190 matches
-
corpul traulului) închis la spate de un sac propriu-zis al traulului; (ii) prin "traul lateral" se înțelege o unealtă cu o plasă de traul deschisă orizontal cu un tub de oțel sau lemn, cadrul și plasa pescărească având lanțuri pentru amarare de fund, împletituri din lanțuri sau lanțuri de curățare, tractate activ pe fund de motorul navei; (iii) prin "plasă-pungă daneză" se înțeleg unelte înconjurătoare și echipamente remorcate, activate de pe o navă prin intermediul a două frânghii lungi (frânghii de plasă-pungă) destinate
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
de inspecție (în cazul vrachierelor și al țancurilor petroliere) 25. Rapoartele de inspecții PSC anterioare 26. Informația privind raportul maxim A/A, pentru navele Ro/Ro care transportă și pasageri 27. Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor 28. Manualul pentru amararea/arimarea mărfurilor 29. Jurnalul de înregistrare a gunoiului și planul de management al gunoiului 30. Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandantul navei de pasageri 31. Planul de cooperare privind căutarea și salvarea (SAR) pentru navele de pasageri care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
care a avizat exportul temporar în vederea prelucrării, lichidarea operațiunii, anexind, în fotocopie lizibila, declarațiile vamale de export temporar și declarațiile vamale de import definitiv aferente; (2) fără licență de export de la Ministerul Comerțului: ... - utilizate că ambalaj pentru alte produse (inclusiv amarare și separații pe nave). Articolul 16 Agenții economici care desfășoară operațiuni de comerț exterior, indiferent de forma de proprietate și de modul de organizare, sunt obligați să respecte necondiționat regimul de eliberare și prevederile cuprinse în licențele de export și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112146_a_113475]
-
navei pentru înregistrările exercițiilor de rol, inclusiv ale rolurilor de securitate, și jurnalul pentru înregistrări ale inspecției și întreținerii dispozitivelor și echipamentelor de salvare și dispozitivelor și echipamentelor de luptă împotriva incendiilor; 36. rapoartele inspecțiilor PSC anterioare; 37. Manualul de amarare a mărfii; 38. pentru navele de pasageri, Lista limitărilor operaționale; 39. pentru navele de pasageri, un plan de cooperare cu serviciile SAR (serviciile de căutare și salvare); 40. broșura privind navele de transport mărfuri în vrac; 41. planurile de încărcare-descărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
bărci de salvare găurite, inspectorul PSC va căuta semne de neîntrebuințare sau de obstrucționare a folosirii echipamentului de lansare a ambarcațiunilor de salvare, care pot include acumulările de vopsea, blocarea pivoților, absența ungerii, condiția scripeților și a brațelor acestora și amararea și stivuirea neadecvată a mărfii de pe punte. 5.2.14. Dacă aceste semne sunt evidente, inspectorul PSC va fi îndreptățit să efectueze o inspecție detaliată a echipamentelor de salvare. O astfel de examinare poate include coborârea ambarcațiunii de salvare, o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
în vrac, iar în mod particular cu acelea referitoare la limitele de umiditate și rujare a mărfii, cu Codul de operare în siguranță a navelor care transportă cherestea pe punte și cu Codul de operare în siguranță pentru stivuirea și amararea mărfii. 5.5.42. Unele materiale solide transportate în vrac pot prezenta un grad de risc în timpul transportului datorită naturii lor chimice și proprietăților fizice. Regula VI/2 din Convenția SOLAS și secțiunea 2 a Codului de operare în siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
fac referiri în partea C a cap. VI al Convenției SOLAS 74 și în Codul internațional pentru transportul în siguranță al cerealelor în vrac [(Rezoluția IMO MSC. 23 (59)]. 5.5.46. Inspectorul PSC poate stabili dacă manualele pentru operarea, amararea și încărcarea mărfii cuprind toate informațiile relevante pentru siguranța operațiunilor de încărcare și descărcare atât în port, cât și în condiții de tranzit. Operarea instalațiilor 5.5.47. Inspectorul PSC poate stabili dacă personalul responsabil al navei își cunoaște îndatoririle
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
este familiarizat cu acest document, furnizat de administrația statului de pavilion ca o dovadă a conformității cu cerințele de construcție și de echipament. Controlul suplimentar poate consta în: 1. a verifica dacă mărfurile periculoase au fost amarate în conformitate cu manualul de amarare a mărfurilor și stivuite la bord în concordanță cu Documentul de conformitate, folosind manifestul mărfurilor periculoase sau planul de stivuire, stipulat în cap. VII al Convenției SOLAS 74. Acest manifest sau planul de stivuire poate fi combinat cu cel cerut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
