2,181 matches
-
tmin și 1,05tmin și se calculează valoarea lor aritmetică tm, * apoi se calculează: * Dacă este demonstrat că din motive practice cele trei valori determinate mai sus nu pot fi obținute, atunci se utilizează timpul minim tmin. 2.1.4. Aderența utilizată () este calculată prin formula: * Valoarea lui k este determinată în funcție de punctul 2.2.3. pentru remorci sau punctul 2.3.1. pentru semiremorci. 2.1.5. Dacă >1,00 măsurătorile coeficientului de aderemță sunt repetate. O eroare de 10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru axa din față cât și pentru cea din spate. * Pentru o axă din față i: Pentru o axă din spate i: 2.2.2. Valorile lui kf și kr sunt rotunjite la trei zecimale. 2.2.3. Coeficientul de aderență kR este determinat în mod proporțional în funcție de încărcăturile axei dinamice. 2.2.4. Măsurarea lui zRAL (în sistemul operațional de antiblocare) * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient ridicat de aderență și, pentru vehiculele din categoria A cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trei zecimale. 2.2.3. Coeficientul de aderență kR este determinat în mod proporțional în funcție de încărcăturile axei dinamice. 2.2.4. Măsurarea lui zRAL (în sistemul operațional de antiblocare) * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient ridicat de aderență și, pentru vehiculele din categoria A cu un sistem de frânare antiblocare, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut. 2.3. Semiremorcile și remorcile cu axă centrală 2.3.1. Măsurarea lui k (cu sistem de frânare antiblocare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. Măsurarea lui zRAL (în sistemul operațional de antiblocare) * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient ridicat de aderență și, pentru vehiculele din categoria A cu un sistem de frânare antiblocare, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut. 2.3. Semiremorcile și remorcile cu axă centrală 2.3.1. Măsurarea lui k (cu sistem de frânare antiblocare deconectat sau nefuncțional, între viteze de 40km/h și 20km/ h ) va fi întreprinsă cu roți numai pe o axă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu roți numai pe o axă, roțile pe cealaltă axă lipsind. 2.3.2. Măsurarea lui zRAL (cu sistemul de frânare antiblocare în funcțiune) se efectueaza cu toate roțile puse. * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient de aderență ridicat, pentru vehiculele cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A , de asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
funcțiune) se efectueaza cu toate roțile puse. * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient de aderență ridicat, pentru vehiculele cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A , de asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este determinat pe o suprafață cu un coeficient de aderență ridicat, pentru vehiculele cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A , de asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la 0 la 100%) pentru o viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la 0 la 100%) pentru o viteză de aproximativ 40km/h (1) 1.1.1. Valoarea maximă a curbei reprezintă kvarf și valoarea la 100% va reprezenta kblocat. 1.1.2. Rația R este determinată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scurtă distanță. 3.1.2. Tipul de frână Aprobarea va viza doar cama de frânare, dar dacă apar alte tipuri de frâne atunci se poate cere testarea comparativă. 3.1.4. Dispozitivul de detectare a incarcarii Se va determina utilizarea aderenței pentru dispozitivul de detectare a greutății fixat la condițiile încărcat și neîncărcat. Pentru a se asigura prelucrarea ciclică integrală a sistemului ABS, dispozitivul de detectare a greutății poate fi reglat astfel încât presiunea statică a camerei de frână să fie cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână să fie cu un bar mai mare decât presiunea ciclică maximă a sistemului ABS. 3.1.5. Punerea în mișcare a frânelor În timpul testului se vor înregistra pentru evaluare diferențialele la punerea în mișcare spre a se determina utilizarea aderenței. Rezultatele obținute la testele efectuate asupra unei remorci vor fi aplicate la alte remorci de același tip. 3.1.6. Consumul de energie Remorca / remorcile selectate pentru evaluarea sistemului ABS vor fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
