1,560 matches
-
asfaltică, situație în care avem un conținut ridicat de bitum rezidual, se pot utiliza și agenți de regenerare. De regulă, aditivii vor fi adăugați în concentrații volumetrice inferioare valorii de 0,1%, ceea ce nu implică modificări ale caracteristicilor reologice ale bitumului original. Articolul 15 În cazul în care apa utilizată în procesul de reciclare in situ a straturilor rutiere bituminoase nu provine din surse de apă potabilă, acesta trebuie să respecte condițiile de calitate din SR EN 1008. Secţiunea a 2
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
cu ochiuri pătrate 31,5 100 95-100 22,4 95-100 85-98 16 75-90 80-97 8 42-60 50-82 4 30-45 38-66 2 22-35 22-50 1 15-30 15-39 0,125 5-10 3-12 0,063 3-7 2-7 Tabel 7. Zona de granulozitate prescrisă pentru amestecul reciclat cu bitum spumat Dimensiunea ochiului sitei (mm) Tipul stratului reciclat Strat de fundație Strat de bază Treceri, %, prin sita cu ochiuri pătrate 31,5 100 95-100 22,4 72-100 70-100 16 65-100 60-100 8 50-85 42-84 4 38-55 33-64 2 28-45 25-50 1 20-40
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
de liant bituminos se stabilește prin încercări. a) Limitele recomandate pentru efectuarea studiilor preliminare, în vederea obținerii conținutului optim de liant, sunt următoarele: (i) dozajul de emulsie bituminoasă cationică cu rupere lentă trebuie să corespundă asigurării unui conținut de 2,0-4,0% bitum rezidual în masa totală a amestecului reciclat; ... (ii) bitum spumat în proporție de 2,5-4,5% din masa totală a amestecului reciclat ... ... b) Valorile minime pentru dozarea liantului bituminos sunt obligatorii. ... (4) Conținutul optim de filer activ se stabilește prin studii preliminare
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
recomandate pentru efectuarea studiilor preliminare, în vederea obținerii conținutului optim de liant, sunt următoarele: (i) dozajul de emulsie bituminoasă cationică cu rupere lentă trebuie să corespundă asigurării unui conținut de 2,0-4,0% bitum rezidual în masa totală a amestecului reciclat; ... (ii) bitum spumat în proporție de 2,5-4,5% din masa totală a amestecului reciclat ... ... b) Valorile minime pentru dozarea liantului bituminos sunt obligatorii. ... (4) Conținutul optim de filer activ se stabilește prin studii preliminare de laborator, conform următoarelor prevederi: a) max. 2% din
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
filer activ se stabilește prin studii preliminare de laborator, conform următoarelor prevederi: a) max. 2% din masa amestecului uscat, în cazul amestecului reciclat cu emulsie bituminoasă; ... b) max. 3% din masa totală a amestecului uscat, în cazul amestecului reciclat cu bitum spumat. ... În tehnologia de reciclare la rece filerul activ poate fi utilizat și pentru corecția curbei de granulozitate în domeniul fin. Articolul 17 Amestecurile reciclate trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în tabelul nr. 8 , tabelul nr. 9 și tabelul nr.
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
Reciclarea straturilor rutiere cu emulsie bituminoasă se realizează cu următoarele materiale: a) material rezultat în urma frezării straturilor rutiere degradate care urmează a fi reciclate; ... b) emulsie bituminoasă cu rupere lentă (conform tabelului 5 ) corespunzătoare asigurării unui conținut de 2,0-4,0% bitum rezidual în masa materialului de reciclat; ... c) 0-2% filer activ (raportat la masa agregatelor uscate); ... d) agregate de aport, dacă este cazul, pentru realizarea curbei de granulozitate; ... e) apă, pentru realizarea umidității optime de compactare a amestecului reciclat, valoare stabilită
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
valoare stabilită prin încercarea Proctor modificat. ... Articolul 24 Domeniul de granulozitate, recomandat pentru amestecul reciclat cu aport de emulsie bituminoasă, este prezentat în tabelul 6 . Articolul 25 Pentru stabilirea compoziției amestecului reciclat și a caracteristicilor fizico-mecanice ale stratului rutier cu bitum spumat ce va fi realizat este necesară efectuarea unui studiu preliminar de laborator. Cerințele minimale impuse studiului de laborator sunt prezentate în secțiunea a 2-a . Încadrarea în curba de granulozitate specifică tehnologiei cu bitum spumat, asigurarea umidității optime de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
fizico-mecanice ale stratului rutier cu bitum spumat ce va fi realizat este necesară efectuarea unui studiu preliminar de laborator. Cerințele minimale impuse studiului de laborator sunt prezentate în secțiunea a 2-a . Încadrarea în curba de granulozitate specifică tehnologiei cu bitum spumat, asigurarea umidității optime de compactare și a dozajului de bitum stabilite prin studiul de laborator preliminar sunt obligatorii. Articolul 26 Reciclarea straturilor rutiere cu bitum spumat se face luând în considerare omogenizarea și așternerea următoarelor componente: a) material rezultat
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
