183 matches
-
cancer, în clandestinitate, cu Securitatea comunistă pe urmele ei, atunci, în Rusia, dădea tot ce avea pentru neamul românesc: energia, puterea și bravura ei. "De abia escamotasem trenul de aterizare, și simt pe cineva lângă mine, în ușa care separa carlinga de culoarul lansatoarelor. Întorc capul și o văd pe Smaranda Brăescu. Și eu sunt aici, îmi spune ea. Dar ce cauți în avion? Vreau să mă bat și eu. Vreau să trag... Îți dai seama ce faci ? Ai vreun ordin
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
pe picioare. După câteva zile, Rudel fuge din spital, și îl vom regăsi pilotându-și avionul său Stuka, cu piciorul în ghips. Generalul Ion Dobran și-l amintește: "L-am întâlnit pe Huși. Îl ridicau soldații și îl băgau în carlingă...". Pe 8 februarie 1945 este rănit grav la piciorul drept, a cărui parte inferioară îi va fi amputată. După numai o lună și jumătate pleacă din nou în misiuni de război. O vreme pilotează fără proteză, apoi cu una aplicată
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
va fi amputată. După numai o lună și jumătate pleacă din nou în misiuni de război. O vreme pilotează fără proteză, apoi cu una aplicată peste ciotul de picior încă nevindecat. La fiecare întoarcere din misiune, soldații trebuiau să curețe carlinga de sângele care îi curgea din picior. În astfel de condiții, până în ultima zi de război, Hans Ulrich Rudel a continuat să zboare și să producă pagube însemnate Armatei Roșii. Porecla de "vulturul de pe frontul de Est" nu i se
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
să fie ordonați și să aibă șervețele de hârtie în buzunar. De pe frontul din Est profesorul se întorsese plin de amintiri. Era pe câmp, când a zărit un avion doborât. A vrut să-l vadă mai de aproape dar, în carlingă, i-a atras atenția o moviliță bâzâită de muște. Pentru ascultătorii săi, povestitorul trăgea ritos concluzia că aici fusese un român. Cam încurcând noțiunile predate, în orele lui școlarii preferau să bată șeptica, să facă schimb de bilețele ori să
Muzeul păpuşilor de ceară by Marcel Tanasachi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91828_a_93567]
-
acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă de asemenea trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale, din pereții diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
REZOLUŢIA MSC.134 (76)*) din 12 decembrie 2002 privind ADOPTAREA AMENDAMENTELOR la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158527_a_159856]
-
acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă de asemenea trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale, din pereții diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
AMENDAMENTE din 12 decembrie 2002 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite, care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
de acces ale gurii de magazie, cu o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie să aibă, de asemenea, trepte, la exterior, în corespondență cu scara. 5.2. Deschiderile verticale de acces sau gurile de vizitare verticale din pereții-diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite, care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, trebuie să aibă dimensiunile minime de 600 mm x 800 mm și să fie situate la o înălțime de cel mult 600 mm de la învelișul fundului spațiului
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
face accesul, care au o înălțime mai mare de 900 mm, trebuie, de asemenea, să aibă trepte pe partea exterioară, în dreptul scării. 3.11. Pentru accesul prin deschiderile verticale sau prin gurile de vizitare practicate prin pereții de ruliu, varange, carlingi și coaste întărite, care asigură traversarea spațiilor pe toată lungimea și pe toată lățimea lor, deschiderea minimă nu trebuie să fie mai mică de 600 mm x 800 mm și trebuie să fie situată la o înălțime de cel mult
REZOLUTIE nr. 158(78) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la Prevederile tehnice pentru mijloacele de acces pentru inspecţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
acces care au o înălțime mai mare de 900 mm trebuie, de asemenea, să aibă prevăzute trepte pe partea exterioară în legătură cu scară. 2.2.4.2. Pentru accesul prin deschideri verticale sau prin guri de vizitare în pereții diafragmă, varange, carlingi și coaste întărite care permit traversarea spațiului pe toată lungimea și lățimea sa, deschiderea minimă nu trebuie să fie mai mică de 600mm x 800 mm și trebuie să fie situată la o înălțime de cel mult 600 mm față de
