292 matches
-
din 26 aprilie 2011. Articolul 96 Stagiul minim în grad se reduce cu un an pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în activitate care, pe întreaga durată a stagiului, îndeplinesc funcții de personal navigant din aviație, de parașutiști, de personal ambarcat pe submarine, pe vedete torpiloare sau pe alte nave similare, stabilite prin ordin al ministrului apărării naționale, precum și pentru scafandri. Articolul 97 În timp de pace, stagiul minim în grad pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în rezervă este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232321_a_233650]
-
al art. I din ORDINUL nr. M.136 din 17 noiembrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 934 din 21 noiembrie 2016. d) candidații pentru profesia de soldat și gradat profesionist în specialitatea militară "scafandri" sau cei care vor fi ambarcați, la Centrul de Medicină Navală din Constanța; ... e) candidații care optează pentru arme sau servicii și specialități militare pentru care este necesară deținerea/obținerea permisului/brevetului de conducere auto efectuează examinările psihotehnice specifice în laboratoarele psihotehnice ale Ministerului Apărării Naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277192_a_278521]
-
Articolul 1 Drepturile în valută pentru personalul ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic sînt cele prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Alocația de hrană și fondul de reprezentare în lei și valută, pentru personalul ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic, sînt cele prevăzute în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
Articolul 1 Drepturile în valută pentru personalul ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic sînt cele prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Alocația de hrană și fondul de reprezentare în lei și valută, pentru personalul ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic, sînt cele prevăzute în anexa nr. 2. Articolul 3 Cheltuielile în valută determinate de acordarea drepturilor prevăzute la art. 1 și 2 se vor acoperi prin realizarea de producții suplimentare de pește și încasări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
alte dispoziții contrare din actele normative existente pînă la data adoptării prezenței hotărîri. PRIM-MINISTRU PETRE ROMÂN Anexă 1 DREPTURI ÎN VALUTĂ ale personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic Indemnizația de străinătate în valută ce se acordă personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic, pe categorii de personal, este următoarea: A. Pentru personalul de pe navele de transport frigorific și de deservire 12. Cercetători în domeniul pescuitului, muncitori pentru reparare nave (echipe de reparații) 9,00 9,00 Specialiștii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
echipe de reparații) 9,00 9,00 Specialiștii Întreprinderii de Pescuit Oceanic - din conducere și serviciile funcționale -, pe timpul deplasării în zonă, vor primi indemnizația conform pregătirii la nivelul grupei în care se încadrează. Baremul I se va acorda: a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în marș spre zona sau țară, si/sau port; ... b) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în situații de forță majoră cînd activitatea se întrerupe din motive independente de voință echipajului (asistență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
deplasării în zonă, vor primi indemnizația conform pregătirii la nivelul grupei în care se încadrează. Baremul I se va acorda: a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în marș spre zona sau țară, si/sau port; ... b) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic aflate în situații de forță majoră cînd activitatea se întrerupe din motive independente de voință echipajului (asistență și salvare, coliziune, sinistru, transport bolnavi, stări interdictionale impuse de autoritățile străine, nerespectarea clauzelor contractuale de către armator); ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
navele de pescuit oceanic aflate în situații de forță majoră cînd activitatea se întrerupe din motive independente de voință echipajului (asistență și salvare, coliziune, sinistru, transport bolnavi, stări interdictionale impuse de autoritățile străine, nerespectarea clauzelor contractuale de către armator); ... c) personalului ambarcat pe navele de pescuit și transport frigorific sau de deservire aflate în porturi. ... Baremul ÎI se va acorda: a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic cînd acestea se află în activitatea de pescuit oceanic. ... Cînd timpul de staționare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
