15,165 matches
-
fie ocupați cu aerodromul, dar nu pentru mult timp încă. Isabelle îngenunche, desfăcu parașuta pilotului, o strânse și fugi cu ea cât de departe putu, îngropând-o cât mai bine sub un morman de frunze uscate. Apoi alergă înapoi la pilot și, prinzându-l de încheieturile mâinilor, îl tărî în adâncul pădurii. - Trebuie să stai liniștit. Înțelegi? O să mă întorc, dar să stai fără să scoți un cuvânt. - Chiar așa... am să fac, îi auzi vocea slabă, aproape o șoaptă. Isabelle
Invitație la lectură by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105808_a_107100]
-
de alta, dar noroiul îi pătase pielea. Trei siluete se mișcau printre copaci, venind spre ea. - Isabelle, tu ești? întrebă un bărbat. La lumina unei torțe, îi zări pe Henri și pe Didier, apoi și Gaeton. - L-ai găsit pe pilot? întrebă Henri. - Da, încuviință Isabelle. E rănit. În depărtare, se auziră lătrături de câini. Naziștii se apropiau. Didier privi înapoi. - Nu avem prea mult timp. - N-o să reușim să-l ducem în oraș, interveni Henri. Isabelle luă atunci o decizie
Invitație la lectură by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105808_a_107100]
-
În cadrul Galei au fost distinși profesorii și dirijorii a peste 120 de coruri din Programul Național Cantus Mundi, care au fost înființate în această toamnă în București, în etapa pilot a proiectului “Nicio Școală Fără Cor”. Publicul a ascultat câteva dintre cele mai frumoase colinde românești, în interpretarea Corului Belka Strelka - Comunitatea Rușilor Lipoveni (București) și a Corului “Veverițele Năzdrăvane” - Școala pentru Deficienți de Vedere (București), ambele dirijate de Angelica
Dirijorii corurilor Cantus Mundi, premiați la Festivalul Corurilor Școlare by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105891_a_107183]
-
Programul Național Cantus Mundi. Este un an în care aceste două echipe au bătut țara în lung și în lat, de la Timișoara la Iași și de la Craiova la Constanța, iar la final de an în Capitală, prin prisma acestui program pilot, finanțat de Primăria Municipiului București și sprijinit de Teatrul Excelsior. Suntem recunoscători partenerilor noștri și autorităților care ne sprijină, iar rezultatele ne fac să fim mai încrezători în anul care vine, în care ținta pe care ne-o impunem este
Dirijorii corurilor Cantus Mundi, premiați la Festivalul Corurilor Școlare by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105891_a_107183]
-
în avantajul amiralului deoarece atunci când nava este atacată și scufundată de pirați, Ben-Hur reușește să îl salveze de la înec. Arrius îl tratează apoi pe Ben-Hur ca pe propriul fiu iar odată cu trecerea anilor tânărul devine un bărbat puternic și un pilot de care de succes. Aceasta conduce la confruntarea sa cu Messala în cursa de care în care Ben-Hur devine învingător. Totuși, spre deosebire de varianta din 1959, Messala nu moare în film. Ben-Hur se reunește cu mama și sora sa, care suferă
Ben-Hur (film din 1925) () [Corola-website/Science/333923_a_335252]
-
de doar 25.000 t. Minarea apelor din avioane s-a dovedit mai profitabilă. Minele marine au scufundat vase britanice de 39.000 t. Impactul asupra Comandamentului Aviației de Vânătoare a fost neînsemnat. RAF a pierdut în iulie 74 de piloți morți sau dispăruți în luptă și 48 de răniți. Efectivele britanicilor au crescut la 1.429 piloți în august. La această dată, RAF mai avea nevoie de instruirea și încadrarea în unitățile active a doar 124 de piloți. În a
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
scufundat vase britanice de 39.000 t. Impactul asupra Comandamentului Aviației de Vânătoare a fost neînsemnat. RAF a pierdut în iulie 74 de piloți morți sau dispăruți în luptă și 48 de răniți. Efectivele britanicilor au crescut la 1.429 piloți în august. La această dată, RAF mai avea nevoie de instruirea și încadrarea în unitățile active a doar 124 de piloți. În a doua fază a atacurilor au fost atacate în perioada 8 - 18 august transporturile navale, aeroporturile din zona
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
74 de piloți morți sau dispăruți în luptă și 48 de răniți. Efectivele britanicilor au crescut la 1.429 piloți în august. La această dată, RAF mai avea nevoie de instruirea și încadrarea în unitățile active a doar 124 de piloți. În a doua fază a atacurilor au fost atacate în perioada 8 - 18 august transporturile navale, aeroporturile din zona litorală, stațiile radar la sud de Londra. "Luftwaffe" a crescut neîncetat frecvența atacurilor. Bombardierele germane au efectuat raiduri nocturne împotriva unor
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
