192 matches
-
orașului). În anul 2009 a fost inaugurat un terminal modern, cu o capacitate de 750 de pasageri/oră, iar in 2013 a fost inaugurată o nouă pista de 2100 de metri și 45 de metri lățime, cu un sistem de balizaj luminos de categoria a II-a. Procesul de modernizare continuă, fiind în derulare o serie de noi proiecte precum prelungirea noii piste până la 3500 de metri, realizarea unui terminal cargo, realizarea unei parcări supraterane și a unui hotel. Aeroportul a
Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/296743_a_298072]
-
km sud față de localitatea Cataloi și la 17 km față de Municipiul Tulcea. Pista betonată: 2000 x 30 m, cu acostamente de 7,5 m Cale de rulaj: 150 x 17 m Platformă de îmbarcare/debarcare pasageri: 170 x 70 m. Balizaj luminos Tip Calvert Simplificat Categoria 6 (salvare și lupta cu focul) Facilități pentru pasageri:
Aeroportul Delta Dunării Tulcea () [Corola-website/Science/307857_a_309186]
-
aeriene. În mai 2009, investiția pentru construcția noii piste de decolare-aterizare de 3500 de metri era estimată la peste 49 milioane euro. În iulie 2010, costurile întregului proiect (care includ pista de 3500 de metri, căile de rulare, sistem de balizaj și ILS CAT III) erau estimate la 120 milioane euro fără TVA. Având în vedere creșterea numărului de pasageri, a firmelor care desfășoară diferite activități, a numărului de angajați din perimetru, este necesară extinderea numărului de locuri de parcare. Prima
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
de la MApN din București (după cum s-a aflat ulterior în cadrul anchetelor de la Secția Parchetelor Militare), traseul elicopterului a fost schimbat și în loc să se îndrepte spre Capitala, el și-a schimbat traseul spre Albă Iulia cu stația radio și luminile de balizaj oprite. În seara zilei de 23 decembrie 1989, ajuns undeva între UM 01033 Alba-Iulia și UM 01496 Blandiana, aparatul a fost lovit de o salva de pistol-mitralieră trasă de militarii de la sol, care au primit ordin să doboare toate aparatele
Velicu Mihalea () [Corola-website/Science/312840_a_314169]
-
Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de securitate și zgomot în afara orașului, aflându-se pe teritoriul Zonei Metropolitane Constanța. Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu posedă o pistă în lungime de 3,5 km în totalitate betonată și o instalație de balizaj care permite aterizarea în orice condiții meteo . Pe acest aeroport operează în premieră în România, începând din aprilie 2008, compania low-cost Ryanair. Aerodromul Tuzla este situat la jumătatea distanței între Constanța și Mangalia, aflându-se de asemenea pe teritoriul Zonei
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
începând din aprilie 2008, compania low-cost Ryanair. Aerodromul Tuzla este situat la jumătatea distanței între Constanța și Mangalia, aflându-se de asemenea pe teritoriul Zonei Metropolitane Constanța. Pe acest aerodrom este amenajat și un helipunct pentru aterizarea elicopterelor. Dispunând de balizaje luminoase, atât pe aerodrom cât și pe helipunct se pot efectua și zboruri de noapte. Peste 500 de unități școlare funcționează în Constanța. Există instituții de învățământ bilingv, unde elevii învață și folosesc limba română și o limbă străină. Școlile
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
au efectuat pe o pistă înierbată. Necesitățile de trafic au făcut necesară construirea în anul 1953 a unei piste din beton cu o lungime de 2000 metri. Căile de rulare A și D au fost realizate o dată cu pista de aterizare-decolare. Balizajul a fost refăcut în 1954 și dotat cu lămpi Elba.. În ziua de astăzi, Aeroportul Arad dispune de una dintre cele mai bune piste de aterizare - decolare din țară, suprafața de rulare fiind construită din beton cu dimensiunea 2000 X
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
Aeroportul Arad dispune de una dintre cele mai bune piste de aterizare - decolare din țară, suprafața de rulare fiind construită din beton cu dimensiunea 2000 X 45 m, orientată pe direcția est - vest. Este dotată cu un sistem modern de balizaj, producție IDMAN, compus din balizajul marginal și axial, lumini de praguri și capăt de pistă, lumini de apropiere pe ambele direcții de operare și un sistem ILS Categoria II. Terminalul Cargo al aeroportului, componentă de bază a Aeroportului Internațional Arad
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
dintre cele mai bune piste de aterizare - decolare din țară, suprafața de rulare fiind construită din beton cu dimensiunea 2000 X 45 m, orientată pe direcția est - vest. Este dotată cu un sistem modern de balizaj, producție IDMAN, compus din balizajul marginal și axial, lumini de praguri și capăt de pistă, lumini de apropiere pe ambele direcții de operare și un sistem ILS Categoria II. Terminalul Cargo al aeroportului, componentă de bază a Aeroportului Internațional Arad este amplasat în imediata apropiere