și salvare, coliziune, sinistru, transport bolnavi, stări interdictionale impuse de autoritățile străine, nerespectarea clauzelor contractuale de către armator); ... c) personalului ambarcat pe navele de pescuit și transport frigorific sau de deservire aflate în porturi. ... Baremul ÎI se va acorda: a) personalului ambarcat pe navele de pescuit oceanic cînd acestea se află în activitatea de pescuit oceanic. ... Cînd timpul de staționare al navelor de pescuit oceanic în porturi străine este mai mare decît cel acordat de armator pentru odihnă, aprovizionare, reparații și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
din drepturile de indemnizație cuvenite pentru perioada de marș. 8. La încheierea anului financiar drepturile de indemnizație în valută pot fi reanalizate la cererea sindicatului sau a consiliului de administrație. Anexă 2 I. Drepturi privind alocația de hrană a personalului ambarcat pe navele flotei de pescuit oceanic Aprovizionarea pentru hrană a echipajelor se va face conform Regulamentului Internațional de aprovizionare cu apă și alimente a navelor maritime (intrat în vigoare la 1.III.1989), în conformitate cu prevederile Convenției nr. 68/1946 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
00 $/om/noapte; e) în cazul cînd navele activează independent și nu se justifică trimiterea de alimente din țară sau cînd armatorul nu asigură alimentele necesare în lei alocația de hrană va fi de 6 $ S.U.A./om/zi; ... f) personalului ambarcat pe navele de pescuit i se acordă, în limita baremului de alocație, 0,200 l vin pe om/zi sau alte băuturi alcoolice în echivalent; ... g) pentru navele de transport frigorific și de aprovizionare ce depășesc justificat voiajul planificat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
specializate ale Poliției de Frontieră Române sau autorităților stabilite prin aranjamentele încheiate de NATO/UE/coalițiile multinaționale, pentru efectuarea cercetărilor și aplicarea sancțiunilor. ... (2) Persoanele aflate la bordul navelor sau ambarcațiunilor suspecte, indiferent dacă sunt membri ai echipajului sau sunt ambarcate temporar, pot fi reținute și predate structurilor sau autorităților prevăzute la alin. (1), pentru efectuarea cercetărilor și aplicarea sancțiunilor. ... (3) Predarea persoanelor prevăzute la alin. (2) se realizează în cel mult 24 de ore, în cazul misiunilor executate pe teritoriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239053_a_240382]
-
personalul de specialitate al șantierelor. Pe această perioadă, personalul de specialitate al șantierelor beneficiază de aceleași drepturi ca și personalul navigant, salariul acestuia acordându-se potrivit legii. ... (2) Căpitănia de port stabilește echipajul minim de siguranță care trebuie să fie ambarcat pe navele prevăzute la alin. (1), pe perioada probelor de marș. ... ---------- Art. 56 a fost modificat de pct. 43 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
67 ---------- Art. 67 a fost abrogat de pct. 52 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 68 (1) Personalul navigant român se poate ambarca și pe nave care arborează pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agențiilor de furnizare de personal navigant. ... (2) Agențiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice române, pentru a-și desfășura activitatea, trebuie să fie autorizate în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. Articolul 72 (1) Comandantul/conducătorul de navă exercită comanda pe navă și în acest scop este învestit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate pe navă și îndeplinește atribuțiile ce îi revin potrivit prevederilor legislației naționale, instrucțiunilor proprietarului sau operatorului navei, precum și acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte. ... (2) Comandantul/conducătorul de navă este reprezentantul proprietarului sau operatorului navei în relațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
cabotaj). 2. Nu se consideră cabotaj situația în care navele unei părți contractante navighează dintr-un port în altul al celeilalte părți contractante, pentru a descarcă mărfuri și/sau pasageri, aduse de acea navă din alt stat, sau pentru a ambarca mărfuri și/sau pasageri în scopul transportării acestora în alte țări. Articolul 5 1. Fiecare parte contractanta va recunoaște naționalitatea navelor celeilalte părți contractante, pe baza documentelor existente la bordul navei, eliberate în conformitate cu legile și reglementările din cele două state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
2 ani calendaristici consecutivi. Articolul 96 Stagiul minim în grad se reduce cu un an pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în activitate care, pe întreaga durată a stagiului, îndeplinesc funcții de personal navigant din aviație, de parașutiști, de personal ambarcat pe submarine, pe vedete torpiloare sau pe alte nave similare, stabilite prin ordin al ministrului apărării naționale, precum și pentru scafandri. Articolul 97 În timp de pace, stagiul minim în grad pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în rezervă este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157229_a_158558]