este necesară efectuarea unui studiu preliminar de laborator. Cerințele minimale impuse studiului de laborator sunt prezentate în secțiunea a 2-a . Încadrarea în curba de granulozitate specifică tehnologiei cu bitum spumat, asigurarea umidității optime de compactare și a dozajului de bitum stabilite prin studiul de laborator preliminar sunt obligatorii. Articolul 26 Reciclarea straturilor rutiere cu bitum spumat se face luând în considerare omogenizarea și așternerea următoarelor componente: a) material rezultat în urma frezării straturilor rutiere degradate; ... b) bitum spumat în proporție
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
prezentate în secțiunea a 2-a . Încadrarea în curba de granulozitate specifică tehnologiei cu bitum spumat, asigurarea umidității optime de compactare și a dozajului de bitum stabilite prin studiul de laborator preliminar sunt obligatorii. Articolul 26 Reciclarea straturilor rutiere cu bitum spumat se face luând în considerare omogenizarea și așternerea următoarelor componente: a) material rezultat în urma frezării straturilor rutiere degradate; ... b) bitum spumat în proporție de 2,5-4,5% din masa totală a amestecului; ... c) filer activ în proporție de max. 3,0%
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
a dozajului de bitum stabilite prin studiul de laborator preliminar sunt obligatorii. Articolul 26 Reciclarea straturilor rutiere cu bitum spumat se face luând în considerare omogenizarea și așternerea următoarelor componente: a) material rezultat în urma frezării straturilor rutiere degradate; ... b) bitum spumat în proporție de 2,5-4,5% din masa totală a amestecului; ... c) filer activ în proporție de max. 3,0% din masa totală a amestecului; ... d) agregate de aport și parte fină, dacă este cazul, pentru realizarea curbei de granulozitate; ... e) apă
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
și parte fină, dacă este cazul, pentru realizarea curbei de granulozitate; ... e) apă pentru obținerea umidității optime de compactare a amestecului reciclat, valoare stabilită prin încercarea Proctor modificat. ... Articolul 27 Domeniul de granulozitate, recomandat pentru amestecul reciclat cu aport de bitum spumat, este prezentat în tabelul 7 . Capitolul III Execuția straturilor reciclate Articolul 28 Adâncimea până la care se frezează straturile rutiere se stabilește în funcție de alcătuirea structurii rutiere și de capacitatea tehnologică a mașinii de reciclare. În funcție de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
Se va ține cont de tipul de liant. (2) Compactarea straturilor reciclate trebuie executată la o temperatură ambiantă: a) mai mare de 10°C, în cazul amestecurilor reciclate cu emulsie bituminoasă; ... b) mai mare de 15°C, în cazul amestecurilor reciclate cu bitum spumat. ... Articolul 41 Operațiunea de compactare se execută în lungul drumului, de la margine spre ax, după ce stratul reciclat are realizată panta conform documentației/proiectului. Compactoarele trebuie să lucreze fără șocuri pentru a se evita vălurirea stratului compactat. Articolul 42
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
aport menționate în cap. II secțiunea 1 tabelele 1-4 se vor verifica pentru fiecare lot aprovizionat sau pentru maximum: a) 500 de tone agregate cu dimensiunea > 4 mm; ... b) 200 de tone agregate cu dimensiunea ≤ 4 mm. ... Articolul 49 Obținerea bitumului spumat se face conform anexei nr. 1 , iar verificarea calității bitumului utilizat se face conform art. 12 alin. (5) , pentru fiecare lot aprovizionat sau pentru maximum 200 t aprovizionate. Articolul 50 Caracteristicile emulsiei bituminoase menționate în cap. II secțiunea 1
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
verifica pentru fiecare lot aprovizionat sau pentru maximum: a) 500 de tone agregate cu dimensiunea > 4 mm; ... b) 200 de tone agregate cu dimensiunea ≤ 4 mm. ... Articolul 49 Obținerea bitumului spumat se face conform anexei nr. 1 , iar verificarea calității bitumului utilizat se face conform art. 12 alin. (5) , pentru fiecare lot aprovizionat sau pentru maximum 200 t aprovizionate. Articolul 50 Caracteristicile emulsiei bituminoase menționate în cap. II secțiunea 1 tabelul 5 se vor verifica pentru fiecare lot aprovizionat. Articolul 51
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
corectarea dozajului de apă, după caz; ... b) dozajul de liant (emulsie bituminoasă sau bitum spumat); ... c) aportul de filer activ, prin sistemele electronice de dozare a utilajelor. ... (2) În cazul reciclării straturilor rutiere cu mixtură asfaltică degradată, estimarea dozajului de bitum se face prin estimarea diferenței dintre conținutul de bitum din materialul reciclat și conținutul de bitum din materialul frezat (considerând și eventualul material de aport). Articolul 53 În funcție de clasa tehnică a drumului, straturile rutiere de bază și de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
liant (emulsie bituminoasă sau bitum spumat); ... c) aportul de filer activ, prin sistemele electronice de dozare a utilajelor. ... (2) În cazul reciclării straturilor rutiere cu mixtură asfaltică degradată, estimarea dozajului de bitum se face prin estimarea diferenței dintre conținutul de bitum din materialul reciclat și conținutul de bitum din materialul frezat (considerând și eventualul material de aport). Articolul 53 În funcție de clasa tehnică a drumului, straturile rutiere de bază și de fundație reciclate trebuie compactate până la obținerea următoarelor grade
