2,128 matches
-
pregătire și până la punerea în funcțiune a investiției finanțate, în conformitate cu condițiile deciziei de acordare, cu obiectivele prevăzute în proiect și cu reglementările naționale și comunitare în vigoare privind, în special, eligibilitatea cheltuielilor pentru asistență din Fond, protecția mediului, transporturile, rețelele transeuropene, concurența și achizițiile publice. Verificările se referă la toate aspectele de care depinde utilizarea eficientă a fondurilor angajate, indiferent dacă sunt de natură financiară, tehnică sau administrativă. (2) Procedurile prevăd evidența verificărilor proiectelor efectuate la fața locului. Dosarele de evidență
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
în decizie, cu respectarea dispozițiilor prevăzute în Regulamentului (CE) nr. 1164/94, în special în ceea ce privește: 1. respectarea prevederilor Tratatului și ale instrumentelor adoptate în temeiul acestuia și a politicilor comunitare, în special a reglementărilor privind protecția mediului, transporturile (inclusiv rețelele transeuropene), concurența și atribuirea contractelor publice [art. 8 din Regulamentul (CE) nr. 1164/94]; 2. aplicarea procedurilor de gestionare și control în cadrul proiectului, în special pentru verificarea realizării efective a cheltuielilor declarate și a executării corecte a proiectului în conformitate cu art. 4
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
este o zi bancară, inseamna următoarea zi bancară, fără ajustarea dobânzii datorate conform art. 3.01; și ziua bancară înseamnă: (îi) pentru EUR, o zi în care operează sistemul de plată transfer expres al tranzacției brute în timp real automat transeuropean (TARGET); și (iii) pentru orice altă valută, o zi în care băncile sunt deschise pentru afaceri normale în principalul centru financiar local al valutei de plată respective. 5.02. Convenția de calcul la zi Orice suma datorată sub formă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251567_a_252896]
-
art. 251 din Tratat4, având în vedere proiectul comun aprobat de comitetul de conciliere la 13 martie 2001, întrucât: (1) Decizia Parlamentului European și a Consiliului 1692/96/CE din 23 iulie 1996 privind liniile directoare comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 5, constituie un cadru general de referință care cuprinde obiectivele, prioritățile și principalele căi de acțiune avute în vedere, precum și proiectele de interes comun în domeniul rețelei transeuropene de transport, (2) Punctele de interconectare, care includ porturile maritime
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
23 iulie 1996 privind liniile directoare comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 5, constituie un cadru general de referință care cuprinde obiectivele, prioritățile și principalele căi de acțiune avute în vedere, precum și proiectele de interes comun în domeniul rețelei transeuropene de transport, (2) Punctele de interconectare, care includ porturile maritime, porturile interioare și terminalele intermodale, reprezintă o condiție prealabilă pentru integrarea diferitelor moduri de transport într-o rețea multimodală, (3) Porturile maritime din rețeaua transeuropeană de transport sunt clasificate în
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
interes comun în domeniul rețelei transeuropene de transport, (2) Punctele de interconectare, care includ porturile maritime, porturile interioare și terminalele intermodale, reprezintă o condiție prealabilă pentru integrarea diferitelor moduri de transport într-o rețea multimodală, (3) Porturile maritime din rețeaua transeuropeană de transport sunt clasificate în categorii. Acestea sunt definite pe baza unor criterii cantitative sau a localizării lor în regiuni insulare, periferice sau foarte îndepărtate. Pe hărți trebuie prezentate, cu titlu indicativ, doar porturile care se încadrează în cea mai
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
moduri de transport." (b) Se inserează următorul alineat: "3a. Rețeaua include porturile interioare: deschise traficului comercial,(a) (b) amplasate în rețeaua de căi navigabile interioare, așa cum este prezentată în anexa I, secțiunea 4, (c) interconectate cu alte rute de transport transeuropene, așa cum sunt prezentate în anexa I, și (d) dotate cu instalații de transbordare pentru transportul intermodal sau având un volum anual de trafic de marfă de minim 500 000 tone." 2. Art. 12 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 12
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
A. porturi maritime internaționale: porturi cu un volum de trafic anual total de cel puțin 1,5 milioane tone marfă sau 200 000 de călători care, exceptând cazurile în care nu este posibil, sunt conectate cu elementele terestre ale rețelei transeuropene de transport și care au în consecință un rol important în transportul maritim internațional; B. porturi comunitare care nu sunt incluse în categoria A: aceste porturi au un volum de trafic anual total de cel puțin 0,5 milioane tone