dragaje de întreținere, semnalizarea și balizarea acvatoriului portuar și a șenalelor de acces în port, semnalizarea și iluminarea drumurilor publice; 7. stingerea incendiilor la nave și la instalațiile plutitoare aflate în porturi; b) servicii portuare: ... 1. încărcare, descărcare, depozitare, stivuire, amarare, sortare; 2. curățare și degazare tancuri; 3. agenturare nave; 4. reparații nave și utilaje; 5. bunkeraj; 6. lucrări de scafandrerie; 7. asistență și salvarea navelor; 8. construcții și reparații hidrotehnice. Articolul 3 În sensul prezentului ordin serviciile publice portuare menționate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125764_a_127093]
-
cu reședința în România. ... (3) În sensul prezenței secțiuni, se înțelege prin: ... a) mijloc de transport - toate mijloacele utilizate la transportul persoanelor sau al mărfurilor. Termenul mijloace de transport include și piesele de schimb, accesoriile și echipamentele normale, utilizate la amarare, ancorare sau la protejarea mărfurilor, importate cu mijlocul de transport; ... b) persoană stabilită în străinătate - atât o persoană fizică a cărei reședința este în afara teritoriului național, cât și o persoană juridică care are sediul în afara acestui teritoriu; ... c) uz comercial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
au o superstructura sau au una incompletă, care are aceeași lungime și lățime a bazei că a containerului, si sunt echipate cu piese ce au colțuri superioare și inferioare dispuse în lațurile platformei pentru a permite utilizarea acelorași dispozitive de amarare și de ridicare că pentru containere; ... j) accesorii și echipamente pentru containere - ansamblul următoarelor dispozitive: ... - echipamente destinate pentru a controla, a modifica sau a menține temperatura în interiorul containerului; - mici aparate (de înregistrare a temperaturii) utilizate pentru a indica sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
să fie înscrisă ca atare în declarația vamală de tranzit, respectiv în scrisoarea de trăsura. ... F. Piese de schimb, accesorii și echipamente uzuale Articolul 293 (1) Piesele de schimb, accesoriile și echipamentele uzuale, inclusiv echipamentele folosite pentru fixarea, protejarea sau amararea mărfurilor pe mijloacele de transport, aflate împreună sau separat de mijloacele de transport cărora le sunt destinate, beneficiază de regimul de admitere temporară cu exonerarea totală a plății taxelor vamale sau a altor drepturi de import. ... (2) Piesele de schimb
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
Națională - Ș.A. Galați are obligația de a ține evidență muncitorilor portuari care participă la operațiile de încărcare/descărcare a mărfurilor și/sau a containerelor în și din nave, de manipulare în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire, insacuire a mărfurilor, precum și la operațiunile de curățare a hambarelor și a magaziilor navelor și altele asemenea. (2) Compania Națională - Ș.A. Galați eliberează carnetele de lucru în port pentru fiecare muncitor portuar, pe baza cărora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148282_a_149611]
-
locuibile de mai mult de 12 metri lungime trebuie să fie prevăzute cu mijloace de evacuare eficiente în caz de răsturnare. Toate vasele locuibile trebuie să fie prevăzute cu mijloace de evacuare eficace în caz de incendiu. 3.9 Ancorarea, amararea și remorcarea Toate vasele, ținându-se cont de categoria lor de proiectare și de caracteristicile lor, trebuie să fie prevăzute cu unul sau mai multe puncte de ancorare sau cu alte mijloace capabile să poată îndeplini în siguranță sarcini de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
remorcarea Toate vasele, ținându-se cont de categoria lor de proiectare și de caracteristicile lor, trebuie să fie prevăzute cu unul sau mai multe puncte de ancorare sau cu alte mijloace capabile să poată îndeplini în siguranță sarcini de ancorare, amarare și remorcare. 4. CARACTERISTICI PRIVIND MANEVRELE Constructorul veghează ca caracteristicile vasului privind manevrele să fie satisfăcătoare, atunci când este echipat cu motorul cel mai puternic pentru care este conceput și construit. Pentru toate motoarele vaselor de agrement, puterea nominală maximală trebuie
