201 matches
-
oraș civilizat, Simferopol, am vizitat coasta... După tot ce fusese înainte, Crimeea a reprezentat aproape o vacanță. Frontul, mereu în schimbare, era departe, în Kuban". În cadrul escadrilei au loc schimbări: Nadia Russo se retrage, dar unitatea este încadrată cu noi aviatoare: Victoria Pokol, Maria Nicolae și Stela Huțan. Primele două zburaseră, pentru o scurtă perioadă, și în toamna anului 1942, în campania Stalingradului. O figură pe cât de pitorească, pe atât de controversată, pe frontul din Crimeea, a fost maiorul de cavalerie
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
poate de original, cu o combinație de uniformă militară și costum inedit: purta pantaloni din piele de capră, un lanț la gât de care atârna un medalion cu cap de mort, și pe umăr ținea o pușcă automată. Cele două aviatoare acceptă invitația, și au parte de o scurtă "excursie" plină de peripeții. La un moment dat, în drum spre baza lui Tobă, de lângă Karasubasar, mașina este atacată de partizani. Hatmanul, care călătorise pe scara mașinii, le spune, pe tonul unui
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Pentru Cruce, Neam și Tronul / Vom despica mări și zări / Căci noi suntem Escadronul / Patru, Vânători Călări. Să trăiască escadronul / Care-a dat atâți eroi / Să trăiască și Hatmanul / Cel mai mândru dintre noi". În cele din urmă, cele două aviatoare se întorc la aerodrom. "Comandantul spune Mariana zâmbind n-a aflat nici până în ziua de azi!". Următoarea întâlnire cu Hatmanul Tobă avea să se petreacă în cu totul alt decor: pe strada Gheorghe Manu din București. Ofițerul era îmbrăcat civil
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
remarcă din păcate prin nimic deosebit, și nu ne putem opri să nu constatăm că în aer era mai talentată decât... pe hârtie. În numărul din februarie martie 1944 al "României aeriene", Mariana Drăgescu dedică un articol de două pagini aviatoarei franceze Madelaine Charnaux 11. Continuă cu un articol despre Amelia Earhart (septembrie octombrie 1944)12, pentru a ajunge, în numărul din noiembrie decembrie al aceleiași reviste, la Exemplul lui Maurice Arnoux 13. Astăzi, aceste texte au căzut complet în uitare
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
franceze Madelaine Charnaux 11. Continuă cu un articol despre Amelia Earhart (septembrie octombrie 1944)12, pentru a ajunge, în numărul din noiembrie decembrie al aceleiași reviste, la Exemplul lui Maurice Arnoux 13. Astăzi, aceste texte au căzut complet în uitare. Aviatoarea însăși nu mi-a vorbit deloc despre ele, și a trebuit să parcurg colecția revistei pentru a afla că s-a ocupat la un moment dat și cu scrisul. * La 23 august 1944 Mariana se găsea pe terenul de zbor
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Russo, căreia o călugăriță catolică îi relatase despre acest subiect în închisoare. * În București, în primii ani de după război, viața continua, în aparență, la fel ca înainte. Puțini realizau că dictatura care se instaura va rămâne neclintită decenii în șir. Aviatoarele din fosta Escadrilă Albă erau încă tinere și pline de speranță. Uneori, Mariana trecea pe la restaurantul "Hanu Ancuței", ținut de o rusoaică "albă", Xena Balas. Pe Xena o cunoscuse la Odessa, în timpul războiului. Pe atunci, Mariana făcea uneori și zboruri
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
mareșalului Ion Antonescu, și Elena (Lilica) Codreanu, soția Căpitanului Mișcării Legionare, Corneliu Zelea-Codreanu. Cu puținele mijloace de care dispunea acolo, Nadia Russo și-a amenajat o locuință, unde bune ei prietenă Mariana a vizitat-o în câteva rânduri. Cele două aviatoare au avut ocazia să stea de vorbă de mai multe ori cu doamna Maria mareșal Antonescu, să-i asculte povestea tristă, evocând, cel mai adesea, figura soțului ei. Mariana își amintește cum le-a povestit Maria Antonescu ultima întâlnire cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
doamnă înființase o asociație de foste femei-pilot din Europa. Nu era cooptată nicio țară din blocul comunist, eu eram singura "comunistă". Dar doamna de Beauregard aflase multe de la mine și știa cum am fost dată afară din aviație... Dintre fostele aviatoare, eu eram singura care participase la război (...). În cincisprezece ani, am fost la întrunirile lor, de două ori în Franța, de două ori în Anglia, în Austria, în Italia...". Celebră deja în Occident, Mariana Drăgescu rămăsese cvasi-anonimă în România anilor
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
alte camarade de zbor, reproducându-i și fotografia, fără a sufla însă o vorbă despre activitatea sa de pe frontul de Est. Anii de după Revoluția din 1989 i-au adus o binemeritată notorietate. Presa a început din nou să vorbească despre aviatoarele din Escadrila Albă (nu o mai făcuse din anii '40!), aviatoare care sunt acum redescoperite de publicul larg. Ultima supraviețuitoare a escadrilei, ajunsă la vârsta de 96 de ani, are încă multe de zis României de astăzi. Privind-o, ascultând
