1,023 matches
-
sub comanda unui ofițer împuternicit de către guvernul statului respectiv și al cărui nume apare în lista de serviciu corespunzătoare sau în echivalentul acesteia și are un echipaj la bord care se află în serviciul regulat al forțelor armate; ... l) nave acostate la dană - navele care sunt legate sau ancorate în siguranță într-un port românesc sau într-un port din alt stat membru al Uniunii Europene pe perioada încărcării, descărcării ori când efectuează o escală, inclusiv timpul petrecut atunci când nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271835_a_273164]
-
lemn sigilate și balotate sau în ambalajul original sigilat al producătorului; ... c) muniția de semnalizare se păstrează în cabina de comandă, într-o cutie din metal, încuiată și sigilată, la distanță de orice sursă de căldură; ... d) când ambarcațiunea este acostată la cheu și echipajul nu se află la bord, în locurile stabilite prin protocoale sau acorduri existente la nivel internațional sau de organizația sub egida căreia se desfășoară misiunea/operația, în funcție de particularitățile misiunii, reglementările interne ale acesteia și legislația statului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237890_a_239219]
-
reprezentant al companiilor aeriene române de transport. Șeful echipei de control este un ofițer sau un subofițer care face parte din cadrele Ministerului de Interne. Articolul 10 În realizarea controlului pentru trecerea frontierei, supravegherea mijloacelor de transport și pază navelor acostate în porturi se folosesc și militari grăniceri în termen din subunitățile afectate punctelor de control de către Ministerul Apărării Naționale. Capitolul 3 Efectuarea controlului pentru trecerea frontierei de stat române Articolul 11 Controlul pașapoartelor sau al altor documente pentru trecerea frontierei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128622_a_129951]
-
urgență, determinată de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) în caz de deces sau îmbolnăviri grave ale rudelor apropiate, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) în cazul echipajelor și pasagerilor navelor sau aeronavelor, aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... d) în cazul funcționarilor care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... ----------------- Litera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169527_a_170856]
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. ... (2) Autoritatea vamală verifică mențiunile făcute în porturile ��n care nava a acostat anterior și retine o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 104 (1) Comandantul, agentul navei sau o altă persoană autorizată în mod corespunzător de comandant este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
de indicii temeinice de frauda, fără a perturba programul de zbor al aeronavei supuse controlului. ... (2) Controlul vamal în interiorul aeronavelor de pasageri se efectuează, la sosire, după debarcarea persoanelor, iar la plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontiera unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau când pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
în autovehicul; ... c) în sala de control a biroului vamal. ... (3) La transportul maritim sau fluvial, controlul vamal se efectuează: ... a) în sălile de control vamal din porturi; ... b) la bordul navei cu acceptul comandantului acesteia, când nava nu este acostată în apropierea sălii de control vamal; ... c) la scara navei. ... (4) La transportul aerian, controlul vamal se efectuează în sălile de control vamal din aeroporturi. ... Articolul 609 Agenții vamali controlează în mijloacele de transport orice locuri unde pot fi ascunse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
se deplasa deasupra unei căi de ghidaj (aerotrenuri); (b) la Capitolul 87 dacă sunt destinate a se deplasa pe deasupra solului sau pe deasupra solului și apei; (c) la Capitolul 89 dacă sunt destinate a se deplasa pe deasupra apei, chiar dacă pot să acosteze pe plaje sau la debarcadere sau sunt de asemenea capabile să se deplaseze pe deasupra unor suprafețe înghețate. Părțile și accesoriile vehiculelor cu pernă de aer se clasifică în același mod ca și cele ale vehiculelor de la poziția în care se
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
și le utilizează în conformitate cu prevederile art. 9. ... Capitolul ÎI Finanțarea facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor Articolul 6 (1) În vederea finanțării facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor se instituie contribuția băneasca pentru fiecare navă maritimă comercială sub pavilion străin care acostează în porturile maritime românești, cu excepția navelor de război, si care a obținut liberă practică la sosire. ... (2) Contribuția băneasca se stabilește în euro, în funcție de capacitatea navei exprimată în tone deadweight (tdw), astfel: ... a) între 501-5.000 tdw 40 euro; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
băneasca în maximum 48 de ore de la acostarea navei și obținerea de liberă practică la sosire. ... (4) Verificarea și controlul modului în care sunt colectate contribuțiile bănești pentru bunăstarea navigatorilor de la toate navele de transport maritim sub pavilion străin care acostează în porturile maritime românești se vor face de către persoane împuternicite de Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor. Articolul 9 Sumele colectate se vor utiliza în scopul asigurării facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor, astfel cum au fost definite la art. 1 lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 28 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel puțin 6 ore înainte, în vederea efectuării controlului vamal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
aeronavelor străine de marfuri sau de pasageri se efectuează în caz de indicii temeinice de fraudă sau daca staționează pe aeroport mai mult de 6 ore peste oră de decolare prevăzută în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
