736 matches
-
oglindă" vor asigura prevenirea și avertizarea la timp cu privire la poluarea accidentala a litoralului și vor stabili punctele vulnerabile de-a lungul întregului litoral. Ele vor asigura și instrumentele monitorizării integrate a Mării Negre atât din sectorul românesc, cât și din cel bulgăresc. Monitorizarea litoralului Mării Negre va fi îmbunătățită, iar capacitățile instituțiilor ce implementează monitorizarea maritimă vor fi sporite și consolidate. În ceea ce privește impactul transfrontalier se va permite o cunoaștere mai bună a evoluției parametrilor de mediu în caz de poluare transnaționala, estimarea rapidă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
bazează pe folosirea potențialului teritoriului (cereale, vită de vie și creșterea legumelor). Zonele mai înalte sunt specializate în exploatări forestiere; ● dezvoltarea industrială constituie funcția principala a unor mari aglomerări urbane, ca Ruse, Plevna, Vidin, Veliko Tarnovo și Silistra - pe malul bulgăresc al Dunării - si Craiova, Constantă, Giurgiu și Călărași - pe cel românesc. Potențialul industrial al regiunii de frontieră este divers, de la industria metalurgica la cherestea și hârtie, textile, tricotaje și industria alimentară. Cel mai mare potențial, aflat în prezent într-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
bulgare, special autorizate în acest sens de autoritățile competente din cele două țări, menționate la art. 12. 2. Pe fiecare relație de transport capacitatea totală de transport a navelor românești va fi egală cu capacitatea totală de transport a navelor bulgărești. 3. Pe fiecare relație de transport vor fi utilizate nave care posedă documente corespunzătoare pentru acest fel de transport, eliberate de organele competențe. 4. Navele trebuie să corespundă tuturor cerințelor legislației în vigoare în țară al carei pavilion îl arborează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126651_a_127980]
-
vehiculelor se plătește la mal în valută convertibila, în conformitate cu reglementările în vigoare din fiecare țară. 2. Pasagerii și vehiculele românești pot plăti contravaloarea transportului pe malul românesc în lei, iar pasagerii și vehiculele bulgare pot plăti contravaloarea transportului pe malul bulgăresc în levă. 3. Transportatorii nu vor elibera bilete dus-întors. Articolul 6 Transportatorii, navele și echipajele acestora sunt obligate să respecte legislația națională a statului pe al carui teritoriu se află și să se supună controlului organelor de frontieră, vamale, fitosanitare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126651_a_127980]
-
într-un registru în 2 exemplare, din cari unul va rămîne la tribunalul județului, iar celălalt va fi înaintat ministerului domeniilor pentru că ministerul, verificand acele declarațiuni, să constate uzurpările sau fraudele comise în dauna Statului. Articolul 89 Titlurile turcești sau bulgărești, sau orice fel de acte de proprietate obținute pînă la 28 Iunie 1913, precum și actele de proprietate obținute după această dată pînă la promulgarea legii de față, vor trebui preschimbate în termen de un an dela punerea în aplicare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134216_a_135545]
-
corespunzătoare din infrastructura rutieră a obiectivului și infrastructura feroviară a obiectivului (fiecare astfel cum a fost definită mai jos la punctele 10 și 11 ale acestui articol) și alte dispozitive și semnalizări de pe acesta, construite între primii pilaștri dintre malul bulgăresc și malul românesc la kilometrul 796 al fluviului Dunărea la Calafat-Vidin; 7. infrastructura conexă înseamnă infrastructura situată pe teritoriile părților contractante care asigură legătura dintre pod și infrastructurile rutiere și feroviare existente; 8. punct de control de frontieră înseamnă punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251959_a_253288]
-