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
cu un emițător de urgență al poziției (ELT), trebuie să mențină continuu frecvența de urgență VHF 121,5 MHz, cu excepția acelor perioade când aeronavele efectuează comunicații pe alte canale VHF, sau când limitările echipamentului de bord sau responsabilitățile echipajului din carlingă nu permit menținerea simultană a două canale. 5.2.2.1.1.2. Aeronavele trebuie să mențină în mod continuu frecvența de urgență VHF 121,5 MHz în zone sau pe rute unde există posibilitatea de interceptare a aeronavelor sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
a căror transmisie necesită aproximativ 2 secunde. Tonurile sunt generate în codorul stației aeronautice și sunt recepționate de un decodor conectat la ieșirea audio a receptorului de la bord. Recepționarea codului tonului alocat (codul SELCAL) activează un sistem de apel din carlingă, sub forma unor semnale luminoase și/sau sonore. Notă: Datorită numărului limitat de coduri SELCAL, este de așteptat alocarea unor coduri similare mai multor aeronave. De aceea, se pune accent pe utilizarea procedurilor corecte de radiotelefonie (RTF) conținute în acest
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 9 mai 2016 "Operarea sistemelor de comunicaţii, navigaţie, supraveghere", vol. II, "Proceduri de comunicaţii", ediţia 2/2016*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
accidentelor pe termen scurt și de cinci ori pe termen lung, pentru a compensa creșterea traficului în transportul aerian. În ceea ce privește siguranța preventivă, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: investigarea siguranței sistemelor, îmbunătățirea sistemelor tolerante la defecțiuni și proiectarea carlingii în funcție de pilot, ceea ce permite conștientizarea în mod controlabil a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea efectelor accidentelor se va concentra asupra materialelor și structurilor ameliorate, precum și asupra sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
4. Sistem electric (a) pierderea unui sistem electric de distribuție (CA/CC) (b) pierderea totală sau pierderea a mai mult de un sistem electric de generare (c) avaria sistemului de alimentare de rezervă (urgență) de generare a energiei electrice. 5. Carlinga/cabina/compartiment marfă (a) pierderea controlului asupra scaunului pilotului în timpul zborului (b) funcționarea necorespunzătoare a oricărui sistem sau echipament de urgență, inclusiv sistemul de semnalizare de evacuare, toate ușile de ieșire, iluminatul de urgență etc. (c) pierderea capacității de reținere
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
atunci când există posibilitatea unor indicații care pot induce în eroare echipajul, într-o măsură semnificativă, ceea ce ar duce la o acțiune neadecvată a echipajului asupra unui sistem esențial (b) pierderea unei funcții de alertă roșie pentru un sistem (c) pentru carlingile din sticlă: pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a mai mult de o unitate de vizualizare sau calculator implicate în funcția de vizualizare/avertizare. 12. Sistem de tren de aterizare/frânare/pneuri (a) incendiu al sistemului de frânare (b) pierdere semnificativă a
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a chingilor portante. 8. Umplerea la nivel cu fluid hidraulic a rezervorului hidraulic. 9. Refinisarea acoperirii decorative a fuselajului, a nacelelor baloanelor, a suprafețelor aripilor și ampenajelor (excluzând suprafețele de control și echilibrare), carenajelor, capotelor, trenului de aterizare, cabinei / interior carlingă, dacă nu sunt necesare înlăturarea sau demontarea oricărei structuri primare sau a oricărui sistem de exploatare. 10. Aplicarea unui produs de conservare și de protecție pe reperele de aeronavă, în cazul în care acest lucru nu necesită nici o demontare a
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
în care acest lucru nu necesită nici o demontare a oricărei structuri primare sau a unui sistem de exploatare și dacă această aplicare nu este interzisă sau nu este contrară bunelor practici. 11. Repararea tapițeriei și a mobilierului decorativ din cabină, carlingă sau din interiorul nacelei balonului, dacă aceste reparații nu necesită nici o demontare a oricărei structuri primare sau a unui sistem de exploatare sau nu afectează nici un sistem de exploatare și nici nu afectează structura primară a aeronavei. 12. Efectuarea de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
