: a) la motoarele interioare sau interioare cu propulsor orientabil cu sau fără evacuare integrată: 480 de ore sau 10 ani, în funcție de care din aceste evenimente survine primul; ... b) la motoarele motovehiculelor nautice: 350 de ore sau cinci ani, în funcție de care din aceste evenimente survine primul; c) la motoare exterioare: 350 de ore sau 10 ani, în funcție de care din aceste evenimente survine primul. ... 4. Manualul proprietarului Fiecare motor va fi însoțit de manualul
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
mod a cerințelor de la pct. 3 -durabilitate; ... b) să specifice puterea motorului atunci când s-a măsurat în conformitate cu standardul armonizat. ... C. Cerințe esențiale pentru emisiile sonore Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată, motovehiculele nautice și motoarele exterioare și interioare cu propulsor orientabil cu evacuare integrată trebuie să corespundă următoarelor cerințe esențiale pentru emisiile sonore. 1. Nivelul emisiilor sonore 1.1. Ambarcațiunile de agrement cu motoare interioare sau interioare cu propulsor orientabil fără evacuare integrată
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]