bază: ... 1. Serviciile de exploatare și întreținere a obiectivului sau a infrastructurii rutiere a acestuia sunt servicii prestate în legătură cu un bun imobil, o parte din acesta (de la malul românesc până la mijlocul podului) fiind teritoriul României, iar cealaltă parte (de la malul bulgăresc până la mijlocul podului) fiind teritoriul Republicii Bulgaria; și 2. Serviciile de întreținere a părții române a obiectivului sau a părții din infrastructura rutieră a obiectivului situată pe aceasta vor fi considerate ca având locul prestării în România și, respectiv, serviciile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251959_a_253288]
-
Licența de concesiune privind explorarea calcarului din perimetrul Măgura-Dobrești, județul Bihor, încheiată între Agenția Națională pentru Resurse Minerale, în calitate de concedent, și Asociația Mineral West Dobrești, în calitate de concesionar. Articolul 2 Se aprobă Licența de concesiune privind explorarea granitului din perimetrul Cerna-Bujorul Bulgăresc, județul Tulcea, încheiată între Agenția Națională pentru Resurse Minerale, în calitate de concedent, și Societatea Comercială "Tehnologica Radion" - S.R.L. București, în calitate de concesionar. Articolul 3 Se aprobă Licența de concesiune privind explorarea granodioritelor din perimetrul Bocșa Română, județul Caraș-Severin, încheiată între Agenția Națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184927_a_186256]
-
și până la 31 decembrie 2007 și de minim 15 000 EUR de la 1 ianuarie 2008 și până la 31 decembrie 2009. Pe parcursul perioadei de tranziție, celelalte state membre își mențin dreptul de a nu permite funcționarea unei filiale a unei societăți bulgărești de investiții, stabilită pe teritoriul lor, în cazul în care și atât timp cât respectivă filiala nu este înscrisă într-una din schemele de compensare pentru investitori recunoscute oficial pe teritoriul statului membru în cauză în vederea acoperirii diferenței dintre cuantumul bulgăresc al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
societăți bulgărești de investiții, stabilită pe teritoriul lor, în cazul în care și atât timp cât respectivă filiala nu este înscrisă într-una din schemele de compensare pentru investitori recunoscute oficial pe teritoriul statului membru în cauză în vederea acoperirii diferenței dintre cuantumul bulgăresc al compensației și cuantumul minim prevăzut de articolul 4 alineatul (1) din Directivă 97/9/CE . 3. LIBERĂ CIRCULAȚIE A CAPITALURILOR Tratatul de instituire a unei Constituții pentru Europa (1) Fără a aduce atingere obligațiilor prevăzute în Tratatul de instituire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
permisă pe parcursul întregii perioade de tranziție. De la data aderării, toate vehiculele aflate în trafic internațional prevăzute cu suspensie pneumatica care respectă valorile limită prevăzute de Directivă 96/53/ CE nu sunt supuse nici unor tarife suplimentare temporare pentru utilizarea rețelei secundare bulgărești de transporturi rutiere. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de către vehiculele aflate în trafic internațional care nu sunt prevăzute cu suspensie pneumatica și care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
și până la 31 decembrie 2007 și de minim 15 000 EUR de la 1 ianuarie 2008 și până la 31 decembrie 2009. Pe parcursul perioadei de tranziție, celelalte state membre își mențin dreptul de a nu permite funcționarea unei filiale a unei societăți bulgărești de investiții, stabilită pe teritoriul lor, în cazul în care și atât timp cât respectivă filiala nu este înscrisă într-una din schemele de compensare pentru investitori recunoscute oficial pe teritoriul statului membru în cauză în vederea acoperirii diferenței dintre cuantumul bulgăresc al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
societăți bulgărești de investiții, stabilită pe teritoriul lor, în cazul în care și atât timp cât respectivă filiala nu este înscrisă într-una din schemele de compensare pentru investitori recunoscute oficial pe teritoriul statului membru în cauză în vederea acoperirii diferenței dintre cuantumul bulgăresc al compensației și cuantumul minim prevăzut de articolul 4 alineatul (1) din Directivă 97/9/CE . 3. LIBERĂ CIRCULAȚIE A CAPITALURILOR Tratatul privind Uniunea Europeană Tratatul de instituire a Comunității Europene (1) Fără a aduce atingere obligațiilor prevăzute în Tratatele pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
