1,687 matches
-
la distanță mare unul față de altul, trebuie să fie dotați fiecare cu o saulă de salvare plutitoare, a cărei lungime să fie egală cu cel puțin o dată și jumătate din distanța dintre puntea pe care este arimat și linia de plutire corespunzătoare pescajului cel mai mic sau 30 m, care din aceste lungimi este mai mare. În cazul unităților de foraj autoridicătoare, trebuie să se ia în considerare înălțimea maximă deasupra liniei de plutire și, pentru celelalte unități de foraj, condițiile
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
pe care este arimat și linia de plutire corespunzătoare pescajului cel mai mic sau 30 m, care din aceste lungimi este mai mare. În cazul unităților de foraj autoridicătoare, trebuie să se ia în considerare înălțimea maximă deasupra liniei de plutire și, pentru celelalte unități de foraj, condițiile cele mai ușoare de exploatare. Saula de salvare trebuie să fie depozitată astfel încât să se poată desfășura ușor. 10.13.4. Fiecare colac de salvare trebuie să aibă imprimate numele și portul de
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
bazat pe alte forțe decât forțele hidrostatice; .2 nava este aptă să opereze la viteze astfel încât funcția v radical g(L) este egală sau mai mare de 0,9, unde v este viteza maximă, L este lungimea la linia de plutire și g este accelerația datorită gravitației, toate aceste mărimi fiind exprimate în unități compatibile. 1.4.14. Navă existentă: o navă care nu este o navă nouă. 1.4.15. Navă de pescuit: o navă care este utilizată în scopuri
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
umiditate mare - lotul de porumb în care se constată depășirea umidității față de standardul în vigoare. Exemplu: Porumb Ro Nr. 2, umiditate mare 7.4. Determinări suplimentare Laboratorul silozului sau un laborator neutru pot efectua la cerere următoarea determinare: ● Indice de plutire Mod de lucru Metoda se bazează pe diferența de densitate care există între stratul cornos și cel făinos al endospermului. Determinarea se face cu o soluție de azotat de sodiu cu densitatea rho^20= 1,250 g/cmc. Această soluție
MANUAL din 7 iunie 2012 de gradare pentru seminţe de consum*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256804_a_258133]
-
minut, apoi cu o linguriță de sită metalică se scot boabele care plutesc și separat cele căzute la fund; boabele se zvântă prin tamponare cu hârtie sugativă sau pânză de bumbac uscată. Se cântăresc separat cele două grupe. Indice de plutire = m(1)/[m(1)+m(2)] în care: m(1) masa boabelor care plutesc, în g m(2) masa boabelor care au căzut la fund, în g. Determinarea se efectuează în trei repetitii, pe trei probe, luându-se ca rezultat
MANUAL din 7 iunie 2012 de gradare pentru seminţe de consum*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256804_a_258133]
-
atestă radierea navei emis de autoritatea competentă a statului al cărui pavilion l-a arborat anterior; ... i) dovada înregistrării fiscale a navei prin avizarea fișei pentru înmatriculare de către autoritățile fiscale din România; ... j) două fotografii ale navei în stare de plutire, tip 13/18 cm, dintr-un bord și din pupa, care să evidențieze elementele de identificare ale navei. ... Articolul 31 După înmatricularea în registre, ANR prin căpitănia portului va emite un act de naționalitate valabil pe toată perioada în care
ORDIN nr. 889 din 19 iunie 2013 privind evidenţa şi înmatricularea navelor care arborează pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
pentru operatorii persoane fizice, documente oficiale din care să rezulte cetățenia și domiciliul/reședința, după caz; ... i) dovada înregistrării fiscale a navei prin avizarea fișei pentru înmatriculare de către autoritățile fiscale din România; ... j) două fotografii ale navei în stare de plutire, tip 13/18 cm, dintr-un bord și din pupa, care să evidențieze elementele de identificare ale navei. ... Articolul 34 (1) Dreptul de arborare a pavilionului român pentru navele închiriate prin contracte de tip bareboat ori leasing financiar se acordă
ORDIN nr. 889 din 19 iunie 2013 privind evidenţa şi înmatricularea navelor care arborează pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
suprafața apei să nu fie mai mic decât unghiul mediu obținut cu RTD minus 10°; și .5 să întoarcă cel puțin la fel de mulți purtători într-o poziție stabilă cu față în sus după ce s-au aflat într-o stare de plutire instabilă în poziție ghemuită când în aceleași condiții purtătorii au fost testați cu RTD." 2 Următoarele noi paragrafe 2.2.1.8.4, 2.2.1.8.5 și 2.2.1.8.6 se adaugă după paragraful existent 2
AMENDAMENTE din 22 mai 2014 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264693_a_266022]
-
1.3.4 Codul IMDG înseamnă Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.122(75), așa cum a fost amendat. 1.3.5 Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.48(66), așa cum a fost amendat. 1.3.7 Organizație înseamnă Organizația
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
1.3.4 Codul IMDG înseamnă Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.122(75), așa cum a fost amendat. 1.3.5 Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare
REZOLUTIE*) nr. MSC.266(84) din 13 mai 2008 privind adoptarea Codului de siguranţă din 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA
REZOLUTIE*) nr. MSC.266(84) din 13 mai 2008 privind adoptarea Codului de siguranţă din 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin
REZOLUTIE*) nr. MSC.266(84) din 13 mai 2008 privind adoptarea Codului de siguranţă din 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.48(66), așa cum a fost amendat. 1.3.7 Organizație înseamnă Organizația
