15,083 matches
-
martie 1912. Titanicul măsura 269,1 m lungime, avea o lățime de 28 de metri, o greutate de 46.328 de tone și o înălțime de la linia de plutire până la puntea principală de 18 m. Au fost montate 29 de cazane alimentate de 159 de arzătoare cu cărbune care îi puteau oferi o viteză maximă de 23 de noduri (43 km/h) și o putere maximă de 59.000 CP. Numai trei din cele patru coșuri înalte de 19 metri erau
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
atât un centru comercial major cât și centrul cel mai important al culturii tătare, situat la confluenta râurilor Volga și Kazanka ("Qazansu" în tătară) în Rusia centrală europeană. Originea numelui nu este certă. În traducere literară, cuvântul tătar “qazan” înseamnă cazan sau boiler. Se poate sa fi derivate din cuvântul “qazğan” care înseamnă dig. “Qazan” este, la origine, numele unui instrument special de gătit (un fel de covată). Se crede că orașul Kazan este numit după acest obiect datorită amplasării sale
Kazan () [Corola-website/Science/297975_a_299304]
-
principiu conformă surselor scrise și care permite recunoașterea tehnicii de îmbinare a lemnului și pietrei. Locul pentru a construi a fost ales de Apolodor din Damasc în avalul Severinului de astăzi, deoarece apele Dunării se calmau după ieșirea din defileul Cazanelor (Porțile de Fier) iar fundul albiei fluviului era suficient de încărcat cu pietre și stânci purtate din trecătoarea dintre Carpați și Balcani, un fundament extrem de stabil pentru susținerea construcției. Podul măsura 1135 de metri lungime, legând castrul Pontes de pe malul
Podul lui Traian () [Corola-website/Science/297983_a_299312]
-
au prevenit-o să intre în revizia anuală. În 1921, compania Cunard a scos-o din serviciu când un incendiu a izbucnit în puntea E și a fost dusă la reparații. Apoi s-a întors la Tyne pentru reechipare, iar cazanele ei au fost înlocuite în cazane pe ulei. S-a întors în serviciu în martie, 1922. În 1928, interiorul "Mauretaniei" a fost modernizat iar mai târziu în acel an, recordul ei de viteză a fost învins de nava germană "Bremen
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
revizia anuală. În 1921, compania Cunard a scos-o din serviciu când un incendiu a izbucnit în puntea E și a fost dusă la reparații. Apoi s-a întors la Tyne pentru reechipare, iar cazanele ei au fost înlocuite în cazane pe ulei. S-a întors în serviciu în martie, 1922. În 1928, interiorul "Mauretaniei" a fost modernizat iar mai târziu în acel an, recordul ei de viteză a fost învins de nava germană "Bremen", care a stabilit un record de
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
1917 a fost pusă din nou în așteptare. În 1918 s-a întors ca navă de transportat trupe, aducând militari din America spre Marea Britanie. În decembrie 1919, "Aquitania" a fost ancorată în Newcastle pentru a fi reechipată pentru serviciul civil. Cazanele ei pe cărbune au fost schimbate în cazane pe ulei, ceea ce necesita un număr mai mic de oameni pentru operarea sălii motoarelor. În timpul anilor 1920 "Aquitania" a devenit una dintre cele mai populare nave de pasageri de pe ruta nord-atlantică. Pe
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
În 1918 s-a întors ca navă de transportat trupe, aducând militari din America spre Marea Britanie. În decembrie 1919, "Aquitania" a fost ancorată în Newcastle pentru a fi reechipată pentru serviciul civil. Cazanele ei pe cărbune au fost schimbate în cazane pe ulei, ceea ce necesita un număr mai mic de oameni pentru operarea sălii motoarelor. În timpul anilor 1920 "Aquitania" a devenit una dintre cele mai populare nave de pasageri de pe ruta nord-atlantică. Pe măsura ce vremurile erau tot mai bune, "Aquitania
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
sesiza lacunele speculate de populație și au sporit gama criteriilor, prin introducerea unor elemente vizând prezența sau absența în gospodăria chiaburească a unor alte mijloace de producție de natură să le aducă unele câștiguri suplimentare, cum ar fi tractoare, batoze, cazane de țuică, darace de lână, sau cele legate de practicarea unor meserii din sfera serviciilor, cârciumărit, măcelărit, ori de practicarea unor meșteșuguri rurale, cum sunt croitoria, blănăria, tâmplăria, olăritul etc. ----Într-un instructaj elaborat de Direcția Generală a Poporului, în iulie
Chiabur () [Corola-website/Science/311661_a_312990]
-
este un cărbune non-aglutinant cu o putere calorică brută de sub 23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) în stare fără cenușă umedă și conținând peste 31% materie volatilă pentru un produs uscat, fără materie minerală. La utilizarea lignitului în cazane de termoficare, pentru a se asigura debitul nominal al cazanului, trebuie ca puterea calorifică inferioară a cărbunelui să fie Q = 1350 - 1800 Kcal/ Kg.