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
aceste porturi au un volum de trafic anual total de cel puțin 0,5 milioane tone marfă sau între 100 000 și 199 999 de călători, sunt conectate, exceptând cazurile în care nu este posibil, cu elementele terestre ale rețelei transeuropene de transport și sunt dotate cu echipamentele de transbordare necesare pentru transportul maritim pe distanțe scurte; C. porturi regionale: aceste porturi nu îndeplinesc criteriile prevăzute pentru categoriile A și B, dar sunt situate în regiuni insulare, periferice sau foarte îndepărtate
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
sunt prezentate pe hărțile indicative ale planurilor din Secțiunea 5 a anexei I, trasate pe baza celor mai recente informații portuare. 3. În afara criteriilor enumerate în art. 7, proiectele de interes comun cu privire la porturile maritime care fac parte din rețeaua transeuropeană de porturi maritime trebuie să respecte și criteriile și specificațiile din anexa II." 3. Art. 14 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 Caracteristici Rețeaua transeuropeană de transport combinat cuprinde: - căile ferate și căile navigabile interioare care sunt adecvate pentru
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
art. 7, proiectele de interes comun cu privire la porturile maritime care fac parte din rețeaua transeuropeană de porturi maritime trebuie să respecte și criteriile și specificațiile din anexa II." 3. Art. 14 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 14 Caracteristici Rețeaua transeuropeană de transport combinat cuprinde: - căile ferate și căile navigabile interioare care sunt adecvate pentru transportul combinat și rutele maritime care, împreună cu cele mai scurte parcursuri inițiale și/sau finale de transport rutier, dacă este cazul, permit transportul de mărfuri pe
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
uneia dintre următoarele categorii: 1. accesul la port din calea navigabilă, 2. infrastructura portuară din interiorul zonei portului, 3. alte infrastructuri de transport din interiorul zonei portului, 4. alte infrastructuri de transport care leagă portul de alte elemente ale rețelei transeuropene Orice proiect care se referă la una din următoarele lucrări este considerat a fi de interes comun: construirea și întreținerea tuturor elementelor sistemului de transport deschis, în general, tuturor utilizatorilor de transport din port și a legăturilor cu rețeaua de
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
inclusiv costurile de capital pentru lucrările de spargere a gheții pe perioada de iarnă. Proiecte referitoare la porturile din categoriile A, B și C. Crearea sau îmbunătățirea căilor de acces la uscat, care leagă porturile de alte elemente ale rețelei transeuropene de transport prin intermediul legăturilor feroviare, rutiere sau al căilor navigabile interioare. Proiecte referitoare la porturile din categoria A. Dezvoltarea căilor existente de acces la uscat, care leagă porturile de alte elemente ale rețelei transeuropene de transport prin intermediul conexiunilor feroviare, rutiere
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
porturile de alte elemente ale rețelei transeuropene de transport prin intermediul legăturilor feroviare, rutiere sau al căilor navigabile interioare. Proiecte referitoare la porturile din categoria A. Dezvoltarea căilor existente de acces la uscat, care leagă porturile de alte elemente ale rețelei transeuropene de transport prin intermediul conexiunilor feroviare, rutiere sau ale căilor navigabile interioare. Proiecte referitoare la porturile din categoriile A și B. III. Infrastructura portuară din interiorul zonei portului Dezvoltarea infrastructurii portuare în vederea creșterii eficienței intermodale. Proiecte referitoare la porturile din categoria
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
teritoriile respective, în ceea ce privește condițiile de muncă, de remunerare și de concediere. În ceea ce privește munca, cooperarea părților contractante se axează, printre altele, pe dezvoltarea serviciilor de orientare profesională, a programării și a promovării muncii la scară locală și regională. Articolul 6 Rețele transeuropene și transporturi Părțile contractante se angajează să dezvolte cooperarea lor în domeniile transporturilor transeuropene, energiei și rețelelor de telecomunicații, precum și în domeniul transporturilor în general. Această cooperare are ca scop, printre altele, promovarea studiului de proiecte de interes comun ce
22005A0528_01-ro () [Corola-website/Law/293333_a_294662]
-
