164 matches
-
pentru a exclude orice mișcare sensibilă laterală, verticală, sau pivotantă la timpul zero. 1.3.6. Se așteaptă cel puțin treizeci de minute între cele două încercări consecutive pentru același picior. 1.3.7. Sistemul de achiziție a datelor, inclusiv captatoarele, trebuie să fie conform specificațiilor pentru o CFC de 600, conform apendicelui 5 din prezenta anexă. 1.4. Specificația de performanță 1.4.1. Când fiecare tibie este percutată la 2,1 0,3 m/s conform punctului 1.3
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
ghidat pentru a exclude orice mișcare sensibilă laterală, verticală sau pivotantă la timpul 0. 2.3.5. Se așteaptă cel puțin treizeci de minute între două încercări consecutive pentru același picior. 2.3.6. Sistemul de achiziție a datelor, inclusiv captatoarele, trebuie să fie conform specificațiilor pentru o CFC de 600, conform apendicelui 5 din prezenta anexă. 2.4. Specificația de performanță 2.4.1. Când talpa fiecărui picior este percutată la 6,7 0,2 m/s conform punctului 2
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
ghidat pentru a exclude orice mișcare sensibilă laterală, verticală sau pivotantă la timpul 0. 3.3.6. Se așteaptă cel puțin treizeci de minute între două încercări consecutive pentru același picior. 3.3.7. Sistemul de achiziție a datelor, inclusiv captatoarele, trebuie să fie conform specificațiilor pentru o CFC de 600, conform apendicelui 5 din prezenta anexă. 3.4. Specificația de performanță 3.4.1. Când călcâiul fiecărui picior este percutat cu 4,4 0,2 m/s conform punctului 3
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
n 1 Lichid sau aer 2 Abrevieri: DI= injecție directă, PC= cameră preturbionară, NA= aspirat normal, TC= evacuare, TCA =evacuare, inclusiv postrăcire Exemple: DI NA, DI TC, DI TCA, PC NA, PC TC, PC TCA. 3 Abrevieri: CAT= catalizator, PT= captator de pulberi, EGR= recircularea gazelor evacuate 1 1
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
naturală, forțată), - carburantul pentru care este proiectat motorul (benzină, motorină, GN, GPL etc.). Vehiculele bi-carburant pot fi grupate cu vehiculele cu carburant destinat specific, dacă unul dintre carburanți este comun, - tipul convertorului catalitic (cu trei căi sau altele), - tipul de captator de macroparticule (cu sau fără), - recircularea gazului evacuat (cu sau fără), - capacitate cilindrică a motorului celui mai mare din familie minus 30%. 7.1.1.2. Auditul pentru conformitatea în funcțiune efectuat de autoritatea de omologare se desfășoară pe baza
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
unuia sau mai multor catalizatori, ceea ce ar provoca pagube ireversibile; 3.1.1.2. o descriere exactă în scris a caracteristicilor de funcționare a sistemului OBD, cuprinzând lista tuturor elementelor care compun sistemul de control al emisiilor autovehiculului, și anume captatorii, actuatorii și componentele care fac obiectul unei supravegheri periodice prin sistemul OBD; 3.1.1.3. o descriere a indicatorului de disfuncționalitate (MI) utilizat de sistemul OBD pentru a semnaliza o defecțiune conducătorului autovehiculului; 3.1.1.4. o descriere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD1: 3.2.12.2.8.3.2. Motoare cu aprindere prin compresie 1: 3.2.12.2.8.3.2.1. Supravegherea catalizatorului 1: 3.2.12.2.8.3.2.2. Supravegherea captatorului de particule 1: ..................................................................................................... 3.2.12.2.8.3.2.3. Supravegherea sistemului electronic de alimentare 1: 3.2.12.2.8.3.2.4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD1: 3.2.12.2.8.4. Criterii de activare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1.1. Sistemul de încălzire trebuie să permită controlul temperaturii carburantului la 1,5 K în apropierea temperaturii dorite, în timpul fazei de încălzire a rezervorului. 4.5. Înregistrarea temperaturilor 4
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1.1. Sistemul de încălzire trebuie să permită controlul temperaturii carburantului la 1,5 K în apropierea temperaturii dorite, în timpul fazei de încălzire a rezervorului. 4.5. Înregistrarea temperaturilor 4.5.1. Temperatura camerei se măsoară în două puncte prin captatoare de temperatură legate unul de celălalt pentru a indica o valoare medie. Punctele de măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aprindere 4: ............................................................................................. 1.8.3.2. Supravegherea catalizatorului 4: 1.8.3.3. Supravegherea sondei de oxigen 4: 1.8.3.4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD4: 1.8.3.5. Supravegherea catalizatorului 5: 1.8.3.6. Supravegherea captatorului de particule 5: ............................................................................................. 1.8.3.7. Supravegherea actuatorului sistemului electronic de alimentare 5: 1.8.3.8. Alte componente supravegheate de sistemul OBD5: 1.8.4. Criterii de activare a MI (număr definit de cicluri de conducere sau metodă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.2, sistemul OBD trebuie să supravegheze: 3.3.4.1. atunci când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, scăderea eficienței convertizorului catalitic; 3.3.4.2. atunci când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, funcționarea și integritatea captatorului de particule; 3.3.4.3. în sistemul electronic de injecție a carburantului, comenzile de reglare a cantității de carburant și a avansului trebuie să facă obiectul unei supravegheri a continuității circuitului și a defecțiunilor globale de funcționare; 3.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect, sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.2.2. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau, când captatorii fac parte integrantă din acesta, montarea unui captator de particule defect. 6.3.2.3. Deconectarea electrică a oricărui actuator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