a avansurilor sincrone, funcționare neuniformă. MODULUL 5. SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE DIGITALE Nivel A B1.1 B1.2 B2 B1.3 B1.4 5.1 Sisteme de instrumente electronice 1 2 2 3 Dispunerea unor sisteme tipice și dispunerea în carlingă a sistemelor de instrumente electronice. 5.2 Sisteme de numerație - 1 - 2 Sisteme de numerație: binare, octale și hexazecimale; Demonstrații de conversiuni între sistemele zecimal și binar, octal și hexazecimal și vice- versa. 5.3 Conversia datelor - 1 - 2 Date
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Sisteme de extensie și retracție: normal și pentru situații de urgență; Indicații și avertizări; Roți, frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare; Cauciucuri; Comanda direcției. 11.14 Lumini (ATA 33) 2 3 - Exterioare: navigație, anti-coliziune, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 11.15 Oxigen (ATA 35) 1 3 - Dispunerea sistemului: carlingă, cabină; Surse, depozitare, încărcare și distribuție; Reglarea alimentării; Indicații și avertizări; 11.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor/unitate auxiliară
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare; Cauciucuri; Comanda direcției. 11.14 Lumini (ATA 33) 2 3 - Exterioare: navigație, anti-coliziune, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 11.15 Oxigen (ATA 35) 1 3 - Dispunerea sistemului: carlingă, cabină; Surse, depozitare, încărcare și distribuție; Reglarea alimentării; Indicații și avertizări; 11.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor/unitate auxiliară de putere, compresoare, rezervoare, alimentare la sol; Controlul presiunii; Distribuție; Indicații și avertizări; Interfața cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de extensie și retracție: normal și pentru situații de urgență; Indicații și avertizări; Roți, frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare; Cauciucuri; Comandă a direcției. 11.14 Lumini (ATA 33) 2 2 - Exterioare: navigație, anti-coliziune, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 11.15 Oxigen (ATA 35) 1 3 - Dispunerea sistemului: carlingă, cabină; Surse, depozitare, încărcare și distribuție; Reglarea alimentării; Indicații și avertizări; 11.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor/unitate auxiliară
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
dispozitiv antiderapant și autofrânare; Cauciucuri; Comandă a direcției. 11.14 Lumini (ATA 33) 2 2 - Exterioare: navigație, anti-coliziune, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 11.15 Oxigen (ATA 35) 1 3 - Dispunerea sistemului: carlingă, cabină; Surse, depozitare, încărcare și distribuție; Reglarea alimentării; Indicații și avertizări; 11.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor/unitate auxiliară de putere, compresoare, rezervoare, alimentare la sol; Controlul presiunii; Distribuție; Indicații și avertizări; Interfața cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Sisteme de extensie și retracție: normal și pentru situații de urgență; Indicații și avertizări; Roți, cauciucuri, frâne; Comandă a direcției; Saboți de frână, flotoare. 12.15 Lumini (ATA 33) 2 3 - Exterioare: navigație, aterizare, rulare pe pistă, gheață; Interioare: cabină, carlingă, încărcătură; Pentru situații de urgență. 12.16 Pneumatic/Vid (ATA 36) 1 3 - Dispunerea sistemului; Surse: motor, compresoare, rezervoare, alimentare la sol; Controlul presiunii; Distribuție; Indicații și avertizări; Interfața cu alte sisteme. MODULUL 13. AERODINAMICA AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
fundamentale ale propagării undelor radio, antene, linii de transmisie, comunicație, receptor și transmițător; Principii de funcționare ale următoarelor sisteme: - comunicații cu frecvență foarte înaltă (VHF); - comunicații cu frecvență înaltă (HF); - audio; - localizarea transmițătorilor în situații de urgență; - înregistrarea vocii în carlingă; - gamă omnidirecțională de frecvență foarte înaltă (VOR); - detectarea automată a direcției (ADF); - sistem de aterizare fără vizibilitate (ILS); - sistem de aterizare cu microunde (MLS); - sisteme de comandă a zborului; echipament de măsurare a distanței (DME); - frecvență foarte redusă și navigație
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]