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
aportul de filer activ, prin sistemele electronice de dozare a utilajelor. ... (2) În cazul reciclării straturilor rutiere cu mixtură asfaltică degradată, estimarea dozajului de bitum se face prin estimarea diferenței dintre conținutul de bitum din materialul reciclat și conținutul de bitum din materialul frezat (considerând și eventualul material de aport). Articolul 53 În funcție de clasa tehnică a drumului, straturile rutiere de bază și de fundație reciclate trebuie compactate până la obținerea următoarelor grade de compactare: a) minimum 100% în cel
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
prin verificarea respectării numărului de treceri și a modului de lucru stabilit la debutul lucrărilor; ... (ii) pentru stratul de bază se va verifica gradul de compactare prin prelevare de carote, conform SR EN 12697-27, după minimum 14 zile în cazul bitumului spumat și după 28 de zile în cazul emulsiei bituminoase utilizate ca liant; ... ... b) verificarea granulozității amestecului reciclat în vederea respectării curbei-țintă de granulozitate stabilite la efectuarea studiului de rețetă a stratului reciclat la rece, zilnic; ... c) verificarea adâncimii de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o grindă rulantă de 3 m lungime, pe lungimea tronsonului executat conform documentației/proiectului. Articolul 56 Verificarea grosimii stratului reciclat se va realiza prin carotare după 14 zile în cazul reciclării cu bitum spumat și după 28 de zile în cazul reciclării cu emulsie bituminoasă utilizată ca liant. Articolul 57 La execuția stratului reciclat se vor respecta toleranțele din tabelul 11 . Tabel 11. Toleranțe Strat Caracteristica Fundație Bază Grosimea 10% 10% Gradul de
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
din domeniul infrastructurii rutiere și feroviare de interes național și/sau alte reglementări specifice în domeniu. ... Capitolul VI Dispoziții finale Articolul 61 Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentul normativ. Anexa nr. 1 la normativ OBȚINEREA BITUMULUI SPUMAT Pentru producerea bitumului spumat se va folosi bitum rutier conform SR EN 12591. Spumarea bitumului se obține prin injecția simultană într-o cameră sub presiune a bitumului fierbinte (170°C-180°C), a apei la temperatura ambiantă (apă fără impurități), conform SR EN 1008 și, eventual
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
feroviare de interes național și/sau alte reglementări specifice în domeniu. ... Capitolul VI Dispoziții finale Articolul 61 Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentul normativ. Anexa nr. 1 la normativ OBȚINEREA BITUMULUI SPUMAT Pentru producerea bitumului spumat se va folosi bitum rutier conform SR EN 12591. Spumarea bitumului se obține prin injecția simultană într-o cameră sub presiune a bitumului fierbinte (170°C-180°C), a apei la temperatura ambiantă (apă fără impurități), conform SR EN 1008 și, eventual, a aerului sub presiune. La
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
specifice în domeniu. ... Capitolul VI Dispoziții finale Articolul 61 Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentul normativ. Anexa nr. 1 la normativ OBȚINEREA BITUMULUI SPUMAT Pentru producerea bitumului spumat se va folosi bitum rutier conform SR EN 12591. Spumarea bitumului se obține prin injecția simultană într-o cameră sub presiune a bitumului fierbinte (170°C-180°C), a apei la temperatura ambiantă (apă fără impurități), conform SR EN 1008 și, eventual, a aerului sub presiune. La evacuarea amestecului din cameră printr-o duză
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
fac parte integrantă din prezentul normativ. Anexa nr. 1 la normativ OBȚINEREA BITUMULUI SPUMAT Pentru producerea bitumului spumat se va folosi bitum rutier conform SR EN 12591. Spumarea bitumului se obține prin injecția simultană într-o cameră sub presiune a bitumului fierbinte (170°C-180°C), a apei la temperatura ambiantă (apă fără impurități), conform SR EN 1008 și, eventual, a aerului sub presiune. La evacuarea amestecului din cameră printr-o duză de injecție calibrată, amestecul apă-bitum sub presiune se transformă în spumă. Starea
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]
-
apei la temperatura ambiantă (apă fără impurități), conform SR EN 1008 și, eventual, a aerului sub presiune. La evacuarea amestecului din cameră printr-o duză de injecție calibrată, amestecul apă-bitum sub presiune se transformă în spumă. Starea de spumă a bitumului este o stare tranzitorie și este denumită generic „bitum spumat“. Prin pulverizarea bitumului spumat imediat pe materialul frezat, în timpul frezării sau într-un malaxor integrat în utilajul reciclator, se asigură omogenizarea amestecului, obținându-se astfel o masă de mastic
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 19 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273944]