astfel de dispozitiv, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect, sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.2.2. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau, când captatorii fac parte integrantă din acesta, montarea unui captator de particule defect. 6.3.2.3. Deconectarea electrică a oricărui actuator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare. 6.3.2.4. Deconectarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
deteriorat sau defect, sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.2.2. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau, când captatorii fac parte integrantă din acesta, montarea unui captator de particule defect. 6.3.2.3. Deconectarea electrică a oricărui actuator de reglare a debitului de carburant și de calare a pompei în sistemul de alimentare. 6.3.2.4. Deconectarea electrică a oricărei alte componente relative la emisii
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
electronică a unei astfel de defecțiuni, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.3. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau înlocuirea cu un captator de particule defect, în condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.2 din prezentul apendice, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.3. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, oprirea totală a captatorului de particule sau înlocuirea cu un captator de particule defect, în condițiile prevăzute la pct. 6.3.2.2 din prezentul apendice, care conduce la un nivel al emisiilor peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2.4. În condițiile prevăzute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
DTC, diagnostic trouble code), temperatura lichidului de răcire, starea sistemului de control al alimentării (buclă închisă, buclă deschisă, alta), rectificarea carburantului, avans la aprindere, temperatura aerului de admisiune, presiunea de admisiune, debitul de aer, regimul motorului, valoarea de ieșire a captatorului de poziție a fluturașului, starea aerului secundar (amonte, aval sau fără aer secundar), valoarea calculată a sarcinii, viteza vehiculului și presiunea carburantului. Semnalele se furnizează în unități standardizate pe baza specificărilor oferite la pct. 6.5.3 din prezentul apendice
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și anume aprindere comandată, aprindere prin compresie, în doi timpi, în patru timpi), - metodă de alimentare a motorului (și anume carburator sau injecție). Sistem antipoluare: - tip de convertizor catalitic (și anume de oxidare, cu trei căi, încălzit, altul), - tip de captator de particule, - injecție de aer secundar (cu sau fără), - recirculația gazelor de eșapament (cu sau fără). Elemente OBD și funcționare: - metode de supraveghere funcțională OBD, de detectare a disfuncționalităților și de indicare a acestora conducătorului." 1 JO C 77, 11
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
purificate provenind din seruri de referință de calitate. Se clătesc cupulele cu un tampon PBS-Tween-20, se adaugă virusul ce urmează să fie identificat, diluat din doi în doi sau din patru în patru, și se lasă să reacționeze cu anticorpul captator timp de 60 de minute la 37°C. După clătirea cu tamponul PBS-Tween-20, se adaugă anticorpii biotinilați, al căror specific corespunde cu cel al anticorpilor captatori, și se lasă să reacționeze timp de 60 de minute la 20°C. După
jrc4925as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90093_a_90880]
-
a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" de: 1. echipamente pentru determinare automată a direcției care operează la frecvențe ce depășesc 5 MHz; 2. sisteme de date aerodinamice bazate numai pe date statice de la suprafața exterioară, cărora nu le sunt necesare captatoare aerodinamice convenționale; 3. afișaje de bord (head-up) de tip raster sau display-uri în 3 dimensiuni pentru "aeronave"; 4. sisteme de navigație inerțială sau giro-astro-compase care conțin accelerometre sau giroscoape menționate în 7A001 sau 7A002; 5. dispozitive de comandă electrică
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
fabricarea produselor de la poziția 8521(1) Cap magnetic pentru citirea casetelor audio, utilizat la fabricarea produselor de la poziția 8519(1) Ansamblu pentru camere de televiziune de dimensiuni mai mici sau egale cu 10 x 15 18 mm, constituit dintr-un captator de imagine, un obiectiv și un procesor al culorilor, cu o rezoluție a imaginii de cel mult 1 024 1 280 pixeli, prevăzut sau nu cu cablu și/sau carcasă, utilizat la fabricarea produselor de la subpoziția 8525 20 20 1
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
de 550 de rețele au fost dezafectate, mai ales în Europa de Vest, unde troleibuzele au cunoscut înflorirea în perioada anilor 1950 și 1960. În 30 de țări nu mai circulă nici un fel de troleibuze. Alimentarea cu energie se face prin intermediul unor captatoare numite trolee (singular: troleu), contacte glisante montate la capătul unor tije metalice lungi, ce culisează pe „linia de contact”. Aceasta este compusă din două sârme de cupru paralele, cu diametrul de circa 8 - 10 mm, întinse pe suporți speciali fixați
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
faptul că reparațiile și inspecțiile tehnice nu se pot face decât strict în atelierele proprii al regiilor de transport, unde costurile sunt greu de controlat și nu există comparația cu ateliere private. Alte elemente de cost suplimentar sunt întreținerea troleelor (captatoarelor), inclusiv schimbarea patinelor, plus dezghețarea firului de contact pe timp de iarnă. Per ansamblu în Europa de Vest se consideră că exploatarea troleibuzelor implică un cost cu 50 - 100% mai mare decât la autobuze. Acolo unde costurile manoperei (salariile) sunt mici, de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
de carburant trebuie să aibă o toleranță de plus sau minus 10%. Reglajul supapei de siguranță trebuie să fie identic. 6.2.1.3. Metoda de stocare a vaporilor de carburant trebuie să fie identică, de exemplu forma și volumul captatorului, substanța de stocaj, filtrul de aer (dacă este utilizat pentru controlul emisiilor prin evaporare) etc. 6.2.1.4. Volumul cuvei carburatorului trebuie să fie în jur de 10 ml. 6.2.1.5. Metoda de curățare a vaporilor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]