definită la punctul 2.1.2.1.Totuși, referința încrucișată la cazul cel mai rău poate elimina anumite teste. Dacă se folosește testarea pentru cazul cel mai rău, acest lucru trebuie specificat în raportul asupra testului. 4.1.1. Utilizarea aderenței Se vor efectua teste în conformitate cu procedura definită la punctul 6.2. din Anexa X Pentru fiecare configurație ABS și tip de remorcă, definite în documentul de informare (la punctul 2.1.2.1). 4.1.2. Consumul de energie 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.4. Performanță la viteză mică și mare 4.1.4.1. Se va efectua verificarea performanței la viteză mică și mare în conformitate cu punctul 6. 1. din Anexa X; în acest timp remorca va fi fixată ca pentru utilizarea evaluării aderenței. 4.1.4.2. Când există o toleranță între numărul de dinți de excitare și circumferința cauciucului, se vor efectua verificări funcționale la valorile extreme de toleranță în conformitate cu punctul 6.3. din Anexa X. Acest lucru poate fi realizat folosind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru a simula extremele de frecvență. 4.1.5. Verificări suplimentare Se vor efectua următoarele verificări suplimentare cu vehiculul tractor având frânele blocate și cu remorca neîncărcată: 4.1.5.1. Când un ax / boghiu trece de la o suprafață cu aderență mare la o suprafață cu aderență mică unde ≥ 0,5 și ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.1.5. Verificări suplimentare Se vor efectua următoarele verificări suplimentare cu vehiculul tractor având frânele blocate și cu remorca neîncărcată: 4.1.5.1. Când un ax / boghiu trece de la o suprafață cu aderență mare la o suprafață cu aderență mică unde ≥ 0,5 și ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii sunt astfel calculată încât, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii sunt astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderența mare, trecerea de la o suprafață la alta este făcută la aproximativ 80 km/h și 40 km/h. 4.1.5.2. Când o remorcă trece de la o suprafață cu aderență mică ( kl) la o suprafață cu aderența mare (kh
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderența mare, trecerea de la o suprafață la alta este făcută la aproximativ 80 km/h și 40 km/h. 4.1.5.2. Când o remorcă trece de la o suprafață cu aderență mică ( kl) la o suprafață cu aderența mare (kh) unde kh ≥ 0,5 și kh ∕ kl ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, presiunea în camerele de frânare va crește la o valoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafața cu aderența mare, trecerea de la o suprafață la alta este făcută la aproximativ 80 km/h și 40 km/h. 4.1.5.2. Când o remorcă trece de la o suprafață cu aderență mică ( kl) la o suprafață cu aderența mare (kh) unde kh ≥ 0,5 și kh ∕ kl ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, presiunea în camerele de frânare va crește la o valoare maximă corespunzătoare într-un ritm moderat și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
valoare maximă corespunzătoare într-un ritm moderat și remorca nu va devia de la cursul ei inițial. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii este astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderență mică, trecerea de la o suprafață la alta se face la aproximativ 50 km/h. 4.1.6. Simularea tipurilor de esec Se va efectua o verificare asupra vehiculului supus testării sau asupra unui mecanism de simulare, cu privire la cuplarea externă și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6.3 Verificarea funcției 6.3.1. Aceasta va fi limitată la o verificare funcțională dinamică a sistemului de frânare anti-deviere. Pentru a asigura pompajul integral poate fi necesară reglarea dispozitivului de detectare a greutății sau folosirea unei suprafețe cu aderență între cauciuc și drum mică. Apendice I Raport de aprobare a sistemului anti-blocare a frânelor roților remorcii Raport de aprobare nr. ... 1. Identificare 1.1. Fabricant al sistemului anti-blocare (nume și adresă): 1.2. Numele/modelul sistemului: 2. Sistemul și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei. 2.6. Caracteristici suplimentare e.g. comanda frânei de încetinire, configurația osiei portante: 3. Datele testului și rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]