Atunci când avioanele atacatoare zburau în spațiul aerian britanic, mișcările lor erau urau urmărite de ROC (Royal Observer Corps). Informațiile RDF și ROC erau trimise către către camerele de operațiuni ale Cartierelor Generale ale Fighter Command de la stația RAF Bentley Priory. Piloții erau cei care hotărau dacă avioanele care se apropiau erau „prieteni” sau „dușmani”. Dacă hotărârea era „dușman”, informația era trimisă la camera operațională principală, care se afla într-un buncăr subteran uriaș. În camera operațională principală, informațiile primite din toate
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
obiectiv, chiar dacă avioanele de vânătoare Bf 110 făcuseră calea întoarsă. Drumul de întoarcere ar fi purtat KG 2 prin sectorul defensiv al Grupului 11 RAF de vânătoare, iar fără avioanele de escortă bombardierele ar fi fost o pradă ușoară pentru piloții britanici. Pentru britanici a urmat o serie de greșeli. Observatorii aerieni au indicat o direcție greșită de deplasare a bombardierelor, cel mai probabil din cauza plafonului jos al norilor, stațiile radar nu au identificat direcția de deplasare a germanilor, iar operatoarele
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
aerodromuri din Kent și Essex. Rezultatele și pierderile nu sunt cunoscute. KG 27 a abandonat de asemenea la cele mai multe operațiuni. III./ KG 27 a încercat să bombardeze docurile din Bristol și a pierdut un bombardiere He 111 doborât de un pilot al Escadrilei 87 RAF. Rezultatele bombardamentului au fost neconcludente. Ordinul de oprire a atacului nu a ajuns și la cartierul general al "Luftflotte" 3. Comandantul acestei flote aeriene, Hugo Sperrle, a ordonat executarea atacurilor. La ora 05:00, 20 bombardiere
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
vânătoare Bf 109 din cadrul JG 2 au fost doborâte. Vânătorii germani au pretins că au doborât șase avioane RAF, iar mitraliorii de pe bombardiere au revendicat doborârea altor 14. În realitate, focul bombardierelor a avariat doar cinci avioane de vânătoare RAF. Piloții de vânătoare germani de pe Bf 109 au distrus doar un avion britanic și au avariat pe un al doilea. Dintre cele cinci avioane de vânătoare britanice avariate de bombardiere, două nu au mai putut fi reparate. Față de cele 20 de
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
britanic și au avariat pe un al doilea. Dintre cele cinci avioane de vânătoare britanice avariate de bombardiere, două nu au mai putut fi reparate. Față de cele 20 de avioane revendicate, doar trei au fost distruse în realitate, iar trei piloți au fost răniți. Restul misiunilor ale II./ KG 54 care urma să atace RAF Croydon au fost anulate. I./KG 54 a lovit baza aeriană a marinei de la Gosport. ZG 2 trebuia să asigure escorta aeriană în timpul atacurilor, dar căderea
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
fost ucis. Blocul de operații al aeroportului a fost lovit în plin, provocând pierderi grele personalului. De aemenea, au fost distruse la sol mai multe bombardiere ușoare Bristol Blenheim ale Escadrilei nr. 53. Au fost uciși la sol mai mulți piloți, printre care comandantul escadrilei, J.H Lowe. Printre cei răniți s-a aflat un as al aerului din Primul Război Mondial, Robert J. O. Compston. Pierderile totale ale stației s-au ridicat la 24 morți și 42 răniți. Dar, Detling
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
Charles Portal a protestat față de ordinul de atac a aeroporturilor din Scandinavia, Ministerul Aerului a insistat pentru executarea unor asemenea raiduri. Escadrila nr. 82 RAF a trimis 12 bombardiere Bristol Blenheim să atace aeroporturile de la t Aalborg (Danemarca). Unul dintre piloții participanți la raid s-a plâns la întoarcere de „probleme cu carburantul” și a fost trimis în fața curții marțiale. Acest pilot fusese la manșa singurului bombardier care s-a reîntors din raid. Restul a fost doborât de artileria antiaeriană și
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
Escadrila nr. 82 RAF a trimis 12 bombardiere Bristol Blenheim să atace aeroporturile de la t Aalborg (Danemarca). Unul dintre piloții participanți la raid s-a plâns la întoarcere de „probleme cu carburantul” și a fost trimis în fața curții marțiale. Acest pilot fusese la manșa singurului bombardier care s-a reîntors din raid. Restul a fost doborât de artileria antiaeriană și avioanele de vânătoare. Nouă membri ai echipajelor britanice au fost luați prizonieri, iar 24 au fost uciși în luptă. După căderea
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