-
frontieră. Articolul 49 Personalul Poliției de Frontieră Române care își desfășoară activitatea în legătură cu pază și controlul trecerii frontierei de stat beneficiază de o indemnizație de frontieră de până la 20% din salariul de bază. Articolul 50 Personalul Poliției de Frontieră Române, ambarcat pe nave sau aeronave destinate îndeplinirii unor misiuni de pază și control al trecerii frontierei de stat, precum și personalul îmbarcat în scopul îndeplinirii acestor misiuni beneficiază de sporurile prevăzute de lege pentru personalul navigant. Articolul 51 La data intrării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152839_a_154168]
-
Condițiile de acordare a primei de clasificare și a indemnizației de scufundare, precum și diferențierea cuantumurilor în cadrul limitelor prevăzute în prezenta anexă, pe categorii de personal și activități, se stabilesc prin norme aprobate de ministrul apărării naționale. III. Drepturile personalului militar ambarcat pe submarine 1. Cadrele militare ambarcate pe submarine beneficiază de o indemnizație de ambarcare de 40% din solda lunară, iar elevii, studenții și militarii în termen, de o indemnizație de ambarcare de 0,02% din solda lunară minimă cuvenită unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170179_a_171508]
-
clasificare și a indemnizației de scufundare, precum și diferențierea cuantumurilor în cadrul limitelor prevăzute în prezenta anexă, pe categorii de personal și activități, se stabilesc prin norme aprobate de ministrul apărării naționale. III. Drepturile personalului militar ambarcat pe submarine 1. Cadrele militare ambarcate pe submarine beneficiază de o indemnizație de ambarcare de 40% din solda lunară, iar elevii, studenții și militarii în termen, de o indemnizație de ambarcare de 0,02% din solda lunară minimă cuvenită unui militar angajat pe bază de contract
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170179_a_171508]
-
între 100 - 200 m, indemnizația orară de imersiune se dublează, iar pentru navigația la adâncimi de peste 200 m aceasta se triplează. Pentru fiecare intrare sau ieșire în/din imersiune se adaugă 50% din valoarea indemnizației orare de imersiune. 3. Personalul ambarcat pe submarine, care participă la proba de imersiune la mare adâncime, beneficiază de o primă în cuantumul a două solde de funcție a comandantului de submarin. 4. Pentru ieșirea din submarinul avariat membrii echipajului primesc o primă echivalentă cu patru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170179_a_171508]
-
din Iași, iar apoi în anul 1906 este trimis la Școala Navală de la Brest (Franța), unde a devenit specialist în submarine. În anul 1908, după absolvirea Școlii de la Brest, sublocotenentul Koslinski continuă, tot în Franța, cursurile Școlii de aplicație, fiind ambarcat pe nava "Du Guay Trouin". Reîntors definitiv în România în 1910, efectuează o călătorie în câteva porturi italiene (1911), unde studiază noile tipuri de nave torpiloare. Apoi, în anul 1912, având gradul de locotenent, este îmbarcat pe crucișătorul "Elisabeta" cu
Gheorghe Em. Koslinski () [Corola-website/Science/307475_a_308804]
-
În partea de est a Mării Nordului se află insulele britanice cu Scapa Flow în Nord, baza navală a flotei Grand Fleet, iar mai la sud fiordul scoțian Firth of Forth. "Grand Fleet" a Marinei Regale Britanice comandată de John Jellicoe ambarcat pe nava de linie "HMS Iron Duke" era formată din: "Flota crucișătoarelor" comandată de David Beatty ambarcat pe nava "HMS Lion" "Flota principală de luptă" Flota germană pentru ocean "Hochseeflote" comandată de viceamiralul Reinhard Scheer, ambarcat pe nava cuirasată "Friedrich
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]
-
a flotei Grand Fleet, iar mai la sud fiordul scoțian Firth of Forth. "Grand Fleet" a Marinei Regale Britanice comandată de John Jellicoe ambarcat pe nava de linie "HMS Iron Duke" era formată din: "Flota crucișătoarelor" comandată de David Beatty ambarcat pe nava "HMS Lion" "Flota principală de luptă" Flota germană pentru ocean "Hochseeflote" comandată de viceamiralul Reinhard Scheer, ambarcat pe nava cuirasată "Friedrich der Grosse" era compusă din: "Forțele de recunoaștere", comandate de Franz von Hipper, formată din: "Flota principală
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]
-
comandată de John Jellicoe ambarcat pe nava de linie "HMS Iron Duke" era formată din: "Flota crucișătoarelor" comandată de David Beatty ambarcat pe nava "HMS Lion" "Flota principală de luptă" Flota germană pentru ocean "Hochseeflote" comandată de viceamiralul Reinhard Scheer, ambarcat pe nava cuirasată "Friedrich der Grosse" era compusă din: "Forțele de recunoaștere", comandate de Franz von Hipper, formată din: "Flota principală de linie" compusă din Navele de linie britanice totalizau un deplasament de 1.250.000 tone cu un echipaj
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]