173 matches
-
numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepția membrilor echipajului; - un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor și a bagajelor de cală înregistrate în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajul său de cală. Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 și 15 din hotărâre. Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informații în solicitarea pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251366_a_252695]
-
de zbor și documentația de specialitate; - folosirea și verificarea funcționarii echipamentelor și sistemelor; defecțiuni și remedierea lor. (c) Performanțe de zbor și planificarea zborului. - efectele distribuirii încărcăturii și greutății asupra manevrabilității, caracteristicilor zborului și de performanță; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe ruta a zborului, în regim IFR; pregătirea și întocmirea planurilor de zbor; proceduri privind serviciile de trafic aerian; altimetrie; proceduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
instructor autorizat. Instructorul trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experiență de zbor și operațională, la nivelul de performanță solicitat pentru un navigator aerian, cel putin privind următoarele condiții și domenii: (a) operațiuni premergătoare zborului, incluzând determinarea greutății și centrajului avionului; (b) operațiuni privind traficul aerian, măsuri și proceduri de evitare a coliziunilor; (c) pe timp de noapte, executarea cu acuratețe a cel puțin 25 de determinări ale poziției, utilizând echipamentele de navigație de la bordul aeronavei; (d) pe timp de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
respective, aparatelor de bord, instalațiilor și sistemelor de bord, echipamentelor de bord pentru căutare și salvare; (c) Performanțe de zbor și planificarea zborului - efectele încărcării și distribuției maselor la bordul aeronavei, caracteristici și performanțe ale zborului; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe ruta a zborului. (d) Performanțe și limitări umane - performanțe și limite umane relevante pentru inginerul de recepție și control. (e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179158_a_180487]
-
numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepția membrilor echipajului; - un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor și a bagajelor de cală înregistrate în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajul său de cală. Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 și 15 din hotărâre. Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informații în solicitarea pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222078_a_223407]
-
numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepția membrilor echipajului; - un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor și a bagajelor de cală înregistrate în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajul său de cală. Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 și 15 din hotărâre. Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informații în solicitarea pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263682_a_265011]
-
de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................... ........................... km/h - altimetru ..................... ........................... m - variometru .................... ........................... km/h - accelerometru ................. + ........... - ........... g 4. Demonstrare a conformității Fiecare dintre cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând cu cifră 1, la rubrică "nr." de la începutul acestora) și, în afară unei mențiuni contrare, la o viteză cuprinsă între viteza de angajare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
VNE). Pe fișele nou-întocmite, incepand cu punctul 3, se vor notă numai elementele care diferă față de fișa nr. 1. În cazul în care se va schimba și aeronavă, fișele A, B și C vor fi refăcute integral. 5. Masă și centrajul utilizat în probe - masă maximă gol - ................ kg - masă echipamentului - ................ kg - masă aparatului gol echipat - ................ kg - masă maximă în zbor - M = .............. kg - masă minimă în zbor - m = .............. kg - poziție punct acroșare - .............. mm - punct acroșare marcat de constructor - .............. DA/NU 6. Date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
al acestuia în ultimele 6 luni și natura acestor întreruperi; - controalele executate asupra pregătirii teoretice și practice a echipajului, datele și rezultatele acestora; - modul de pregătire a misiunii și controlul executat asupra acestei pregătiri; - modul de încărcare a aeronavei, respectarea centrajului, fixarea încărcăturii, respectarea greutății maxime admise, precum și a altor reguli stabilite în executarea transportului de persoane și materiale; - respectarea baremului maxim de ore de zbor (lansări) admise echipajului, zilnic, lunare și anuale; - modul cum a fost dirijat și condus zborul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
