1,258 matches
-
pescuit trăgeau la rame înspre mal, iar eu le-am spus că mai rămân, că trage bine peștele. Dar numai eu știam că altul era scopul rămânerii mele pe mare. După ce au dispărut cu toții după digul din zona golfului de acostare, mi-am strâns sculele, am ridicat peștele în barcă și trăgând de parâma ancorei, priveam malul cu nerăbdare. Doar o jumatate de oră mi-a luat să fiu la punctul de întâlnire de pe plaja Saturn. La mal, nu era multă
PLIMBAREA PE MARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1756 din 22 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/342982_a_344311]
-
Aceasta a fost una dintre cele câteva peripeții cauzate de furtună. M-au mai prins și altădată, dar eram în compania ori a unuia mai tânăr ca mine și mai puternic, când numai abandonând traseul de ieșire la punctul de acostare și, îndreptându-ne spre Venus am reușit să ajungem la mal, ori în compania fratelui și el destul de în vârstă la acele timpuri, fiind cu aproape cinci ani mai mare ca mine. Atunci cu fratele am tras continuu la vâsle
UN SCRIITOR AL TAINICELOR IUBIRI, de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2074 din 04 septembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/343113_a_344442]
-
1. Capitolul 1.1, 1.1.4.7.1, după " și construite " Se adaugă " și încercate ... 2. Capitolul 2.3, secțiunea 2.3.5, figura 2.3.5 În loc de " Diviziunea 4.3 ", se citește " Clasa4.3 " ... 3. Capitolul 8.1, 8.1.2.3 s) În loc de "în timpul încărcării, descărcării, degazării, acostării sau șederii în imediata apropiere", se citește în timpul încărcării, descărcării, degazării în staționare, sau în timpul șederii în imediata apropiere. ... Anexa nr. 2 Comisia economică pentru Europa Comitetul de transporturi interioare Grupul de lucru pentru transporturile mărfurilor periculoase Reuniunea
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
carte funciară GRUPA: 8.18 Sistemul național al porturilor/locurilor de operare, din care: 8.18.01 Terenurile aferente porturilor maritime, fluviale sau situate pe căi navigabile interioare și locurilor de operare, destinate activității civile Suprafață, numărul de carte funciară 8.18.02 Construcții hidrotehnice destinate acostării navelor ^i/sau aferente porturilor/locurilor de operare și terenurile aferente acestora; lucrări de apărare, de consolidare și de protecție de maluri și taluzuri și terenurile aferente acestora Tip, caracteristici tehnice minime/dimensiuni, Suprafață teren, descriere, numărul de carte funciară 8.18.03 Bazinele portuare
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289206]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - Km 39 + 500 - Km 40 + 200 brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. Km 42 + 600- km 42 + 800 brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - Km 39 + 500
ORDIN nr. 3.667 din 9 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289757]
-
Dunăre, mal stâng 4.000 mp N - Popescu Marian S - Popescu Marian E - fluviul Dunărea V - Popescu Marian - Km 39 + 500- km 40 + 200 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng Căpitănia Zonală Galați Loc de operare deschis accesului public 6. Punct de acostare Fetești - Saligny Societatea Comercială Danube Cruises Romania - S.R.L. Km 42 + 600- km 42 + 800 Brațul Borcea, Dunăre, mal stâng 3.380 mp N - Poliția de frontieră S - domeniul privat UAT Fetești E - fluviul Dunărea V - drum exploatare 1094 - Km 39 + 500-
ORDIN nr. 3.666 din 9 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289756]
-
a fost exclus nimic din calcul. 4.1.1. A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
4,8 *în uz 24 h/zi 4 A Pompa de balast 3 xxx yyy 30 36 0,92 32,6 0,9 0,5 1 0* 0 *nu este in uz la NMSL, a se vedea parag. 2.5.6 din Circ.681 5 A Motorul vinciului de acostare prova tribord nr. 1 xxx yyy 90 150 0,92 97,8 0,8 1 0* 0* 0 *nu este in uz la NMSL, a se vedea parag. 2.5.6 din Circ.681 6 A Panoul principal de comandă al sistemului de WTD (uși etanșe
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Observații 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. Pasarela Mamaia Primăria Municipiului Constanța - 1.250 mp - Zona Hotel Victoria, stațiunea Mamaia - Digul sparge-val - - Căpitănia Zonală Constanța Loc de operare - acostare ambarcațiuni de agrement - fără zonă de radă, acostare la debarcader 2. Siloz de cereale Agricost Societatea Comercială „Agricost“ - S.R.L. Iași - punct de lucru Brăila km 173 + 100 km 173 + 300 Dunăre, mal drept 7.470 mp - Zona de trecere bac IMB - Comuna Mărașu, județul Brăila - km 165 - km 168
ORDIN nr. 2.780 din 17 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288867]
-
de exploatare, introducând atât defecte la nivelul echipamentelor, cât și probleme de securitate și sănătate în muncă. Fluctuații importante ale nivelului apelor conduc la formarea pragurilor de aluviuni pe șenalul navigabil, precum și la aportul de aluviuni la frontul de acostare a navelor în porturi. În aceste situații, navigația pe căile navigabile interioare se desfășoară cu restricții pe anumite sectoare și, totodată, există posibilitatea ca navele să nu aibă acces în port în vederea efectuării operațiilor de manipulare mărfuri. În condiții
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
instalații portuare de operare, respectiv utilajele necesare descărcării, încărcării, transbordării, primirii și expedierii mărfurilor din navă, la navă către și din alte mijloace de transport; ... b) principalele mijloace de transbordare a mărfurilor ce au amplasare de-a lungul frontului de acostare, de exemplu, macaralele de cheu, podurile de transbordare, automacaralele mobile și macaralele plutitoare, spredere etc.; ... c) mijloace auxiliare de transbordare a mărfurilor, cu autonomie sporită și rază mare de acțiune, de tipul autostivuitoarelor, autoîncărcătoarelor și transportoarelor - stivuitoarelor; ... d) orice alte