Lignit () [Corola-website/Science/310922_a_312251]
-
23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) în stare fără cenușă umedă și conținând peste 31% materie volatilă pentru un produs uscat, fără materie minerală. La utilizarea lignitului în cazane de termoficare, pentru a se asigura debitul nominal al cazanului, trebuie ca puterea calorifică inferioară a cărbunelui să fie Q = 1350 - 1800 Kcal/ Kg.
Lignit () [Corola-website/Science/310922_a_312251]
-
de bule violentă care umflă lichidul și-l aruncă afară prin orificiu. În afară de pierderea conținutului vasului, jetul de lichid supraîncălzit poate produce accidente. Instalațiile industriale care funcționează sub presiune sunt supuse inspecțiilor și aprobărilor din partea "Inspecției de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune și Instalațiilor de Ridicat" (ISCIR). Căldura primită în timpul fierberii corespunde zonei gri din diagrama T-s alăturată și este egală cu unde "T" este temperatura absolută de saturație, iar "s" și s sunt entropiile inițială, respectiv finală
Fierbere () [Corola-website/Science/310927_a_312256]
-
în anul 1845 s-au putut antrena toate utilajele topitoriei de oțel din Dundee. Pe lângă economisirea de carburanți, inventatorii au avut în vedere și crearea unei alternative mai sigure pentru motorul cu aburi, la care în aceea vreme adeseori exploda cazanul, cauzând accidente, chiar și pierderi de vieți. Cu toate acestea obținerea unui randament mai ridicat, posibil prin asigurarea de temperaturi foarte mari, a fost limitată de calitatea materialelor disponibile la acel moment și cele câteva exemplare construite au avut o
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
calitatea materialelor disponibile la acel moment și cele câteva exemplare construite au avut o durată de viață redusă. Defecțiunile din zona caldă a motorului au fost mai frecvente decât se putea accepta, totuși având urmări mai puțin dezastruoase decât explozia cazanului la mașinile cu aburi. Cu toate că în cele din urmă a pierdut competiția cu mașina cu aburi în ceea ce privește locul de motor de acționare a utilajelor, la sfârșitul secolului XIX și începutului de secol XX au fost fabricate în număr mare motoare
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
150 de case de grăniceri, locuite de 451 bărbați și 461 femei. În gospodăriile lor aceștia aveau 103 cai, 345 de boi, 330 de vaci, 520 de oi, 121 de capre, 390 de porci, 58 de stupi și 22 de cazane de fiert țuică. Cu 22 de ani mai târziu, în 1850, erau 300 de case în care locuiau 578 de bărbați și 667 de femei. Drept compensație pentru prestarea serviciului militar, grănicerii cultivau sesiile pe care le aveau în folosință
Istoria comunei Racovița () [Corola-website/Science/309473_a_310802]
-
miros. Încurajat de succes, el a participat la o licitație și a obținut concesiunea iluminării orașului București, apoi l-a convins pe fratele său Marin să înființeze o rafinărie, în timp ce el umbla prin Europa, achiziționând de la Hamburg, în vederea adaptării, niște cazane pentru distilarea șisturilor bituminoase, fratele său a început să construiască, prin decembrie 1856, „fabrica de gaz”. Ridicată la bariera Râfov, „între gârle”, în mahalaua Sf. Dumitru, prima rafinărie din lume a început să funcționeze în primăvara lui 1857. Curând, ea
Istoria Ploieștiului () [Corola-website/Science/310298_a_311627]
-
de lung-metraj realizat de regizorul român Cătălin Mitulescu în 2006. Produs de către Strada Film în coproducție cu Les Films Pelléas (Franța), filmul a fost turnat în București și în suburbia Voluntari (cu excepția câtorva secvențe, filmate la Eșelnița și în apropierea cazanelor Dunării), în vara și toamna anului 2005 (cca. 6 august - 15 octombrie). Filmul tratează destinul unei mici comunități din preajma Bucureștilor, în pragul Revoluției din 1989, concentrându-se mai ales pe schimbările la care iau parte doi frați, Lalalilu (Timotei Duma
Cum mi-am petrecut sfârșitul lumii () [Corola-website/Science/309153_a_310482]
-
pășesc peste cadavrele germanilor. Cadavrele, sute și mii, acoperă drumul, zac în șanțuri, sub pini, în lanul vede de orz. În unele locuri, vehiculele trebuie să treacă peste corpuri, atât de des zac ele pe pământ [...] Aici a fiert un cazan al morții, unde a fost dusă la începlinire răzbunarea”. Armata a 9-a a fost învinsă definitiv, iar drumul spre Minsk era deschis înaintării trupelor. Pe 26 iunie, OKH-ul și-a dat în sfârșit seama că obiectivul principal al
Operațiunea Bagration () [Corola-website/Science/310620_a_311949]
-
