471 matches
-
asupra unei alte nave aparținând aceluiași parat, în cazul în care acest sechestru este autorizat, sau al locului unde sechestrul ar fi putut fi aplicat și unde paratul a dat o cauțiune sau o altă garanție; ... c) înaintea tribunalului locului abordajului, când acest abordaj a survenit în porturi și râde, precum și în ape interioare. ... 2. Reclamantul este cel care decide înaintea căruia dintre tribunalele indicate la paragraful precedent va fi înaintată acțiunea. 3. Reclamantul nu va putea intenta aceluiași parat o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
nave aparținând aceluiași parat, în cazul în care acest sechestru este autorizat, sau al locului unde sechestrul ar fi putut fi aplicat și unde paratul a dat o cauțiune sau o altă garanție; ... c) înaintea tribunalului locului abordajului, când acest abordaj a survenit în porturi și râde, precum și în ape interioare. ... 2. Reclamantul este cel care decide înaintea căruia dintre tribunalele indicate la paragraful precedent va fi înaintată acțiunea. 3. Reclamantul nu va putea intenta aceluiași parat o nouă acțiune pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
intenta aceluiași parat o nouă acțiune pe aceleași fapte înaintea unei alte jurisdicții, fără a se dezista de acțiunea deja introdusă. Articolul 2 Dispozițiile art. 1 nu aduc nici o atingere dreptului părților de a deferi o acțiune pe motive de abordaj înaintea unei jurisdicții oarecare pe care ele au ales-o de comun acord sau de a o supune arbitrajului. Articolul 3 (1) Cererile reconvenționale izvorite din același abordaj vor putea fi introduse înaintea tribunalului competent să soluționeze acțiunea principala conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
nici o atingere dreptului părților de a deferi o acțiune pe motive de abordaj înaintea unei jurisdicții oarecare pe care ele au ales-o de comun acord sau de a o supune arbitrajului. Articolul 3 (1) Cererile reconvenționale izvorite din același abordaj vor putea fi introduse înaintea tribunalului competent să soluționeze acțiunea principala conform dispozițiilor art. 1. ... (2) În cazul în care există mai mulți reclamanți, fiecare va putea intenta acțiunea să înaintea tribunalului sesizat anterior cu o acțiune izvorita din același
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
vor putea fi introduse înaintea tribunalului competent să soluționeze acțiunea principala conform dispozițiilor art. 1. ... (2) În cazul în care există mai mulți reclamanți, fiecare va putea intenta acțiunea să înaintea tribunalului sesizat anterior cu o acțiune izvorita din același abordaj împotriva aceleiași părți. ... (3) În caz de abordaj, cănd mai multe nave sunt implicate, nici o dispoziție a prezentei convenții nu se opune că tribunalul sesizat prin aplicarea normelor cuprinse în art. 1 să se declare competent, potrivit regulilor de competență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
soluționeze acțiunea principala conform dispozițiilor art. 1. ... (2) În cazul în care există mai mulți reclamanți, fiecare va putea intenta acțiunea să înaintea tribunalului sesizat anterior cu o acțiune izvorita din același abordaj împotriva aceleiași părți. ... (3) În caz de abordaj, cănd mai multe nave sunt implicate, nici o dispoziție a prezentei convenții nu se opune că tribunalul sesizat prin aplicarea normelor cuprinse în art. 1 să se declare competent, potrivit regulilor de competență ale legii sale naționale, pentru a judeca toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
au drept scop repararea daunelor pe care, fie prin executarea sau omiterea unei manevre, fie prin nerespectarea regulamentelor, o navă le-a cauzat fie altei nave, fie bunurilor sau persoanelor aflate la bord, chiar și atunci când nu a avut loc abordajul. Articolul 5 Nici o prevedere din prezenta convenție nu modifică normele de drept care sunt în vigoare în statele contractante, în ceea ce privește abordajele implicind nave militare sau nave aparținând statului sau unui serviciu de stat. Articolul 6 Prezenta convenție nu produce efect în ceea ce privește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
le-a cauzat fie altei nave, fie bunurilor sau persoanelor aflate la bord, chiar și atunci când nu a avut loc abordajul. Articolul 5 Nici o prevedere din prezenta convenție nu modifică normele de drept care sunt în vigoare în statele contractante, în ceea ce privește abordajele implicind nave militare sau nave aparținând statului sau unui serviciu de stat. Articolul 6 Prezenta convenție nu produce efect în ceea ce privește acțiunile născute din contractul de transport sau din orice alt contract. Articolul 7 Prezenta convenție nu se va aplica cazurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130492_a_131821]
-
bordul navei, dacă fapta nu constituie infracțiune, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, dacă fapta nu constituie infracțiune, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei;". ... 8. La articolul 9, litera c) se modifică și va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217277_a_218606]
-
pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ... e) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126802_a_128131]
-