pe parcursul întregii perioade de tranziție. De la data aderării, toate vehiculele aflate în trafic internațional prevăzute cu suspensie pneumatica care respectă valorile limită prevăzute de Directivă 96/53/ CE nu vor fi supuse nici unor tarife suplimentare temporare pentru utilizarea rețelei secundare bulgărești de transporturi rutiere. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de către vehiculele aflate în trafic internațional care nu sunt prevăzute cu suspensie pneumatica și care respectă valorile-limita ale directivei vor fi percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
asigurarea unui personal navigant corespunzător, aprovizionarea cu combustibil și lubrifianți, asigurarea operativă a reparațiilor necesare la aceste nave; 5. ține legătura cu navele și conlucrează cu comitetele județene pentru situații de urgență și cu comandamentele operative constituite în porturile ucrainene, bulgărești și sârbești; 6. coordonează și avizează agenții economici deținători de nave pentru intervenții la gheață; 7. informează Direcția generală transport și infrastructură - Direcția navală din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii despre situațiile deosebite și se consultă cu aceasta pentru măsurile și acțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246968_a_248297]
-
aproximativ 13 km din drumul ÎI-29, de la km 71+390 (General Toshevo) până la km 84+320 (punct de trecere a frontierei). Secțiunea reabilitata va fi în conformitate cu standardele UE, în special în ceea ce privește greutatea maximă admisă de 11,5 tone/osie. Orașe bulgărești mari că Varna și Dobrich, ca și unele orașe mici, cum ar fi Aksakovo, General Toshevo și Kardam (lângă granița), vor beneficia de pe urma implementării proiectului. În ceea ce privește impactul transfrontalier, acest proiect va contribui la înlesnirea caii de acces de trecere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144065_a_145394]
-
și energetic a cauzat în mai multe locuri daune de mediu, asupra aerului, apei și solului. În consecință, adoptarea de măsuri pentru monitorizarea și prevenirea poluării și reabilitarea mediului a devenit o prioritate. Proiectul BG0107.03 - Monitorizarea integrată a litoralului bulgăresc al Mării Negre între Durankulak și Rezovo și Proiectul RO0103.02 - Monitorizarea integrată a litoralului românesc al Mării Negre între Midia și Vama Veche Aceste proiecte "în oglindă" vor asigura prevenirea și avertizarea la timp cu privire la poluarea accidentala a litoralului și vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144065_a_145394]
-
oglindă" vor asigura prevenirea și avertizarea la timp cu privire la poluarea accidentala a litoralului și vor stabili punctele vulnerabile de-a lungul întregului litoral. Ele vor asigura și instrumentele monitorizării integrate a Mării Negre atât din sectorul românesc, cât și din cel bulgăresc. Monitorizarea litoralului Mării Negre va fi îmbunătățită, iar capacitățile instituțiilor ce implementează monitorizarea maritimă vor fi sporite și consolidate. În ceea ce privește impactul transfrontalier se va permite o cunoaștere mai bună a evoluției parametrilor de mediu în caz de poluare transnaționala, estimarea rapidă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144065_a_145394]
-
Pădurea Esechioi", sătul Ostrov; "Fântânița - pădurea Murfatlar", orașul Basarabi. În paralel, Direcția Silvica Dobrogea-Constanta va finanța activitățile de reîmpădurire din zona Dobrogea. Obiectivul este protejarea împotriva deșertificării și a climei uscate prin reîmpădurirea noilor zone (min. 300 ha). Pe malul bulgăresc, Componența de aprovizionare va permite organismelor de gestionare a zonelor protejate din Dobrici și General Tosevo, precum și a parcului natural Rusenski Lom să identifice populațiile din speciile protejate și din cele amenințate. Pentru aceste zone protejate, se vor achiziționa echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