în cadrul expoziției "Tinerimii artistice" din anul 1902 și, ca urmare, a început să lucreze la o mare compoziție intitulată "Judecata boierilor înainte de moartea lui Ștefan cel Mare". Pentru realizarea tabloului, artistul s-a documentat "pe teren", făcând o călătorie de la Cazane (Turnu Severin, n.r.) până în codrul Herței, pentru a vedea peisajele României și pentru a putea surprinde elementele necesare realizării unei compoziții monumentale. Fiind convins că ceea ce a realizat a fost rezultatul unui moment de inspirație, dublat de avantajele întregii sale
Arthur Verona () [Corola-website/Science/308778_a_310107]
-
s-a făcut în România în secolul al XIX-lea. Scena înfățișează un bivuac al trupei care este dispusă pe un dâmb, în planul secundar putându-se vedea aliniate corturile de campanie, precum și grupurile de oșteni din jurul acestora așezați pe lângă cazanele de bucătărie îngropate într-un mal sau lângă ciuberele cu apă potabilă. Primul plan este luat de o saca dejugată cu cruce roșie lângă care se găsesc un grup de cai văzuți din spate. Unul dintre ei este potcovit de
Sava Henția () [Corola-website/Science/308924_a_310253]
-
oțel. Transportul materialelor de construcții a fost facilitat de schele și de o macara cu aburi care a ridicat materialul pe șantier. O altă macara a fost folosită la locul propriu-zis al construcției. Recent înființata Dampfkessel-Revisionsverein (Asociația de inspecție a cazanelor de aburi) inspecta în mod regulat ambele cazane. Timp de aproape două decenii, șantierul de construcție a fost angajatorul principal din regiune. În 1880, aproximativ 200 de mesteșugari au lucrat pe șantier, fără a fi numărați furnizorii și alte persoane
Castelul Neuschwanstein () [Corola-website/Science/309453_a_310782]
-
de schele și de o macara cu aburi care a ridicat materialul pe șantier. O altă macara a fost folosită la locul propriu-zis al construcției. Recent înființata Dampfkessel-Revisionsverein (Asociația de inspecție a cazanelor de aburi) inspecta în mod regulat ambele cazane. Timp de aproape două decenii, șantierul de construcție a fost angajatorul principal din regiune. În 1880, aproximativ 200 de mesteșugari au lucrat pe șantier, fără a fi numărați furnizorii și alte persoane implicate în mod indirect în construcție. În perioadele
Castelul Neuschwanstein () [Corola-website/Science/309453_a_310782]
-
romane: vase de ceramică, monede ș.a. Satul este atestat documentar cu actuala denumire în anul 1772 ca o localitate formată preponderent din țărani răzeși. Denumirea satului comportă câteva interpretări, în afara aspectului legendar al problemei: 1) fie că provine de la turcescul cazan, care înseamnă căldare, 2) ține de numele meșterului care face cazane și căldări (cazangic) sau 3) este legat de relieful satului - trei dealuri care coboară către șesul râului Sărata, dintr-o parte și, din cealaltă - alte coline care urcă spre
Cazangic, Leova () [Corola-website/Science/305189_a_306518]
-
actuala denumire în anul 1772 ca o localitate formată preponderent din țărani răzeși. Denumirea satului comportă câteva interpretări, în afara aspectului legendar al problemei: 1) fie că provine de la turcescul cazan, care înseamnă căldare, 2) ține de numele meșterului care face cazane și căldări (cazangic) sau 3) este legat de relieful satului - trei dealuri care coboară către șesul râului Sărata, dintr-o parte și, din cealaltă - alte coline care urcă spre locurile pe unde trecea Valul lui Traian, formând o vale circulară
Cazangic, Leova () [Corola-website/Science/305189_a_306518]
-
sau 3) este legat de relieful satului - trei dealuri care coboară către șesul râului Sărata, dintr-o parte și, din cealaltă - alte coline care urcă spre locurile pe unde trecea Valul lui Traian, formând o vale circulară care amintește un cazan ușor înclinat. În 1810 s-a construit o biserică de lemn, pe locul căreia în 1889 s-a construit biserica de piatră. Recensămintele din 1809 și 1813 atestă că după anexarea Moldovei dintre Prut și Nistru de către Rusia țaristă numărul
Cazangic, Leova () [Corola-website/Science/305189_a_306518]
-
Cioabă. Înaintașii lui au condus etnia țiganilor nomazi căldărari încă din anii 1800. Împreună cu familia, în copilărie a fost deportat în lagărele din Transnistria, în timpul celui de-al doilea război mondial. După război a absolvit școala generală, apoi a fabricat cazane industriale de înaltă presiune, ocupația de bază a rromilor căldărari. A fost căsătorit cu Lucia Mihai Cioabă (1937-2006), cu care a avut șase copii: un băiat (viitorul "rege" Florin Cioabă, născut în anul 1954) și cinci fete (Luminița, Gabi, Violeta
Ion Cioabă () [Corola-website/Science/305986_a_307315]