reglementările aeronautice naționale și internaționale aplicabile și prin proceduri și instrucțiuni de aviație civilă, în legătură cu realizarea siguranței zborului, regularității și eficienței traficului aerian. ... (2) Categoriile de activități de handling supuse autorizării sunt următoarele: 1. handling pasageri; 2. control masă și centraj; 3. handling la aeronavă; 4. degivrare/antigivrare; 5. handling combustibil; 6. handling marfă și poștă. Categoriile menționate mai sus sunt detaliate în anexa care face parte integrantă din prezenta reglementare. Procesele privind autorizarea activităților de handling vor fi dezvoltate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273888_a_275217]
-
de reglementările naționale în vigoare, să obțină în prealabil avizele AACR corespunzătoare. 6.3. În activitățile de handling, agenții aeronautici implicați trebuie să respecte cerințele de securitate aeronautică prevăzute de actele normative naționale și internaționale aplicabile. 2.│Control masă și centraj 2.1. │Întocmire documentație privind masa și centrajul aeronavei 2.2. │Supervizarea încărcării aeronavei 3.1. │Tractarea/Împingerea aeronavei 3.2. │Alimentarea cu apă potabilă 3.3. │Vidanjarea/Alimentarea cu apă menajeră a toaletelor aeronavei 3.4. │Alimentarea cu energie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273888_a_275217]
-
prealabil avizele AACR corespunzătoare. 6.3. În activitățile de handling, agenții aeronautici implicați trebuie să respecte cerințele de securitate aeronautică prevăzute de actele normative naționale și internaționale aplicabile. 2.│Control masă și centraj 2.1. │Întocmire documentație privind masa și centrajul aeronavei 2.2. │Supervizarea încărcării aeronavei 3.1. │Tractarea/Împingerea aeronavei 3.2. │Alimentarea cu apă potabilă 3.3. │Vidanjarea/Alimentarea cu apă menajeră a toaletelor aeronavei 3.4. │Alimentarea cu energie electrică 3.5. │Îmbarcarea pasagerilor cu echipamente dedicate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273888_a_275217]
-
de zbor și documentația de specialitate; - folosirea și verificarea funcționării echipamentelor și sistemelor; defecțiuni și remedierea lor; c) Performanțe de zbor și planificarea zborului: ... - efectele distribuirii încărcăturii și greutății asupra manevrabilității, caracteristicilor zborului și de performanță; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe rută a zborului, în regim de zbor instrumental (IFR); pregătirea și întocmirea planurilor de zbor; proceduri privind serviciile de trafic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
instructor autorizat. Instructorul trebuie să se asigure că solicitantul a dobândit experiența de zbor și operațională, la nivelul de performanță solicitat pentru un navigator aerian, cel puțin privind următoarele condiții și domenii: a) operațiuni premergătoare zborului, incluzând determinarea greutății și centrajului avionului; ... b) operațiuni privind traficul aerian, măsuri și proceduri de evitare a coliziunilor; ... c) pe timp de noapte, executarea cu acuratețe a cel puțin 25 de determinări ale poziției, utilizând echipamentele de navigație de la bordul aeronavei; ... d) pe timp de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
respective, aparatelor de bord, instalațiilor și sistemelor de bord, echipamentelor de bord pentru căutare și salvare; c) Performanțe de zbor și planificarea zborului: ... - efectele încărcării și distribuției maselor la bordul aeronavei, caracteristici și performanțe ale zborului; calcule de greutate și centraj; - calculul și aplicarea în practică a datelor de decolare, aterizare și a altor date de zbor; - planificarea preliminară și pe rută a zborului. d) Performanțe și limitări umane: ... - performan��e și limite umane relevante pentru inginerul de recepție și control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259362_a_260691]
-
în documentul de autorizare; și ... c) cerințele de întreținere. ... (5) Operatorul/Organizația trebuie să elaboreze și să transmită spre aprobare la AACR procedurile interne necesare conformării cu cerințele menționate la pct. (1). ... (6) Operatorul/Organizația trebuie să stabilească masa și centrajul fiecărei aeronave la care administrează continuitatea navigabilității, prin cântărire și calcularea centrajului înainte de emiterea inițială a permisului de zbor național, urmate de activități similare ulterioare, planificate după cum urmează: ... a) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
trebuie să elaboreze și să transmită spre aprobare la AACR procedurile interne necesare conformării cu cerințele menționate la pct. (1). ... (6) Operatorul/Organizația trebuie să stabilească masa și centrajul fiecărei aeronave la care administrează continuitatea navigabilității, prin cântărire și calcularea centrajului înainte de emiterea inițială a permisului de zbor național, urmate de activități similare ulterioare, planificate după cum urmează: ... a) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg, la intervale de 4 ani; ... b) în cazul aeronavelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