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
însă o vorbă despre activitatea sa de pe frontul de Est. Anii de după Revoluția din 1989 i-au adus o binemeritată notorietate. Presa a început din nou să vorbească despre aviatoarele din Escadrila Albă (nu o mai făcuse din anii '40!), aviatoare care sunt acum redescoperite de publicul larg. Ultima supraviețuitoare a escadrilei, ajunsă la vârsta de 96 de ani, are încă multe de zis României de astăzi. Privind-o, ascultând-o, îmi spun că am în față o femeie cu o
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
cont de faptul că erau avioane sanitare, și le bombardau, ulterior vor fi vopsite în culori de camuflaj. 4A Iată câteva imagini ale războiului consemnate chiar de câtre Mariana Drăgescu, într-un jurnal de front până acum inedit, pe care aviatoarea mi l-a încredințat personal: " 22 Iunie <1941> ora 5 dim. Escadrila Sanitară primește ordin urgent de plecare cu destinația Moldova. Avem timp frumos, senin, cald și o liniște neobișnuită în aer. Era cu adevărat calmul prevestitor de furtună. La
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
aceea, Nadia este prezentă la inaugurarea monumentului lui Aurel Vlaicu din Bănești (lângă Câmpina), zburând cu avionul ei Bücker "Jungmann", din care presară flori peste obelisc. La manevrele regale de la Galați, desfășurate o lună mai târziu, ia parte și tânăra aviatoare, alături de Mariana Drăgescu, Marina Știrbey și Irina Burnaia (octombrie 1938). Tot în octombrie Nadia participă la concursul aviației de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului și Marinei), evoluând în două probe: "acrobație individuală pentru doamne" și "aterizare la punct
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
în zbor individual, spre deliciul publicului. La meeting au participat nume mari ale aviației sportive de la acea dată: Pufi Popescu, Bâzu Cantacuzino, Max Manolescu. Dovedindu-se în toate împrejurările un pilot de valoare, Nadia Russo avea să se numere printre aviatoarele care vor încadra Escadrila Albă, înființată în 25 iunie 1940 (și "botezată" astfel de scriitorul și ziaristul italian Curzio Malaparte, amănunt prea puțin cunoscut). Statutul ei, de pilot stagiar bugetar, era asimilat gradului de sublocotenent de aviație. În această calitate
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
germani care primiseră Crucea de Cavaler (Ritterkreutz) a Crucii de Fier, pentru că reușise să scufunde un vas britanic în largul costelor Norvegiei. Thea Knorr, pilotând un al treilea avion în calitate de angajată a firmei "Klemm", le-a însoțit pe cele două aviatoare la București, unde a stat câteva zile, găzduită de Petre Stamatescu, reprezentantul din țara noastră al respectivei societăți. Cu această ocazie, tânăra aviatoare germană a vizitat capitala României, însoțită de Nadia și Mariana. În iunie 1941 România întră în război
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Knorr, pilotând un al treilea avion în calitate de angajată a firmei "Klemm", le-a însoțit pe cele două aviatoare la București, unde a stat câteva zile, găzduită de Petre Stamatescu, reprezentantul din țara noastră al respectivei societăți. Cu această ocazie, tânăra aviatoare germană a vizitat capitala României, însoțită de Nadia și Mariana. În iunie 1941 România întră în război contra Uniunii Sovietice. Nadia Russo participă, împreună cu Mariana Drăgescu, Virginia Thomas și Virginia Duțescu, la campania Basarabiei. Activitatea tinerelor femei trezește admirație din partea
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Virtutea Aeronautică". Vreau să-i decorez pe toți, fiindcă au făcut acte de mare bravură"6. Prin Înaltul Decret Regal nr. 2712 / 12 septembrie 1941, publicat în "Monitorul Oficial" nr. 238 / 8 octombrie 1941, Nadia Russo, ca și celelalte trei aviatoare, este decorată cu Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa Crucea de Aur. "Despre generalul de aviație Gheorghe Jienescu îmi povestește Mariana Drăgescu îmi amintesc un episod de pe la începutul războiului... Vine ministrul Jienescu în inspecție la comandorul Paul Landman, și vede
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
în continuare, la campania Odessei, până în noiembrie, zburând de pe aerodromul Tighina până aproape de linia frontului, la punctele de unde prelua răniții pentru a-i transporta înapoi la spitalele militare de la Tighina sau direct la București6A. Din august până în octombrie 1942, tânăra aviatoare va lua parte la campania Stalingradului, în cadrul Escadrilei Sanitare, denumită acum Escadrila 108 Transport Ușor. Avioanele acționau de pe aerodromul de la Kotelnikovo, la 60 km de Stalingrad. Din cauza condițiilor deosebit de grele în care locuia, Nadia s-a îmbolnăvit și a plecat