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 7 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279033]
-
staționarea ambarcațiunilor pe oglinda apei lacului, fără persoane la bord, la distanțe mai mari de 10 metri față de mal, indiferent dacă sunt amarate direct la mal sau la o amenajare de tip debarcader, fixat pe mal sau plutitor; ... i) acostarea ambarcațiunilor este permisă doar în locuri special amenajate în acest sens, precum și în dreptul imobilului deținut în temeiul unui drept real; ... j) pe timpul nopții navigația ambarcațiunilor este interzisă. ... Articolul 9 (1) Pentru a evita un pericol iminent, conducătorii
REGULAMENT din 27 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279720]
-
a fost exclus nimic din calcul. 4.1.1. A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
4,8 *în uz 24 h/zi 4 A Pompa de balast 3 xxx yyy 30 36 0,92 32,6 0,9 0,5 1 0* 0 *nu este in uz la NMSL, a se vedea parag. 2.5.6 din Circ.681 5 A Motorul vinciului de acostare prova tribord nr. 1 xxx yyy 90 150 0,92 97,8 0,8 1 0* 0* 0 *nu este in uz la NMSL, a se vedea parag. 2.5.6 din Circ.681 6 A Panoul principal de comandă al sistemului de WTD (uși etanșe
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
care urmează să opereze în porturile românești și apele naționale navigabile, trebuie inspectate înaintea începerii operării, de personalul de specialitate în vederea emiterii permisului de operare. (2) Inspecția navelor prevăzute la alin. (1) se efectuează în dana de operare, după acostare și întocmirea formalităților de sosire în port. Articolul 2 Verificările care se efectuează în cadrul inspecției navelor prevăzute la alin. (1), înaintea începerii operațiunilor de încărcare/descărcare, constau în: a) verificarea funcționării în siguranță a instalațiilor și sistemelor de operare marfă
INSTRUCȚIUNI din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285219]
-
2) Aceste măsuri includ, fără a se limita la, următoarele: a) includerea în instructaje și lecții a unor considerații despre mediu și patrimoniul cultural subacvatic; ... b) recomandări de bune practici pentru practicanții scufundărilor recreaționale și snorkeling; ... c) folosirea geamandurilor de acostare, acolo unde este posibil. ... ... 89. La capitolul XIII, articolele 407-430 se grupează în secțiunea 1, cu următorul titlu: Secţiunea 1 Generalități ... 90. La capitolul XIII, după articolul 430 se introduce o nouă secțiune, secțiunea a 2-a, cuprinzând articolele 430^1-430^18, cu
ORDIN nr. M.157 din 23 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286605]
-
format REACH ce va fi predată reprezentantului navei înainte de începerea încărcării. ... Articolul 4.20 Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru încărcare conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă. În cazul importului cu descărcare nave prin transbord direct, beneficiarul are obligația să asigure în timp util un număr suficient de vagoane-cisternă CF goale pentru încărcarea întregii cantități de marfă. În cazul încărcării
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract si ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
iar operarea ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfă din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare de
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
de ancoraj Căpitănia zonală în a cărei jurisdicție se află Observații 1. Pasarela Mamaia Primăria Municipiului Constanța - 1.250 mp - Zona Hotel Victoria, stațiunea Mamaia - Digul sparge-val - - Căpitănia Zonală Constanța Loc de operare - acostare ambarcațiuni de agrement - fără zonă de radă, acostare la debarcader 2. Siloz de cereale Agricost Societatea Comercială „Agricost“ - S.R.L. Iași - punct de lucru Brăila km 173 + 100 km 173 + 300 Dunăre, mal drept 7.470 mp - Zona de trecere bac IMB - Comuna Mărașu, județul Brăila - km 165 - km 168
ORDIN nr. 2.355 din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278106]
-
Nave de 5.001 la 10.000 TRB 548 USD + (TRB x 0,049 USD) Nave de 10.001 la 30.000 TRB 558 USD + (TRB x 0,048 USD) Nave peste 30.001 TRB 588 USD + (TRB x 0,047 USD) ... II. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Sulina, precum și pentru efectuarea manevrei de bunker în zona Mm 60-61, fără îmbarcare/debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 35 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 32 USD + (TRB x 0,030
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 179 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 319 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 349 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 319 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 349 USD + (TRB x 0,026 USD) ... IV. Pilotarea navelor la manevra de acostare sau plecare în/din portul Tulcea, manevra de acostare în porturile Galați și Brăila, preluarea navelor la intrarea în zona în care pilotajul devine obligatoriu, respectiv la km 175 (Mm 94), când nava vine de pe linia de sus - din amonte: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 267
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
la 5.001 la 10.000 TRB 543 USD + (TRB x 0,028 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 683 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 713 USD + (TRB x 0,026 USD) ... VI. Pilotarea navelor la manevra de acostare la Mm 60 sau plecare de la Mm 60, cu îmbarcare/ debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 847 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 844 USD + (TRB x 0,030 USD) Nave de la 2.001 la
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]