părților contractante se axează, printre altele, pe dezvoltarea serviciilor de orientare profesională, a programării și a promovării muncii la scară locală și regională. Articolul 6 Rețele transeuropene și transporturi Părțile contractante se angajează să dezvolte cooperarea lor în domeniile transporturilor transeuropene, energiei și rețelelor de telecomunicații, precum și în domeniul transporturilor în general. Această cooperare are ca scop, printre altele, promovarea studiului de proiecte de interes comun ce pun pe primul plan mediul din regiunea Pirinei. În cadrul cooperării lor, părțile contractante se
22005A0528_01-ro () [Corola-website/Law/293333_a_294662]
-
așa cum este definită mai jos) sunt plătibile în ziua imediat următoare care este zi lucrătoare relevantă. Pentru scopurile prezentului contract, zi lucrătoare relevantă înseamnă: a) în cazul euro, o zi în care operează sistemul de plată numit Sistemul rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real; ... b) în cazul oricărei alte valute decât euro, o zi în care băncile sunt deschise pentru tranzacții în centrul financiar al țării a cărei monedă națională este moneda sumei în care se face plata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203996_a_205325]
-
32004D0884 DECIZIA NR. 884/2004/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 29 aprilie 2004 de modificare a Deciziei nr. 1692/96/CE privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 156, primul paragraf, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
avizul Comitetului Economic și Social European2, având în vedere avizul Comitetului Regiunilor3, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat4, întrucât: (1) Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului5 a stabilit orientările comunitare pentru rețeaua transeuropeană de transport, identificând proiectele de interes comun destinate să contribuie la dezvoltarea acestei rețele și identificând, în anexa III, proiectele specifice cărora Consiliul European le-a atribuit o importanță deosebită la reuniunile sale de la Essen, din 1994, și de la Dublin
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană de transport, astfel încât să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană de transport, astfel încât să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă pe distanțe scurte, operațiunilor intermodale și interconexiunilor eficiente. În acest context, contribuția porturilor pentru navigația interioară și a aeroporturilor regionale
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă pe distanțe scurte, operațiunilor intermodale și interconexiunilor eficiente. În acest context, contribuția porturilor pentru navigația interioară și a aeroporturilor regionale la obiectivele rețelei transeuropene de transport nu ar trebui subestimată. (4) Apropiata extindere a Uniunii Europene și obiectivul restabilirii echilibrului între modurile de transport și realizării unei rețele de infrastructură capabile să facă față unor necesități din ce în ce mai mari, precum și faptul că finalizarea unora din
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
în 1997, au identificat zece coridoare de transport paneuropene și patru zone paneuropene ca priorități pentru cooperarea dintre Comunitatea Europeană și țările terțe în cauză. (9) În raportul prezentat Comisiei la 30 iunie 2003, grupul la nivel înalt privind rețeaua transeuropeană de transport (denumit în continuare "grupul la nivel înalt") a identificat un număr limitat de proiecte prioritare, utilizând o metodologie bazată pe criterii care includ, în special, viabilitatea economică potențială a acestora, gradul de angajare a statelor membre în cauză
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
în noile state membre care vor adera la Uniune la 1 mai 2004. Rezultatul unei astfel de cooperări ar trebui luat în considerație. (10) Cerințele privind protecția mediului ar trebui integrate în definiția și implementarea politicii comunitare în domeniul rețelelor transeuropene, în conformitate cu articolul 6 din tratat. Acest lucru presupune promovarea cu prioritate a infrastructurii pentru modurile de transport mai puțin dăunătoare mediului, și anume transporturile feroviare, transporturile maritime pe distanțe scurte și navigația pe căile interioare. (11) Este necesară punerea în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
sectorului feroviar și de dezvoltare a infrastructurii feroviare. Directiva 2001/12/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 10 prevede o rețea transeuropeană de transport feroviar de mărfuri deschisă serviciilor internaționale de transport de mărfuri după 2003. Liniile rețelei transeuropene de transport feroviar de mărfuri ar trebui considerate ca făcând parte din rețeaua feroviară definită în orientările stabilite în Decizia nr. 1692/96
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]