15,281 matches
-
se pot aplica, statul gazdă poate permite feribotului sau ambarcațiunii rapide să înceapă operarea, cu condiția ca: (a) o inspecție vizuală și verificarea documentelor să nu ridice probleme legate de îndeplinirea cerințelor necesare pentru operarea în siguranță a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri și (b) statul gazdă să finalizeze verificările și expertizele conform art. 4, 5 și 6 în termen de o lună. Articolul 8 Expertize specifice periodice și alte expertize 1. Statele gazdă trebuie să
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
ambarcațiunea îndeplinește toate condițiile de operare în siguranță. O expertiză specifică inițială în conformitate cu art. 6 este considerată expertiză specifică în sensul prezentului articol. 2. Un stat gazdă efectuează o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III, de fiecare dată când feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri suferă reparații, defecțiuni sau modificări importante sau dacă se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă. Totuși, în cazul în care se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă, statul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
normală sunt suportate de către companie. Articolul 9 Notificarea Statele membre informează companiile prompt, în scris, despre rezultatele verificărilor și expertizelor conform art. 4, 5, 6 și 8. Articolul 10 Interzicerea operării 1. Un stat gazdă interzice operarea unui feribot cu punte ruliu sau a unei ambarcațiuni rapide de pasageri în serviciu regulat: (a) dacă acesta sau aceasta nu poate confirma respectarea cerințelor de la art. 4 și 5; (b) ori de câte ori se găsesc deficiențe în timpul expertizelor menționate la art. 6 și 8, care
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pavilion în problemele menționate la art. 13 alin. (1) sau (5), până ce statul gazdă stabilește că pericolul este eliminat și că sunt îndeplinite cerințele prezentei directivei. Statul gazdă informează, în scris, compania cu privire la decizia de interzicere a operării feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri, expunând detaliat motivele. 2. Totuși, dacă feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri operează deja un serviciu regulat și se descoperă deficiențe, statele gazdă solicită companiei să ia măsurile necesare pentru
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pericolul este eliminat și că sunt îndeplinite cerințele prezentei directivei. Statul gazdă informează, în scris, compania cu privire la decizia de interzicere a operării feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri, expunând detaliat motivele. 2. Totuși, dacă feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri operează deja un serviciu regulat și se descoperă deficiențe, statele gazdă solicită companiei să ia măsurile necesare pentru corectarea lor promptă sau într-o perioadă de timp bine definită și rezonabilă, cu condiția ca
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
trebuie rezolvate expeditiv. Un apel nu determină suspendarea automată a deciziei. Autoritatea competentă informează în timp util compania cu privire la dreptul său de apel. 4. În cazurile în care art. 4, 5 și 6 sunt aplicate înainte ca un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri să înceapă operarea în serviciu regulat, trebuie luată o decizie pentru a interzice operarea navei în perioada de o lună de la expertiza specifică inițială și aceasta trebuie comunicată companiei imediat. Articolul 11 Proceduri
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în serviciu regulat, trebuie luată o decizie pentru a interzice operarea navei în perioada de o lună de la expertiza specifică inițială și aceasta trebuie comunicată companiei imediat. Articolul 11 Proceduri referitoare la expertizele specifice inițiale și regulate 1. Feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care au făcut obiectul expertizelor specifice în beneficiul statului/statelor gazdă interesat/interesate sunt scutite de statul/statele gazdă respectiv/respective de inspecțiile extinse menționate la art. 7 alin (4) din Directiva 95/21
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
alte stat membru profund interesat, să fie abilitate să participe, să coopereze la sau, dacă este prevăzut în Codul pentru investigarea accidentelor maritime, să conducă o cercetare a accidentului sau incidentului maritim în care este implicat(ă) un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri. 2. "Stat profund interesat", "stat care conduce investigația" și "accident maritim" trebuie să aibă aceeași semnificație ca în Codul pentru investigarea accidentelor maritime. 3. Dacă un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
ă) un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri. 2. "Stat profund interesat", "stat care conduce investigația" și "accident maritim" trebuie să aibă aceeași semnificație ca în Codul pentru investigarea accidentelor maritime. 3. Dacă un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri este implicat(ă) într-un accident maritim , procedura de investigare este lansată de către statul în care are loc accidentul sau incidentul sau, dacă acesta are loc în alte ape, de către ultimul stat membru
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pentru a rezolva orice dezacord privind oportunitatea scutirii înaintea expertizei specifice inițiale. 2. Statele membre trebuie să opereze sisteme de coastă pentru comanda navigației și alte scheme de informații în conformitate cu Rezoluția OMI A. 795 (19) pentru a sprijini feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri în operarea în siguranță a serviciilor regulate sau, ca parte din aceasta, pentru securitatea de care sunt responsabile. 3. Fiecare stat membru pune la dispoziția comisiei copii ale rapoartelor de expertiză menționate la art.