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de acceptare emis de către organismul de testare, precizând data conformării și standardele de performanță aplicabile ale VDR (înregistratorul datelor de voiaj) (S74/CV/R18.8); .26 pentru navele de pasageri, lista limitărilor operaționale (S74-24/CV/R30.2); .27 Manualul de amarare a mărfurilor (S74-25/CVI/R5.6); .28 informația pentru vrachiere (S74-16/CVI/R7.3); .29 planurile de încărcare-descărcare pentru navele de transport mărfuri în vrac (S74-16/CVI/R7.3); .30 documentul de autorizare pentru transportul cerealelor (S74-8/CVI/R9); .31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
Articolul 1 Personalul care efectuează, manual sau mecanizat, următoarele operațiuni: încărcare/descărcare a mărfurilor și/sau a containerelor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, marcare, paletizare, pachetizare, containerizare, slinguire și însăcuire a mărfurilor, precum și operațiunile de curățare a hambarelor și a magaziilor navelor, denumit în continuare muncitori portuari, se înregistrează la administrația portuară și/sau de căi navigabile interioare, denumită în continuare administrație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231371_a_232700]
-
imobilizat în active corporale și necorporale, republicata, cu completările ulterioare, importate, pentru utilizarea exclusivă în porturile prevăzute la art. 1 alin. (2), de către administrația portului și de către acei operatori portuari care prestează următoarele servicii portuare: a) încărcare, descărcare, depozitare, stivuire, amarare și sortare; ... b) marcare și alte servicii privind mărfurile; ... c) paletizare, pachetizare, containerizare, insacuire de marfuri; ... d) curățare de hambare și magazii de marfuri; ... e) curățare și degazare de tancuri; ... f) servicii de siguranță a navigației, de protecție a mediului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144916_a_146245]
-
pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; 2. activitățile în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, însăcuirea și alte activități privind mărfurile, agenturarea, curățarea magaziilor navelor, buncherajul, curățarea și degazarea tancurilor navelor, legarea-dezlegarea navelor maritime și fluvio-maritime; c) activități auxiliare activităților de transport naval, care cuprind: ... 1. activitățile privind întreținerea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
Articolul 60 (1) Constituie muncă specifică în porturi operațiunile de încărcare/descărcare a mărfurilor și/sau a containerelor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, slinguire, însăcuire a mărfurilor, precum și operațiunile de curățare a hambarelor și a magaziilor navelor, efectuate manual sau mecanizat. ... (2) Munca specifică în porturi este prestată de muncitorii portuari. ... Articolul 61 (1) Poate fi muncitor portuar orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224531_a_225860]
-
necorespunzător marcate și etichetate sau dacă are îndoieli în ceea ce privește gradul de siguranță al containerului, el trebuie să refuze acel container pentru transportul pe mare. 2.2.2. Trebuie să se facă referire la Codul de reguli practice pentru arimarea și amararea în siguranță a mărfii [Codul CSS - Rezoluția IMO A.714(17)] și Instrucțiunile IMO/ILO/UN/ECE pentru ambalarea mărfurilor în unități de transport (CTUs) (MSC/Circulara 787). 3. Transportul pe mare 3.1. Generalități 3.1.1. Mărfurile trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
CTUs) (MSC/Circulara 787). 3. Transportul pe mare 3.1. Generalități 3.1.1. Mărfurile trebuie să fie corespunzător stivuite, amarate și arimate pe durata transportului pe mare. În mod regulat trebuie să fie efectuate verificări vizuale ale dispozitivelor de amarare. 3.1.2. În mod normal, containerele închise nu trebuie deschise în timp ce nava se află pe mare, în afară de cazul unei situații de urgență (de exemplu, incendiu sau scurgere). Trebuie luate toate măsurile necesare pentru prevenirea rănirii personalului. 3.2. Comunicare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
palan) și cârlig pentru a reduce la minimum pericolul pe care îl prezintă blocul asupra manipulatorilor de marfă și navei. Blocul de macara trebuie să fie marcat astfel încât să fie vizibil în toate situațiile de operare. 4.2. Cerințe privind amararea navei 4.2.1. Ținând seama de factorii menționați în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
seama de factorii menționați în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c) manevrabilitatea navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere a instalației din larg poate fi luată de către comandant sau OIM. 4.2.3. Sunt permise șocurile la operarea mărfurilor, când comandantul le consideră nepericuloase, în condițiile existente. 4.3. Comunicarea 4.3.1. Înaintea sosirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]