1,984 matches
-
Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu, așa cum se menționează în Anexa II, punctul 2.1.3.6. 2.2.1.2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.3.6. 2.2.1.2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel de piese ar face imposibilă frânarea vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mult de o sursă a acestei alte energii (pompa hidraulică, compresor cu aer, etc.), dar mijloacele cu ajutorul cărora este acționat dispozitivul, care constituie sursa respectivă, trebuie să fie cât se poate de sigure. 2.2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
merită sprijinul nostru. Are o importanță fundamentală faptul că rezoluția stabilește drepturi de compensație pentru pasagerii care au fost răniți în accidentele de autocar. Se prevede că pasagerii vor avea dreptul la compensații în caz de deces, vătămare, pierderea sau avarierea bagajelor determinată de un accident. Aș dori să-l felicit pe dl Cancian pentru munca lui. Sunt încântat că în cele din urmă am reușit să ajungem la un acord în Comitetul de conciliere. Principala noastră realizare o constituie, desigur, drepturile pasagerilor la
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
interzicerea unor drepturi. Coliziunea Articolul 345 Faptă comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, prin care s-a cauzat, din culpă, o coliziune sau punerea pe uscat a navei, daca faptă a avut ca urmare avarierea gravă a navei sau alte urmări grave, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. În cazul în care faptă prevăzută în alineatul precedent a fost săvârșită cu intenție, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 20 de ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169429_a_170758]
-
ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Articolul 428 Coliziunea (1) Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, care a produs o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a acesteia, se pedepsește cu închisoarea de la 5 la 12 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) În cazul în care fapta prevăzută în alin. (1) a fost săvârșită din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 6 luni la 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279273_a_280602]
-
mărfurile. 3. La pct. 1 și 2 ale prezentului articol, referirea la cărăuș sau destinatar include, în afară de cărăuș sau destinatar, si pe prepușii sau mandatarii acestora. Articolul 5 Temeiul răspunderii 1. Cărăușul este răspunzător pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se aflau în grija să în sensul art. 4, daca nu dovedește că el, prepușii sau mandatarii săi au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
sau destinatar include, în afară de cărăuș sau destinatar, si pe prepușii sau mandatarii acestora. Articolul 5 Temeiul răspunderii 1. Cărăușul este răspunzător pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se aflau în grija să în sensul art. 4, daca nu dovedește că el, prepușii sau mandatarii săi au luat toate măsurile care se cereau în mod rezonabil să fie luate pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
face dovada că pierderea, dăuna sau întîrzierea rezultă, în totalitate sau în parte, dintr-o culpă sau dintr-o neglijență a cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi. 6. Cărăușul nu este răspunzător, cu excepția cazurilor de avarie comună, cînd pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a apărut ca urmare a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este combinată cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este combinată cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii 1. a) Răspunderea cărăușului pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea produsă mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 5 este limitată la o sumă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii 1. a) Răspunderea cărăușului pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea produsă mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 5 este limitată la o sumă echivalentă cu 835 de unități de cont pe colet sau alta unitate de transport, sau la 2,5 unități de cont pe kilogram de greutate brută a mărfurilor pierdute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
încărcătorul pot fixă, de comun acord, limite de răspundere superioare celor prevăzute în art. 1. Articolul 7 Aplicarea la pretenții necontractuale 1. Apărările și limitările răspunderii prevăzute în prezența convenție se aplică în orice acțiune împotriva cărăușului cu privire la pierderea sau avarierea mărfurilor ce fac obiectul contractului de transport maritim sau pentru întîrzieri în livrare, indiferent dacă acțiunea este întemeiata pe răspunderea contractuală sau delictuala sau în alt mod. 2. Dacă această acțiune este îndreptată împotriva unui prepus sau mandatar al cărăușului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
2 al prezentului articol nu va depăși limitele răspunderii prevăzute în prezența convenție. Articolul 8 Decăderea din dreptul la limitarea răspunderii 1. Cărăușul nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii prevăzute la art. 6 dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii prevăzute la art. 6 dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii așa cum este prevăzută în art. 6, dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii așa cum este prevăzută în art. 6, dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare rezultă dintr-un act sau dintr-o omisiune a acestui prepus sau mandatar, comis fie cu intenția de a cauza o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
răspunderii așa cum este prevăzută în art. 6, dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare rezultă dintr-un act sau dintr-o omisiune a acestui prepus sau mandatar, comis fie cu intenția de a cauza o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. Articolul 9 Mărfuri transportate pe punte 1. Cărăușul este autorizat să transporte mărfurile pe punte numai dacă un asemenea transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
avarierea sau întîrzierea în livrare rezultă dintr-un act sau dintr-o omisiune a acestui prepus sau mandatar, comis fie cu intenția de a cauza o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. Articolul 9 Mărfuri transportate pe punte 1. Cărăușul este autorizat să transporte mărfurile pe punte numai dacă un asemenea transport se efectuează pe baza unui acord cu încărcătorul sau în conformitate cu uzanțele comerțului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
punte contrar prevederilor pct. 1 al prezentului articol sau cînd cărăușul nu poate invoca o înțelegere privind transportul pe punte potrivit pct. 2 al prezentului articol, cărăușul, independent de prevederile pct. 1 al art. 5, este răspunzător de pierderea sau avarierea mărfurilor, ca și de întîrzierea în livrare care rezultă numai din transportul pe punte, iar întinderea răspunderii sale va fi stabilită conform prevederilor art. 6 sau art. 8 din prezenta convenție, după caz. 4. Transportul mărfurilor efectuat pe punte, contrar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
pe mare prevede în mod expres că o parte anumită a transportului căruia i se aplică contractul respectiv va fi executată de o persoană desemnată, alta decît cărăușul, contractul poate, de asemenea, prevedea că cărăușul nu este răspunzător de pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare cauzate de o împrejurare care a avut loc în timp ce mărfurile se aflau în grija cărăușului efectiv pe durata acestei părți a transportului. Totuși, orice prevedere limitînd sau excluzînd o asemenea răspundere este fără efect dacă nici o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]