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
acces la banca de date se decid în conformitate cu procedura stabilită la art. 16. 4. Statele membre garantează menținerea și implementarea unui sistem integrat de planificare a situațiilor neprevăzute, în cazul avariilor la bordul navei, de către companiile care operează feriboturi cu punte ruliu sau ambarcațiuni rapide de pasageri în servicii regulate spre sau dinspre porturile acestora. În acest scop, statele respective folosesc cadrul oferit de Rezoluția Reuniunii OMI A.852(20) privind orientările privind o structură de sistem integrat pentru situații neprevăzute
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
serviciu regulat stabilesc o legătura între ele la aplicarea dispozițiilor prezentei directive. Articolul 15 Măsuri de susținere Statele membre informează statele terțe, care au fie responsabilitățile statului pavilionului, fie responsabilități similare cu acelea ale statului gazdă în cazul feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri reglementate prin prezenta directivă și care operează între un port al unui stat membru și un port al unui stat terț, cu privire la cerințele impuse de către prezenta directivă oricărei companii care oferă un serviciu regulat
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
Adoptată la Luxemburg, 29 aprilie 1999. Pentru consiliu, Președintele, W. MÜLLER ANEXA I CERINȚE SPECIFICE CARE TREBUIE ÎNDEPLINITE DE CĂTRE COMPANII menționate la art. 5 alin.(1) și art. 6 și 8 Companiile trebuie să garanteze că la bordul feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri: 1. comandantul dispune, înainte ca feribotul sau ambarcațiunea să-și înceapă cursa, de informațiile corespunzătoare privind existența sistemelor de coastă pentru controlul navigației și de alte sisteme de informații care să-l sprijine în
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
acestor porți, sunt aduse prompt la cunoștința atât a administrației statului pavilionului cât și a statului gazdă și sunt reparate prompt spre satisfacția acestora; 7. se poate procura un orar actualizat al curselor înaintea plecării în cursă a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri. La elaborarea orarului curselor, trebuie să se țină seama în întregime de orientările stabilite în Rezoluția MSC....(70), privind orientările referitoare la planificarea curselor. 8. sunt aduse la cunoștința pasagerilor informații generale referitoare
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
prin Directiva 98/35/CE (JO L 172, 17.06.1998, p. 1), unde este cazul, - Regulamentul Consiliului (CE) nr. 3051/95 din 8 decembrie 1995 privind administrarea în siguranță a feriboturilor de pasageri roll on/roll off (feriboturi cu punte ruliu) (JO L 320, 30.12.1995, p. 14). Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul Comisiei (CE) nr. 179/98 (JO L 19, 24.01.1998, p. 35). ANEXA III PROCEDURILE PRIVIND EXPERTIZELE SPECIFICE (menționate la art. 6 și 8
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
Expertizele specifice includ verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Expertizele specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu procedurile de protecție, procedurile în caz de urgență, tehnicile de întreținere și de lucru, siguranța pasagerilor, procedurile de punte și operațiile legate de transportul mărfurilor și vehiculelor, precum și asupra eficienței acestora în procedurile respective. Se verifică capacitatea navigatorilor de a-și însuși și de a da, după caz, ordine și instrucțiuni și de a le reda în limbaj de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
PENTRU INSPECTORII CALIFICAȚI CE EFECTUEAZĂ EXPERTIZE NEPLANIFICATE ÎN TIMPUL UNEI TRAVERSĂRI REGULATE (menționate la art. 8 alin. (1)) 1. Informații cu privire la pasageri Mijloacele utilizate pentru a se asigura că nu este depășit numărul de pasageri pentru care există certificarea feribotului cu punte ruliu sau ambarcațiunii rapide de pasageri (denumite în continuare "navă"). De asemenea, că sistemul de înregistrare a informațiilor referitoare la pasageri respectă legislația și este eficient. Modalitatea în care informațiile referitoare la numărul total de pasageri sunt transmise comandantului și
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