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Arad se interpuneau pe traseul autostrăzii aproximativ între kilometrii de proiectare 6+330-6+410, blocând construcția pasajului B064 peste Calea Bodrogului. În special problema vecinătății Aeroportului Internațional Arad, a pistei sale și a sistemului de balizaj a fost una spinoasă. Au fost propuse diverse soluții, printre care prelungirea cu 350 de metri a pistei la capătul opus autostrăzii sau chiar coborârea variantei de ocolire într-un tunel care să subtraverseze sistemul de balizaj al pistei. Varianta
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
a sistemului de balizaj a fost una spinoasă. Au fost propuse diverse soluții, printre care prelungirea cu 350 de metri a pistei la capătul opus autostrăzii sau chiar coborârea variantei de ocolire într-un tunel care să subtraverseze sistemul de balizaj al pistei. Varianta de ocolire a municipiului Arad este construită pe cea mai mare porțiune la standard de autostradă, cu două căi unidirecționale de circulație, fiecare din căi fiind prevăzută cu câte două benzi de circulație și una de staționare
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
sin u depășesc 750 ft în lungime pot intra sau ieși din port pe orice stare de mare, ziua și noartea. Navigația Canal de intrare este marcat pe Harta 1701 de DHN (Oficiul Hidrografic) care conține toate informațiile necesare cu privire la balizaj, adâncime și lumini. Adâncimea principala a secțiunilor B și C este 11.5 m; în secțiunea D și în canalul Piacaguera este 10 m. Navele cu pescaj peste 36 ft trebuie să manevreze pet imp de HW (mare înaltă). Nave
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
m, două clădiri administrative, două terminale de pasageri și de un depozit nou de combustibili de 180m3. Tipuri de zbor care se pot efectua pe acest aeroport: zbor la vizibilitate (VFR) ziua și noaptea. Pentru noapte se dispune de un balizaj luminos al heliportului. Aeroportul este proprietatea firmei Regional Air Services, care l-a preluat în 1998 de la Aviația Utilitara SĂ. De pe acest aeroport firma asigură servicii aviochimice pentru agricultură, supraveghere și reclamă aeriană, aerotaxi, ambulanță aeriană, zboruri de agrement, si
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
AACR). În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de canalizare pluvială sau drenaje de ape subterane; - lucrări de consolidare teren de fundare; - lucrări hidrotehnice; - lucrări la banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.). Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45 m; - număr de clasificare PCN - 65; - structură rutieră rigidă (îmbrăcăminte dale din beton de ciment). Clasa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrările de canalizare pluvială sau drenaje de ape subterane; - lucrări de consolidare a terenului de fundare; - lucrări hidrotehnice; - lucrări la banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.) Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45,00 m; - lățime acostamente - 2 x 7,50 m; - număr de clasificare PCN - 100; - structură rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
câțiva ani, astfel că în 2005 această firmă a fost radiată. Din același an, începe colaborarea cu două mari firme occidentale, renumite în domeniul electric: IDMAN (Finlanda) și Schneider (Franța). Prima a abilitat firma ICCO Electric să utilizeze echipamentele de balizaj și iluminare aeroportuară, iar trei ani mai târziu s-a făcut reabilitarea totală a sistemului de balizaj al aeroportului internațional din Timișoara. Între 1998 și 2000, pe amplasamentul unei vechi firme de servicii, este reconstruit actualul sediu modern al firmei
[Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
două mari firme occidentale, renumite în domeniul electric: IDMAN (Finlanda) și Schneider (Franța). Prima a abilitat firma ICCO Electric să utilizeze echipamentele de balizaj și iluminare aeroportuară, iar trei ani mai târziu s-a făcut reabilitarea totală a sistemului de balizaj al aeroportului internațional din Timișoara. Între 1998 și 2000, pe amplasamentul unei vechi firme de servicii, este reconstruit actualul sediu modern al firmei ICCO. În aceeași perioadă, se începe abordarea unor lucrări complexe prin care ICCO Electric devine integrator și
[Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
sau Malaesia. ICCO Electric are ca specific realizarea de produse care „se văd”, fiind specializată în soluții complete pentru construcții industriale și civile în domeniul electric și iluminare, cum ar fi: • iluminat interior și exterior, stradal, ca și sisteme de balizaj și obstacolare aeroportuară; • transport și distribuție electrică de medie și joasă tensiune, automatizări industriale; • cabluri, conductori și accesorii pentru toate tipurile de aplicații industriale; • conectare, fixare, susținere cabluri și instalații; • surse de tensiune neîntreruptibilă, grupuri electrogene alimentate cu gaz sau