de țigări, 1 l băuturi alcoolice, 5 l vin, 10 l bere, pe zi și pentru fiecare firma. Secțiunea a 4-a Regimul vamal al aprovizionării mijloacelor de transport în trafic internațional Articolul 341 (1) Navele sub pavilion străin care acostează în porturile române pot fi aprovizionate cu combustibil, lubrifianți, produse alimentare, precum și cu alte materiale de către persoane juridice române care au în obiectul lor de activitate astfel de operațiuni, cu respectarea normelor privind exportul mărfurilor. ... (2) În porturile unde nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
Cerințe speciale pentru evacuarea gunoiului de la platformele fixe sau plutitoare 1. Sub rezerva prevederilor paragrafului 2 al prezentei reguli, este interzisă evacuarea în mare a oricărui fel degunoi de la platformele fixe ori plutitoare și de la toate celelalte nave care sunt acostate la acestea sau care se află la mai puțin de 500 metri de astfel de platforme. 2. Deșeurile alimentare de la platformele fixe ori plutitoare amplasate la mai mult de 12 mile marine față de uscatul cel mai apropiat și de la toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244487_a_245816]
-
se află la mai puțin de 500 metri de astfel de platforme. 2. Deșeurile alimentare de la platformele fixe ori plutitoare amplasate la mai mult de 12 mile marine față de uscatul cel mai apropiat și de la toate celelalte nave care sunt acostate la acestea sau care se află la mai puțin de 500 metri de astfel de platforme pot fi evacuate în mare numai dacă deșeurile au fost trecute printr-un tocător ori concasor. Astfel de deșeuri alimentare tocate sau concasate trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244487_a_245816]
-
77^2 a fost introdus de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 78 Pilotul poate părăsi navă în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat navă în siguranță; ... b) a scos navă în afara zonei sau portului în care pilotajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea să de către un alt pilot. ... ------------- Art. 78 a fost modificat de LEGEA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 83^4 Remorcherul poate părăsi navă remorcata în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) navă remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) navă remorcata a ieșit în afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. ... ------------- Art. 83^4 a fost introdus de LEGEA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
legislația națională. ------------- Art. 88 a fost modificat de LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 500 din 11 iulie 2002. Articolul 89 (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care il arborează, pot acosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile stabilite în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Locurile în care ancorarea sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia de port în a cărei zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia de port în a cărei zona de activitate se află acestea. Pentru apele navigabile de frontieră este necesar acordul prealabil al poliției de frontieră. ... (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afara zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiția luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei zona de activitate și, după caz, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
în vagoane-cisternă CF, autocisterne sau tancuri de bunkeraj; - transferul produselor depozitate în rezervoare către alți beneficiari (în tank transfer); - predarea țițeiului la Societatea Comercială CONPET - S.A. Ploiești pentru pompare pe conducte magistrale; - descărcarea produselor prin transhipment între două nave maritime acostate în două dane petroliere, prin instalațiile Prestatorului. III. Durata contractului Art. 3.1. - Contractul are valabilitate începând cu data de ................ până la data de ................ . Părțile pot conveni prelungirea prezentului contract, scop în care vor încheia un act adițional semnat de ambele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
poluării, producerii de explozii/incendii. Starea tehnică corespunzătoare a cisternelor solicitate de Beneficiar de la alți transportatori intră tot în sarcina Beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele și navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și ANR. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Se vor folosi căile de acces indicate de către Prestator, accesul la bord făcându-se pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă, pentru a evita căderea între navă și cheu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
scrisă a căpităniei portului; ... (37) legarea de o navă, fără permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave de cele aflate în ancoră, în raza porturilor, sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; ... (38) încărcarea, descărcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, înainte că nava să fi obținut liberă practică, permisul de acostare, precum și efectuarea acestor operațiuni, în alt loc sau în alt mod decît cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
vrachierelor și a evita denaturarea concurenței, procedurile armonizate și criteriile de conformitate ar trebui să se aplice tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, și tuturor terminalelor din Comunitate la care, în condiții normale, astfel de nave acostează în scopul încărcării sau descărcării mărfurilor solide în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
trebui să se aplice tuturor vrachierelor, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, și tuturor terminalelor din Comunitate la care, în condiții normale, astfel de nave acostează în scopul încărcării sau descărcării mărfurilor solide în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare vrachierele care acostează. În aceste scopuri, în Codul
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
în vrac. (9) Vrachierele care acostează la terminale pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac ar trebui să fie apte pentru aceste operațiuni. De asemenea, terminalele ar trebui să fie apte să primească pentru încărcare sau descărcare vrachierele care acostează. În aceste scopuri, în Codul BLU au fost definite criteriile de conformitate. (10) Pentru a îmbunătăți cooperarea și comunicarea cu comandantul navei privind aspectele referitoare la încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac, terminalele ar trebui să desemneze un reprezentant
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]