KorAP: Find »[drukola/base=naviga & drukola/pos=verb]« with Poliqarp

<1 ...58 59 60 ...150 >

3,746 matches

Corola-website/Law/129820_a_131149

sau care nu poate evita o situație de foarte mare apropiere cu o altă navă aflată înaintea traversului, trebuie să reducă viteza să la minimum necesar menținerii drumului. Dacă este necesar, va trebui să oprească și în toate împrejurările să navigheze cu atenție extremă pînă cînd a trecut pericolul de abordaj. Partea C: LUMINI ȘI SEMNE Regulă 20: Domeniu de aplicare a) Regulile prezenței părți trebuie respectate pe orice vreme. ... b) Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la răsăritul

REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex (1972) [Corola-website/Law/129820_a_131149]
Corola-website/Law/130011_a_131340

situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de armă sau manevrează astfel încât securitatea navei Gărzii de coastă este pusă în pericol; ... c) împotriva submarinelor sau altor vehicule submersibile străine care navighează în marea teritorială în imersiune sau la cota periscopica; ... d) împotriva navelor străine care atacă alte nave în apele naționale navigabile; ... e) împotriva navelor străine care desfășoară acțiuni ce pun în pericol securitatea insulelor artificiale, a conductelor și cablurilor submarine

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
situația când în acestă există un punct de control; în caz contrar, navele respective sunt obligate să oprească pentru control în unul dintre porturile Galați, Sulina sau Moldova Veche. ... (3) Controlul pentru trecerea frontierei al navelor sub pavilion străin, care navighează în sectorul Dunării de Jos, între porturile Sulina și Brăila, se efectuează, la intrare, în portul Sulina, iar la ieșire, în unul dintre porturile Brăila, Galați, Tulcea sau Sulina, daca din aceste porturi navele pleacă direct în curse externe. Controlul

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
Dunării de Jos, între porturile Sulina și Brăila, se efectuează, la intrare, în portul Sulina, iar la ieșire, în unul dintre porturile Brăila, Galați, Tulcea sau Sulina, daca din aceste porturi navele pleacă direct în curse externe. Controlul navelor care navighează prin Canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează la intrarea în Portul Constanta-Sud, iar la ieșire, în ultimul port românesc din care navele pleacă direct în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
pleacă direct în cursă. ... (4) În portul Cernavoda se controlează numai acele nave care sosesc sau pleacă în cursa externă din porturile Basarabi, Poartă Albă, Medgidia, Midia sau Cernavoda. ... (5) Controlul pentru trecerea frontierei se efectuează asupra tuturor navelor care navighează prin portul Sulina spre porturile Reni sau Ismail. Nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
navighează prin portul Sulina spre porturile Reni sau Ismail. Nu sunt supuse controlului navele românești și străine care vin din aceste porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constanta-Sulina-Galați și Brăila la intrarea și ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară vor opri pentru control la intrarea în țară în portul Giurgiu, cele care navighează

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
porturi și nu se opresc într-un port românesc, precum și navele de marfuri și pasageri sub pavilion românesc care navighează între porturile Constanta-Sulina-Galați și Brăila la intrarea și ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară vor opri pentru control la intrarea în țară în portul Giurgiu, cele care navighează în amonte vor opri în portul Galați, iar pentru ieșire vor opri pentru control în ultimul port din care pleacă. ... (7

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
navighează între porturile Constanta-Sulina-Galați și Brăila la intrarea și ieșirea din sectorul Dunării de Jos. ... (6) Navele sub pavilion străin care navighează în aval pe Dunărea interioară vor opri pentru control la intrarea în țară în portul Giurgiu, cele care navighează în amonte vor opri în portul Galați, iar pentru ieșire vor opri pentru control în ultimul port din care pleacă. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe Canalul Dunăre-Marea Neagră nu

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
vor opri pentru control la intrarea în țară în portul Giurgiu, cele care navighează în amonte vor opri în portul Galați, iar pentru ieșire vor opri pentru control în ultimul port din care pleacă. ... (7) Navele sub pavilion străin care navighează în tranzit fără oprire pe Dunărea interioară sau pe Canalul Dunăre-Marea Neagră nu sunt supuse controlului, cu excepția cazurilor de încălcare a regimului de frontieră. ... Articolul 41 (1) În cazul în care în râdă portului a eșuat o navă sau la

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
de comerț străine aflate în porturile sau apele teritoriale românești în baza carnetului de identitate eliberat de Ministerul Afacerilor Externe. Articolul 48 Accesul la bord al membrilor de familie ai marinărilor străini îmbarcați pe navele aflate în porturile românești, care navighează între porturile Constantă, Sulina și Moldova Veche, se poate face pe baza pașapoartelor ori a altor documente de trecere a frontierei, la cererea comandantului navei și cu avizul șefului punctului de control, în aceleași condiții ca si marinărilor de pe navă

LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/130011_a_131340]
Corola-website/Law/132532_a_133861

Midia-km 0 al canalului - si confluenta cu Canalul Dunăre-Marea Neagră la km 29+410 al acestuia, în dreptul localității Poartă Albă, respectiv km 27+500 al canalului. ... Articolul 3 Tranzitarea canalelor navigabile este permisă tuturor navelor, indiferent de pavilionul acestora, care navighează independent sau în convoi, cu condiția respectării regulamentelor în vigoare privind regulile de navigație, regulile sanitare, vamale, de prevenire și combatere a poluării. Articolul 4 Pe timpul tranzitarii supravegherea și dirijarea navigației pe canalele navigabile se efectuează de Compania Națională "Administrația