[Corola-publishinghouse/Science/2133_a_3458]
-
cît și textele argumenative și explicative. În schimb, în toate cazurile, descrierile conțin în general mulți organizatori textuali și frecvente mărci de reformulare în încheierea unei secvențe. (Adam 1990: 143-190). 5.1. Organizatori textuali Organizatorii joacă un rol capital în balizajul planului de text (cap. 6, § 1). Putem distinge organizatorii care ordonează părțile reprezentării discursive pe axele majore ale timpului și spațiului și organizatorii care structurează esențialmente progresia textului și indicarea diferitelor sale părți. • Organizatorii spațiali (la stînga/dreapta, în față
by JEANMICHEL ADAM [Corola-publishinghouse/Science/981_a_2489]
-
9 Instalare de echipament de iluminare stradală 45316200 7 Instalare de echipament de semnalizare 45316210 0 Instalare de echipament de monitorizare a tra ficului rutier 45316211 7 Instalare de panouri luminoase de semnalizare 45316212-4 Instalare de semafoare 45316213-1 Instalare de balizaje 45316220 3 Instalare de echipament de semnalizare aeropo rtuară 45316230 6 Instalare de echipament de semnalizare portua ră 45317000-2 Alte lucrări de instalare electrică 45317100 3 Lucrări de instalare electricăde echipament d e pompare 45317200 4 Lucrări de instalare electricăde
GHID PRACTIC PENTRU ACHIZIŢII PUBLICE by Ş.l. dr. ing. ADRIAN ŞERBĂNOIU jr. CĂTĂLINA ŞERBĂNOIU () [Corola-publishinghouse/Science/1191_a_2364]
-
sume Prin Programul de acțiuni și lucrări finanțate din bugetul de stat în domeniul aviației civile pentru anul 2003, Aeroportului Internațional Timișoara „Traian Vuia“ îi revin, drept completare surse de finanțare, 6,5 miliarde de lei pentru reparația capitală a balizajului luminos și 5,27 miliarde de lei pentru reparația capitală a platformei de staționare aeronave. ( C. V.) Pregătire spirituală În perioada Postului Paștelui, în organizarea Centrului Diecezan de Tineret, se derulează zile de reculegere pentru tineri catolici la Casa Tineretului din
Agenda2003-14-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280870_a_282199]
-
Aviației Civile TAROM în data de 20 iulie 1975 prin organizarea unui zbor festiv care a urmat aceeași rută. Motor al dezvoltării Ultimii ani au însemnat pentru aeroportul timișorean ample lucrări de reamenajări: reparații capitale și modernizări ale sistemului de balizaj luminos și pistei de decolare/aterizare (2000); renovări ale clădirilor, cea mai importantă fiind cea a terminalului pentru curse interne (2001); modernizarea aerogării pentru curse internaționale (2002); inaugurarea aerogării de tranzit, aeroportul devenind nod aerian (al doilea ca importanță din
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
lucrările sunt realizate din alocații bugetare și din surse proprii, iar suma repartizată pentru 2004 este de cca 7 miliarde de lei. Se află în derulare și lucrările de modernizare a aerogărilor. În trimestrul II va începe reparația capitală a balizajului luminos, respectiv, la postul de transformare nr. 11, din alocații bugetare cu destinație specială, în valoare de 3 miliarde de lei. Din planul strategic de dezvoltare pe anul 2004-2005 sunt prevăzute lucrările: extindere platformă staționare aeronave; drum acces parcare auto
Agenda2004-18-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282366_a_283695]
-
cu 3%), fiind procesate 1 046 tone. S-au realizat lucrări de investiții, modernizări, reparații ale unor obiective: etapa I a extinderii platformei de staționare aeronave pe direcția Nord (necesară, datorită creșterii traficului de aeronave); reparația capitală a sistemului de balizaj luminos (înlocuirea regulatoarelor de curent constant la axul luminos al pistei de decolare-aterizare aeronave). Ca dotări independente, au fost achiziționate: tabele pentru afișajul curselor aeriene, un sistem electronic pentru control acces, utilaje pentru deservirea la sol a aeronavelor (2 degivroare
Agenda2006-05-06-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284692_a_286021]
-
10000 milioane lei (inclusiv proiectarea), sistem integrat de securitate aeroportuară - sistem Z TVCI - 3 150 milioane lei, sistem acces restricționat - 125 milioane de lei, reparații capitale ale platformei de staționare aeronave - 5 277 milioane de lei și ale sistemului de balizaj luminos - sistem luminos de apropiere pe direcția secundară - 6 500 milioane lei; reamenajarea și modernizarea salonului oficial - 2 508 milioane lei, modernizarea sălii de tranzit - etapa a II-a - 908 milioane lei, modernizarea sistemului de climatizare - aerogara curse externe - 3
Agenda2003-52-03-gen2 () [Corola-journal/Journalistic/281872_a_283201]