de aeronavă în cauză (inclusiv la ieșirea din reparația capitală). ... (7) În cazul efectuării unor lucrări de modificare și/sau reparare a aeronavelor, operatorul/organizația va lua în considerare și va documenta efectele cumulate ale acestor activități asupra masei și centrajului aeronavei. ... (8) În cazul în care aceste efecte nu pot fi evaluate cu exactitate, după finalizarea lucrărilor de modificare și/sau reparație, aeronavele în cauză vor fi supuse procedurii de cântărire și de calcul al centrajului. RACR-AZAC.815 Managementul sistemului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
activități asupra masei și centrajului aeronavei. ... (8) În cazul în care aceste efecte nu pot fi evaluate cu exactitate, după finalizarea lucrărilor de modificare și/sau reparație, aeronavele în cauză vor fi supuse procedurii de cântărire și de calcul al centrajului. RACR-AZAC.815 Managementul sistemului de întreținere (1) Un operator/o organizație trebuie: ... a) să dețină o autorizație emisă în conformitate cu cerințele RACR-AZAC.805; ... b) să nominalizeze o persoană, acceptată de AACR, responsabilă cu managementul sistemului de întreținere; ... c) să nominalizeze o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
de navigabilitate pentru export (1) Cererea pentru emiterea certificatului de navigabilitate pentru export se depune la sediul AACR. (2) Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente: ... a) declarația de conformitate (în cazul aeronavelor noi); ... b) raportul de cântărire și centraj al aeronavei, schema de încărcare; ... c) manualul de întreținere al aeronavei, când un astfel de document este cerut de cerințele de navigabilitate aplicabile (în cazul aeronavelor noi); ... d) manualul de zbor, când acest document este cerut de cerințele de navigabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
serie (sau un echivalent), în conformitate cu prevederile reglementărilor aplicabile în vigoare. Capitolul 10 Modificări RACR-AZAC.1.000 Clasificarea modificărilor (1) Modificările sunt clasificate ca minore și majore. (2) Modificarea minoră este o modificare care nu are un efect apreciabil asupra masei, centrajului, rezistenței structurale, fiabilității, caracteristicilor operaționale sau altor caracteristici care afectează navigabilitatea produsului. ... (3) Celelalte modificări sunt clasificate ca modificări majore. ... (4) Atât modificările majore, cât și cele minore sunt aprobate în conformitate cu RACR-AZAC.1.015 sau 1.020, după caz, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218863_a_220192]
-
de bord: ... - ingineri, subingineri și tehnicieni de bord; - radiotelegrafiști de bord; - operatori foto, video, de sisteme de comunicații și achiziții de voce și date, de radiolocație și hidrolocație, de sisteme de supraveghere aeriană, troliu, sarcini exterioare; - specialiști cu încărcarea și centrajul; - trăgători aerieni; d) personalul de însoțire: însoțitori de bord, supraveghetori de zbor, reprezentanți de zbor, paramedici, medico-sanitar, operatori căutare, salvare-evacuare; ... e) personalul tehnic-ingineresc pentru încercarea, recepția și controlul în zbor al aeronavelor; ... - ingineri, subingineri, tehnicieni de încercare, recepție și control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233888_a_235217]
-
echipamentelor și sistemelor de bord: 1. radiotelegrafiști de bord; 2. operatori foto, video, de sisteme de comunicații și achiziții de voce și date, de radiolocație și hidrolocație, de sisteme de supraveghere aeriană, troliu, sarcini exterioare; 3. specialiști cu încărcarea și centrajul; 4. trăgători aerieni; 5. personal tehnic ingineresc pentru încercarea, recepția și controlul în zbor al aeronavelor. IIId = personal de însoțire: 1. însoțitori de bord; 2. supraveghetori de zbor; 3. reprezentanți de zbor; 4. paramedici; 5. personal medico-sanitar; 6. operatori cautare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253264_a_254593]
-
numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepția membrilor echipajului; - un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa reală, fie masa standard a pasagerilor și a bagajelor de cală înregistrate în documentația privind masa și centrajul pentru zborurile relevante sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager și bagajul său de cală. Raportarea datelor tonă-kilometru conform art. 14^2 și 15 din hotărâre. Fiecare operator de aeronave introduce următoarele informații în solicitarea pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251367_a_252696]
-
2.1 "Categorii de activități aeronautice civile în domeniul serviciilor de handling la sol", alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins: "(2) Categoriile de activități de handling supuse autorizării sunt următoarele: 1. handling pasageri; 2. control masă și centraj; 3. handling la aeronavă; 4. degivrare/antigivrare; 5. handling combustibil; 6. handling marfă și poștă. Categoriile menționate mai sus sunt detaliate în anexa care face parte integrantă din prezenta reglementare. Procesele privind autorizarea activităților de handling vor fi dezvoltate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273835_a_275164]