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
dinspre Dunăre spre Marea Neagră, iar navigația în amonte, navigației dinspre Marea Neagră spre Dunăre. Capitolul 2 Nave și formațiuni de convoaie pentru navigația pe canalele navigabile Articolul 6 (1) Navigația pe canalele navigabile se efectuează cu nave fluviale și maritime care navighează independent sau în formație de convoi împins, remorcat ori în cuplu și care se înscriu în următoarele gabarite: ... A. pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
și care se înscriu în următoarele gabarite: ... A. pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m; - pescaj maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 138,3 m; - lățime maximă = 16,8 m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12,5 m. (2) Numărul maxim al navelor care navighează în formație

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12,5 m. (2) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins pe C.D.M.N. nu poate depăși 6 unități, câte două unități în dana, exclusiv navă propulsoare, atât pentru navigația în amonte, cât și pentru navigația în aval. Formațiile de convoi împins pot avea în componență mai

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
în aval. Formațiile de convoi împins pot avea în componență mai mult de 6 unități numai cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile, cu condiția că formația să nu depășească gabaritele maxime prevăzute la alin. (1). ... (3) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi în cuplu pe C.D.M.N., atât pentru navigația în amonte, cât și pentru cea în aval, nu poate depăși 3 unități, în care se include și navă care asigură propulsia formației. ... (4) În cazul transportului de marfuri

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
și pentru cea în aval, nu poate depăși 3 unități, în care se include și navă care asigură propulsia formației. ... (4) În cazul transportului de marfuri periculoase de natură materialelor radioactive, explozibililor și altele asemenea, numărul maxim de nave care navighează pe C.D.M.N. în formație de convoi împins nu poate depăși 4 unități, exclusiv navă propulsoare. Pentru aceste transporturi Administrația Canalelor Navigabile poate stabili condiții suplimentare de siguranță a navigației. ... (5) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
maxim de nave care navighează pe C.D.M.N. în formație de convoi împins nu poate depăși 4 unități, exclusiv navă propulsoare. Pentru aceste transporturi Administrația Canalelor Navigabile poate stabili condiții suplimentare de siguranță a navigației. ... (5) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins atât pentru navigația în amonte, cât și pentru cea în aval, pe Canalul Poartă Alba-Midia-Navodari nu poate depăși o unitate. ... (6) Navigația pe canalele navigabile a convoaielor remorcate, a construcțiilor sau instalațiilor plutitoare și a

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
râdă, intenția de tranzitare a canalelor navigabile. ... (3) Navele de control, navele Administrației Canalelor Navigabile, navele cu misiune specială au prioritate la intrarea/ieșirea în/din canalele navigabile. Articolul 17 La intrarea și ieșirea în/din canalele navigabile navele vor naviga cu viteza de siguranță și cu atenție deosebită, cu obligația de a emite semnale de atenție fonice la ieșirea din canal. Articolul 18 La ieșirea din C.D.M.N. în Dunăre sau din Canalul Poartă Alba-Midia-Navodari în C.D.M.N. navele/convoaiele nu se

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
la ieșirea din canal. Articolul 18 La ieșirea din C.D.M.N. în Dunăre sau din Canalul Poartă Alba-Midia-Navodari în C.D.M.N. navele/convoaiele nu se vor angaja în calea principala și nu o vor traversa dacă prin această obligă navele/convoaiele care navighează în calea principala să își modifice drumul său viteza. Articolul 19 Navă sau convoiul care urmează să intre pe canalul navigabil trebuie să aștepte navele sau convoaiele angajate în manevră de ieșire din acestă. Este interzisă întâlnirea la gurile canalelor

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
angajarea manevrei de intrare/ieșire în/din bazinul portuar pentru a nu periclita sau întrerupe navigația navelor/convoaielor pe canalele navigabile. Articolul 32 Este interzisă încrucișarea navelor/convoaielor la intrarea sau ieșirea în/din port. Articolul 33 Navele/convoaiele ce navighează prin zonă locurilor de așteptare vor lua măsuri de reducere a vitezei de marș, astfel încât să nu pună în pericol navele staționate în aceste locuri. Capitolul 6 Reguli privind navigația pe canale și trecerea prin ecluze Articolul 34 Pe timpul tranzitarii

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
marș, staționate în ancoră sau acostate la chei pe canalele navigabile. ... (3) Administrația Canalelor Navigabile poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 36 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să acorde prioritate celor care navighează în aval. ... (2) În condiții hidrometeorologice nefavorabile navele/convoaiele cu încărcătură cedează drumul navelor/convoaielor fără încărcătură, indiferent de sensul de navigație. ... (3) În caz de vânt foarte puternic sau de

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
canalele navigabile. ... (3) Administrația Canalelor Navigabile poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 36 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să acorde prioritate celor care navighează în aval. ... (2) În condiții hidrometeorologice nefavorabile navele/convoaiele cu încărcătură cedează drumul navelor/convoaielor fără încărcătură, indiferent de sensul de navigație. ... (3) În caz de vânt foarte puternic sau de furtună Administrația Canalelor Navigabile poate dispune, de la caz la

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. Articolul 38 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care ofera condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe canalele navigabile este interzisă efectuarea depășirilor de către navele maritime și navele fluviale care navighează în formație de convoaie. Articolul

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]
siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe canalele navigabile este interzisă efectuarea depășirilor de către navele maritime și navele fluviale care navighează în formație de convoaie. Articolul 39 (1) Este interzisă efectuarea depășirii pentru toate categoriile de nave pe timp de noapte, în curbe, în zona semafoarelor, a porturilor, la trecerile pe sub poduri și în zona canalelor de derivație. ... (2) Este interzis

REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/132532_a_133861]