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
aerodromul este sistematic vizat de sovietici. Astfel, în noaptea de 3 octombrie avioanele sovietice mitraliază la sol terenul de zbor, iar pe 6 octombrie bombardierele inamice aruncă douăsprezece bombe. Trei zile mai târziu, generalul Jienescu vizitează aerodromul și le cere aviatoarelor să execute și zboruri pentru transportul corespondenței la Rostov, Tacinskaja, Bucovskaja, Proletarskaja. Nesfârșitele întinderi prafuite, purtând amprenta dezolantului pustiu asiatic, înconjurau micul aerodrom de la Plodovitoje. "La câțiva kilometri de Plodovitoje își amintește Mariana Drăgescu era un sat locuit de calmuci
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
de calmuci, o rasă mongolă, blânzi și prietenoși; nu cunoșteau limba rusă. Trăiau foarte primitiv; se hrăneau cu lapte de iapă, și creșteau câteva capre. Satul se numea Tinguta". În ianuarie 1943, RWD-urile revin pe aeroportul Băneasa. Pentru tinerele aviatoare, campania Stalingradului se terminase. A fost ultima la care a participat Nadia Russo: în mai 1943 se va retrage din motive de sănătate. Avea 42 de ani... Legăturile cu aviația, fără a fi rupte, slăbesc ușor în intensitate. În septembrie
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
să aibă loc pe 23 septembrie în același an, în onoarea Regelui Mihai și a victoriei contra Germaniei. O fotografie le înfățișează pe câteva dintre membrele Escadrilei Albe (Mariana Drăgescu, Virginia Thomas, Nadia Russo și Eliza Vulcu) împreună cu alte două aviatoare (Rodica Popescu planoristă și Cornelia Fotache) ținându-se de braț și flancându-l pe locotenentul de aviație Chiaburu. O altă imagine de epocă o arată pe Smaranda Brăescu împreună cu Mariana Drăgescu, Eliza Vulcu, Stela si Viorica Huțan, Constantin Abeles... O
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
rosteam românește: Rusu și nu m-a corectat. Știam însă de la Toni Dușescu, aviator, de la Bebe Nicolau, ofițer de marină, de la Alexandru Șuțu, prinț, că frumoasa doamnă, pe care și eu o iubeam în taină-publică era o eroină, fusese o aviatoare intrată în legendă, dimpreună cu "Escadrila Albă". Am schimbat cu dânsa vreo sută de cuvinte. Destule pentru ca 30 de ani mai târziu să o pun într-o carte: Adameva". Condițiile de viață la Lătești erau mai mult decât precare: Nadia
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Nadiei avuseseră o soartă la fel de nefericită: carnetul de zbor i-a ars în 1944, într-un incendiu izbucnit la Băneasa, iar manuscrisul cărții În goana aripilor albe a dispărut misterios după arestarea ei, în 1951. A rămas însă amintirea unei aviatoare talentate și a unui om de caracter, "un om adevărat", așa cum o evocă Mariana Drăgescu, prietena ei de o viață. Note 1 Iată ordinea în care și-au obținut brevetele de pilot civil aviatoarele Escadrilei Albe: Marina Știrbey brevetul nr.
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
1951. A rămas însă amintirea unei aviatoare talentate și a unui om de caracter, "un om adevărat", așa cum o evocă Mariana Drăgescu, prietena ei de o viață. Note 1 Iată ordinea în care și-au obținut brevetele de pilot civil aviatoarele Escadrilei Albe: Marina Știrbey brevetul nr. 93 / 1935; Mariana Drăgescu 94 / 1935; Victoria Pokol 99 / 1935; Nadia Russo 118 / 1936; Virginia Thomas 141 / 1936; Smaranda Brăescu 167 / 1937; Victoria Comșa 494 / 1938; Maria Adam 748 / 1939; Jeana Iliescu 910 / 1940
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
1938; Maria Adam 748 / 1939; Jeana Iliescu 910 / 1940; Maria Voitec 911 / 1940; Eliza Vulcu 1379 / 1941; Maria Nicolae 1558 / 1942; Stela Huțan 1687 / 1942. 2 Rudă cu pictorul Eustațiu Stoenescu, din Craiova. Grigoriță a fost căsătorit o perioadă cu aviatoarea Irina Burnaia. 3 Porecla se datora faptului că urmase seminarul teologic. Nicio legătură cu omonimul său, comandant al Escadrilei Sanitare în 1941. Traian Demetrescu-Popa a fost cunoscut mai ales ca parașutist. În 1943 deținea recordul național ca număr de lansări
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
duci pe front gata pregătită. Știu că zbori bine, te-am văzut la brevetare", mi-a spus Pipițu. Și poate că avea dreptate. Dacă stau să mă gândesc, eu n-am stricat niciun aparat de zbor, niciodată". De aici, tânăra aviatoare merge la centrul militar de la Ziliștea-Buzău (actualul Bobocul), unde își reconfirmase deja brevetul civil (1942/1943) și, în martie 1943, urmează aici o specializare antrenându-se, alături de alte tipuri de avioane, și pe un RWD, trimis special pentru ea de
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]