pe britanici să trimită avioanele de vânătoare să se implice în lupte aeriene de mare amploare, în timpul cărora ar fi fost decimate de "Luftwaffe". Industria producătoare de avioane a avut capacitatea să acopere pierderile materiale ale RAF, iar școlile de piloți au putut să înlocuiască aviatorii căzuți la dotorie într-un ritm care să permită continuarea luptei defensive cu sorți de izbândă. Mai mult chiar, echipele de întreținere și reparații de la sol ale RAF au asigurat o rată a disponibilității avioanelor
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
era dotat cu tunuri de 88 și 37 mm și tunuri cu tragere rapidă de 20 mm. Apărarea antiaerina germană a fost atât de puternică încât bombardierele aliate nu au reușit să se concentreze zonele de deasupra țintelor, pe care piloții aliați le-au numit „iadul de-a lungul Meusei”. Pe14 mai, aliații au efectuat 250 de misiuni. Francezii au pierdut 30 de avioane (conform altor surse doar 21), iar RAF 20 de avioane de vânătoare. Alter 65 de aparate de
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
de înregistrare audio, prin sistemul Dolby Digital, urmând ca la finele înregistrărilor, un produs finit, să fie trimis către Walt Disney Character Voices Internațional, Pixar specificând foarte clar în acest caz să nu se folosească actori români pentru dublarea personajului Pilotul Brazilian, ci să fie căutată o vedetă de televiziune care să fie originară din Spania și să poată reda inflexiunile personajului în mod natural. Au dublat în limba română: Alte voci: Studio dublaj: AGER FILM Regie dialog: Radu Apostol Traducere
Întors pe dos (film) () [Corola-website/Science/333946_a_335275]
-
publicații online promovând știrea conform căreia cele 3 vedete din lumea actoriei și a televiziunii românești readuc bucuria și amintirile pentru orice persoană care își dorească să privească în trecut pentru a da formă viitorului, dublând personajele Dezgust, Furie și Pilotul Brazilian. Și în România filmul primește ovații criticale atât pentru imagine și concept, dar și pentru dublajul în română realizat la o calitate superioară. Andreea Mihăilă de la Cinefan mărturisește : Fiecărei vedete i s-a oferit de către Disney un onorariu generos
Întors pe dos (film) () [Corola-website/Science/333946_a_335275]
-
(n. 18 decembrie 1987 - d. 24 martie 2015, Prads-Haute-Bléone, Franța) a fost un pilot german, care a lucrat pentru compania low-cost Germanwings. A fost copilotul Zborului 9525, care s-a prăbușit la 24 martie 2015 în Alpii francezi, soldându-se cu moartea tuturor celor 149 de persoane aflate la bord. Ancheta preliminară a autorităților
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
Lubitz a urmat lecții de zbor în club de planorism Westerwald, obținând după doi an permisul de zbor pentru planoare. După ce a trecut examenul de bacalaureat, a fost acceptat de compania Lufthansa într-un program de instrucție pentru a deveni pilot, fiind antrenat inițial la Bremen (Germania), iar ulterior în Statele Unite, la Goodyear (Arizona). Lubitz a fost angajat la Germanwings în septembrie 2013 și avea 630 de ore de zbor experiență în momentul accidentului.. Lubitz era un alergător pasionat și a
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
la FRAS. Cu această ocazie apare și licența de sportiv off-road, valabilă 1 an, care se poate emite doar după controale medicale de specialitate și asigurare în caz de accidente sportive pe perioada licenței. Au fost licențiați peste 300 de piloți și copiloți, cei mai mulți sportivi dintr-o ramura FRAS. La finalul unui proces lung de legalizare și reglementare a sportului de care sunt pasionați, cei doi consideră că e vremea să ofere șansa celor care își doreau să conducă acest sport
Gabriel Rasty-Petzalis () [Corola-website/Science/333994_a_335323]
-
și-a imaginat serialul în 2004, și l-a transmis către canal în 2006. După ce a lucrat la "Minunatele peripeții ale lui Flapjack" și "Să-nceapă aventura", producția a reprezentat un interes pentru McHale, acesta hotărând să realizeze un episod pilot al seriei. Acest episod pilot a devenit astfel imboldul echipei de producție pentru a produce mini-seria "". Serialul îi are protagoniși în limba engleză pe Elijah Wood și Collin Dean în rolul lui Wirt și Greg, și pe Melanie Lynskey în
Dincolo de hotarul grădinii () [Corola-website/Science/333992_a_335321]
-
2004, și l-a transmis către canal în 2006. După ce a lucrat la "Minunatele peripeții ale lui Flapjack" și "Să-nceapă aventura", producția a reprezentat un interes pentru McHale, acesta hotărând să realizeze un episod pilot al seriei. Acest episod pilot a devenit astfel imboldul echipei de producție pentru a produce mini-seria "". Serialul îi are protagoniși în limba engleză pe Elijah Wood și Collin Dean în rolul lui Wirt și Greg, și pe Melanie Lynskey în rolul pasării albastre, Beatrice. "Dincolo de
Dincolo de hotarul grădinii () [Corola-website/Science/333992_a_335321]