de foc. ... Articolul 36 (1) Navele Poliției de Frontiera Române executa focul de avertisment și focul în plin, astfel încât sa evite încălcarea prin foc de arma a teritoriului statului vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj comandantul navei Poliției de Frontiera Române se va conformă întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 37 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse executarea focului cu sau fără somație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254252_a_255581]
-
amenajat. ... Articolul 40 (1) Întâlnirea navelor/convoaielor pe canalele navigabile se face, de regulă, prin babord. În acest scop navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. (2) Pe PAMN este interzisă întâlnirea convoaielor ce depășesc gabaritele standard cu alte nave sau convoaie, cu excepția locurilor de așteptare la ecluze. ... Articolul 41 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care oferă condiții de siguranță pentru navele fluviale care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250196_a_251525]
-
mărfurilor periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
asupra manevrelor de executat, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 1 luna la 1 an, cu amendă dela 4.000-40.000 lei și interzicerea exercitării funcțiunii de marinar pe timp de un an. Dacă infracțiunea a avut drept consecință un abordaj, se va sancționa cu închisoare corecționala dela 2 luni la 2 ani, cu amendă dela 8.000 - 80.000 lei și interzicerea exercitării funcțiunii de marinar pe timp de 2 ani. Articolul 83 Comandanții, care nu execută dispozițiunile date de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
temnița grea dela 3-10 ani, cu degradare civică dela 1-3 ani și cu pierderea exercitării funcțiunii de marinar, dela 1-3 ani. Articolul 85 Orice persoană din echipaj, care se face culpabila de o lipsă dela îndatoririle sale, cauzand astfel un abordaj, incendiu sau naufragiu, sau care expune vasul la un pericol iminent, se pedepsește cu închisoare corecționala dela 6 luni la 5 ani, cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei, cu interdicția corecționala dela 1-3 ani și cu interdicția exercitării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
contra chiriașului vasului și contra destinatorului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sunt în sarcina lucrurilor ce le-au suferit, fără drept de despăgubire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sunt în sarcina lucrurilor ce le-au suferit, fără drept de despăgubire. Articolul 673 Dacă lovirea s-a întîmplat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
Articolul UNIC Se promulga Legea privind aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952, si se dispune publicarea ei în Monitorul Oficial al României. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU -----------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112813_a_114142]
-
Canalelor Navigabile. ... Articolul 37 Întâlnirea navelor/convoaielor pe canalele navigabile se face, de regulă, prin babord. În acest scop navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. Articolul 38 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care ofera condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263392_a_264721]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de comunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206360_a_207689]
-
endoscoape - 28, echipamente de detectare pentru documente falsificate - 38, lămpi UV - 129, echipamente pentru înregistrarea rapidă a amprentelor - 48, seturi de oglinzi pentru verificarea vehiculelor - 43, SUV - 165, motociclete - 152, nave pentru supraveghere și control pentru porturi - 12, nave de abordaj și control - 10, nave speciale pentru lacuri și ape puțin adânci - 6, nave cu motor atașat - 20. Proiect finalizat. Program național PHARE 2003 RO/2003/005-551.04.12.04 - Comunicații fixe Extinderea sistemului de comunicații la frontiera de est și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
2002/000-586.04.14.01.02 - Mobilitate auto și navală, au fost procurate următoarele echipamente: a) 165 de vehicule de teren de intervenție; ... b) 152 de motociclete; ... c) 12 bărci de control și supraveghere a porturilor; ... d) 10 ambarcațiuni de abordaj și control; ... e) 6 bărci speciale pentru lacuri și suprafața Dunării; ... f) 20 de bărci cu motoare atașabile, la frontiera cu Moldova, Ucraina și Iugoslavia. ... În prezent mobilitatea navală pentru patrulare și supraveghere este acoperită în proporție de 61%. Din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
prin satelit, radiotelefon mobil, transponder, stație meteo, echipamente de înregistrare), rețea internă de calculatoare, echipamente de supraveghere (radar de supraveghere, sistem integrat optoelectronic de observare), echipamente specifice de control, armament de bord, echipamente individuale și colective de salvare, ambarcațiune de abordaj și control, echipamente de scufundare, echipamente specifice pentru echipa de abordaj și control etc. Unele dintre aceste echipamente sunt dublate în conformitate cu normele internaționale sau cu misiunile PFR. ... 2. Navă maritimă de patrulare și intervenție (FPB - Fast Patrol Boat) - 3 complete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]