11 1. O dată cu punerea podului în funcțiune: - România va deveni proprietarul acelei părți de pod situate între malul românesc al fluviului și mijlocul podului dintre cele două maluri; - Republică Bulgaria va deveni proprietarul acelei părți de pod situate între malul bulgăresc al fluviului și mijlocul podului dintre cele două maluri. 2. Prevederile paragrafului anterior nu vor prejudicia aplicarea prevederilor art. 9. 3. O dată cu punerea în funcțiune a podului fiecare parte contractanta va lua măsuri de întreținere a acelei părți de pod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130544_a_131873]
-
bulgaria Studiul a fost finanțat prin Programul Phare Mulți - Țări 1998 cu un buget de 500.000 euro. Obiectivul general al studiului a constat în evaluarea viabilității tehnice și economice a lucrărilor hidrologice majore de întreprins pe secțiunile românești și bulgărești ale Dunării în vederea îmbunătățirii timpilor de navigație și tranzit, în timp ce principalul obiectiv constă în îmbunătățirea navigației în ambele țări, cel mai mare impact îl va avea asupra țărilor din amonte, de vreme ce le va permite să exploateze potențialul fluviului ca arteră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
în cursul traversării ori la sosirea sau plecarea navei. ... (6) Navele care se deplasează între porturi ale unor state terțe, cu tranzitarea sectorului fluviului Dunărea prevăzut la alin. (1), fără a avea ca port de destinație un port românesc sau bulgăresc, sunt supuse controlului la frontieră la intrare, respectiv ieșire. ... (7) În baza unei evaluări a riscurilor legate de securitatea internă și migrație ilegală, echipajul și pasagerii navelor descrise mai sus pot fi supuși exercitării prerogativelor polițienești, precum și unui control fizic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142183_a_143512]
-
origine și productivitate. ● Achiziția inițială de vaci/bivolițe cu o înaltă valoare potențială va fi făcută din următoarele rase: Bălțata românească (Simmental), Bruna (Brown), Bălțata cu negru românească (Holstein Friesian), Pintzgau de Transilvania, Charolaise, Piemontese, Blanc Bleu Belge, Limussine, Bivolița bulgăreasca (ameliorata Murrah), Bivolița italiană (ameliorata cu Murrah and Nili-Ravi) și va fi limitată la: - pentru producători agricoli individuali: 6 capete; - pentru asociațiile familiale: 15 capete; și - pentru companiile agricole/comerciale: 35 de capete. ● Achiziția inițială de scroafe cu o înaltă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149923_a_151252]
-
bazează pe folosirea potențialului teritoriului (cereale, vită de vie și creșterea legumelor). Zonele mai înalte sunt specializate în exploatări forestiere; ● dezvoltarea industrială constituie funcția principala a unor mari aglomerări urbane, ca Ruse, Plevna, Vidin, Veliko Tarnovo și Silistra - pe malul bulgăresc al Dunării - si Craiova, Constantă, Giurgiu și Călărași - pe cel românesc. Potențialul industrial al regiunii de frontieră este divers, de la industria metalurgica la cherestea și hârtie, textile, tricotaje și industria alimentară. Cel mai mare potențial, aflat în prezent într-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151720_a_153049]
-
în cursul traversării ori la sosirea sau plecarea navei. ... (6) Navele care se deplasează între porturi ale unor state terțe, cu tranzitarea sectorului fluviului Dunărea prevăzut la alin. (1), fără a avea ca port de destinație un port românesc sau bulgăresc, sunt supuse controlului la frontieră la intrare, respectiv ieșire. ... (7) În baza unei evaluări a riscurilor legate de securitatea internă și migrație ilegală, echipajul și pasagerii navelor descrise mai sus pot fi supuși exercitării prerogativelor polițienești, precum și unui control fizic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277827_a_279156]