întrunește toate condițiile de securitate pentru a naviga înainte să părăsească dana, care ar trebui să includă o procedură de raportare pozitivă, privind faptul că toate porțile de operare laterală etanșe la apă și intemperii sunt închise. Dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atâta timp cît să permită închiderea vizorului provei, sistemele de închidere a porților de la provă, pupă și laterale, înzestrarea lor cu indicatoare luminoase și supraveghere TV
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atâta timp cît să permită închiderea vizorului provei, sistemele de închidere a porților de la provă, pupă și laterale, înzestrarea lor cu indicatoare luminoase și supraveghere TV care să indice situația acestora pe puntea de navigație. Trebuie constatate și semnalate toate dificultățile legate de funcționarea indicatoarelor luminoase, în special a întrerupătoarelor de la porți. 4. Anunțurile pentru măsuri de siguranță Forma anunțurilor curente de măsuri de protecție și expunerea instrucțiunilor și a orientărilor în cazul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
Forma anunțurilor curente de măsuri de protecție și expunerea instrucțiunilor și a orientărilor în cazul procedurilor de urgență în limba/limbile corespunzătoare. Dacă anunțurile curente de protecție se fac la începutul călătoriei și pot fi auzite în spațiile publice, incluzând punțile deschise, la care au acces pasagerii. 5. Înregistrările în jurnalul de bord Se examinează jurnalul de bord pentru a se asigura că s-au efectuat înregistrări referitoare la închiderea porților de la provă, pupă și altor porți etanșe la apă și
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
93/75/CEE și toate instrucțiunile privind procedurile de urgență ce trebuie urmate și cele de acordare a primului ajutor în cazul unui incident care implică mărfuri periculoase sau poluanți marini sunt cunoscute de către comandant. Dacă dispozitivele de ventilație a punților cu vehicule se utilizează tot timpul, utilizarea lor fiind mai intensă atunci când motoarele vehiculelor sunt în funcțiune și dacă există un indicator pe punte care să arate că ventilația punților de vehicule este în funcțiune. 7. Fixarea vehiculelor de marfă
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
care implică mărfuri periculoase sau poluanți marini sunt cunoscute de către comandant. Dacă dispozitivele de ventilație a punților cu vehicule se utilizează tot timpul, utilizarea lor fiind mai intensă atunci când motoarele vehiculelor sunt în funcțiune și dacă există un indicator pe punte care să arate că ventilația punților de vehicule este în funcțiune. 7. Fixarea vehiculelor de marfă Modul în care sunt fixate vehiculelor de marfă, de exemplu, dacă sunt stivuite în bloc sau sunt legate individual. Dacă sunt disponibile puncte suficient
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
marini sunt cunoscute de către comandant. Dacă dispozitivele de ventilație a punților cu vehicule se utilizează tot timpul, utilizarea lor fiind mai intensă atunci când motoarele vehiculelor sunt în funcțiune și dacă există un indicator pe punte care să arate că ventilația punților de vehicule este în funcțiune. 7. Fixarea vehiculelor de marfă Modul în care sunt fixate vehiculelor de marfă, de exemplu, dacă sunt stivuite în bloc sau sunt legate individual. Dacă sunt disponibile puncte suficient de puternice. Sistemele de fixare a
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
disponibile puncte suficient de puternice. Sistemele de fixare a vehiculelor de marfă, în cazul în care are loc sau se preconizează schimbarea vremii. Metode pentru fixarea autocarelor sau motocicletelor, dacă există. Dacă nava posedă un manual pentru fixarea încărcăturii. 8. Punțile pentru vehicule Dacă spațiile pentru încărcătură de categorie specială și punte ruliu sunt patrulate și supravegheate continuu printr-un sistem de supraveghere TV, astfel încât să se poată observa deplasarea vehiculelor în caz de vreme nefavorabilă și intrarea neautorizată a pasagerilor
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
marfă, în cazul în care are loc sau se preconizează schimbarea vremii. Metode pentru fixarea autocarelor sau motocicletelor, dacă există. Dacă nava posedă un manual pentru fixarea încărcăturii. 8. Punțile pentru vehicule Dacă spațiile pentru încărcătură de categorie specială și punte ruliu sunt patrulate și supravegheate continuu printr-un sistem de supraveghere TV, astfel încât să se poată observa deplasarea vehiculelor în caz de vreme nefavorabilă și intrarea neautorizată a pasagerilor. Dacă porțile de evacuare în caz de incendiu și intrările se
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]