REZOLUTIE*) nr. MSC.266(84) din 13 mai 2008 privind adoptarea Codului de siguranţă din 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
L = lungimea navei în m; l(FB) = înălțimea bordului liber în mm; l(bow) = lungimea regiunii de evazare a provei în m va fi luată ca fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al provei situat pe acea linie de plutire. .2 Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), pe regiunea de punte ocupată cu încărcătură
AMENDAMENTE din 5 iunie 2015 la partea B din Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al provei situat pe acea linie de plutire. .2 Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), pe regiunea de punte ocupată cu încărcătură de lemn trebuie să fie aplicată la fiecare din cazurile de încărcare ilustrate în figura 1*): Figura 1 - Cazurile de încărcare ca urmare a acumulării de
AMENDAMENTE din 5 iunie 2015 la partea B din Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
alimentar trebuie să îndeplinească cerințele stabilite la lit. c) și d). ... 5. Jucăriile acvatice trebuie să fie proiectate și fabricate astfel încât să se reducă, pe cât posibil, atunci când sunt folosite conform instrucțiunilor de utilizare, pericolul de a-și pierde starea de plutire și sprijinul acordat copilului. 6. Jucăriile în care se poate pătrunde și care constituie astfel un spațiu închis pentru ocupanți trebuie să aibă o ieșire pe care utilizatorul să o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278616_a_279945]
-
alimentar trebuie să îndeplinească cerințele stabilite la lit. c) și d). ... 5. Jucăriile acvatice trebuie să fie proiectate și fabricate astfel încât să se reducă, pe cât posibil, atunci când sunt folosite conform instrucțiunilor de utilizare, pericolul de a-și pierde starea de plutire și sprijinul acordat copilului. 6. Jucăriile în care se poate pătrunde și care constituie astfel un spațiu închis pentru ocupanți trebuie să aibă o ieșire pe care utilizatorul să o poată deschide cu ușurință acționând din interior spre exterior. 7
HOTĂRÂRE nr. 74 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) privind siguranţa jucăriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278617_a_279946]
-
de locuit" înseamnă orice încăpere destinată a fi folosită de persoanele care trăiesc în mod normal la bord sau de către pasageri, inclusiv bucătăriile, încăperile pentru provizii, toaletele, lavoarele, spălătoriile, palierele și culoarele, cu excepția timoneriei; v) "planul pescajului maxim" înseamnă planul plutirii corespunzător pescajului maxim la care nava este autorizată să navigheze; w) "bord liber" înseamnă distanța dintre planul pescajului maxim și planul paralel care trece prin punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, în lipsa acesteia, prin punctul cel mai
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
și reanimarea celor înecați; (k) un recipient cu capac pentru depozitarea cârpelor murdare de ulei; (l) o bandulă de aruncat; (m) un topor. 7.02.2. Navele a căror punte se află la peste 1,50 m deasupra liniei de plutire a navei goale trebuie să aibă o scară de ambarcare verticală sau înclinată. 7.03. Instalații de luptă împotriva incendiilor 7.03.1. La bordul navei trebuie să existe cel puțin: (a) în timonerie: un stingător portabil; (b) în apropierea
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
să permită ridicarea utilizatorului din mediul lichid; - trebuie să fie adecvate pentru utilizarea prelungită pe durata activității care expune utilizatorul, eventual îmbrăcat, riscului căderii în mediul lichid sau care necesită scufundarea acestuia în mediul lichid. 3.4.1. Mijloace de plutire Îmbrăcăminte care va asigura un grad eficient de flotabilitate, în funcție de utilizarea previzibilă, care poate fi purtată în condiții de securitate și care permite o susținere pozitivă în apă. În condiții previzibile de utilizare, acest EIP nu trebuie să restrângă libertatea
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
între mărfurile încărcate și cele descărcate, - trafic de tranzit, în cazul căruia mărfurile tranzitează statul membru raportor fără a fi încărcate, descărcate sau transbordate. În cazul șalandelor, mărfurile sunt considerate încărcate la locul unde șalanda este tractată în stare de plutire sau ridicată de pe remorcher și descărcate dacă șalanda este remorcată sau ridicată la bordul remorcherului; (c) natura mărfurilor, în conformitate cu grupele de mărfuri prezentate în coloana din stânga din anexa I; (d) naționalitatea, de exemplu țara în care este înregistrată sau înmatriculată
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
Licență radio...................................... 11 11 12. Certificat de navigabilitate....................... 12 12 Date despre zbor 13. Plan de zbor operațional......................... 13 13 14. Distribuirea încărcăturii.......................... 14 14 Echipament de siguranță 15. Extinctoare de mână............................. 15 15 16. Veste de salvare/dispozitive pentru plutire.... 16 16 17. Centuri de siguranță ............................. 17 17 18. Echipament cu oxigen........................... 18 18 19. Lanternă.......................................... 19 19 Personal navigant tehnic 20. Personal navigant tehnic........................ 20 20 Ordin de misiune/carnet tehnic sau echivalent 21. Ordin de misiune.............................. 21 21
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]